Инструкция по замене трансмиссионного масла в акпп infiniti fx35

Масляный насос

1. Корпус масляного насоса
2. Внешний ротор масляного насоса (ведомый)
3. Внутренний ротор масляного насоса (ведущий)
4. Крышка масляного насоса
5. Ведущая проставка масляного насоса
6. Поршень редукционного клапана
7. Пружина редукционного клапана
8. Пробка редукционного клапана

ДЕМОНТАЖ

1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля.

2. Снимите переднюю крышку.

3. Снимите ведущую проставку масляного насоса.

Вверните болты в два резьбовых гнезда на передней поверхности. Установите съёмник и стащите ведущую проставку с носка коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние между центрами резьбовых гнёзд равно 33 мм.

На рисунке показан имеющийся в продаже съёмник для работы с рулевым механизмом.

4. Снимите масляный насос.

УСТАНОВКА

1. Установите масляный насос.

2. Установите ведущую проставку масляного насоса:

a. Вставьте ведущую проставку в соответствии с положением шпоночного паза коленчатого вала и двух площадок на внутреннем роторе насоса.

При необходимости разверните пальцем внутренний ротор насоса, чтобы проставка могла войти.

b. Установив детали в правильное положение, позволяющее установку проставки, напрессуйте проставку до упора лёгкими ударами молотка с пластмассовым бойком.

Последовательность действий

Процедура частичной замены достаточно проста, но при этом удаётся заменить только 4 литра жидкости из 10, что при наличии признаков сильной загрязнённости не обеспечит длительного существенного улучшения смазывающих характеристик масла. Выполнение нескольких частичных замен позволяет улучшить этот показатель, а сама процедура замены Инфинити FX35 выполняется в следующей последовательности:

• устанавливаем авто на яму (эстакаду, подъёмник);
• демонтируем защиту коробки;
• подставляем под сливное отверстие приготовленную тару для отработки;
• откручиваем пробку, дожидаемся полного слива масла, закручиваем пробку на штатное место;
• снимаем поддон картера АКПП (следует открутить все болты, кроме двух, расположенных посередине длинных сторон, затем очень аккуратно окрутить и их, чтобы при снятии поддона остатки масла не вытекли на голову);
• демонтируем сетчатый фильтр, желательно запомнить или записать местоположение деталей, чтобы при обратной процедуре не возникло проблем;
• тщательно очищаем от загрязнений сам поддон, расположенные на нём магниты, сетчатый фильтр, меняем прокладку поддона;
• устанавливаем всё в обратной последовательности;
• ключом на 10 демонтируем пластиковый кожух мотора, находим щуп, откручиваем фиксирующий болт тем же инструментом;
• вынимаем щуп и заливаем в его отверстие ровно столько трансмиссионной жидкости, сколько вытекло отработки, однако, после заливки обязательно проверяем уровень по щупу (по рискам проверяем на холодном масле, по штрихам – на горячем, от 60° С);
• заводим мотор, даём немного поработать, проходимся рычагом селектора по всем режимам (от Р до D и обратно с небольшой задержкой);
• повторяем проверку уровня при работающем двигателе.

Для проведения повторной частичной замены необходимо наездить 500 – 1000 км.

Если хочется произвести полную замену, есть два варианта: сделать это на специализированной СТО, что наверняка выльется в копеечку, или попробовать выполнить процедуру замены трансмиссионной жидкости самостоятельно, без использования дорогостоящей аппаратуры.

Идея состоит в том, чтобы добиться такого положения, при котором насос будет закачивать из трансмиссионного поддона только новую жидкость, подаваемую через заливную горловину щупа. При этом отработку необходимо сливать в подготовленную тару.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Регламент ТО Infiniti FX 35/37/50 S51

П — проверка, смазка

ПЗ

З
— замена

С — смазать

Т — подтянуть

Примечание (1) Первая замена производится при достижении 90000 км.
пробега или 54 месяцев эксплуатации, каждая последующая — через 60000 км
или 36 месяцев эксплуатации.

Примечание (2) При усилении шума проверьте зазор в клапанах.

Примечание (3) Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.

Примечание (4) Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.

Рекомендуемая замена рабочей жидкости в 7-ступенчатых АКПП при пробеге 120 т. км. или 72 месяцев эксплуатации. * При малом ТО (10, 20, 40, 50, 70, 80 и т.д.) при проверке состояния свечей проверяется состояние одной свечи. При необходимости замены работа согласовывается с клиентом (отдельная сумма, не входящая в стоимость ТО).

Как часто надо менять?

Периодичность замены масла в двигателе Инфинити (для России) определена в 10 000 км. Этот пробег ниже, чем в странах Европы и Америки. Установлен он с учетом особенностей наших дорог, качества бензина, трафика, рассчитан или просто кем-то выдуман – неизвестно.

Парадокс: периодичность ТО Infiniti QX80 – 10000 км, а Nissan Patrol – 15000 км. Двигатели одинаковые.

Можно ли сэкономить, увеличив межсервисный пробег? Менять масло не через 10, а через 15 или 20 тыс. км? Производители масел в рекламе пишут, что их масла способны успешно смазывать до 30 000 км, а то и до 100 000 км без замены. Это не обман. Смазывать масло, возможно, будет, а вот смывать нагар и продукты износа перестанет уже через 2-3 тыс.км. Мы видим эти двигатели изнутри (при капремонте).

Даже неспециалисту понятно, в каком двигателе масло менялось регулярно и в срок, а где владелец экономил на замене. Двигатель буквально «зарастает» мазутом и сажей изнутри. Причем, не надо думать, что на фото выше между моторами значительная разница. На грязном моторе масло менялось раз в 15-20 тыс, а на нижнем, как положено в 10 тыс км. Пробег машин примерно одинаковый. Мы не мыли нижний мотор перед фотографированием. После ремонта и мойки, при сборке это выглядит вот так:

Ни в коем случае нельзя растягивать срок межсервисного интервала замены масла! Особенно это касается «городских» машин. Пробеги минимальны, а в пробках двигатель работает, наматывая моточасы, которые не учитываются одометром автомобиля. И к моменту, когда на одометре 10 тыс. км, двигатель «накрутил» уже все 40-50 тысяч.

Итак, масло в двигателе Infiniti нужно менять раз в 8-10 тыс. км. – это нормально, этого достаточно.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Компрессорное масло

Поддержание необходимого количества масла в компрессоре

Масло в компрессоре циркулирует по системе вместе с хладагентом. Добавляйте масло в компрессор при замене любого компонента или после выявления больших утечек хладагента

Важно поддерживать указанный уровень масла. При несвоевременном или неправильном поддержании необходимого количества масла в компрессоре могут появиться следующие неисправности:

• Недостаток масла: может привести к заклиниванию компрессора.
• Чрезмерное количество масла: недостаточное охлаждение (термически пересекающееся взаимодействие)

Добавляемое количество масла

Замененная деталь	Необходимое количество масла для добавления в систему	Примечания
Количество масла мл
Испаритель	75	—
Конденсатор	35	—
Ресивер	10	—
При наличии утечек хладагента	30	Крупная утечка
—	Незначительная утечка *1

*1: При небольших утечках добавлять масло необязательно.

ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ПРИ ЗАМЕНЕ КОМПРЕССОРА

1. Перед присоединением ACR4 к автомобилю проверьте манометры ACR4. Давление хладагента не должно отображаться. В противном случае, удалите хладагент из линий оборудования.

2. Выкачайте хладагент в оборудование по его переработке/замене. Измерьте количество масла, собранного в оборудование по переработке/замене хладагента.

3. Слейте масло из старого (заменяемого) компрессора в градуированную емкость и определите количество слитого масла.

4. Слейте масло из нового компрессора в отдельную чистую емкость.

5. Отмерьте количество нового масла, равное количеству масла, слитого из старого компрессора. Добавьте это масло в новый компрессор через открытое всасывающее отверстие.

6. Отмерьте количество нового масла, равное количеству масла, собранного при выкачивании хладагента из системы. Добавьте это масло в новый компрессор через открытое всасывающее отверстие.

7. При необходимости замены ресивера дополнительно добавьте 5 мл масла. При замене одного компрессора эти 5 мл добавлять не нужно.

Какое масло заливать в двигатель Infiniti EX35?

Чтобы выбрать хорошее масло для Infiniti EX35, необходимо определиться с допусками смазки. Компактный кроссовер начал выпускаться в 2007 году на платформе FM (силовой агрегат размещен продольно). В большинстве версий это полноприводный автомобиль, который в России выпускался только в одном исполнении – с двигателем VQ35HR (3.5 л, 302 л. с.). Позже модельный ряд немного расширили и появилась модель EX25 с мотором VQ25HR (2.5 л, 222 л. с.). Автомобили продавались до 2013 г, а позже модификация EX была снята с производства и в дальнейшем заменена на QX50. Фактически производитель просто переименовал EX35 в QX50, так как серьезных изменений с автомобилем не произошло.

EX серия считается относительно современной, поэтому масла для таких авто нужно подбирать с меньшими показателями зольности. Ориентироваться стоит по допускам API. Согласно ним необходимо выбирать следующие смазывающие составы:

По показателям вязкости (SAE) производитель рекомендует 0W-30, однако чаще автовладельцы используют универсальные всесезонные составы 5W-30 и 5W-40. Более точно можно определить по температуре окружающей среды. Если стоит жаркое лето, то лучше использовать более густые составы.

Как происходит замена масла в коробке автомат Инфинити ФХ35:

1. Прогреваем автомобиль, устанавливаем его на эстакаду (смотровую яму или подъёмник).
2. Снимаем защиту двигателя.
3. Находим сливное отверстие АКПП, откручиваем пробку, дожидаемся, пока не сольётся вся отработанная жидкость (должно получиться около 4 литров).
4. Снимаем поддон (как и при частичной замене, делаем это аккуратно, поскольку в нём осталось ещё старое масло в объёме порядка одного литра).
5. Тщательно чистим поддон с обеих сторон вместе с магнитами от всех загрязнений.
6. Демонтируем сетчатый металлический фильтр. Его можно использовать повторно, промыв специальной жидкостью (например, очистителем карбюратора) и продув его внутренности пылесосом для удаления стружки. Поскольку болты крепления фильтра имеют разную длину, запоминаем их расположение.
7. Смотрим на состояние прокладки поддона, если оно вызывает подозрения, меняем на новую, монтируем в обратной последовательности фильтр и сам поддон (прокладку на герметик ставить необязательно).
8. Заливаем масло с помощью лейки с длинным основанием или специального шприца в отверстие для щупа в таком же количестве, какое было получено при сливе отработки (примерно 4 – 5 литров).
9. Оставшееся в системе масло (находящееся в гидротрансформаторе и гидроплите) сливаем методом замещения на работающем двигателе, для чего сначала отсоединяем шланг обратки, идущий от радиатора АКПП к поддону, и направляем его в подготовленную ёмкость. Как только заведётся силовой агрегат, старое масло тут же начнёт стекать в нашу тару.
10. Глушим мотор, как только увидим, что из шланга вытекает свежая трансмиссионная жидкость, при этом гидротрансформатор наполняется новым маслом, постепенно выдавливая в обратку старое. Более качественная промывка каналов, находящихся в гидроплите, получается, если при включённом двигателе попеременно переключать рычаг селектора во все режимы. Одному это сделать затруднительно, поскольку необходимо постоянно наблюдать за вытекающей из шланга смазкой, одновременно переключая передачи.

11. Как только сольётся около четырёх литров, глушим силовой агрегат и доливаем через отверстие для щупа такое же количество масла (не стоит превышать 4-литровый рубеж, поскольку при этом в гидротрансформатор может попасть изрядное количество воздуха, что, хотя и не смертельно, но чревато множественными неприятностями).

12. Продолжаем процедуру, пока не увидим, что из обратки льётся достаточно чистая жидкость, очень нежелательно выполнять эту процедуру не порционно.
13. В итоге потребуется примерно 12 или более литров (хотя заправочная ёмкость трансмиссии Jatco RE5R05A – чуть более 10 литров).
14. Прикручиваем на штатное место шланг обратки.
15. Выполняем процедуру проверки уровня трансмиссионной жидкости (при заведённом моторе и обязательно после включения режимов R или D, во время которых насос наполняет гидротрансформатор и гидроплиту максимальным количеством масла, которое ещё не успевает стечь в поддон).
16. Если уровень нормальный, устанавливаем на место защиту силового агрегата.

Желательно проводить подобную процедуру каждые 60000 км., а если вы приверженец агрессивного стиля вождения – то вдвое чаще.

Какое масло лить в Infiniti? Как часто менять?

Как часто менять масло в двигателе Инфинити, какое масло заливать, какой фильтр лучше, промывать систему или нет при замене масла? Это самые распространенные вопросы, которые нам задают почти ежедневно.

Всем все давно ясно! Но у нас своя статистика! И в таких, как кажется, элементарных вопросах, есть свои тонкости. Есть и те, кто не слишком хорошо разбирается в вопросе, а хотел бы.

В любом случае, лишними знания не бывают.

Самая частая причина серьезной поломки мотора, из нашей 20-ти летней практики, – отсутствие масла в картере двигателя. В данной статье мы разберем, какое масло лучше заливать в двигатель Infiniti серий FX, QX и др.

Такая, на первый взгляд, мелочь, как низкий уровень масла, приводит к капитальному ремонту двигателя. В отсутствие масла, стальные детали перегреваются от трения и прилипают друг к другу (спекаются), после чего их поверхности теряют форму и работоспособность. Об этом мы много писали в разделе Наши работы. Практически в каждом отчете о капитальном ремонте двигателя Инфинити, так или иначе затрагивается тема недостатка моторного масла.

Мы решили подробнее остановиться на моторном масле, как одной из важнейших составляющих работоспособности мотора.

Описывать характеристики моторных масел смысла нет – такой информации много в интернете. Нас интересуют практические вопросы:

Моторное масло

Уровень масла

ПРИМЕЧАНИЕ: На горизонтально установленном автомобиле перед запуском двигателя проверьте уровень масла.

Если двигатель уже был запущен, остановите его и выждите 10 минут до начала проверки.

1. Выньте масляный щуп и протрите его насухо.

2. Вставьте масляный щуп, снова выньте и убедитесь в том, уровень масла находится в показанном на рисунке промежутке.

3. Если уровень масла находится за пределами указанного промежутка, то исправьте это.

ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке уровня масла вставляйте щуп в отверстие кожуха щупа на головке цилиндров. (На рисунке двигатель показан со снятым кожухом воздушного фильтра и воздуховодом).

Оценка внешнего вида масла

• Проверьте масло на предмет белесоватости или сильного загрязнения.
• Если масло приобрело белёсый цвет, то велика вероятность попадания в масло охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или замените неисправные детали.

Течь масла

Проверьте отсутствие течи масла в перечисленных ниже местах:

• Масляные поддоны (верхний и нижний)
• Пробка сливного отверстия в поддоне
• Датчик давления масла
• Масляный фильтр
• Кронштейн крепления масляного фильтра (полноприводные модели)
• Масляный радиатор
• Крышка насоса системы охлаждения
• Крышка натяжителя цепи
• Крышка муфты регулирования фаз впускного распредвала и электромагнитный клапан регулирования фаз впускного распредвала.
• Стык между клапанной крышкой и головкой цилиндров
• Стык между передней и задней крышками картера цепи ГРМ.
• Стык между задней крышкой картера цепи ГРМ и головкой цилиндров
• Стык между задней крышкой картера цепи ГРМ и блоком цилиндров
• Стык между задней крышкой картера цепи ГРМ и верхним масляным поддоном
• Стык между блоком цилиндров и головкой цилиндров
• Сальники коленчатого вала (передний и задний)
• Датчик положения распределительного вала (датчик фазы)

ВНИМАНИЕ: — Соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься (масло может быть горячим). — Проверка давления масла выполняется с селектором, установленным в положение “Park”

1. Проверьте уровень масла

Промывать ли масляную систему при замене масла?

При регулярной, с достаточной периодичностью замене масла – нет такой необходимости. А если двигатель серьезно «запущен», то уже может не помочь! У нас были двигатели с различными неисправностями, на которых мы пытались обойтись без разборки и ремонта, путем промывки масляной и других систем мотора. В некоторых случаях удавалось, но те движки, которые все же пришлось разбирать, практически не отмылись изнутри. Вот пример, этот двигатель пытались спасти промывкой в течении суток. Промывали химией. Видно, что там, где масло активно двигалось, мотор отмылся, но есть места, где промывка почти не помогла:

Особенно в местах, где нет интенсивного движения масла. Там остались наросты из густой смолы. Химию используем, естественно, профессиональную и с пониманием. И наоборот, были моторы, как новые внутри, с пробегом 200 тыс +, которые мы ремонтировали. То есть за 200 с лишним тысяч километров на деталях внутри мотора никаких отложений! Это результат своевременной замены моторного масла. Вот пример, FX45 2007 года с пробегом 200++ тыс. км:

Вполне свежий вид у мотора, несмотря на солидный возраст и пробег.

Если двигатель действительно требует промывки масляной системы, то необходим целый комплекс мероприятий, связанный со многими его системами.

Итак, промывка масляной системы не нужна при четком соблюдении межсервисных пробегов!

Обращайтесь к нам! Специалисты бесплатно проконсультируют и не только по телефону! Можно приехать и провести бесплатную экспресс-диагностику автомобиля. Осмотрим, послушаем, ответим на вопросы. Если будет необходимость, по согласованию, сделаем дополнительно углубленную диагностику. У нас есть все необходимое оборудование и знания. Это недорого. В любом случае, гораздо дешевле, чем ремонтировать двигатель.

Сколько масла заливать

Первое поколение S50, 2002-2008

Инфинити FX35 – полноприводный городской автомобиль повышенной проходимости. Выделяется стильным купеобразным дизайном, для которого характерны узкая площадь бокового остекления и большие колеса. Версия FX35 имела под капотом 3,5-литроовый V6 с мощностью 280 л. с., агрегатированный с АКПП. Машина была спроектирована в первую очередь для американского рынка. Европейскую версию отличали иное оформление бамперов, решетки радиатора и колесных дисков. Также было добавлено три новых цвета. Уже в базовом исполнении автомобиль имел продвинутое оснащение: например, это аудиосистема Bose с мощностью 300 Вт, а также медиакомплекс с 7-дюймовым дисплеем. Еще «базовый» FX35 имел кожаный салон, а водительское сиденье регулировалось в десяти положениях (пассажирское – в восьми положениях).

Бензиновые двигатели 2002-2008

3.5 280 л. с. (VQ35DE), объем масла – 4,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 0W-40, 0W-30

Сроки смены масла в АКПП Инфинити

Согласно техническому регламенту, замена масла в АКПП на Infiniti не проводится. Залитого на заводе объема должно хватить на весь период эксплуатации автомобиля. В теории

На практике ситуация другая, с учетом современных реалий, когда машина используется, пока может ездить (неважно, насколько «успешно»)

Автовладельцы Инфинити FX 35 и «смежных» моделей утверждают, что замену смазочной трансмиссионной жидкости нужно проводить каждые 50 тысяч километров пробега, а проверять ее — каждые 10 тысяч.

Если же замена масла в АКПП в Инфинити не была своевременно проведена, то можно ожидать следующих последствий:

• тугое переключение режима трансмиссии;
• стук двигателя при езде;
• повышенный расход топлива;
• ухудшение управляемости автомобиля.

Перечисленные последствия можно отнести к ключевым критериям, указывающим на необходимость проведения процедуры смены фильтрующего элемента и смазочной жидкости. И все они происходят из-за того, что трансмиссионное масло не справляется со своими функциями, в силу загрязнения. Упомянутые функции включают:

• терморегуляцию шестерней в трансмиссии;
• очистку АКПП от продуктов износа и инородных микрочастиц;
• антифрикционную обработку, для снижения трения между деталями;
• передачу крутящего момента в гидротрансформаторе;
• антикоррозионную защиту;
• фрикционное сцепление.

Смазочная жидкость АКПП осуществляет упомянутые функции даже в более жестких условиях, по сравнению с моторным маслом и, соответственно, предъявляемые к ней критерии значительно строже.

Объем, необходимый для замены жидкости, составляет 4-6 литров (если планируется полная смена, а не долив, то эту цифру нужно увеличить в 2-3 раза).

Для проверки уровня масла в АКПП на Ниссан Инфинити нужно провести следующую процедуру:

• Установить машину на ровную поверхность, без наклона;
• Прогреть двигатель;
• Зажав тормозную педаль, переключить селектор АКПП в каждое из возможных положений, с задержками. Остановиться на позиции «Р»;
• Осмотреть трансмиссию на предмет утечек масла;
• Снять пластиковую крышку двигателя. Для этого потребуется ключ на 10;
• Тем же ключом на 10 ослабляется болт, который фиксирует на месте измерительный щуп;
• Щуп вынимается, протирается безворсовой ветошью, вставляется обратно и снова вынимается. При оптимальных условиях, уровень масла должен располагаться поблизости от отметки COLD, если температура масла составляет на данный момент 30-50 градусов Цельсия;
• Если уровень располагается ниже указанной отметки, масло доливается в отверстие для щупа;
• Болт зажимается, а крышка двигателя возвращается на место;
• Автомобиль повторно прогревается;
• Вся процедура повторяется, но теперь отсчет нужно вести от отметки HOT на щупе.

Какой масляный фильтр выбрать?

Масляный фильтр – важнейший элемент масляной системы. Несмотря на невысокую стоимость, это высокотехнологичная деталь. Помимо фильтрующего элемента в фильтре может быть клапан, предотвращающий стекание масла во время стоянки. Эксперименты с неоригинальными масляными фильтрами и китайскими дешевыми подделками очень дорого обходятся в ремонте. Неисправность масляного фильтра – прямой и кратчайший путь к капремонту двигателя.

Известная неисправность многих двигателей Инфинити – прокладки масляных каналов, которые выдавливает. Весь интернет забит «случаями». Многие, сразу после покупки подержанного автомобиля, готовы разобрать пол мотора, чтобы поменять злосчастные прокладки за немалые деньги.

При этом фильтр масляный покупают неоригинальный на 100-200 руб дешевле. Логики нет. Фильтр может надуться, как шарик, прокладка по краю фильтра больше не уплотняет и масло в несколько секунд вылетает из мотора. Такие машины у нас были на капремонте.

Стоит ли покупать так называемый «спортивный» масляный фильтр? Однозначно нет. Спортивный фильтр не предназначен для долговременной езды. Его фильтрующий элемент менее эффективен. Его задача выдерживать высокое давление на больших оборотах и не мешать циркуляции масла для лучшего охлаждения двигателя.

Итак, фильтр ставим только оригинальный и купленный в проверенном месте. Очень много подделок, которые на вид не отличишь. Идеальный вариант покупать фильтр и масло там, где планируете их менять, чтобы в случае возникновения проблем, был предмет обсуждения.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Кронштейн масляного фильтра (полноприводные модели)

1. Масляный фильтр
2. Соединительный болт
3. Масляный радиатор
4. Уплотнительное кольцо
5. Перепускной клапан
6. Кронштейн масляного фильтра
7. Прокладка
8. Датчик давления масла
9. Датчик температуры масла
10. Шайба
11. Масляный поддон (верхний)

ДЕМОНТАЖ

ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься (масло может быть горячим). 1. Используя пневмоинструмент, снимите нижний передний защитный кожух двигателя

Используя пневмоинструмент, снимите нижний передний защитный кожух двигателя

1. Используя пневмоинструмент, снимите нижний передний защитный кожух двигателя.

2. Пользуясь съёмником фильтра (специальный инструмент KV10115801 (J38956)), снимите масляный фильтр.

ВНИМАНИЕ: Не допускайте пролива масла на ремни привода вспомогательных агрегатов. 3

Отверните соединительный болт и снимите масляный радиатор, не отсоединяя шлангов системы охлаждения

3. Отверните соединительный болт и снимите масляный радиатор, не отсоединяя шлангов системы охлаждения.

4. Отсоедините разъёмы проводных жгутов от датчиков температуры и давления.

5. Снимите кронштейн масляного фильтра с верхнего масляного поддона.

6. Отверните от кронштейна масляного фильтра датчики температуры и давления масла.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке обратном снятию с учётом приведённых ниже замечаний.

• Установите датчики температуры и давления масла, действуя в следующем порядке:
  • Удалите с датчика давления и ответной поверхности остатки старого герметика.
  • Нанесите на датчик давления масла герметик и вверните его на место, установите на место датчик температуры масла с новой шайбой.

Используйте только фирменный силиконовый герметик RTV (комнатная температура полимеризации) или равноценный.

Совместите вырез на масляном радиаторе с выступом на кронштейне масляного фильтра.

Интервал замены трансмиссионного масла

Забегая вперед, скажу, что производитель не рекомендует менять смазывающее средство в АКПП этой машины. Но опытные механики и в том числе я советуем вам делать процедуру смены смазывающего средства строго по нашей инструкции. Тогда АКПП Инфинити FX 35 прослужит вам дольше, чем обычная, которой не меняют масло. Но сначала поговорим о самой коробке, чтобы вы имели представление, какой аппарат стоит у вас в автомашине.

АКПП Инфинити FX 35 – это семиступенчатый автомат от корейской компании. Располагается под капотом продольно. Изготавливается производителем для заднеприводных автомобилей Ниссан и Инфинити. Модель автомата RE7R01A.

Другая модификация этого автомата RE7R01B рассчитана на Инфинити QX 70, Q56. Имеет более высокий крутящий момент до 600 Нм. А эта автоматическая коробка предназначена для автомобилей Инфинити Fx35, FX 37 с крутящим моментом 400 Нм.

Наибольший крутящий момент требует чистой смазывающей жидкости в системе. Фильтр в АКПП Инфинити FX35 – грубой очистки. Поэтому я советую на старые автомобили устанавливать дополнительное внешнее фильтрующее устройство тонкой очистки.

Интервал замены масла для таких автомобилей следующий:

• частичная смена трансмиссионной жидкости – 30 000 км пробега;
• полная смена трансмиссионного смазки – 50 000 км.

Не забывайте проверять уровень в АКПП Инфинити FX35. От количества смазывающего средства тоже зависит слаженная работа автомата.

Можете взять у друга механика, который работает на СТО такое оборудование.

Когда нужно менять

Все современные авто, оснащаемые автоматической трансмиссией, считаются в этом аспекте необслуживаемыми. Это означает, что залитую на заводе трансмиссионную жидкость менять не нужно в течение всего периода эксплуатации.

Суровая действительность полностью опровергает данный тезис. Коробка передач, в особенности автоматическая – технически очень сложный агрегат, в котором имеется масса трущихся деталей. Без смазки или при ненадлежащем её качестве они очень быстро выходят из строя. Агрессивная езда, неблагоприятные внешние факторы и другие причины способствуют ухудшению смазывающих качеств масла, поэтому его своевременная замена позволит существенно увеличить ресурс коробки-автомата.

Опытные автомобилисты утверждают, что менять масло ATF в автоматической коробке передач Инфинити FX35 следует каждые 50 тысяч километров, проверяя уровень и качество трансмиссионной жидкости каждые 10 тысяч километров.