Замена подвесного подшипника привода колеса на Форд Фьюжн своими руками
- Поднимаем на подъемнике или загоняем машину на яму. Если у вас яма, домкратом вывешиваете то колесо, со стороны которого собираетесь работать и снимаете само колесо.
- Снимите защитную крышку кулисы коробки (располагается справа от мотора).
- Далее отключаем тросы КПП. Нижний отсоединяется путем нажатия на кнопку, верхний достаточно просто потянуть на себя.
- Освободите тросы от кронштейнов, для этого поворачиваем нижнее кольцо крепления на 90°.
- Демонтируйте пластиковый защитный корпус.
- Установите пустую емкость для слива масла, затем ключом на «19» откручиваем гайку сливного отверстия. Если масло чистое или менялось не так давно, позаботьтесь о том, чтобы тара была чистой, после того как вы замените подвесной подшипник слитое масло можно будет процедить и влить обратно в КПП.
- Колесо у нас снято, поэтому приступаем непосредственно к откручиванию гайки крепления рулевого наконечника, сам наконечник необходимо удерживать шестигранником. В конце отсоедините рулевой наконечник от поворотного кулака.
- Используя TORX на «7», удерживайте болт крепления шаровой опоры, расположенный внизу на кулаке другим ключом, откручиваем.
- Саму шаровую желательно выпрессовать используя съемник, но можно обойтись и без этого, например, воспользоваться молотком или монтажкой. При использовании тяжелых заменителей съемника, необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник.
- Далее демонтируем тормозной суппорт, крепится он двумя болтами. Откручиваем болты и подвешиваем суппорт, чтобы не мешал, на какую-нибудь проволочку.
- Снимаем датчик ABS. Крепится датчик одним болтом. Если у вас возникли трудности с этим, открутите два болта крепления защиты, после чего отсоединяем разъем на кузове.
- Плавно приближаемся к опоре подвесного подшипника. Открутите две гайки крепления скобы, после чего используя отвертку, снимите защитную скобу со шпилек.
Когда вал и кулак почти освобожден, необходимо открутить всего лишь один болт, при помощи которого он крепиться к амортизаторной стойке.
После выполнения всех вышеописанных действий вам потребуется помощь друга
Возьмите плоскую отвертку или монтировку небольших размеров и подденьте вал в точке входа в коробку
Важно действовать предельно осторожно, чтобы случайно не повредить сальник.
Открутите последний болт, при этом придерживая вал, после чего снимите кулак с амортизатора. Возможно потребуется молоток.
- Далее взбрызните вал приникающей жидкостью, чтобы подшипник лучше слазил, берем зубило и молоток и приступаем к снятию подшипника по кругу. Сам вал упираем в деревянный брусок, таким образом, чтобы не повредить пыльник и ШРУС. Как вариант, некоторые специалисты предлагают воспользоваться болгаркой для снятия старого подшипника. Достаточно сделать несколько надрезов, чтобы разрушить старый подшипник, однако существует опасность повреждения вала при неумелом использовании инструмента.
- После того как подшипник сбит с вала, используя наждачку мелкой зернистости, производим очистку посадочного места.
- Подготовьте новый подвесной подшипник и аккуратно, без перекосов, посадите его на место. Вал можно смазать той же «ВДшкой», а в качестве наставки использовать трубу необходимого диаметра.
Когда подвесной подшипник посажен на свое место, можно приступать к обратной сборке. По завершению не забудьте залить масло в коробку. Развал-схождение делать не обязательно при условии, что вы все делали по инструкции и не откручивали ничего лишнего.
Ford Fusion 2006, 101 л. с. — самостоятельный ремонт
Поменял манжету на коробке. Старая была очень упрямая и выходить не хотела, пришлось раскурочить. Новую смазал маслом и аккуратно, резиновой киянкой посадил на место. Собственно вот он вал. Почистил, смазал место где будет идти подшипник, вооружился молотком и уперев вал торцем стал долбить по внешней обойме, постепенно поворачивая вал там есть 3 места в которых молоток хорошо проходит. Работа долгая и нудная. Сдвигаем подшипник на его ширину и чуть дальше на валу есть утолщение, надо через него простучать и все — подшипник слетел.
Если пользуетесь зубилом, стучать надо по внутреннему кольцу, но готовьте надфиль, зачищать зазубрины и забоины. После снятия старого подшипника убрал забоины, очистил место, смазал графитной смазкой и просунул по валу новый подшипник. Чтобы его надеть правильно нужна труба около мм диаметром мм. У меня трубы не было, поэтому использовал молоток и зубило, аккуратно ударяя им по внутренней обойме и поворачивая вал.
Работа тоже не быстрая, старался сильно не бить. Насаживаем до упора, пока не пойдет резкий металлический звук по валу — подшипник уперся. Представленный выше способ напрессовки промежуточного подшипника может повлечь деформацию его частей и соответственно сократить срок его службы.
Поэтому, такой метод является вынужденной мерой ввиду отсутствия спец.
Сборка Подшипник на месте, теперь в обратном порядке. Сначала вставил шлицы в кулак, затем наживил скобу пром. Тут надо представить себя многоруким Буддой. При такой последовательности вал входит в коробку практически соосно с манжетой и вероятность повредить ее небольшая.
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
В коробке вал нужно немного пошевелить, чтобы шлицы встали на место. Потом, небольшое усилие и садим вал до упора. После затяжки скобы крепления пром. Вставляем наконечник рулевой тяги и закручиваем гайку. Если проворачивается, можно придержать ось шестигранником отверстие под него сверху. Гайки там самоконтрящиеся и по сути одноразовые, так что для особо пытливых советую купить новые. Вставляем ось шаровой опоры в кулак и закручиваем.
Приводной вал Citroen C4 снятие & установка
Гайка там тоже самоконтрящаяся, поэтому желательна новая. Окручиваем заливную пробку — шестигранник на 7 или торх Стронуть пробку можно коротким концом Г-образного шестигранника см. Заливное отверстие высоко, поэтому на носик пришлось наставить трубку.
Как выбрать новый подшипник для задней ступицы Форд Фьюжен
Выбираем подшипник.
Вам необходимо знать:
— маркировку детали;
— приемлемого по качеству производителя;
— есть ли наличие ABS.
Номер подшипника необходимый для Форд Фьюжн следующий – 5401762529/1/0.
Есть несколько производителей с отличным качеством изделия, которых я бы вам порекомендовал:
— FAG № 713678030– производитель Германия. Имеется крышка ABS.
— NTN-SNR №R152.55 – изготовитель Франция. Отсутствует крышка ABS.
— SKF-VKBA6515 – производство Швеция. Без крышки ABS.
— SKF-VKBA3532 – также производитель Швеция. С крышкой ABS.
Желательно других производителей не применять, так как имеется большая вероятность приобрести не качественное изделие или подделку.
Обойдется дешевле, чем оригинальная деталь, но и служить будет не долго.
И так подшипник приобретен.
Приступаем к замене.
Замена подшипника промежуточной опоры Ford Fusion 2002-2012
Снимаем датчик ABS. Крепится датчик одним болтом. Если у вас возникли трудности с этим, открутите два болта крепления защиты, после чего отсоединяем разъем на кузове. Плавно приближаемся к опоре подвесного подшипника. Открутите две гайки крепления скобы, после чего используя отвертку, снимите защитную скобу подшипник привода форд фьюжн шпилек. Когда вал и кулак почти освобожден, необходимо открутить всего лишь один болт, при помощи которого он крепиться к амортизаторной стойке.
После выполнения всех вышеописанных действий вам потребуется помощь друга. Возьмите плоскую отвертку или монтировку небольших размеров и подденьте вал в точке входа в коробку
Важно подшипник привода форд фьюжн предельно осторожно, чтобы случайно не повредить сальник. При использовании тяжелых заменителей съемника, необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник
Далее демонтируем тормозной суппорт, крепится он двумя болтами. Откручиваем болты и подвешиваем суппорт, чтобы не мешал, на какую-нибудь проволочку. Снимаем датчик ABS. Крепится датчик одним болтом. Если у вас подшипник привода форд фьюжн трудности с этим, открутите два болта крепления защиты, после чего отсоединяем разъем на кузове.
Плавно приближаемся к опоре подвесного подшипника. Открутите две гайки крепления скобы, после чего подшипник привода форд фьюжн отвертку, снимите защитную скобу со шпилек. Когда вал и кулак почти освобожден, необходимо открутить всего лишь один болт, при помощи которого он крепиться к амортизаторной стойке. После выполнения всех вышеописанных действий вам потребуется помощь друга. Возьмите плоскую отвертку или монтировку небольших размеров и подденьте вал в точке входа в коробку.
Гайки там самоконтрящиеся и по сути одноразовые, так что для особо пытливых советую купить новые.
Приводной вал для Ford Fusion I JU Универсал 1.4 80 л.с. id16624
Вставляем ось шаровой опоры в кулак и закручиваем. Гайка там тоже самоконтрящаяся, поэтому желательна новая. Заливаем масло.
Окручиваем заливную пробку — шестигранник на 7 или торх Стронуть пробку можно коротким концом Г-образного шестигранника см. Заливал шприцем.
Заливное отверстие высоко, поэтому на носик пришлось наставить трубку. Входит в коробку при заливке не больше 2 литров. Если специально не сливали и ловили масло на выходе вала, то 1.
Закручиваем пробку и ставим пластиковую крышку на подшипник привода форд фьюжн. Протираем тормозной диск от масла и ставим колесо на место. Опускам машину на колесо до его стопорения чтоб не проворачивалось и затягиваем до конца ступичную гайку. Моментного ключа нет, поэтому запомнил с какой силой раскручивал, с той же и закрутил. Убираем инструмент, едем кататься, наслаждаемся тишиной и прислушиваемся к другим звукам. После покатушек обязательно проверить течь масла по сальнику. Ставим защиту.
Вся работа заняла 4 часа. Из них 3 часа — разборка и 1 час сборка. Допололнение от дедавова: Снятие старого подшипника Ослабить старый подшипник можно распилив.
Обнаружение причин и признаков неисправности подшипника на Фюжн
Я лично делаю это так, и вам советую.
1.После продолжительного движения автомобиля, приложите аккуратно ладонь к ступице. Если она горячая, то это первый признак выхода из строя подшипника.
2.Сядьте за руль авто, наберите скорость до 40 км/ч, откройте все окна и внимательно прислушайтесь. Если кроме шума колес по дороге, вы услышите скрежет, свист, вой то — это, то же указывает на проблему с деталью.
3.Набирайте большую скорость движения. Звук усиливается и периодически пропадает, а потом с новой силой появляется – указывает на проблему в ступице.
4.При движении появляется вибрация в салоне. Особенно в задней части.
На всякий случай поднимите домкратом автомобиль и вручную прокрутите колесо. Услышите характерный треск.
Значит, стопроцентно нужна замена детали.
Вы определились – поломка имеется, нужен ремонт.
И ремонт желаете сделать своими руками.
Для того, что это все сделать, нужно подготовиться, прежде чем начать ремонт.
Как подготовиться к самостоятельному ремонту и его особенности
Я советую сделать так – подберите инструмент и приспособления.
Скомплектуйте следующие позиции:
— домкрат;
— молоток;
— набор основных ключей. Обязательно наличие ключа №30;
— зубило, круглогубцы, отвертка широкая;
— по возможности динамометрический ключ.
Не беда если нет ключа динамометрического.
Советую как делаю я.
При закручивании обычным ключом болтов и гаек – с силой зажмите до упора и потом отпустите, поворачивая ключ в обратную строну на 20 градусов.
И не нужен при этом динамометрический ключ.
Далее подготовьте:
— металлическую оправку диаметром 52,5 мм;
— деревянную чурку
— небольшой лист толстой резины.
Желательно, но совсем не обязательно – просмотреть схематический эскиз ступицы.
Учитывая вашу смекалку и даже небольшой опыт, это можно сделать и без чертежа.
Замена сальника привода коробки Форд Фьюжн
Замена сальника привода коробки передач (КПП) производится в случае его повреждения или затвердевания резины, которая «дубеет» и начинает пропускать масло наружу. Обнаружить поврежденный сальник можно при осмотре, или по характерному масляному следу на корпусе КПП, или после длительной стоянки автомобиля.
Как заменить сальник привода Ford Fusion — пошаговая инструкция
1. Первым делом вам необходимо найти смотровую яму или подъемник.
2. Затем затягиваете ручник и устанавливаете противооткатные клинки под колеса.
3. Для того чтобы заменить сальник КПП обычно необходимо сливать трансмиссионное масло (например, если вы меняете сальник на Форд Мондео), однако в случае с Фьюженом это делать вовсе необязательно.
4. Снимите панель, на которой стоят сервоприводы. Крепится на трех шпильках трех винтах под ключ TORXТ-40 и Т-30.
5. Вот место крепления панели под ключ на «13».
6. Скидываем пластиковые тяги и снимаем панель с сервоприводами.
7. Открутите болт Т-30 ключом TORX.
8. Далее видим такую картину, в штоке переключения передач, на котором «бутербродом»: сальник, пыльник и фигурная «штуковина» и пыльник.
9. Достаньте сальник, используя отвертку.
10. Протрите посадочное место сальника, если нужно продуйте, затем смажьте маслом.
11. Используя оправку или другую «приспособу» подходящую по диаметру (там чуть больше 16 мм), и аккуратно забейте сальник на свое место.
Форд Фьюжн Фиеста Замена сальников механической коробки передач Ford Fusion Fiesta
Вам потребуются: отвёртка с плоским лезвием, молоток, оправка. 1. Для замены сальника полуоси слейте масло из коробки передач (см. Замена масла в механической коробке передач). 2. Снимите привод переднего колеса со стороны заменяемого сальника (см. Снятие и установка приводов передних колёс).
3. Извлеките сальник отвёрткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки. 5. Установите привод переднего колеса (см. Снятие и установка приводов передних колёс). 6. Залейте масло в коробку передач (см. Замена масла в механической коробке передач).
7. Сальник первичного вала заменяют на снятой с автомобиля коробке передач после снятия рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления (см. Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления). Извлеките сальник отвёрткой (или специально изготовленным проволочным крючком).
8. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.
Видео как заменить промежуточный подшипник и сальник вала привода Форд Фьюжен
Пользовался инструкцией с сайта fusionguru. Для этого сначала слил масло с коробки. Потом снял рулевую тягу.
Потом шаровую. Выбил вал из ступицы деревянной рукояткой молотка. Снял кронштейн крепления подшипника и вынул вал из коробки.
Подшипник с вала сбивал двумя молотками, болгаркой не пользовался. Посадочное место вымыл WD и тряпочкой.
Рядом с посадочным шкуркой, чтобы легче одевался. Новый насаживал с помощью трубы нужного диаметра в тисках.
Открыл тиски так, чтобы сверху проходил только вал. Надел к посадочному месту новый подшипник, надел трубу диаметом как раз по внутренней обоймепотом надел старый подшипник и всю эту лабуду сверху на тиски.
Замена подшипника промежуточного вала привода на Ford Fusion
Подшипник насаживал собственным весом вала — стучал всей замена промежуточного подшипника форд фьюжн по тискам. Прошу прощения за пропорции. Подшипник сел хорошо, без каких-либо проблем. В конце отсоедините рулевой наконечник от поворотного кулака. Используя TORX на «7», удерживайте болт крепления шаровой опорырасположенный внизу на кулаке другим ключом, откручиваем.
Саму шаровую желательно выпрессовать используя съемник, но можно обойтись и без этого, например, воспользоваться молотком или монтажкой. При использовании тяжелых заменителей съемника, необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник.
Далее демонтируем тормозной суппорт, крепится он двумя болтами.
Откручиваем болты и подвешиваем суппорт, чтобы не мешал, на какую-нибудь проволочку. Снимаем датчик ABS.
Крепится датчик одним болтом. Если у вас возникли трудности с этим, открутите два болта крепления защиты, после чего отсоединяем разъем на кузове.
Замена промежуточного подшипника и сальника правого привода на Ford Fusion.
Плавно приближаемся к опоре подвесного подшипника. Открутите две гайки крепления скобы, после чего используя отвертку, снимите защитную скобу со шпилек.
Когда вал и кулак почти освобожден, необходимо открутить всего лишь один болт, при помощи которого он крепиться к амортизаторной стойке.
После выполнения всех вышеописанных действий вам потребуется помощь друга. Возьмите плоскую отвертку или монтировку небольших размеров и подденьте вал в точке входа в коробку.
Как заменить подвесной подшипник привода колеса на Форд Фьюжн?
Спустя 50 мин от начала работ Фьюж вновь коснулся колёсами земли кафельной плитки, я оплатил работы и поехал домой, прислушиваясь как. Никаких звуков, кроме шелеста шипов. За счёт пропавших микровибраций и подвываний даже разгон стал тише и приятнее, под сброс газа тоже никаких похрустываний. Price замена промежуточного подшипника форд фьюжн
Этапы замены подшипника Fusion своими руками
Выберите ровное, хорошо освещенное место. Если это делаете в гараже – обязательно наличие переноски.
До применения домкрата «сорвите» болты и гайку ступицы, сняв перед этим крышку, которая закрывает гайку.
Применяем подготовленный заранее ключ №30.
Не забываем установить опоры под колеса. Можно использовать даже обычные кирпичи с двух сторон колеса.
Потом поднимаем автомобиль домкратом.
Откручиваем все крепежные элементы, снимаем колесо.
Опять же не забудьте, сделать страховку безопасности подложив под днище машины упор. Можно воспользоваться запасным колесом.
Вынимаем датчик ABS. Для чего выкручиваем болт.
Теперь демонтируем барабан. Если он «прикипел» и не хочет сразу сниматься, то постучите приготовленной деревянной чуркой по всей поверхности.
После этого его можно будет легко снять.
При снятии ступицы может быть два варианта:
1.Ступица снимется вместе с диском. При этом извлекаемый дефектный подшипник развалиться.
2.Если подшипник остался на валу, делайте следующее – возьмите молоток и деревянную чурку и несколько раз ударьте в торец полуоси.
Делайте очень внимательно и аккуратно – можете повредить намагниченное кольцо ABS.
При развале подшипника на валу остается его внутренняя обойма, которую нужно снять.
Способов снятия несколько.
Выбирайте тот способ, который вам приемлем:
— небольшой болгаркой с отрезным кругом диаметром 125 мм., делаете поперечные размеры в нескольких местах.
Резко ударьте молотком и обойма развалится;
— примените съемник;
— ну и дедовский способ – зубило и молоток.
Им можно сделать все что хотите. Нужна только сила.
Потом все это очищаем от ржавчины и грязи. При наличии болгарки и металлической щетки на ней, можно ускорить эту процедуру.
Вытираем тряпкой смоченной в солярке, смазываем литолом.
Что мы делаем дальше:
— удаляем наружную часть демонтированного старого изделия из отверстия барабана;
— не забудьте убрать намагниченную крышку датчика ABS;
— далее снимаем круглогубцами два стопорных кольца с двух сторон;
— для снятия наружной обоймы, применяем то же зубило;
— деликатный метод снятия – применение съемника;
— еще один метод – применение металлической оправки диаметром – 52,5мм.
Все можете вздохнуть свободнее – демонтаж окончен.
Теперь более ответственная часть работы.
Монтаж подшипника.
Все посадочные места очистите, и смажьте литолом.
Запрессовать подшипник лучше с применением чашечного съемника.
При начальном этапе смотрите, чтобы не было перекоса обоймы подшипника.
Далее можно более быстрее выполнять запрессовку.
Обратите внимание, что перед этим нужно вставить стопорное кольцо. По окончании запрессовки устанавливаем вторую стопорную деталь
По окончании запрессовки устанавливаем вторую стопорную деталь.
Потом одеваем крышку, в которой есть намагниченный кожух ABS.
Приступаем к окончательному этапу монтажа.
Для этого:
— закрепляем подшипник;
— нужно вертикально поставить полуось в отверстие обоймы;
— при помощи деревянной чурки и молотка вбиваем на 10мм полуось;
— и далее ударяем до достижения упора буртика.
Все остальное делаем в так же как и при демонтаже, только в обратной последовательности.
Какие причины поломки подшипника на Ford Fusion?
Причин много:
— естественно плохое качество дорожного покрытия;
— не правильная эксплуатация автомобиля. «Агрессивная» езда. Быстрый разгон и моментальное торможение. Особенно это не приемлемо на поворотах;
— воздействие окружающей среды. Снег, дождь, грязь, песок. Посыпка дороги зимой солью негативно влияет на все детали автомашины.
— если вы поставили раннее бракованное изделие.
Совокупность этих факторов приводит к тому, что подшипник изнашивается и его нужно заменить.
Хотя по всем критериям эксплуатации ступицы на Фьюжн, производитель гарантирует пробег без замены подшипника до – 90000 км.
Для того, чтобы принять решение о замене детали необходимо произвести анализ о ее поломке
Для диагностики используется довольно простые методы. Вы сами сможете, определить вышел из строя подшипник и нужна ли его замена.
Это совсем не трудно, даже если вы новичок в вождении.
Советы «Бывалого» по самостоятельной замене задней ступице на Fusion
Воспользуйтесь моими советами, чтобы не набивать шишки на ровном месте:
— покупайте подшипник только в автомобильном магазине, а не с рук. При этом проверяйте соответствие номера;
— нельзя бить молотком по корпусу подшипник. Марка стали очень хрупкая и может треснуть.
— тяжело ключом «сорвать» гайку – примените обычную трубу для рычага. Вспомните Архимеда.
— не нагревайте подшипник, во избежание вытекания смазки. Лучше охладите вал;
— автомобиль не должен находиться на тормозе;
— не используйте заново старые подшипники и намагниченную крышку;
Вот вроде бы и все.
Вы готовы к самостоятельной замене подшипника.
Если же возникнут вопросы в процессе работы – пишите в комментарии, я всегда рад буду помочь практическим советом.
Ford Fusion › Бортжурнал › Замена сальника привода МКПП
Доступ для снятия левого привода так себе, и выдернуть его из КПП помогла монтажка.
Оказывается глубина поверхности под сальник достаточно большая, хотя высота сальника всего 8 мм.
Снятый сальник оригинальный Форд.
А потому при запрессовке нового сальника в КПП посадил его на 2 мм глубже, чем стоял прежний сальник.
Сейчас масло из КПП не уйдёт.
Ford Fusion, 2006
Комментарии 26
Стопор стоит чтоб сальник снимать?
Это как бы про что? Какой стопор и где?
Сальник привода стоит без стопорного кольца?
Так на фото всё отлично видно и в тексте ничего о стопоре не написано.
Да я мобилього смотрю там мелковато, вот и спросил. Иногда же на импортной технике Сальники стоят под сторонами.
Кто видел уплотнение оригинала не поставит поделки типа кортеко и т.д.
Специально фото сделано и выложено и самого оригинала от Форд, что снят был. Различий нет никаких по уплотнениям.
Тоже поставил себе кортеко, отличные у них сальники немецкого производства. Пропускал со стороны водителя, сразу заменил и со стороны пассажира (так же кортеко)!
Кортеко мне в магазине похвалили, а потому и взял именно этот.
Сейчас оригинальный сальник стоит чуть дороже Кортековского. Можно и переплатить. Российский сальник это лотерея.
Поставил российский сальник за 60 р. ширина 10мм.15000пробег проблем нет, зачем переплачивать?
А он имеет 2-е защитные кромки, как этот или у него только рабочая поверхность?
Только не понятно к чему «да» относится — только рабочая поверхность или имеет 2-е защитные кромки.
Прошу прощения, да это две кромки,
Вот тогда бы номерок или ссылку, как найти, где и от чего он сам.
Я просто зашел в магазин где продают сальники, ремни и т.д. на сельхозтехнику, я думаю у Вас тоже есть такие магазины, а номера у него такие же, 40х55х10.
Это размеры, а не номера. Мой пониже не 10, а 8мм.
10 мм это ширина, 55 высота, 40 внутренний диаметр, а номер я не знаю, я просто спросил у продавца по размеру, на 8 сказал нет, есть на 10 ну я и взял, сомневался насчет ширины, а когда снял и померил глубину, все сомнения исчезли, можно смело ставить, еще и запас остается, плюс еще внутренняя кромка трет по новому месту,
А я забил через подходящую по размеру шайбу на 2мм глубже, чтобы кромки сдвинуть.
