Замена тормозных колодок на пежо 308

Peugeot 308 Silvery Sportium › Logbook › Замена задних тормозных колодок (Отчет)

На последнем ТО около полутора месяца назад сказали, что колодкам задним осталось совсем не много бегать.Т.к. колодки я в состоянии поменять сам и переплачивать за эту не сложную процедуру я не хотел + ко всему хочется своими руками сделать

Ещё заметил, что колодки начали не много зажимать колеса после плотного торможения…значит они там закисли, за почти 3 года я считаю что это нормально

Заказал колодки в Экзисте. Номер колодок по Сервис Боксу 4254.28, тормозная система TRW и колодки соотвественно TRW — прошли 61 т.км и осталось ещё 2-3 мм.Выбор пал на ATE Original. На передних тормозах стоят тоже ATE и колодки мне нравятся, поэтому решил что и сзади будет ATE.Артикул АТЕ — 13.0460-2740.2

Что мне понадобилось, чтобы это дело поменять:

— Ключи накидные/рожковые — рамером на 13 и 15— Молоток!— Отвертка шлицевая маленькая— Кордщетка— Инструмент для одновременного вдавливания и вкручивания тормозного цилиндра

Снимаем колесо бла бла бла

Ключем на 13 откручиваем болт суппорта, ключем на 15 придерживаем направляющую чтобы не проворачивало.Открутилось без проблем кстати

Аккуратно опускаем суппорт вниз чтобы не мешал и вытаскиваем колодки.Колодки дейстивительно закисли в направляющих, пришлось выбивать их молодком.Сами направляющие пластиты так же заменяем на новые, что идут в комплекте с колодками

Колодочки на месте…

…и наченаем процедуру вдавливания-вкручивания цилиндра.У меня есть специальная приспасоба, удобно, быстро и легко Покупал ещё давно на авторынке — 300р все удовольствие!

Собираем все обратно, прокачиваем тормоза и все готово! Ура! Теперь можно спокойно зимовать!

С правой стороны износ колодок более менее равномерный, а слева внутренняя колодка стерлась больше, это колесо больше всех поджимало!Ещё заметил, что сам тормозящий состав начал отслаиваться от основы, вовремя поменял!

Ещё недавно купил себе в прикуриватель зарядник с двумя USB выходами )Переделал питание видеорегистратора на USB штекер и остался свободный выход для зарядки телефона. У меня смартфон на Андроиде, поэтому зарядка в машине не будет лишней И выглядит очень приятно

замена задних колодок пежо 308

кто нибудь сам менял задние колодки? опишите пожалуйста процесс замены, или скиньте фото отчет. gud-cid@yandex.ru

14.12.19 – ответить | цитировать | #

Приветствую! Меня зовут Михаил, сорян, что не по теме, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту. Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил. Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом. В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

С фотографиями, к сожалению, не получилось. Но описание есть. Снимаем колесо. Откручиваем нижний направляющий палец суппорта. Отсоединяем наконечник троса ручника. Отводим суппорт вверх. Вынимаем старые колодки. Пытаемся установить новые колодки.Для того, чтобы вдавить поршень обратно (иначе новые колодки не влезут) необходимо два условия. 1 Поршень необходимо вращать по часовой стрелке 2 На поршень необходимо нажимать. Дело в том, что поршень не свободно ходит в цилиндре, а двигается на направляющем пальце поршня по резьбе. Придется на первой стороне снять полностью суппорт, изучить его устройство, а уж потом все собирать не место. Естественно при этом завоздушить систему. После замены предстоит прокачка тормозов. Ну а в общем ничего сложного, если знать как.

Коды тормозных колодок от АТЕ (замена оригиналу):

Хэтчбек Перед 120 коней – 13.0460-3847.2 турбо автомат – 13.0460-3847.2 турбо мешалка – 13.0460-3847.2 дизель 110 коней – 13.0460-3847.2 дизель 136 коней – 13.0460-7202.2

Зад 120 коней – 13.0460-2740.2 турбо автомат – 13.0460-2740.2 турбо мешалка – 13.0460-2740.2 дизель 110 коней – 13.0460-2740.2 дизель 136 коней – 13.0460-2740.2

менял колодки задние сегодня. пол-дня матюкался – не вдавливается цилиндр никак. полез на форум. пытался вращать. никак. потом слегка постукал через деревяшку – легко пошло дело. правда тормозухи вылил лишку. придётся прокачать. ничего сложного оказалось.

Сегодня поменял на 307 2.0 2004

wwsin, зачем пишешь херню и путаешь людей?

Там через деревяшку только если по голове постучать, выпить тормозухи со спиртом, а потом писать такое! При чем тут прокачка тормозов?

Если я сильно не прав, и на 308 принципиально другое устройство тормозов сзади, простите!

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И НЕ ДЕРГАЙТЕ РУЧНИК (НЕ СТАВИТЬ НА НЕГО!) ПОСЛЕ ОТКРУЧИВАНИЯ СУППОРТА.

Крышку с бачка снял, колесо снял, трос ручника снимается при повороте ключом на тринадцать рычага с внутренней стороны суппорта – слегка, не отворачивая его.

Далее снимаем суппорт, вывернув 2 болта из направляющих – на верхнем болту (как спереди) ни хрена не поднимается вверх, т.к. мешает трос ручника, проходящий под суппортом.

Берем плоскогубцы с тонкими (заостренными) кончиками, упираем суппорт в стойку аммортизатора или куда-либо еще, но осторожно, чтобы не порвать шланги и не перегнуть трубки. С хорошего упора (опционально для пущего задора приговаривая – 200 лет назад не так вас еще

С хорошего упора (опционально для пущего задора приговаривая – 200 лет назад не так вас еще . !

Примеряем суппорт на новые колодки – при необходимости повторяем упражнение нажим-вращение

Если пыльник перекрутился, делаем 0,5-1 оборот назад без нажима – расправится!

Всем удачи!

Фото нет – по всем вопросам звоните +7 965 184 30 32

Замена тормозных дисков

Менять их рекомендуется если выработка их по кромке составляет 1мм. и более с каждой стороны.

Ниже на фото показан сильно изношенный тормозной диск который требует замены, так же как и тормозные колодки соответственно.

После снятия тормозных колодок, нам необходимо снять весь суппорт, подняв его наверх на вращающейся верхней направляющей и вынуть его вместе с направляющей из скобы не повредив верхнюю резинку, она как правило снимается превосходно, суппорт у нас остается висеть на тормозном шланге, не переживайте он не порвется, вес у него небольшой, а вот теперь нам потребуются специальные головки и трещотка, как я уже писал выше, это если у вас дорестайлинг,

Torx T55

если же модель рестайлинговая то нужна головка Е16.

Головка на Е16

Откручиваем скобу и откручиваем тормозной диск торэксом на 30, как правило болтики которые придерживают его немного прикипают и будет полезным поставить торэкс в болтик и постучать по нему молотком, что бы отбить их, тогда болты с легкостью открутятся.

Диски как правило тоже прикипают к поворотному кулаку и их потребуется отбивать молотком, обстучав по периметру, ну я думаю с этим вы справитесь, после их замены все собираем в обратном порядке и не забываем прокачать тормоза несколькими нажатиями на педаль.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Задние тормозные механизмы

Снятие и установка задних тормозных колодок

При заполнении бачка для тормозной жидкости до максимального уровня снять его фильтр и частично слить жидкость с помощью чистого шприца во избежание переполнения бачка.

1. Отпустите болты задних колес.

2. Отпустите рычаг стояночного тормоза .

3. Установить в положение демонтажа стояночный тормоз с электрическим управлением с помощью диагностического прибора.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею .

5. Поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль.

6. Отверните болты задних колес и снимите задние колеса.

7. Отсоединить трос стояночного тормоза (2) от тормозной скобы.

8. Отделить трос стояночного тормоза из крепления (в «a»).

9. Снимите болт (1).

10. Примените удерживающий момент (в «b»).

Постарайтесь не повредить гибкий тормозной шланг.

Не вскрывать контур тормозной системы у суппорта.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вы попадете на страницу оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Ремонт/ТО: Тормоза Пежо 408

Поменял сегодня передние диски и колодки и решил написать о тормозах.

На Пежо 308 и 408 с завода идут тормоза задние АТЕ и передние Bosch. На первых годах выпуска 408 с двигателем 150 ЛС передние были тоже АТЕ с дисками большего диаметра и они были очень хороши. Сейчас все модификации одинаковые, оптимизация и все такое.

Bosch сразу проявили себя не очень. Диски вырабатываются не равно, появляется биение у некоторых на пробегах 10-20-30 тем, кто как ездит. К эффективности претензий нет, хотя АТЕ наверняка лучше. У меня биение появилось на 42 ткм после поездки в июле на море, на трассе приходится тормозить с больших скоростей. В городе не проявлялось, только при интенсивном торможении. В сентябре собираюсь в горный Крым и с заменой решил не тянуть.

Купил колодки fdb 4003 Чехия и диски kd 0154 Китай 1500 и 2*1200 ссоответственно.

Качество изготовления и размеры ждувизуально на отлично, с колодками направляющие пластины и болты пальцев суппорта.

Замена не сложная. Головкой на 13 откручиваем болт нижнего пальца, придерживая сам палец рожковым на 19. Верхний палец не откручиваем, отводим суппорт вверх и подвешиваем на проволоке. Откручиваем скобу головкой Е16 звёздочка, идёт туго ТК на резьбе клей красный, поэтому головку на 13 вместо Е16 лучше не использовать, можно свернуть шлицы. Диски прикручены двумя винтами торкс 30.

Пальцы смазал специальной смазкой сервисной, в продаже не знаю как называется. Старые колодки плохо ходили в направляющих пружинах, на новых места где ходят колодки смазал пастой Ликви Моли 7585, пальцы мазать ей нельзя.

также мазнул места сопряжения колодок и суппорта. Откачал немного тормозной жидкости, недавно ее менял.

Правильный ли я сделал выбор покажет время, пока все нормально.

Запись опубликована vbixod · 16 января 2017

Пришло время менять колодки, осталось по 3-4 мм. Меняется все элементарно. Для закручивания поршня сделал следующие конструкции. Опробовал и одну и вторую, той что со съемником, полегче будет. За одно и тормоза прокачал, сменил тормозную жидкость.

Цена вопроса: $10

Пробег: 76000 км

Замена задних тормозных колодок на peugeot 308

Сообщение Amper » Ср апр 13, 2016 17:07

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Используемые материалы: 1. Задние тормозные колодки Ate 13.0460-2740.2 (поставляются с 4-мя крепежными болтами, 4-мя пластинами) 2. Комплексная смазка против заклинивания. Антизадирная, высокотемпературная PERMATEX(t от -60 до +870 С) (вес: 28g) 3. Анаэробный фиксатор резьбы, разъемный (средней фиксации) DONEDEAL (t от -55 до +150 С) 4. Графитная смазка (t от -20 до +60 С) 5. Универсальная смазка WD-40 6. Бумажные полотенца (2 рулона)

Используемые инструменты: 1. Подкатной гидравлический домкрат (на 2 тонны). 2. Страховочная (ремонтная) подставка под машину 2т, GARWIN GE-JS02 – 2 шт 3. Ключ трещотка 3/8″ 4. Головка торцевая глубокая 6гр. 1/2″ 17мм 5. Головка торцевая 6гр. 3/8″ 13мм 6. Ключ рожковый 15 мм 7. Ключ рожковый 13 мм 8. Динамометрический ключ 3/8″ 19-110Нм Licota 9. Приспособление для вдавливания поршней тормозных цилиндров Licota ATE-4125 (приспособление имеет правую резьбу) 10. Карщетка мягкая 11. Отвертка плоская (2) 12. Одноразовый медицинский шприц (10 ml)

Сам процесс установки:

– Поднимаем машину, ставим на стойки; – Открываем капот, откручиваем крышку бочка тормозной жидкости (советую сразу приготовить шприц для удаления излишек жидкости); – Снимаем оба задних колеса, опускаем ручник.

– Очищаем щеткой от грязи болты для крепления суппорта, обрабатываем WD-40; – Удерживая рожковым ключом 15 мм направляющие суппорта, головкой 13 мм поочередно откручиваем болты крепления суппорта;

-Снимаем суппорт, очищаем поверхность поршня и корпус суппорта от грязи щеткой; – Удаляем старые тормозные колодки; – Удаляем старые направляющие пластины (для тех у кого есть в комплекте колодок замена); – Очищаем места установки пластин от грязи и ржавчины.

– Приспособлением для вдавливания поршней тормозных цилиндров, вдавливаем тормозной цилиндр, вращая по часовой стрелке, следим за бочком тормозной жидкости чтобы излишки не переливались. Процедура вдавливания цилиндра требует определенного навыка. Нужно следить за тем чтобы опорная пластина приспособления, постоянно упиралась в корпус суппорта. Оборот сделали, гайку приспособления поджали. Может случится так что вращение остановилось. Тогда вращаем туда сюда, в конце концов цилиндр пойдет дальше. В итоге он должен занять положение как показано на фото.

– Устанавливаем новые направляющие пластины и тормозные колодки;

– Очищаем от грязи тормозной цилиндр и внутреннюю часть поверхности суппорта, смазываем тонким слоем комплексной, высокотемпературной смазкой против заклинивания PERMATEX тормозной цилиндр и поверхность прилегания суппорта к тормозной колодке. Процедура не обязательна, на колодке есть противоскрипная пластина. Я сделал чтобы лишний раз не разбирать, вдруг колодки заскрипят;

– Устанавливаем суппорт на место; – Предварительно наносим полосой 5 мм на конец болта, фиксатор резьбы.Для того чтобы болты попали в посадочные места, необходимо слегка нажать на суппорт, так как на колодках есть пружины. Удерживая рожковым ключом 15 мм направляющие суппорта, головкой 13 мм поочередно закручиваем болты крепления суппорта с моментом затяжки 3,4 дН.м (34 Н.м);

– Таким же образом меняем второй; – После замены, прокачать педаль тормоза пока не станет твердой, убедится что колодки прижались. – Ставим колеса и опускаем автомобиль; – Удаляем шприцом излишки тормозной жидкости из бочка до отметки MAX, закрываем крышку бочка;(Не спешите удалять жидкость сразу после установки колодок, после того как прокачаете педаль тормоза и автомобиль встанет на колеса, уровень опустится.) – Заводим автомобиль, проверяем тормоза. После установки не забываем про притирку, 100-200 км спокойной езды без резких торможений будет достаточно.

Видео по замене тормозных колодок

При снятии и установке тормозных колодок на сервисных центрах Peugeot используют зажим FACOM D60 A.

Снятие задних тормозных колодок проводите в следующем порядке:

1) включите 1-ю передачу и установите упоры под колеса;

2) поднимите домкратом автомобиль со стороны снимаемого колеса;

3) снимите колесо;

4) снимите фильтр питающего бачка с тормозной жидкостью;

5) откачайте из бачка с помощью шприца часть тормозной жидкости;

6) установите на место фильтр;

Рис. 9.9. Снятие шплинта: 1 — шплинт; 2 — палец

7) снимите шплинт 1 (рис. 9.9) и палец 2;

выньте тормозные колодки;

9) проверьте визуально:

Рис. 9.10. Проверка технического состояния заднего тормозного механизма: 1 — защитные гофрированные колпаки; 2 — манжета; 3 — поршень

– герметичность по окружности поршня 3 (рис. 9.10);

– состояние и правильность прилегание защитной манжеты 2 и защитных гофрированных колпаков 1;

– износ тормозного диска;

10) замените неисправные детали;

Рис. 9.11. Тормозные колодки задних тормозных механизмов: А — канавки

11) если у накладок тормозных колодок исчезла канавка А (рис. 9.11), необходимо обязательно заменить тормозные колодки;

12) очистите тормозной суппорт и тормозной диск от пыли и грязи;

Рис. 9.5. Утапливание поршня внутрь цилиндра: 1 — зажим

13) с помощью зажима 1 (см. рис. 9.5) утопите поршень в цилиндр до упора.

Установку задних тормозных колодок проводите в следующем порядке:

Рис. 9.12. Установка поршня заднего дискового тормозного механизма: 1 — поршень; А — метка; В — канавка

– разверните поршень 1 (рис. 9.12) так, чтобы метка А располагалась над или под канавкой В;

– установите внутреннюю тормозную колодку вместе с пружиной;

Внутренняя тормозная колодка имеет выступ.

– установите внешнюю тормозную колодку вместе с пружиной;

Рис. 9.13. Установка тормозных колодок на задние дисковые тормозные механизмы: 1 — упор; 2 — шплинт; 3 — палец

– раздвиньте обе тормозные колодки до касания верхнего упора 1 (рис. 9.13);

– установите палец 3 и новый шплинт 2;

– проверьте уровень тормозной жидкости в питающем бачке и при необходимости долейте;

– потяните за рычаг стояночного тормоза примерно десять раз;

– установите на место колесо, завернув болты моментом 85 Н·м;

– опустите заднюю часть автомобиля;

– пустите двигатель и несколько раз с нарастающим усилием нажмите на педаль тормоза, перед тем как начать движение.

Подвеска

Установка втулок стабилизатора Peugeot 308 своими руками
Замена задних амортизаторов Peugeot 308
Замена задних пружин Peugeot 308
Ремонт задних стоек Пежо 308 своими руками
Установка заднего ступичного подшипника Пежо 308 своими руками
Как заменить колесо Peugeot 308
Как поменять опорный подшипник Пежо 308 своими руками
Как заменить передние амортизаторы Пежо 308 своими руками
Поменять передние пружины Пежо 308
Ремонт передних стоек Пежо 308 своими руками
Замена переднего ступичного подшипника Пежо 308
Как заменить подшипник задней ступицы Peugeot 308
Ремонт подшипника передней ступицы Peugeot 308
Замена резинок стабилизатора Peugeot 308
Поменять сайлентблоки задней балки Пежо 308
Поменять сайлентблоки задних рычагов Peugeot 308
Установка сайлентблоков передних рычагов Пежо 308
Поменять стойки стабилизатора Peugeot 308 своими руками
Замена шаровой опоры Peugeot 308
Замена шпильки колеса Пежо 308
Как поменять шпильку на ступице Peugeot 308

Смена колодок тормозной системы Peugeot 308

Приготовив все необходимые инструменты и механизмы начинайте смену колодок. Алгоритм выполнения работ:

Открутите крышку бачка с тормозной жидкостью и при помощи медицинского шприца уменьшите количество жидкости до минимальной отметки. Это поможет избежать перелива при вжатии поршней суппорта.
Открепите суппорт от направляющих применяя ключи «No13» и «No15».
Вжать поршень в этот момент еще не совсем возможно. Колодки тормоза упираются в бурт, который образовался по краю диска тормоза при изнашивании. Из-за этого суппорт необходимо выбивать, ударяя молотком через подставку из дерева. Так же можно сточить этот бурт при помощи абразивной сетки.
В последствии отведите суппорт, чтобы он не мешал в работе и вытяните колодки совместно с пружинами, предназначенными противодействовать появлению скрипов.
Вжать поршень внутрь можно при помощи специального устройства. Просто расположите его в суппорте и прокручивайте болт по стрелке часов до полного упора. Если такового устройства у вас нет, можно применить струбцину. Некоторые автолюбители советуют применять ее, учтите только размер и вращение проводите при помощи ключа угловой шлифовальной машины.
Прежде чем монтировать колодки вытяните направляющие суппорта. Проведите зачистку поверхности и нанесите обильно смазочный материал с высокотемпературными свойствами. Если же смена направляющих тоже входит в ваши намерения, то смазочный материал входит в комплектацию заводом изготовителем. Смазочный материал должен быть на основе лития или меди.
Для очистки отверстий в скобе удобно использовать очиститель аэрозольного типа с насадкой-трубочкой. Не забывайте правила личной безопасности при работе с аэрозолями. Защитные очки помогут предохранить глаза от попадания едкой жидкости.
Зачистку диска тормоза и суппорта проведите щеткой по металлу и аэрозольным раствором для чистки системы тормоза.
Просмотрите поверхность пыльников. Разрывы, трещины и подтеки жидкости тормозной системы недопустимы.
Проведите монтаж в суппортную скобу новых пружин и колодок.
Установите суппорт на место его расположения и закрутите крепежные винты. Можно концевик резьбы винта, прежде чем его крепить, обработать специализированным раствором фиксации резьбовых соединений.
Ввод поршней в состояние работы проводится несколькими нажатиями на педаль тормоза. Рычаг ручника пока не используйте. Проверьте уровень жидкости в бачке и долейте ее до максимальной отметки.

Выбирайте детали, для проведения замены элементов системы, только проверенных производителей. Они могут быть и не оригинальными, но подходить по всем параметрам. Главное быть уверенным в качестве приобретаемого товара.

Замена тормозных колодок – дело вовсе не обременительное и осуществление его в полном объеме своими руками вполне достижимо.

Калькулятор расчёта замена тормозных дисков peugeot 308

Не все диски способны проездить полный эксплуатационный срок. Возможно, они выйдут из строя быстрее. По результатам собственных наблюдений удалось сформировать список популярных неисправностей.

Разрыв дисков, вызванный глубокими трещинами.
Деформация заводской геометрии, возникающая из-за механических повреждений или влияния высоких температур.
Глубокие сколы. Как правило, возникают при отсутствии металлического защитного экрана, который устанавливают с внутренней стороны.

Реже, но все же случаются ситуации, когда рабочая зона полностью откалывается от круглого основания, либо внутри отверстий под крепежные болты появляются трещины. В первом случае причиной такой неисправности выступает критический износ. Во второй ситуации речь идет о чрезмерной затяжке болтов, вызывающих усиленную нагрузку на канавки отверстий.

Суппорты, расположенные сзади Peugeot 308, имеют плавающий тип и однопоршневое устройство. В средину суппорта вмонтирован механизм ручного тормоза, который устанавливает зазор в автоматическом режиме. Это причина невозможности надавить на поршень и вжать его во внутрь. На этом основании смену колодок тормозной системы позади авто можно осуществить только при помощи специализированного инструмента.

Но провести диагностику, определить уровень изнашивания элемента механизма тормозной системы и создать перечень узловых соединений, которым необходима замена — это доступно автолюбителю.

Алгоритм проведения диагностики:

Установите рычаг переключения скоростей на любую передачу.
Приподнимите с помощью домкрата колесо с нужной стороны. Не забудьте перед этим ослабить крепежные болты. Демонтируйте колесо.
Рычаг ручного торможения оставьте в нейтральном положении. Он не должен выть в натяжении при проведении проверки направляющих суппорта.
Рассмотрите внимательно имеющийся механизм. Если обнаружится неравномерность в истирании диска тормоза, то смена колодок будет обязательна. Имейте в виду, что задний диск тормоза состоит в единой системе по конструкторскому исполнению со ступицей.
Истирание диска может быть равномерным, тогда замерьте толщину дисков тормоза. Толщина нового элемента — 9 миллиметров, предельный допуск к работе — 8 миллиметров

Однако обратите внимание на кузов SW (Sports Wagon). Новые элементы этой системы больше 12 миллиметров

Для этих моделей предельный допуск — 10,5 миллиметров. Самый минимум слоя фрикционного материала на колодках — 2 миллиметра.
Проверку суппорта выполните, пошатав его в разные стороны. При этом осмотрите и направляющие на предмет чрезмерного изнашивания. Оцените состояние пыльников. Сильный люфт соединений приводит к появлению шума (скрип или стук) при торможении Peugeot 308. Деформация поверхности пыльников ускоряет изнашивание направляющих.
Если люфт отсутствует полностью, то это может указывать на заклинивание колодок или направляющих. Причиной может быть длительная эксплуатация автомобиля с порывами на поверхности пыльников.

Электрика

Как снять аккумулятор Пежо 308
Как поменять батарейку в брелке Peugeot 308
Замена батарейки в ключе Пежо 308
Замена батарейки в пульте Пежо 308
Поменять блок предохранителей Peugeot 308
Ремонт втягивающего реле Пежо 308 своими руками
Поменять габаритную лампу Пежо 308 своими руками
Установка заднего фонаря Peugeot 308 своими руками
Снять заднюю фару Пежо 308
Установка замка зажигания Пежо 308
Замена катушки зажигания Пежо 308
Снять кнопку стеклоподъемника Пежо 308
Как поменять лампу ближнего света Peugeot 308
Заменить лампу в бардачке Пежо 308
Установка ламп в габаритах Пежо 308
Поменять лампу в дальний свет Peugeot 308
Замена ламп в задний ход Peugeot 308 своими руками
Замена ламп в поворотниках Пежо 308
Замена ламп в приборной панели Пежо 308 своими руками
Заменить лампу в противотуманный фарах Пежо 308
Заменить лампу в ПТФ Пежо 308
Поменять лампу в фарах Пежо 308
Как заменить лампу освещения салона Peugeot 308
Поменять лампу стоп сигнала Peugeot 308
Замена лампы задних фонарей Пежо 308 своими руками
Снять левую фару Peugeot 308
Снять моторчик стеклоподъемника Пежо 308
Снять переднюю фару Пежо 308
Снятие правой фары Peugeot 308
Замена предохранителей Peugeot 308
Поменять предохранитель прикуривателя Пежо 308
Установка противотуманных ламп Пежо 308
Поменять реле поворотов Пежо 308
Как заменить реле стартера Peugeot 308 своими руками
Поменять реле стеклоочистителя Пежо 308
Замена свечей зажигания Peugeot 308 своими руками
Поменять щетки генератора Пежо 308
Схема акпп Peugeot 308 своими руками
Схема акустической системы Пежо 308 своими руками
Схема бензонасоса Пежо 308
Электросхема блока предохранителей Пежо 308 своими руками
Схема блока управления двигателем Пежо 308
Схема вентилятора охлаждения Пежо 308 своими руками
Электросхема включения бензонасоса Пежо 308 своими руками
Схема включения вентилятора охлаждения Пежо 308
Схема включения кондиционера Пежо 308
Электросхема включения переднего моста Peugeot 308 своими руками
Схема включения стартера Пежо 308
Схема включения фар Пежо 308 своими руками
Электросхема генератора Пежо 308
Схема датчика давления масла Пежо 308
Схема датчика кислорода Peugeot 308
Электросхема датчика охлаждающей жидкости Пежо 308 своими руками
Схема датчика скорости Пежо 308
Схема датчика температуры Пежо 308
Схема датчика уровня топлива Peugeot 308 своими руками
Электросхема двигателя Пежо 308
Схема дворников Пежо 308
Электросхема зажигания Peugeot 308
Схема замка зажигания Peugeot 308 своими руками
Схема звукового сигнала Пежо 308
Схема инжектора Пежо 308
Схема карбюратора Peugeot 308
Электросхема корректора фар Peugeot 308
Схема освещения салона Peugeot 308 своими руками
Схема отопителя Peugeot 308 своими руками
Схема охлаждения двигателя Peugeot 308
Схема панели приборов Peugeot 308 своими руками
Схема передних фар Peugeot 308
Схема печки Peugeot 308
Схема приборной панели Пежо 308
Схема проводки Пежо 308 своими руками
Электросхема противотуманных фар Пежо 308
Схема реле бензонасоса Пежо 308
Электросхема реле давления Пежо 308
Электросхема реле поворотов Пежо 308
Схема реле регулятора Пежо 308
Электросхема реле стартера Peugeot 308
Схема системы впрыска Peugeot 308
Схема системы зажигания Пежо 308
Электросхема системы кондиционирования Пежо 308 своими руками
Схема системы охлаждения Пежо 308 своими руками
Схема системы управления двигателем Peugeot 308
Электросхема стартера Peugeot 308 своими руками
Электросхема стеклоочистителя Пежо 308
Электросхема стеклоподъемников Пежо 308 своими руками
Схема стоп сигналов Пежо 308
Схема топливного насоса Peugeot 308
Схема топливной системы Пежо 308
Схема тормозной системы Пежо 308 своими руками
Схема центрального замка Пежо 308 своими руками
Электросхема щитка приборов Пежо 308 своими руками
Электросхема эбу Пежо 308 своими руками
Коды ошибок Peugeot 308

Как без сложностей заменить задние колодки на Пежо 308,3008,408.

Принцип замены у этих моделей абсолютно одинаковый. Инструмент который понадобится, отвертка, молоток, рожковый ключ на 15 и на 13, можно и длинную головку с воротком, кому как удобнее, и собственно инструмент, он показан на фото, по вкручиванию поршня в суппорт.

Снимаем колесо. Откручиваем сам суппорт из напрявляющих двумя ключами 13 и 15, молотком сбиваем его с диска. Затем отверткой и молотком выбиваем тормозные колодки из скобы.

Производим замену металлических проставкок, под ними следует обязательно почистить ржавчину металлической щеткой. Специальным приспособлением вкручиваем по часовой стрелке поршень внутрь, затапливая его, если такого нет, то придется помучится сподручными средствами, другого выхода к сожалению нет.

Приспособление устанавливаем между тормозным цилиндром и самим суппортом

Устанавливаем тормозные колодки, прикручиваем все остальное на место, там где было ))).

Прокачиваем педаль тормоза.