Снятие и замена генератора
На Ford Transit снятие старого генератора можно выполнить своими руками.
Вопрос в том, что автомобилист будет делать с неисправным устройством. Здесь есть 2 варианта. В первом случае проводится ремонт. Во втором устанавливается новый узел, а старый сдаётся на запчасти, либо просто выбрасывается.
Важно понимать, что с заменой щёток генератора на Ford Transit, как и с распиновкой генератора на том же автомобиле справится далеко не каждый. Вообще автомобилисты сходятся во мнении, что ремонтировать генератор не особо выгодно
На восстановление часто приходится тратить практически такие же денежные средства, как и на покупку нового элемента. При этом после реанимации нет гарантий, что узел прослужит хотя бы 2-3 года. Обычно они выходят из строя намного быстрее
Вообще автомобилисты сходятся во мнении, что ремонтировать генератор не особо выгодно. На восстановление часто приходится тратить практически такие же денежные средства, как и на покупку нового элемента. При этом после реанимации нет гарантий, что узел прослужит хотя бы 2-3 года. Обычно они выходят из строя намного быстрее.
Чтобы не платить дважды, а также не утруждать себя заменой подшипников генератора на Ford Transit, зачастую самым правильным решением становится покупка и установка нового генерирующего узла.
И если с заменой шкива генератора у Ford Transit ещё как-то можно решить проблему, то восстанавливать платы, ставить новый регулятор — процедура затратная.
Как видите, есть достаточно причин, чтобы просто снять старое устройство и установить качественную свежую запчасть без следов износа или ремонта.
При этом сама замена осуществляется сравнительно легко. От автовладельца потребуется сделать следующее:
- снять защиту поддона и демонтировать правую пластиковую защиту;
- убрать приводной ремень, отведя ролик натяжителя;
- открутить силовой провод и извлечь управляющую фишку;
- открутить пару крепёжных болтов, которые удерживают генератор на его посадочном месте;
- немного отвести в сторону защиту днища, чтобы оттуда вытащить само устройство;
- перенести шкив на новый генератор;
- собрать узел в обратной последовательности.
После замены может потребоваться подтяжка или настройка уровня натяжения ремня. С этой задачей справится практически каждый.
Работа не сложная, но требующая внимания, аккуратности и последовательности в совершаемых действиях.
Приходилось ли вам менять или настраивать натяжение ремня на коммерческих автомобилях Ford Transit? Какие сложности возникали по ходу работ? Как удалось обнаружить износ узла? Из-за чего приходилось менять генератор?
Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы, а также рассказывайте о нас своим друзьям!
Признаки износа
Основным поводом проверить состояние ременной передачи на генераторном узле является доносящийся свист из-под капота, причём уровень шума оказывается настолько высоким, что услышать его может не только сам водитель или его пассажиры, но также и другие участники дорожного движения.
У многих автомобилистов бытует мнение, что сильный и резкий свист связан с тем, что ремень провисает, и тем самым не может нормально выполнять свои функции. Поэтому проблему они решают за счёт подтяжки детали.
На практике провисание ремня является одной из возможных причин шума. Если натянуть элемент, тогда проблема может уйти, но только на некоторое время. Иногда подтяжка только усугубляет ситуацию. Чрезмерное натяжение ведёт к тому, что в любой момент ремень попросту обрывается. И тогда последствия предугадать сложно.
Когда ремень изнашивается, то все системы автомобиля, зависящие от генератора, испытывают повышенную нагрузку. Та же аккумуляторная батарея может не получать заряд в достаточном количестве. А потому она быстро садится и не позволяет нормально запустить двигатель.
Продолжать эксплуатацию автомобиля с изношенным ремнём долгое время не рекомендуется. Это, скорее, временная мера, направленная на возможность добраться до гаража или СТО, чтобы там уже поменять сильно потрёпанный ремень генератора.
Из-за нарушения этого правила при замене обычно можно заметить дополнительные проблемы и неисправности. Причём возникают они как раз в тот период, когда водитель не захотел поменять деталь, хотя машина об этом сообщала.
Поскольку свист из-под капота является косвенным признаком, определять неисправность лучше путём визуального осмотра.
- Механические дефекты. Проявляются в виде потёртостей, заломов, трещин и других признаков. Их легко обнаружить при осмотре. Даже если ремень продолжает работать, но имеет подобные проблемы, то его рекомендуется заменить при первой же возможности, иначе обрыв произойдёт в любой момент.
- Ослабление натяжения и провисание. При таких проблемах ремень будет проскальзывать, а также сильно истираться. Это ведёт к падению мощности, из-за чего трудности испытывают все электросистемы.
- Чрезмерное натяжение. Кроме повышенного риска внезапного обрыва, сильная натяжка ремня провоцирует увеличенную нагрузку на подшипники. Его скорая замена неизбежна, а это дополнительные затраты и трудности при ремонте.
Чтобы дать объективную оценку текущему состоянию узла, необходимо детально изучить его, осмотрев со всех сторон.
В процессе осмотра обычно обнаруживаются следующие симптомы:
- изнутри видно трещины;
- с внешней стороны появляются углубления, либо выпуклости;
- по бокам торчат оборванные нити;
- основа ремня постепенно распускается, видно корд.
Проверить натяжку довольно просто. Для этого необходимо надавить на участок между шкивом коленвала и компрессора. Усилие должно составлять около 10 килограммов. Используя линейку или другой инструмент для измерения, проверьте, насколько прогибается деталь при такой нагрузке. Если прогиб составляет более 10 мм, то нужна подтяжка, либо же полноценная замена, всё зависит от текущего состояния детали.
Замена ремня генератора на дизеле
Перед заменой ремня генератора на Форд Транзит 2.4 дизеле проверьте, есть ли у вас специальный инструмент для корректировки положения «шнура». Вместе с проведением этих работ советуем поменять ролики, включая ролик-натяжитель. Вообще вся замена генератора Форд Транзит 2.2 может занимать от элементарных нескольких минут вашего личного времени до нескольких десятков минут. Все это обусловлено тем, что генераторы на дизелях 2.0 имеют более сложное допоборудование, которое также приводит ремень в движение.
Если вы не знаете и не уверены в своих силах, знаниях и умениях, то можете обратится к нашим опытным мастерам. Мы подберем актуальное для вашей ситуации оборудование и совершим профессиональную замену деталей вашего автомобиля. Мы не проводим диагностику по телефону, а доверяем лишь личному осмотру нашими специалистами. Они скажут, требуется обновить ремень или, может, замена сальника коленвала, а доступные цены станут только приятным подарком для дальнейшего нашего взаимодействия.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
5. Привод газораспределительного механизма
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
3. Снять поликлиновой ремень.
4. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
5. Извлечь заглушку и установить фиксатор коленчатого вала 303-574.
*303-574*
6. Отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала.
7. Отвернуть два болта крепления и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.
8. Опустить автомобиль.
9. Отвернуть болт крепления и отсоединить расширительный бачок охлаждающей жидкости от колесной арки. Убрать бачок в сторону.
10. Отсоединить бачок рабочей жидкости гидроусилителя от колесной арки.
Как выполняют замену ремня на Форд Транзит?
Данную операцию нельзя назвать сложной. Выполняется она в несколько этапов:
- Натяжение ремня на Форд Транзит регулируется с помощью специального болта-натяжителя. Первым делом необходимо ослабить его, чтобы получить доступ к ремню и снять его. Не стоит откручивать его до конца, так как в этом случае установка нового узла будет серьезно затруднена.
- Далее ремень аккуратно снимают со шкивов и оценивают его повреждения.
- Посадочные места узла на шкивах необходимо обязательно очистить от загрязнений, так как это существенно увеличит срок службы нового узла.
- Надевают ремень на шкивы вручную.
- Регулируют уровень натяжения ремня. Здесь на автомобилях с дизельным двигателем возникают проблемы, так как необходимо специальное оборудование, выполняющее данную операцию в автоматическом режиме. Пытаться подтянуть ремень вручную не рекомендуется — долго такой агрегат не прослужит.
- Закручивают болт натяжителя таким образом, чтобы ременная передача была натянута в нужной степени.
- Подсоединяется аккумуляторная батарея и заводится мотор. Рекомендуется дать полную нагрузку на генератор, включив фары, кондиционер и прочие работающие от электричества системы автомобиля. Если в этом состоянии слышится свист, это говорит о том, что натяжение данного элемента осуществлено неправильно и необходимо усилить его.
Данный узел также относится к тем элементам, с которыми несмотря на простоту их устройства не стоит рисковать. Поэтому если у вас недостаточно опыта для обеспечения качественного натяжение, проверки соосности шкивов и выполнения других важных операций, лучше доверить этот ремонт профессионалам, обратившись в автосервис.
Нервирующий водителя, других автовладельцев и даже прохожих по городским тротуарам противный визг откуда-то из-под капота должен сигнализировать о том, что не в порядке элемент генератора – ремень. Время от времени обновляйте его, иначе он просто оборвется. Особенно не советуем шутить таким образом с ремнями на Ford Transit. Согласно лучшему сценарию исхода ситуации — машина просто заглохнет, а худшему — здесь даже и предполагать не хочется.
Поэтому профилактическую замену ремня на Форд Транзит коннект необходимо производить каждые 30-50 тысяч километров. После обновления деталей необходимо проверять и по возможности регулировать механизм после первой тысячи км. Если не уделять таким мелочам должного внимания, то, возможно, в ближайшем будущем произойдет дорогостоящий ремонт двигателя Форд Транзит.
На нашем складе всегда в наличии все запчасти для Вашего Ford Transit!
Автомобиль не будет простаивать в ожидании поступления запчастей!
Снятие и установка двигателя
13 000
Замена масла и масляного фильтра (бесплатно по акции)
Капитальный ремонт двигателя
от 35 000
Замена турбокомпрессора (турбины)
от 2 400
Проверка топливных форсунок на стенде
Замена головки блока цилиндров (ГБЦ)
от 8 000
1 100
Разборка, мойка, дефектовка двигателя
8 140
Замена ремня генератора (с кондиционером с 2001 г.в., передний привод)
3 040
Замена ремня генератора
Замена переднего сальника коленвала
2 960
Замена заднего сальника коленвала (при замене сцепления)
Замена свечей накаливания (передний привод)
5 250
Замена свечей накаливаня (задний привод, 2006-2012 г.)
5 650
Замена свечей накаливаня (задний привод, с 2013 г.)
5 950
Замена ремня ГРМ
5 700
Замена ремня ГРМ и ролика
4 650
Замена цепи ГРМ (с 2001 г.в., задний привод)
10 200
Замена цепи ГРМ (с 2001 г.в., передний привод)
11 500
Особенности замены приводных ремней
Следует отметить, что у всех Фордов модели Транзит, также и дизеля 2.4, коленчатый вал двигателя с помощью приводного ремня запускает генератор, а также водяной насос и вентилятор радиатора. Отметим, что положение генератора прямо взаимосвязано с его натяжением. Кстати на автомобилях Ford Transit дизель 2.5 предусмотрен регулировочный винт, он своей работой меняет в нужную сторону положение генератора.
На приводах бензиновых авто стоит клиновидный ремень привода. А на дизельных – многодорожечный широкий. Самостоятельно заменить ремень генератора на дизеле невозможно, необходим натяжитель автоматического действия
Поэтому при обнаружении признаков износа и какого-либо повреждения замене приводных ремней на Форд Транзит нужно уделить срочное внимание. Иначе может произойти обрыв, который, в свою очередь, приведет к более дорогостоящему капремонту
Замена ролика и ремня процедура совершенно не сложная, но в то же время требует концентрации и определенных знаний. Итак, для снятия ремня водяного насоса удалите ремень насоса рулевого гидроусилителя, если, конечно, таковой имеется, а затем раскрутите болты генератора Транзит 2.0. Во время перестановки генератора к двигателю ослабится сам ремень. Таким образом, удаляете элемент со шкива генератора, коленвала и вентилятора, проводите запчасть над вентиляторными лопастями. Затем устанавливаете и корректируете с помощью роликов новый ремень, предварительно очищая шкивы от пыли и прочей грязи.
Особенности снятия цепи ГРМ с Форд Транзит
Несмотря на кажущуюся простоту данная операция имеет массу тонкостей, которые важно учитывать в процессе. Например, необходимо нанести метки на датчика положения коленчатого вала
Они позволят установить его с максимальной точностью во время сборочных работ. После снятия цепи ГРМ также нельзя вращать валы — ни коленчатый, ни распределительный.
Снятие узла выполняется следующим образом:
- Коленчатый вал вращают до достижения требуемого положения меток звездочки для каждого распределительного вала;
- Затем снимают датчик положения коленвала и фиксируют маховик с помощью специального фиксатора, натяжитель цепи ГРМ также необходимо зафиксировать во втянутом положении.
- После установки фиксатора натяжителя этот узел снимается.
- После этого можно снимать направляющие и саму цепь ГРМ.
Как подтянуть ремень
Самостоятельная натяжка не должна вызывать серьёзных трудностей.
Чтобы натянуть элемент и получить необходимое натяжение, следует воспользоваться трещоткой и с помощью регулировочного болта вытянуть подтяжку.
При этом важно совершать небольшие вращения инструментом, чтобы ремень не оборвало. Достаточно сделать примерно 1/2 оборота, после чего проверить результат
Если натяжение остаётся слабым, то повторить процедуру.
Но когда подтяжка не приносит результата, либо ремень начинает расслаиваться, подавать другие признаки сильного износа, дальше крутить винт регулировки бессмысленно. Ремень находится в плохом состоянии, и дальнейшая натяжка приведёт только к обрыву. Поэтому единственным решением остаётся замена элемента.
Почему происходит ускоренный износ
Важно понимать, что генераторный ремень является расходным материалом. В нём заложен определённый ресурс в условиях нормальной работы
То есть со временем его в любом случае придётся менять.
Но одно дело, когда это естественный износ и ремень долго функционирует, выполняя свои задачи. И другое, если наступает преждевременный износ под влиянием тех или иных факторов
Тут важно не просто поменять запчасть, но и разобраться в причинах, из-за которых износ заметно ускорился
Ранняя потеря прочности, эластичности, а также нарушение целостности ремня генератора на автомобилях Ford Transit связаны с такими причинами:
- во время работы действует избыточная нагрузка на узел;
- на поверхность детали попадает масло, тосол и другие жидкости;
- попадание посторонних предметов;
- применение аналогов оригинального ремня низкого качества.
Если причина износа в качестве изделия, то проблема решается просто. Нужно взять запчасть более высокого уровня. В идеале стоит покупать оригинальные ремни, но в продаже есть и достойные аналоги.
Выбор нового ремня
Поскольку на подтяжку не всегда можно рассчитывать, как на полноценное решение проблемы, следует разобраться в правильном выборе нового ремня.
Ford Transit, как и многие коммерческие автомобили, предлагается в комплектации с 2 видами двигателей. Это бензиновые и дизельные ДВС. От этого зависит и выбор самого генераторного ремня. Варианты такие:
- Бензиновые двигатели. Для них нужно брать ремень клиновидного типа. Это классическая конструкция. Но выбирайте по каталожным номерам, сверяйтесь с руководством по эксплуатации. В приоритете оригинальный ремень.
- Дизельные моторы. Здесь ремень несколько другой. Он шире и называется многодорожечным.
В обоих случаях ремень генератора отвечает не только за генерирующее устройство. Он также участвует в работе вентилятора радиатора и водяной помпы (насоса). Вот почему его износ и обрыв ведёт к перегрузке ДВС.
Ремень иногда меняют вместе с роликом натяжителя. Причём в некоторых ситуациях это плановая замена из-за естественного износа. Одновременно менять 2 этих элемента не только можно, но и крайне необходимо. Так узел прослужит намного дольше, а также избавит от большого числа проблем по ходу эксплуатации.
Автомобилистов интересует, сколько стоит новый ремень генератора для коммерческого Ford Transit. Цены стартуют от 500-600 рублей. Есть запчасти стоимостью в 2-3 тысячи рублей. Оптимально брать оригинал, либо аналог типа Bosch. Цена последнего примерно 1,5 тысячи рублей.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Замена цепи ГРМ Ford Transit
Владельцы автомобилей часто задаются вопросами: «Через сколько километров менять цепь»? «Что будет, если пренебречь заменой цепи ГРМ Форд Транзит»? «Нужно менять все части ГРМ комплексно»? Отзывы мастеров автосервиса, выполняющих ремонт и обслуживание транспортных средств, помогут ответить на все вопросы.
Во-первых, при замене цепи ГРМ Форд Транзит нужно учитывать пробег и общее время работы мотора, поскольку нагрузка на цепь идет при прогреве, при передвижении по переполненным городским улицам и, особенно, при холодном заводе двигателя. Плановую замену цепи ГРМ нужно делать через каждые 250 тыс. км.
Цепь постепенно растягивается, поэтому при несвоевременной замене может слететь, а также вызывает износ других частей механизма. Если совсем пренебречь установкой новой цепи, деталь порвется, погнет цилиндры и повредит гидроклапана. Срочно отдайте машину опытным мастерам «Кволити Моторс», если доносятся шумы из ГРМ.
Замена цепи ГРМ Форд Транзит: что следует знать
Нужно менять все запчасти ГРМ комплексно при замене цепи? Обычно при замене цепи ГРМ Форд Транзит представители автосервиса обновляют сальники шкива, звездочки, направляющие, башмаки натяжителя, несмотря на стоимость такой замены. Также меняют и другие хорошо изношенные детали.
Есть мнение, что крышка и сальники шкива – одноразовые, и если установить старую крышку, начнется поддтекание. Поспорим! Такой слух распространяют сотрудники нечестных автосервисов, для которых главное – цена заказа. При посещении «Кволити Моторс» Вы недорого замените цепь ГРМ Форд Транзит и получите гарантию на оказанные услуги.
Купить нужные запчасти Вам помогут специалисты, занятые ремонтом транспортного средства. Благо, на складе компании представлен широкий ассортимент деталей и расходных материалов оригинального и неоригинального производства.
Некоторые производители утверждают, что для всех годов выпуска Транзит натяжители одинаковые (несмотря на разные коды). На самом деле изделия отличаются формой. И правильно выбрать для замены цепь ГРМ Форд Транзит помогут сотрудники автосервиса, которые знают все нюансы отрасли, ведь регулярно проходят повышение квалификации.
Замена цепи ГРМ Форд Транзит усилиями экспертов
Персонал сервиса «Кволити Моторс» имеет богатый опыт работы по замене цепи ГРМ Форд Транзит. На все выполненные работы выдается официальная гарантия автосервиса, что подтверждает высокое качество оказанных услуг. Мастера несут ответственность перед клиентами, поэтому обязательства выполняют быстро, грамотно, эффективно.
Использование современного оборудования уменьшает трудоемкость ремонтно-восстановительных операций и положительно сказывается на стоимости замены цепи ГРМ Форд Транзит и других важных процессов. Отзывы постоянных клиентов – лучшее доказательство профессионализма мастеров и кристально чистой репутации «Кволити Моторс».
Примерная цена замены цепи ГРМ Форд Транзит, мотор 2.2 литра, дизель, механика, 2008 года выпуска
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния
Можно ли устанавливать цепь ГРМ самостоятельно?
Обеспечить корректную установку и, что особенно, важно натяжение ремня ГРМ — не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд, а потому квалификация мастера здесь играет первостепенную роль. Даже небольшое отклонение от заданных параметров чревато серьезными неприятностями и может привести к ситуации, когда добираться в ближайший сервис после некачественно выполненного ремонта придётся уже с помощью эвакуатора.
Даже небольшое отклонение от заданных параметров чревато серьезными неприятностями и может привести к ситуации, когда добираться в ближайший сервис после некачественно выполненного ремонта придётся уже с помощью эвакуатора.
Именно поэтому доверить обслуживание и своевременный ремонт этого элемента с самого начала лучше профессионалам. Данные работы нельзя назвать максимально затратными из перечня необходимых для обслуживания авто, однако ошибки в их выполнении влекут за собой более серьезные расходы, чем первоначальная экономия на этом виде ремонта.
Подготовительные операции
Устанавливаем под автомобиль противооткатные башмаки, снимаем переднее правое колесо, правый брызговик и защиту двигателя. Сливаем охлаждающею жидкость. Отсоединяем разъемы модулей зажигания.
Демонтируем модули и открутив десяток болтов на 8 снимаем клапанную крышку.
Снимаем расширительный бачок сдернув его с креплений, отсоединяем три шланга.
Вывешиваем двигатель и снимаем переднею подушку. Ножом срезаем ремень кондиционера и генератора.
Выставляем верхнею мертвую точку
Проворачиваем коленвал до совпадения отверстия на шкиве с отверстием на передней крышке цепи ГРМ. Вкручиваем в него болт М6 длинной не меньше 18мм.
В пазы распредвалов вставляем фиксатор. Если цепь растянулась фиксатор может не заходить в один из пазов, просто доверните нужный распредвал ключом и установите фиксатор.
Включаем пятую передачу и вставляем в вентиляционные отверстия тормозного диска, нижу суппорта, отвертку, тем самым блокирую коленвал. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем сам шкив. Усилие там приличное!
Откручиваем три болта и снимаем шкив помпы.
Открутив два болта и одну гайку снимаем паразитный ролик ремня генератора. Запомните его, с помощью него в дальнейшем мы натянем ремень генератора!
Откручиваем все болты крепления передней крышки цепи ГРМ и снимаем ее. Для удобство показана снятая крышка. Заодно можно поменять и передней сальник коленвала.
Интервал замены ремня ГРМ Форд
Когда менять ремень ГРМ, через какой пробег менять ремень ГРМ, через какой интервал менять ремень ГРМ Форд.
| Интервал замены ремня ГРМ | |||||||
| Модель | Двигатель | Интервал | Модель | Двигатель | Интервал | ||
| km | Годы | km | Годы | ||||
| Ka 2009 (08/08 — ) | 1.2 L Duratec (FP4) | 100.000 | 5 | Mondeo 1997
(08/96 — 09/00) |
1.6L/1.8L/2.0L Zetec-E | 150.000 | 10 5) |
| Puma 1998
(06/97 — 12/01) |
1.4L/1.6L Zetec-SE | 150.000 | 10 | 120.000 | 5 6) | ||
| 1.7L Zetec-S | 120.000 | 5 | Mondeo 1997 (08/96 — 09/00) | 1.8L Endura-DE | 60.000 | 5 1) | |
| Fiesta 1996
(11/95 — 02/02) |
1.25L/1.4L/1.6L Zetec-SE | 150.000 | 10 | 105.000 | 5 2) | ||
| 1.8L Endura-DE | 60.000 | 5 1) | Mondeo 2007.5 (02/07 — ) | 1.6L Duratec-16V Ti-VCT | 160.000 | 8 | |
| 105.000 | 5 2) | 1.6L EcoBoost | 200.000 | 10 | |||
| 1.8L Endura-DI | 150.000 | 10 | 2.5L Duratec-ST | 200.000 | 10 | ||
| Fiesta 2002.25 (11/01 — 06/08) | 1.25L/1.4L/1.6L Duratec-16V | 160.000 | 10 3) | 1.8L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 13) | |
| 1.25L/1.4L/1.6L Duratec-16V | 160000 | 8 4) | 1.6L/2.2L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 | ||
| 1.4L/1.6L Duratorq-TDCi | 240.000 | 10 3) | 2.0L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 11) | ||
| 200.000 | 10 4) | Focus 1999 (08/98 — 12/04) | 1.4L/1.6L Zetec-SE | 160.000 | 10 | ||
| Fiesta 2008.75 (06/08 — ) | 1.0L EcoBoost | 240.000 | 10 | 1.8L/2.0L Zetec-E | 160.000 | 10 7) | |
| 1.25L/1.4L/1.6L Duratec-16V | 160.000 12) | 8 | 2.0L Duratec-RS | 160.000 | 10 | ||
| 1.6L EcoBoost | 200.000 | 10 | 1.8L Endura-DI | 150.000 | 10  |
||
| 1.4L/1.5L/1.6L Duratorq-TDCi | 1.8L Endura-DI | 160.000 | 10 9) | ||||
| B-MAX 2012.75 (08/12 — ) | 1.0L EcoBoost | 240.000 | 10 | 1.8L Duratorq TDCi | 150.000 | 10 |
|
| 1.4L Duratec | 160.000 | 8 | 1.8L Duratorq TDCi | 160.000 | 10 9) | ||
| 1.6L Duratec TI-VCT |
5) до 05/98, без автоматич. натяжит. ремня 6) с 05/98, с автоматич. натяжит. ремня 7) с автоматич. натяжит. ремня
9) 20.000 km-Интервалe 11) С автоматической коробкой передач: 02/2007 — 06/2008: 100.000 km / 5 Годы |
||||||
| 1.5L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 | |||||
| 1.6L Duratorq-TDCi | |||||||
| Fusion 2002.75 (06/02 — ) | 1.25L/1.4L/1.6L Duratec-16V | 160.000 | 10 3) | ||||
| 1.25L/1.4L/1.6L Duratec-16V | 160000 | 8 4) | |||||
| 1.4L/1.6L Duratorq-TDCi | 240.000 | 10 3) | |||||
| 200.000 | 10 4) | ||||||
| 1) до 08/97, включая ремень ТНВД 12) С автоматической коробкой передач: 10/2012 — : 150.000 Km
2) с 09/97, включая ремень ТНВД 13) включая ремень ТНВД 3) до модель.года 2006 4) с модель.года 2006 |
| Интервал замены ремня ГРМ | |||||||
| Модель | Двигатель | Интервал | Модель | Двигатель | Интервал | ||
| km | Годы | km | Годы | ||||
| Focus 2004.75 (07/04 — ) | 1.4L/1.6L Duratec-16V | 160.000 | 8 | Galaxy 1995
(02/95 — 03/00) |
1.9L Дизель TDI | 90.000 | 5 |
| 2.5L Duratec-ST / RS | 200.000 | 10 | 60.000 | 5 3) | |||
| 1.6L Duratorq-TDCi | 240.000 | 10 | Galaxy 2000.75
(04/00 — 02/06) |
1.9L Дизель TDI | 60.000 | 5 4) | |
| 2.0L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 10) | 90.000 | 5 5) | |||
| 1.8L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 12) | S-MAX/Galaxy 2006.5 (03/06 — ) | 1.6L EcoBoost | 200.000 | 10 | |
| Focus 2011.25 (07/10 — ) | 1.0L EcoBoost | 240.000 | 10 | 2.5L Duratec-ST | 200.000 | 10 | |
| 1.6L Duratec-16V Ti-VCT | 160.000 | 8 | 1.8L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 12) | ||
| 1.6L EcoBoost |
200.000 |
10 |
1.6L / 2.2L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 | ||
| 1.6L/2.0L EcoBoost | 2.0L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 11) | ||||
| 1.6L/2.0L Duratorq-TDCi | Transit 1995 (08/94 — 07/00) | 2.5L Дизель | 90.000 | 5 7) | |||
| C-MAX 2003.75 (06/03 — ) | 1.6L Duratec-16V | 160.000 | 8 | 80.000 | 5 |
||
| 1.6L/2.0L Duratorq-TDCi | 240.000 | 10 1) | 2.5L Турбодиз. | 90.000 | 5 7) | ||
| 200.000 | 10 2) | 80.000 | 5 |
||||
| 1.8L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 12) | Transit/Tourneo Connect 2002.5 (06/02 — ) | 1.8L Duratec-DOHC | 160.000 | 10 | |
| C-MAX 2011 (04/10 — ) | 1.0L EcoBoost | 240.000 | 10 | 1.8L Endura-DI | 250.000 | 10 1)12) | |
| 1.6L Duratec-16V Ti-VCT | 160.000 | 8 | 1.8L Duratorq-TDCi | 250.000 | 10 2)12) | ||
| 1.6L EcoBoost | 200.000 | 10 |
1) до модель.года 2006 2) с модель.года 2006 3) С насос-форсункой 4) до 05/03 5) с 06/03, только ремень ГРМ 7) до 07/98
10) 06/2004 — 12/2005: 240000 km |
||||
| 1.6L/2.0L Duratorq-TDCi | |||||||
| Kuga 2008.5
(02/08 — ) |
2.0L Duratorq-TDCi | 200.000 | 10 | ||||
| 2.5L Duratec-ST | |||||||
| Kuga 2013.25
(10/12 — ) |
1.6L EcoBoost | 200.000 | 10 | ||||
| 2.0L Duratorq-TDCi | |||||||
| Ranger | 2.5L Дизель/Турбодиз. | 100.000 | 5 | ||||
| 2.5L/3.0L Duratorq-TDCi | 120.000 | 6 | |||||
| Maverick 2001
(12/00 — ) |
2.0L Zetec-E | 150.000 | 10 | ||||
| 12) включая ремень ТНВД |
Как выполняют установку цепи ГРМ на автомобили Форд Транзит
Перед началом работ в обязательном порядке проверяют, насколько правильно зафиксирован маховик. Далее переходят собственно к установочным работам, которые выполняют в следующей последовательности:
- Ослабляют болты звездочек распределительных валов и ТНВД.
- Звенья цепи совмещают с предварительно нанесенными установочными метками;
- Натягивают ведущую ветвь цепи между звездочками. Затем снимают фиксатор.
- Уровень натяжения регулируют путем поворота звездочки ТНВД против часовой стрелки. Данный шаг актуален только для моделей, не оснащенных EGR.
- Далее необходимо затянуть болты всех звездочек, соблюдая определенный момент затяжки. Для распредвала он составляет 33Нм, для ТНВД — 32Нм. Несоблюдение данных требований может повлечь за собой ускоренный износ ГРМ.
Важной особенностью установки цепи ГРМ является использование болтов шкива коленвала.
Так как они достаточно быстро изнашиваются, использовать их более трёх раз при замене цепей ГРМ нецелесообразно, поэтому необходимо своевременно их заменять. Для того чтобы не сбиться со счета целесообразно нанести метки на головку болта.
Процедура замены ремня
С заменой ремня генератора на Ford Transit может справиться и сам автовладелец. Обращаться для этого в сервисный центр и отдавать приличные деньги не обязательно.
Прежде чем ставить новый ремень, сначала проводится снятие старого компонента. Параллельно можно проверить состояние других элементов системы. Не исключено, что им также требуется ремонт или замена.
Если вам приходилось уже ставить новый генераторный ремень на коммерческий автомобиль Ford Transit, то с этой задачей вы точно справитесь.
Тем же, для кого установка — это новый опыт, пригодится следующая инструкция, позволяющая демонтировать, а затем одеть на узел ремень генератора.
Пошагово процесс выглядит так:
- Предварительно отключите зажигание, вытащите ключ из замка, а также снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Ford Transit следует обесточить, а двигателю дать время остыть. Это делается с целью безопасности.
- Поскольку регулировка натяжки происходит с помощью болта-натяжителя, начните с него. Этот болт необходимо немного ослабить, но не откручивать полностью. В противном случае с установкой нового ремня возникнут сложности.
- Теперь ремень аккуратно снимите со всех шкивов. Оцените его текущее состояние. Проверьте признаки износа и наличие дефектов. Некоторые из них подскажут, какие неисправности могут быть в других узлах.
- На шкивах есть посадочные места под ремень. Тщательно очистите их от загрязнений, иначе это заметно сократит срок службы нового ремня.
- Вручную наденьте ремень на шкивы. Отрегулируйте натяжение.
- Если это Ford Transit с дизельным двигателем, тогда натяжка может вызвать некоторые сложности. Здесь лучше использовать специальное оборудование для автоматической натяжки. Ручная подтяжка может негативно сказаться на сроке службы.
- Закрутите болт натяжителя. Следите за тем, чтобы ременная передача натянулась должным образом.
- Подключите минусовую клемму аккумуляторной батареи и выполните пробный запуск двигателя.
- Дайте на генератор полную нагрузку. Для этого включите фары, запустите кондиционер и другие системы, работа которых связана с электричеством от бортовой сети машины.
- Если при запуске и под нагрузкой раздаётся свист, это указывает на неправильное или недостаточное натяжение. Потребуется ещё подтянуть ремень и повторить тестовый запуск мотора.
Чтобы не допустить внезапный обрыв, ремень генератора лучше менять с определённой периодичностью.
По мнению специалистов, оптимальный интервал замены составляет 50 тысяч пройденных километров. За счёт этого владельцы коммерческих машин Ford Transit реже сталкиваются с более серьёзными проблемами.
Важно понимать, что одна из главных причин для проведения капитального ремонта двигателя как раз и является отсутствие внимания к состоянию ремня генерирующего устройства. Если сомневаетесь в собственных навыках, либо просто нет времени или желания этим заниматься, работу по замене ремня можно доверить квалифицированным и проверенным специалистам
Если сомневаетесь в собственных навыках, либо просто нет времени или желания этим заниматься, работу по замене ремня можно доверить квалифицированным и проверенным специалистам.
Клапан управления потоком (Редукционный клапан)
Расположенный на ТНВД редукционный клапан (Denso DCRS30-0260) непрерывно контролирует подачу топлива к плунжерам. Т.е. он управляет потоком топлива и таким образом именно он поддерживает такое давление топлива в рампе, которое соответствует нагрузке на двигатель.
Клапан представляет из себя линейный соленоид, перемещающий игольчатый клапан. Бывает, что на золотнике возникают поверхностные царапины, из-за которых игла подклинивает в корпусе. По этой причине в первую очередь «плавают» обороты холостого хода, мотор периодически глохнет, т.к. клапан не может точно «попасть» в требуемое давление топлива в рампе. В этом случае клапан нужно заменить, благо сегодня он стоит меньше $100. Неоригинальных клапанов также полно в продаже, но они отметились низким ресурсом и плохим качеством изготовления фишки, в которой пропадает контакт. Есть и народный метод оживления подклинивающего клапана: разборка клапана, полировка царапин на игле и в корпусе.
При установке клапана SCV нужно быть аккуратным, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана, т.к. потом появится течь топлива. После установки клапан нужно адаптировать. На автомобилях Ford это делается при помощи китайского OBD-сканера и при помощи неофициального диагностического приложения (ForScan).
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
