Выбор тормозных колодок на renault megane

Передние тормозные колодки Рено Меган 3: выбор и замена

Sangsin SP — цена руб. Тормозные колодки Рено Меган 3 Как и авто предыдущего поколения, Megan III построен на платформе для переднеприводных авто С-класса Nissan C Platform, поэтому задние колодки такие же как и у Рено Меган 2, и подбираются в соответствии с типом стояночного тормоза.

Ширина колодок — ,2 мм, высота — 68 мм, толщина мм. Remsa Francecar FCR30B цена руб. Brembo P 68 цена руб. Ate В передние суппорты остальных моделей Рено Меган 3 в том числе седана, получившего название Renault Fluence устанавливают фрикционы системы АТЕ с кросирующимися артикулами R, R, R. Brembo P 68 цена руб.

Ate В передние суппорты остальных моделей Рено Меган 3 в том числе седана, получившего название Renault Fluence устанавливают фрикционы системы АТЕ с кросирующимися артикулами R, R, R.

Какие лучше колодки поставить на Рено Меган Определившись с каталожными номерами необходимых для замены тормозных колодок на Ваш Рено Меган, можно купить оригинальные комплектующие, которые однозначно будут соответствовать высокому качеству и надежности. Зная официальных тормозные колодки для рено меган 3 на конвейеры производящие Рено Меган и учитывая многочисленные позитивные отзывы автолюбителей, можно с уверенностью рекомендовать фрикционы Германской фирмы ATE.

Выбор тормозных колодок на renault megane

Так же отличное качество у тормозных колодок Испанской фирмы Remsa, фрикционы этой торговой марки характеризуются умеренной мягкостью в отличии от колодок АТЕ.

Тормозные колодки для рено меган 3 колодки лучше берегут тормозной диск от преждевременного износа но делают процесс торможения более плавным, что не всегда подходит водителям любящим агресивный стиль езды. Некоторые автолюбители например устанавливают более жесткие колодки АТЕ на передние колеса, а помягче Remsa на заднюю ось. Такая же ситуация наблюдается и с колодками Sangsin и NiBK.

Если же Ваш бюджет для замены колодок сильно ограничен, то можно обратить внимание на расходники под брендом Francecar. Самые лучшее у этих колодок это цена, и качество естественно на таком же уровне, не говоря уже о продукции менее известных марок

Тем не менее для спокойной езды их можно ставить, но надеятся на их эффективность при больших нагрузках не стоит. Самое главное при самостоятельном подборе тормозных колодок на Рено Меган, это не нарваться на подделку и особо не экономить на покупке качественных запчастей.

Ответим обязательно! Старые колодки не свистели, тормозили отлично, но визуально уже было видно что пора их на замену. Поизучал немного вопрос. Задние тормозные колодки для автомобилей с электрическим стояночным тормозом. Оригинальные сразу отпали по причине высокой стоимости.

Передние Renault R — р. Задние Renault Тормозные колодки для рено меган 3 — р. Тут я как то засомневался — одни и те же колодки а стоимость в 3 раза выше. Предположим, что удалось бы заказать подешевле.

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi › Logbook › Выбор и замена тормозных колодок по кругу, борьба с Check Parking Brake и Stop vehicle…

С момента приобретения авто пробежал уже 10000 км. Старые колодки не свистели, тормозили отлично, но визуально уже было видно что пора их на замену.

Поизучал немного вопрос. Цены привожу с EXIST.RU. Задние тормозные колодки для автомобилей с электрическим стояночным тормозом.

Оригинальные сразу отпали по причине высокой стоимости.Передние Renault 41060 7115R — 3037 р.Задние Renault 44060 4694R — 3268 р.Итого: 6305 р.

Вобщем-то выбор был между TRW, Remsa, Brembo и Textar

TRW GDB 1789 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 2 124,92р.TRW GDB 1791 Колодки тормозные дисковые, комплект 1 451,98р.Итого: 3576 р.

Remsa 1248.10 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 1 420,01р.Remsa 1387.00 Колодки тормозные дисковые задние, комплект 1 042,96рПравда экзист выдает по задним колодкам еще одну позицию:Remsa 1387.00 Колодки тормозные дисковые задние, комплект 2 795,04р.Тут я как то засомневался — одни и те же колодки а стоимость в 3 раза выше почти. Предположим, что удалось бы заказать подешевле. Итого: 2462 р.

Brembo P 68 050 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 1 870,15р.Brembo P 68 054 Колодки тормозные дисковые задние, комплект 1 989,98р.Итого: 3860 р.

Textar 2491401 Колодки тормозные дисковые передние 1 788,98р.Textar 2482001 Колодки тормозные дисковые задние 1 668,10р.Итого: 3457 р.

Посоветовался со спецами с www.megane2.byРекомендовали выбрать:Remsa 0962.00 Колодки тормозные дисковые передние.Remsa 1387.00 Колодки тормозные дисковые задниеСразу поясню, что несмотря на другой артикул передних колодок — они прекрасно подходят для меган 3.Договорился чтобы мне их и выслали из Белоруссии. Цена колодок 1800 р. плюс 300 р. за доставку до Орла транспортной компанией. Итого 2100 р.

Передние решил менять сам, а задние (так как электроручник) поменять на фирме. Стоимость замены задних колодок у официалов — 1500 р. в сети Экспресс АЗС — 400 р.Процесс замены передних колодок описывать не буду. Они меняются без каких-либо проблем. Вот тут подробно расписано с фотографиями как и что делать : www.club-renault.ru/forum…ski-i-kolodki-t59548.htmlЕдинственно посоветую ЗАРАНЕЕ купить шестигранник на 7 для того чтобы снять суппорт. У меня его не было — пришлось ехать покупать а продавались они только в наборах

С задними колодками не все так просто. На третьих меганах и сцениках с электроручником электропривод стоит на самом суппорте.

И поршень суппорта просто так не упопишь. Кто то делает с помощью Clip-а сначала электропривод разводится в максимальное состояние, а потом утапливается поршень с помощью специального приспособления. Кто то снимает фишку с электропривода и подавая напряжения с аккума (меняя полярность) делает тоже самое www.drive2.ru/l/1930038/Кто-то не снимает фишки (я например попробовал снять — не поддалась, побоялся ее сломать) а снимает электропривод и утапливает поршень вручную подручными средствами www.megane2.by/forum/thread15116.html

Для себя решил — не возиться, заплатить 400 р. и пусть поменяют на фирме. Поехал на замену задних колодок, предварительно созвонившись и уточнив, что у меня электроручник и поменяют ли мне задние тормозные колодки? Сказали все ок, поменяем, приезжайте. На месте же выяснилось следующее. У меня поршень имеет вот такую форму

то есть под 3 уса, а у мастеров на данной фирме все плашки разного диаметра или под 2 уса или под 4… В итоге так и не смогли они ничего сделать — собрали все обратно и я уехал…На следующий день поехал на СТО знакомого. Из головки (под трещетку) на 17 (подходящую по диаметру поршня) минуты за четыре были выточены усы. Получилось примерно так

Сняли суппорт (нужны 2 ключа на 13 и 15).С помощью трещотки и выточенной головки вращаем ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ и одновременно утапливаем поршень суппорта. Электропривод не отсоединяли. Затем ставим колодки на место, ставим суппорт, колеса. Несколько раз нажимаем педаль тормоза чтобы вывести поршни в рабочее состояние и раз 5-6 ставим и снимаем машину с ручника. На этом бы все у меня и закончилось, однако не тут то было.

Замена передних тормозных дисков

Автомобиль вывешивается, колесо снимается. Дальше нужно следовать алгоритму:

при помощи отвертки снимаются колпачки на суппорте – для получения доступа винтам, фиксирующим его положение;

при помощи шестигранника, снабженного трещеткой, выкручиваются болты;

скоба с суппорта снимается при помощи пассатижей;

суппорт снимается, после чего аккуратно кладется снизу;
дальше нужно утопить цилиндр в суппорте – сделать это сложно, нужно приложить серьезные усилия;

аккуратно выкручиваем два фиксирующих винта – они удерживают винт на месте;

диск просто снимается со ступицы.

Если он не поддается – то нужно воспользоваться молотком. Аккуратными постукиваниями диск сбивается.

Дальше осуществляется установка новой детали. Сборка выполняется в обратном порядке. Необходимо аккуратно смазать все резьбовые соединения смазкой, в состав которой входит медная пыль. Так можно избежать закисания, прикипания деталей друг к другу.

Важно правильно установить скобу при сборке. В противном случае даже после прокачки тормозов их практически не будет

Пример правильной установки отражен на рисунке ниже.

Какие тормозные колодки выбрать для Renault Scenic?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRW. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные колодки Ferodo — 23%.

Замыкает тройку фирма DELPHI с результатом в 23% голосов.

В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

TRW получили 27 место, оценка PR — 62. Учитываются данные из 334 отзыва и 1078 голосов.
Ferodo заняли 10 место, с оценкой PR — 73. На основе из 334 отзывов и 472 голоса.
DELPHI — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Когда менять тормозные колодки на Megane II

Важно понимать, что регламента замены колодок на Рено Меган нет. Поэтому есть опасность укатать их на нет и угробить тормозной диск. Скрип и свист тормозных колодок не всегда может говорить об их износе

Скорее, о неправильном выборе. Все дело в материале, из которого выполнена фрикционная накладка. Если материал не соответствует технологии изготовления, имеет инородные вкрапления твёрдых металлов, скрип даже новых колодок будет неминуем

Скрип и свист тормозных колодок не всегда может говорить об их износе. Скорее, о неправильном выборе. Все дело в материале, из которого выполнена фрикционная накладка. Если материал не соответствует технологии изготовления, имеет инородные вкрапления твёрдых металлов, скрип даже новых колодок будет неминуем.

Колодки явно переходили свой ресурс

На Megane II колодки в среднем способны пройти до 30 тысяч км. Их ресурс сильно зависит как от состояния тормозной системы в целом, от качества колодок, от степени износа тормозного диска, так и от стиля вождения. Естественно, при агрессивной манере езды мы чаще нажимаем на тормоз, поэтому и колодки изнашиваются интенсивнее.

Старые изношенные и новые колодки на Меган 2

Минимальная рекомендуемая толщина накладки для Рено Меган 2 составляет 4 мм, но надеяться на эффективность тормозов в этом случае не приходится, ведь тормозной диск изнашивается тоже. Кроме того, есть опасность, что при резком торможении поршень выйдет из цилиндра и разгерметизирует систему, что приведёт к выходу тормозов из строя и провалу педали, течи тормозной жидкости из цилиндра.

Выбор тормозных колодок

Тормозные колодки отличаются своим разнообразием на автомобильном рынке. Конечно, для Рено Меган 3 идеально подходит оригинальный комплект этих запчастей – Renault 41060 7115R. Такие запчасти будут выполнять свою задачу выше всяких похвал. Установив их на свое транспортное средство, вам не придется думать о замене на протяжении многих лет.

Долгосрочная гарантия – лишнее подтверждение их надежности. Однако многих водителей может останавливать стоимость. Плюс ко всему, найти оригинальные тормозные колодки с учетом огромного количества подделок на отечественном авторынке – достаточно нелегко.

Четыре известных бренда-изготовителя тормозных товаров поставляют для автовладельцев свою продукцию: TRW, Brembo, Remsa и Textar. На самом деле, количество производителей и поставщиков намного больше, но именно перечисленные компании успели заработать себе положительную репутацию.

Здесь уже выбор на вкус и цвет. Все упомянутые бренды подготовили для водителей Рено Меган 3 товары, отличающиеся тем или иным образом. Эксперты и специалисты не являются едиными во мнении, рекомендуя сделать окончательный выбор в пользу одной из этих компаний.

Таким образом, можно сделать вывод, что запчасти упомянутых брендов должны идеально вписаться в ваш автомобиль. Но при этом все равно стоит признать, что оптимальным вариантом являются оригинальные детали. Если ваш бюджет позволяет купить оригинальные компоненты от самого производителя автомобиля, то делайте это, не задумываясь.

23-KOLODKI-,logan_zr-11_15

А уверенности нет! При современном развитии печатного дела ни красивая упаковка, ни знаки Росстандарта на ней, ни сертификаты, которые иногда удается вытребовать у продавцов, не являются гарантией качества покупаемого товара. Нет и прямой зависимости между ценой и качеством. Скажем, комплект колодок France Car, купленный за 350 рублей, оказался более жизнеспособным, нежели колодки, «прикинувшиеся» изделиями фирмы TRW (кстати, без дополнительных обозначений на коробке) и приобретенные за 700 целковых

Поэтому важно знать, где покупаешь. Сотрудники ЗР отдают предпочтение солидным магазинам, фирменным СТО и, по старинке, знакомым продавцам

И это относится не только к покупке запчастей для Renault — правило едино для всех марок.

В любом случае, поменяв колодки, не забывайте о необходимости их прикатки к дискам. Новые колодки, даже самые хорошие, поначалу всегда работают хуже, чем приработанные.

Живучесть тормозных пар во многом зависит от стиля езды. Одним водителям передних тормозных колодок хватает на 30 тысяч километров, другие меняют их вдвое чаще. И здесь кроется самая большая опасность. Многие полагают, что при спокойной езде вполне можно обойтись дешевенькими колодками: дескать, зачем раскошеливаться, если разницу между хорошими и посредственными все равно не почувствуешь? Но ведь для того, чтобы ее почувствовать на горьком опыте, может хватить и одного интенсивного торможения или одного затяжного спуска. Это как большой пожар от одной спички. Или от одной тормозной колодки.

Категорически не делайте этого!

Некоторые доморощенные «кулибины», пытаясь сэкономить на покупке новых тормозных дисков, совершают, иной раз уму непостижимые процедуры, для того, чтобы компенсировать минимальную толщину тормозных дисков.

Например, монтируют по две тормозные колодки. Чтобы поршни тормозного цилиндра не выпадали. Это приводит в итоге к тому, что на скорости тормозные колодки просто улетают в…никуда. При этом путь автомобиля известен – в кювет, и хорошо, если без жертв.

Не вовремя произведенная замена изношенных тормозных дисков может привести и к выходу из строя поршней рабочих тормозных цилиндров, шрусов, шаровых опор и т.д. То есть, попытавшись сэкономить и протянуть время, можно потом потерять больше денег. Вспомните про скупого…

Следите за состоянием и толщиной тормозных дисков, и принимайте меры по устранению замеченных дефектов – слишком много поставлено на карту, чтобы этим пренебрегать.

Удачи вам при определении толщины тормозных дисков и их замене.

Автомобиль Рено Меган отличается хорошей управляемостью и коротким тормозным путем. Потому он и пользуется популярностью на территории нашей страны

Но важно заранее ознакомиться со всеми особенностями его эксплуатации. Необходимо постоянно проверять толщину тормозных дисков

Как и многие другие автомобили его класса Рено Меган 2 снабжается как передними, так и задними ДТ.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Замена задних тормозных дисков

Автомобиль поднимается на домкрате, колесо снимается. Необходимо выполнить следующие действия:

ослабляются все два винта крепления суппорта;

суппорт необходимо будет поднять над верхней направляющей;
аккуратно вынимаются колодки, снимается чашка в центре диска;
нужно выкрутить два винта, удерживающих на месте тормозной диск – они имеют нетипичную форму шляпки, звёздочка;

После этого диск можно просто сдернуть со ступицы

Важно отметить, что процесс данный имеет определенные тонкости. После завершения установки новых дисков нужно прокачать тормозную систему

А также натянуть ручник.

Процесс установки подразумевает не сложен. Как на передней, так и на задней оси. Нужно лишь правильно выбрать детали под замену.

01-KOLODKI-,logan_zr-11_15-HDR

У нового Логана (равно как у нового Sandero) колодки другого типоразмера, и выбор их пока скуден. У седана Nissan Almera и универсала Лада Ларгус детали тормозов тоже оригинальные, не взаимозаменяемые с используемыми на Логанах первого и второго поколений, хотя созданы машины на одной и той же платформе.

После похода по магазинам выяснилось, что самые дорогие колодки предлагаются отделами запчастей на фирменных СТО Renault — понятно, что официалы рекомендуют ставить именно их. И мы купили комплект за 1300 рублей. Заодно приобрели одинаковые тормозные диски, тоже фирменные, по 3900 рублей за пару, — с каждым комплектом колодок у нас будут работать новые диски. Напомним, кстати, что в зависимости от комплектации на Логаны ставили как вентилируемые, так и невентилируемые диски. Мы приобрели невентилируемые — штатные для нашей восьмиклапанной машины.

Другие колодки выбирали из соображений максимального разброса цен — за самые дешевые отдали всего-то 200 рублей. В итоге оказалось пять комплектов. Можно было купить и больше, но наша цель вовсе не в том, чтобы дать оценку всем колодкам, которые есть нынче на прилавке, — это слишком долго и хлопотно. Важнее общие принципы: есть ли смысл отдавать деньги за дорогие фирменные колодки и не опасно ли ставить на машину самые дешевые?

Меняем своими руками передние колодки на Мегане 2

Для замены собственноручно передних колодок запастись следует таким инструментарием:

Медицинский 20-и миллиметровый шприц;
7-миллиметровый 6-гранник;
Автомобильный домкрат;
Отвертка специальная шлицевая;
Обычная монтировка.

Осуществляем замену в следующей последовательности:

Отсоедините шланг тормозной системы.
Снимите все колпачки с болтов.
Аккуратно приподнимите цилиндр, насколько сможете.
Открутите 2 болта, при этом не забываем про находящуюся с наружной автомобильного суппорта пружину.
Не спеша вытащите часть суппорта и, конечно же, цилиндр.
Снимите колодки тормозные передние, замените старые на новые.
Произведите замену упоров тормозной системы противооткатных старых на новые.
Соберите все в обратном по инструкции порядке.

Изучите видео материалы по данной теме, если есть сомнения и неуверенность в своих силах и опыте.

21-KOLODKI-,logan_zr-11_15

Начинаем с замера толщины дисков и толщины каждой колодки в четырех контрольных точках. Затем проводим обкатку колодок по специальной методике: автомобиль проезжает около 30 км с серией торможений разной интенсивности. В период обкатки определяем усилие на педали, при котором передние колеса блокируются. Это очень важный показатель: чем выше усилие, тем хуже колодки притираются к дискам. А поскольку диски одинаковые и новые для каждой пары колодок, этот параметр уже характеризует качество изделий.

Каждый комплект колодок проходил так называемые холодные и горячие испытания. Холодные проводятся при температуре дисков не выше 100 ºС. Водитель тормозит с усилием на педали 10–12 кгс со скорости 70 км/ч и до полной остановки. После каждого торможения измеряется температура дисков, а затем водитель совершает неспешный «круг почета» для охлаждения тормозных механизмов. Фактически это имитация разового торможения — основа основ, базовый тест, который позволяет определить фрикционные свойства пары колодка — диск. Для этого с помощью измерительной аппаратуры фиксируются замедление и тормозной путь.

Но основная нагрузка на тормозные механизмы ложится при серии интенсивных торможений — когда диск и колодки разогреваются далеко за 300 ºС. Классический пример из жизни — движение в летнюю пору по горной дороге, когда тормозить приходится чуть ли не в каждом повороте.

13-poddelka-renault_zr-11_15

В холодных испытаниях тормозной путь составил от 41 до 48 м. Неплохим этот результат можно считать только на фоне показанных провальными комплектами. Кроме того, велик разброс результатов. А лучшие колодки — те, что работают стабильно при разных температурах.

На горячих испытаниях эти колодки и вовсе «поплыли» (хотя после второго торможения диски нагрелись меньше, чем с некоторыми другими колодками, — до 320–360 ºС): тормозной путь относительно самого длинного «холодного» увеличился аж на 12–17 м и достиг 60–65 м. Очень плохо! После испытаний края колодок заметно покрошились, толщина уменьшилась на 0,8–1,0 мм. Но всё же колодки остались в рабочем состоянии.

ОЦЕНКА. Этим колодкам мы вынужденно присудили второе место — только потому, что три комплекта оказались гораздо хуже. Колодки приемлемы лишь для спокойной езды, без высоких нагрузок.

Какая толщина тормозных дисков рено сценик

Renault Megane 2 . ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И ДИСКОВ

Перед дальней поездкой или при перестановке колес визуально проверяйте степень износа колодок и дисков тормозных механизмов.

Вам потребуются: баллонный ключ, штангенциркуль или линейка.

1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат.

2. Снимите колеса.

В зависимости от того какую часть автомобиля поднимаете, установите под противоположные колеса противооткатные упоры («башмаки»).

3. Проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозного механиз-

ма отверткой, вставленной между диском и тормозной колодкой. Если колодки не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в рабочем цилиндре или направляющие пальцы тормозного механизма.

4. Поднимите подвижную скобу, снимите наружные и внутренние колодки.

5. . и измерьте толщину фрикционной накладки. Если толщина фрикционных накладок меньше допустимой (табл. 9.1), замените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес», с. 174).

6. Измерьте толщину тормозного диска. Если его толщина менее допустимой (см. табл. 9.1), замените тормозной диск (см. «Замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса», с. 175).

7. Осмотрите перемычки А воздушных каналов охлаждения диска. При обнаружении трещин в перемычках диск подлежит обязательной замене.

8. Для проверки степени износа тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса поднимите подвижную скобу, снимите наружные и внутренние колодки.

9. . и измерьте толщину фрикционной накладки. Если толщина фрикционных накладок меньше допустимой (см. табл. 9.1), замените тормозные колодки (см.«Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес», с. 176).

10. Измерьте толщину тормозного диска. Если его толщина менее допустимой (см. табл. 9.1), замените тормозной диск (см. «Снятие и установка тормозного диска тормозного механизма заднего колеса», с. 177).

РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И ДИСКОВ, мм

Тормозные механизмы передних колес

Тормозные механизмы задних колес

Диаметр тормозного диска

Номинальная толщина тормозного диска

Минимальная толщина тормозного диска

Номинальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки

Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки

После окончания проверок несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

Тормозной диск автомобиля, работая в интенсивно-напряженном режиме и в неблагоприятных внешних условиях, обеспечивает безопасность нашего движения. Эта аксиома. Но, выполняя сложную и ответственную работу, сам по себе диск, вроде бы и изготовленный из крепкого материала, остаётся очень уязвимой к повреждениям деталью тормозной системы.

14-poddelka-trw_zr-11_15

По оценке продавца: подделка под известный бренд

Цена: 700 рублей

Сразу сюрприз: колодки оказались толще, чем нужно, — самая тонкая на 0,3 мм толще самой толстой из остальных комплектов. Суппорт упорно отказывался садиться на место. Пришлось снять термонакладки, окончательно оголив краску, нанесенную на нерабочую сторону изделий. Что-то будет?

В ходе обкатки колодки работали очень нестабильно. Усилие, при котором колеса блокировались, постоянно плавало — разброс составил около 30 кгс!

В ходе холодных замеров поставили двойку и за стабильность результатов, и за тормозной путь (50–55 м). Замедление — чуть меньше 4 м/с².

Как заменить колодки на Меган 2-го поколения пошагово

Приступаем к замене самостоятельной колодок на «французе» Рено Меган 2:

Первым делом необходимо под передние автомобильные колеса подложить специальные подпорки и отключить ручной тормоз (рычаг в салоне).
Снимаем крышку с тормозного основного, так сказать, цилиндра.
Снимаем колесо.
Далее смазываем все болтовые соединения на суппорте WD-40.
Важно знать, чтобы не крутился при работе направляющий палец, его следует держать ключом 15мм. Заранее заготовленным ключом 13мм раскручиваем верхние и нижние, то есть все, болтовые соединения тормозного суппорта

Затем его поднимаем и отодвигаем в сторону.
Демонтируем тормозные старые изношенные упоры противооткатные. И продолжаем работу.
Чтобы снять пружины упоров так называемых противооткатных непосредственно с направляющих стоек, использовать следует плоскую отвертку.
Не забываем пленкой защитить те места, в которых направляющая стойка имела контакт с упорами противооткатными.
Следующим этапом вытаскиваем нижний и так же верхний пальцы суппорта. Не забудьте проверить, смазаны ли они. Когда есть такая необходимость, то используем специальную смазку, предназначенную для комплектующих в системе торможения. Уже после этого надо поставить на место пальцы.
Продолжаем работу, и на следующем этапе следует поставить поршень на свое законное место в цилиндр суппорта. Это необходимо дабы на авто установить новенькие задние колодки. Для обозначенной процедуры потребуется рожковый ключ и молоток, и ключ в таком случае играет роль воротка, нужного для вкручивания поршня. Итак, вставляем ключ в поршневую крестовину, для удобства сторону ключа нужно вставить в ручку молотка. Вкрутить поршень нужно силой, и сначала он идет довольно туго, затем непременно он встает как нужно. В этом деле вероятнее всего вам потребуется помощник, ведь кому-то требуется придерживать некоторые детали.

С первым колесом все закончено, остается лишь собрать все в обратной как указанно в инструкции последовательности и перейти к работе над следующим колесом. Если вы не уверены в своих силах, и не до конца все понятно при небольшом опыте, тогда лучше всего изучить видео на тему как меняются колодки тормозные задние или же спереди.