После установки гбо плохо заводится на холодную или после снятия

Запуск в холодное время года

Все описанные выше примеры желательно применять при температуре окружающего воздуха выше 0°. Но если нужда заставляет заводить мотор сразу с газа, а на улице сильный или не очень мороз, нужно сначала каким-то образом подогреть редуктор.

Крайний метод – аккуратно облить горячей водой редуктор-испаритель и попробовать завести двигатель (хватит 1,5-2 литра воды температурой 60-90°C). При этом желательно не залить подкапотное электрооборудование. После запуска мотора возможно придется какое-то время поливать воду на редуктор, до того момента пока не нагреется тосол/антифриз в системе охлаждения.

Источник

Объявления на НН.РУ — Авто

Удлинить Камаз под кузов 7,5м Удлинение Маз Зубренок, Маз под кузов 9 м Переоборудование шасси удлиненного грузового автомобиля.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн. Цена: 1 000 руб.

Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.

Компания- предлагает Вам модернизировать Фиат Дукато Fiat Ducato базовой версии для решения.

Если вы слышали Дмитрия Быкова по радио, читали его колонки, книги, статьи, приходили на лекции – вы не знаете его. Он – поэт.

Источник

Безопасная эксплуатация ГБО

Водителю машины не нужно забывать, что ему приходиться каждый день имеет дело с опасным веществом небрежное отношение, к которому может привести к плачевным последствиям.

Грамотная и безопасная эксплуатация установки заключается в следующем:

Не реже одного раза в месяц проверять надёжность фиксации баллона;
При появлении сильного запаха газа в салоне прекратить использование машины до устранения утечки;
Если обнаружена утечка газа, нужно незамедлительно перекрыть вентиль подачи и прекратить использование транспортного средства;
Запрещено самостоятельно предпринимать ремонтные работы при утечке газа или для локализации места утечки использовать зажигалку или спички;
При столкновении в ДТП необходимо перекрыть подачу газа во избежание воспламенения машины;
Если предстоит длительная стоянка машины необходимо перекрыть расходный вентиль и полностью выработать газ в системе;
При работе системы подачи газа расходный вентиль нужно открывать полностью, так как это снизит вероятность торможения газа при движении.

Что делать

В ситуации, когда плохо заводится машина с ГБО в первый раз, попробуйте сделать рассмотренные ниже шаги.

Проверьте уровень топлива

При запуске на холодную машина после установки газобаллонного оборудования все равно заводится на бензине. Если топлива нет в баке, а машину все-таки нужно завести, сделайте следующее:

Жмите на кнопку переключения режимов питания.
Удерживайте ее и включите стартер.

Успешность пуска двигателя на холодную зависит от многих факторов: температуры воздуха, количества газа в баллоне и технического состояния системы. Такой способ хорош, если авто после установки ГБО не заводится на бензине, а вам необходимо срочно ехать по делам. При этом инструкция подходит для систем разного поколения.

Проверьте элементы ГБО (для второго поколения)

В ситуации, когда авто плохо заводится на газу с ГБО 2 поколения (карбюратор) после установки, проверьте состояние фильтров или слейте конденсат с редуктора. Если редуктор не выполняет свои функции, может потребоваться замена ремкомплекта или всего узла. Причиной может быть одновременное поступления газа / бензина из-за неправильной настройки. Как результат, авто с ГБО 2 поколения не заводится или двигатель плохо запускается на холодную / горячую.

Попробуйте аварийный пуск

Если после установки ГБО возникают проблемы с пуском, попробуйте следующий метод:

Включите зажигание.
Выждите три секунды до момента, пока не отключится газовый клапан.
Отключите зажигание.
Жмите газ «в пол», включите зажигание и стартер.

Указанные методы актуальны, если авто плохо пускается на холостую на карбюраторном / электронном редукторе. Если установлен вакуумный тип устройства на машине с карбюратором, используйте электромагнит для принудительной подачи газа. Для этого слегка вытяните привод «подсоса», а после крутите стартер.

Осмотрите редуктор

Одно из объяснений, почему после установки газобаллонной аппаратуры плохо заводится авто на холодную — утечка газа в редукторе в сторону коллектора впуска. Для подтверждения / опровержения предположения проверьте наличие утечки с помощью мыльного раствора и замените неисправные детали.

Прислушайтесь к работе насоса

Если после установки ГБО 4 насос не включается, и машина не заводится на холодную, причиной может быть сам подкачивающий механизм. В таком случае единственный способ исправить ситуацию — замена вышедшего из строя узла.

Проверьте форсунки

При возникновении трудностей с пуском на холодную причиной может быть утечка газа с форсунок в коллектор. Для восстановления работоспособности авто нужна очистка этих элементов, ремонт или замена в зависимости от степени неисправности.

Осмотрите шланг вакуумной магистрали

В случае, когда возникают проблемы с пуском на холодную / горячую после установки газобаллонной аппаратуры, проверьте трубки вакуумной магистрали на факт трещин и иных повреждений. Для этого также применяется мыльный раствор.

Убедитесь в правильности снятия ГБО

Бывает, когда после снятия ГБО не заводится машина. В таком случае убедитесь, что демонтаж выполнен неправильно. Если ошибок нет, причина в электрической части автомобиля. Это могут быть свечи, повреждение высоковольтных проводов, катушка зажигания или плохое качество топлива.

Обратите внимание на другие причины

Машина часто не заводится на холодную после установки газобаллонного оборудования и по другим причинам. Для их устранения попробуйте сделать следующее:

Почистите форсунки или замените их. Для выполнения таких работ лучше обратиться в квалифицированные СТО.
Сделайте диагностику контактов датчика положения вала, которые также могут быть причиной неисправности.
Попросите мастера продиагностировать систему на факт ошибок.

Не заводится на горячую

Если плохо заводится авто после установки ГБО 4 поколения на горячую, сделайте следующее:

заведите машину на газу;
снимите вакуумный шланг на двигателе;
проверьте, срабатывает ли редуктор (намыльте его пенным раствором).

После этого заглушите мотор и убедитесь, что газовый клапан закрывает газ. Для этого снимите подающий шланг со штуцера редуктора. Если топливо не выходит или идет плохо, проверьте газовый клапан и почистите его от грязи. Если это необходимо, замените шток клапана или ремкомплект.

Если это не помогло, может потребоваться проверка и других элементов: форсунок, редуктора, свечей и т. д. Для полной диагностики желательно обратиться к специалистам.

Теперь вы знаете, почему после установки ГБО авто плохо заводится на холодную, и как устранить неисправность. Также не теряйтесь в ситуации, когда сняли ГБО, и «железный конь» перестал заводиться. Этому может быть несколько объяснений, в том числе выход из строя одного из элементов электрической части.

Восстановление работы редуктора своими руками

Воздух в трубках может свидетельствовать о том, что подошло время менять прокладки редуктора:

Вначале требуется закрутить краник на газовом баллоне, который находится внутри багажника.
Запустить двигатель, дать поработать ему на холостом ходу до полной выработки газа.
Затем снять газовый редуктор, открутить все шланги, болты по кругу и разобрать его. Это устройство предназначается для снижения давления газа примерно с 20 до 1,2 атмосферы.
Внутри крышки находится пружина, которая давит на мембрану с одной стороны, а с другой давит газ. При сильной пружине выход газа открыт, а при сжимании проход закрывается.
Вакуумный шланг на холостом ходу должен уменьшать давление газа, который находится под очень низкой температурой.
Из-за этого прокладка трескается. В этом случае нужно полностью заменить ремонтный комплект, который содержит новую крышку, болты, все прокладки, клапана.

Иногда возникает проблема, когда электромагнитный клапан редуктора не закрывает газ из-за его заклинивания. Эта деталь легко снимается с помощью рожкового ключа.

Сам клапан может забиться, поэтому его нужно разобрать и почистить:

Для этого можно использовать керосин и ватные палочки.
После этого собрать его и установить на газовый редуктор, накрыв его сверху электрической катушкой, которую не требуется чистить. Она предназначается для создания электромагнитного импульса, который поднимает клапан внутри.
Катушка прикручивается сверху с помощью шестигранника.
После этого можно открывать баллон и запускать автомобиль.

Если после длительного простоя автомобиль с установленным ГБО плохо заводится, то причина скорее всего в редукторе. В одном случае достаточно демонтировать клапан, почистить его, а затем установить на место. Сделать это под силу каждому автолюбителю. В другом случае требуется полностью снять редуктор, разобрать его и заменить содержимое с помощью стандартного ремонтного комплекта.

Из чего состоит и как работает газовое оборудование 2 поколения

Количество устаревшего транспорта находящегося в эксплуатации на территории СНГ, позволяет ГБО 2 поколения по-прежнему пользоваться популярностью. Устройство и принцип работы оборудования дают возможность устанавливать его как на карбюраторные, так и инжекторные авто.

В данной статье мы расскажем, как работает второе поколение газовой системы, о её преимуществах и недостатках, а также какого производителя лучше выбрать для установки.

Что входит в комплект

Устройство ГБО 2 поколения на карбюратор:

газовый баллон
редуктор
газовый клапан
мультиклапан
заправочный клапан
магистральные трубки
рукава
проводка
переключатель вида топлива
смеситель или врезки для карбюратора
дозатор («винт жадности»)
электроклапан бензиновый

Комплектация 2-го поколения ГБО на инжектор включает:

топливная ёмкость
редуктор-испаритель
баллонная арматура с заправочником
газовые магистрали
электропроводка
кнопка переключения режимов газ/бензин
смеситель
клапан электромагнитный
эмулятор бензиновых форсунок
эмулятор лямбда-зонда (датчика кислорода)

Как работает 2-ое поколение

Обе системы являются эжекционными, подача газа (пропано-бутановой смеси) осуществляется за счёт разряжения воздуха во впускном тракте, т.е. газовое топливо поступает благодаря эжекции. Основное отличие карбюраторной системы от инжекторной – отсутствие дополнительной электроники, а также другой переключатель типа топлива и смеситель.

Принцип работы ГБО 2 поколения на карбюраторном двигателе предполагает первоначальный пуск/прогрев мотора на бензине. Затем необходимо перевести клавишу включения установки в нейтральную позицию («О») для выработки остатков бензина из поплавковой камеры карбюратора. Нейтральное положение переключателя блокирует бензиновый электроклапан.

Тем временем сжиженный пропан, находясь под давлением 1,5-1,6 МПа (15-16 атмосфер) по расходной магистрали поступает из баллона к редуктору. В уже прогретом редукторе, от охлаждающей жидкости ДВС, топливо переходит в паровую фазу.

После чего переводом клавиши в третье положение («II») открывается газовый клапан. Через фильтры грубой, тонкой очистки, дозатор, смеситель или врезки газ поступает в диффузор карбюратора.

Чтобы обратно перейти с газа на бензин нужно включить переключатель в первоначальное положение («I»). Если по какой-то причине машина глохнет, газовый клапан автоматически выключается.

Принцип действия газового оборудования второго поколения на инжекторном моторе мало отличается. Кроме того что работа системы происходит по выбору в полуавтоматическом либо принудительном режиме.

Это значит, что после достижения определённых оборотов двигателя происходит автоматическая активация газового клапана (чаще всего соответствует средней позиции кнопки «О»). Положение «I» — работа штатного топлива, «II» — принудительное включение газа. Регулировка срабатывания от величины оборотов производится на корпусе самой кнопки.

При срабатывании электроклапана эмулятор форсунок отключает бензиновые инжектора, а блоку управления отдаёт сигнал об их корректной работе. Эмулятор кислородного датчика (лямбда-зонда) посылает нужную команду ЭБУ, тем самым предотвращая вывод ошибки об обеднённой топливной смеси.

Плюсы и минусы системы

К преимуществам ГБО 2 можно отнести:

дешевизна установочного комплекта по сравнению с 4 поколением
простота и скорость самостоятельного монтажа
лёгкая регулировка, не требующая специального оборудования
возможность принудительного пуска ДВС на газе

Недостатки:

предназначено для автомобилей до экологического класса евро 2
из-за неверной настройки могут происходить обратные хлопки в систему впуска
появляется необходимость слива конденсата из редуктора
возможен повышенный расход топлива и потеря мощности (4-ое поколение показывает более стабильные характеристики)

Какое газовое оборудование 2 поколения выбрать

Установочные комплекты второго поколения обычно продаются малыми наборами, в которые входят лишь основные агрегаты, где редуктор играет главную роль, а всё остальное подбирается индивидуально.

Поэтому вся суть выбора сводится к расчётной мощности испарителя и фирме производителю оборудования. Лучше всего подбирать более производительный редуктор с запасом, т.е. его мощностные характеристики на 20-30% должны быть выше аналогичных показателей двигателя авто.

По производителям мы составили личный рейтинг:

Томасетто, Атикер, Ловато – доступность, ремонтопригодность, при должном уходе достойный срок службы (2-3 года до замены мембраны)
БРС – все те же параметры, но немного выше цена, плюс повышенный ресурс.

Что делать

В ситуации, когда плохо заводится машина с ГБО в первый раз, попробуйте сделать рассмотренные ниже шаги.

Проверьте уровень топлива

Жмите на кнопку переключения режимов питания.
Удерживайте ее и включите стартер.

Проверьте элементы ГБО (для второго поколения)

Попробуйте аварийный пуск

Если после установки ГБО возникают проблемы с пуском, попробуйте следующий метод:

Включите зажигание.
Выждите три секунды до момента, пока не отключится газовый клапан.
Отключите зажигание.
Жмите газ «в пол», включите зажигание и стартер.

Осмотрите редуктор

Прислушайтесь к работе насоса

Проверьте форсунки

Осмотрите шланг вакуумной магистрали

Убедитесь в правильности снятия ГБО

Обратите внимание на другие причины

Почистите форсунки или замените их. Для выполнения таких работ лучше обратиться в квалифицированные СТО.
Сделайте диагностику контактов датчика положения вала, которые также могут быть причиной неисправности.
Попросите мастера продиагностировать систему на факт ошибок.

Не заводится на горячую

Если плохо заводится авто после установки ГБО 4 поколения на горячую, сделайте следующее:

заведите машину на газу;
снимите вакуумный шланг на двигателе;
проверьте, срабатывает ли редуктор (намыльте его пенным раствором).

Плохо заводится на холодную ГБО 4 пок.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

в 4 поколении хреново, что заводится только на бензине. на первых версиях ,зимой заводил на газу, потом переключался на бензин для прогрева, и на работу опять на газ.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

AleksandrovichEN › Блог › Не заводится после установки ГБО

Хочется поделиться одним опытом с Вами. Это статья касается и установщиков и владельцев автомобилей.

Бывают случаи, когда после установки автомобиль не заводится или работа ДВС изменилась. Согласен, что в большинстве случаев данная проблема происходит по вине установщиков: где-то что-то не одели, где-то что-то отломили, что-то перекусили и бывает что даже просверлили. Но всегда есть “НО”. Особенно это самое “НО” любит появляться в тот момент, когда вот он хозяин и ты стоишь перед ним как провинившийся шкет. В его понятии: “Я приехал на исправном авто, все проверили перед установкой, свечи в норме, коррекции в норме, аккумулятор даже пылью не покрыт, что за черт? Верните мне мою ласточку здоровой! Виноваты Вы и никто другой!”

В данной ситуации и хозяин понять можно. А установщик ума не приложит.

В таких ситуациях оказывался я сам не один раз и поэтому смело заявляю: “БЕЗ ПАНИКИ!”

Чуда не бывает, а это значит, что нужно найти причину!

По большому счету автомобиль — это кучка железа и пучок проводов, ну да, иногда большой пучок))).

И именно поэтому установщик вынужден разбираться не только в ГБО, но и быть диагностом и иметь при этом не малый список диагностических приборов; частично электриком и разбираться в принципе работы датчиков и механизмов, ну и обязательно понимать принцип работы автомобиля вообще. Это кстати очень выручает, когда сервисы “бензиновые” начинают ссылаться на газ. Потому как ты, имея опыт за спиной, сможешь указать на причину возникновения той или иной неисправности.

Так вот совсем недавно, на днях, в нашем сервисе происходил монтаж ГБО на Mitsubishi Outlander. Установщики заняты своим делом, мне до них в недосуг. Знаю, что знают свое дело и если что не так, то придут и спросят как и почему.

Вечер. Ждем клиента. Клиент пришел к моменту сборки мелочей под капотом. Сижу жду, когда замурлыкает мотор. Тишина. Какая-то возня в боксе. Опять не завелся.

Жду когда придут ко мне))).

И вот является установщик со словами: “Не заводится!”

Я: “УРА! Наконец-то займусь делом, оторвавшись от компьютерной рутины!”)))).

Вопрос: “Есть секретки?” Ответ: “Нет” Вопрос: “Где машина куплена?” Ответ: “Салон, в салоне сказали, что похоронена сигналка и она больше не потревожит!”.

Вскрываю панель и вижу, что странная кнопка с диодом болтается в пучке проводов. Вот она зараза. Нажимаю — отвечает морганием диод. Попытка запустить. Двигатель схватывает на 2 секунды, бормоча себе под нос, глохнет. Ну все вопрос больше нет. Нужно вырезать сигналку.

Иду теперь по проводам от кнопки с диодом, дальше предохранитель. Ага значит запитана и никто ее не отключал. Дальше больше))). Вижу реле, ага значит еще питание через релюху. Рубим. Соединяю провод, который разорван. Попытка запустить ДВС.

Ну теперь дело за малым выкорчевать все, что осталось. А осталось: — Плата с диодом в прозрачном корпусе DSO1 — Ещё одна плата с кнопкой — Сигнальная лампочка о постановке на сигнализацию — Блок Cobra 0867 — Спутниковая белеберда, которую схоронили аж в центре панели зажали воздуховодом. Все руки расцарапал пока вынимал))). — И провод, который видимо идет на антенну.

По итогу мы решили, что по какой- то неведомой причине после длительного отключения АКБ сигнализацию была активирована.

В заключении хочу сказать клиентам, что установщик не всегда причастен, а установщикам сказать, что нужно постоянно расти и расти. Главное не останавливаться!

Источник

Машина не заводится на газу на холодную

Для вакуумного редуктора карбюраторного автомобиля нужно выполнять следующее: если есть дополнительный электромагнит для принудительной подачи газового топлива, нужно слегка вытянуть привод «подсоса» и только после этого можно приступать к запуску.

Зимой и осенью, когда температура опускается ниже минус пяти градусов нужно запускать двигатель на бензине, а после полного прогрева можно переключаться на газ

Следуйте указанным выше рекомендациям, следите за техническим состоянием своего автомобиля и проверяйте газобаллонное оборудование на наличие всех неисправностей. При соблюдении данных условий вы забудете о проблеме плохого запуска автомобиля.

Почему авто плохо заводится на газу

Иногда автолюбители сталкиваются с проблемами газобаллонного оборудования. О причинах таких проявлений и способах их решения мы поговорим в этой статье.

Неисправности ГБО 4 поколения.

Как показывает практика, неисправности ГБО совершенно не связаны с моделью машины или маркой газобаллонного оборудования, но это нельзя оставить без внимания. Прийти в неисправное состояние может практически всё, и чтобы этого не допустить, нужно внимательно следить не только за техническим состоянием автомобиля, но и за ГБО. Чтобы избежать поломок нужно периодически обслуживать свой автомобиль, а именно:

Автомобиль плохо заводится на ГБО 4 поколения: причины.

Самая распространенная поломка, с которой чаще всего сталкиваются автолюбители – это затруднительный запуск полностью прогретого автомобиля, т.е. машина плохо заводится на газу на горячую. Несмотря на то, что проблема распространенная, точного ответа на вопрос нет, причин может быть множество. Давайте рассмотрим возможные.

Что делать, если двигатель на ГБО не завелся на горячую.

Если редуктор горячий, попробуйте проверить газовый электроклапан на исправность. Если на редукторе установлен пусковой электроклапан, попробуйте несколько раз произвести впуск газа. Если клапана нет, пальцем через отверстие слегка надавите на мембранку, если раздастся шипение, то проблема находится в линии редуктор-карбюратор. Если шипение вы не услышали, то проблема находится на линии баллон-редуктор (если точнее, то стоит проверить трубку, редуктор, мультиклапан и электроклапан вместе с фильтром). Также не забывайте периодически сливать тяжёлые остатки.

Правильный запуск двигателя на ГБО.

Для карбюраторного и электронного редуктора рекомендуется следующее: включите зажигание, подождите три секунды до тех пор, пока не выключится газовый клапан. После этого выключите зажигание и, нажимая на педаль газа «в пол», включите зажигание и незамедлительно включите стартер.

Зимой и осенью, когда температура опускается ниже минус пяти градусов нужно запускать двигатель на бензине, а после полного прогрева можно переключаться на газ.

Источник