Замена масла в акпп volvo xc60 видео инструкция

Как самостоятельно поменять масло на АКПП Вольво – инструкция по замене масла на Volvo своими руками

Неполная замена масла производится, как правило, на подъемнике. Если такой возможности нет, можно заменить масло, используя два домкрата и специальные подпорки, которые есть почти в любом автомагазине.

Прогреваем АКПП
Перед заменой масла необходимо прогреть АКПП, проехав километров десять, затем подготовить инструменты и принадлежности – два противооткатных упора, два домкрата, две подпорки, специальные и обыкновенные ключи, канистру для слива масла объемом не менее четырех, а лучше пяти литров. Подойдет канистра от масла с обрезанным верхом. Понадобятся также лейка и шланг для залива масла, а так же новое уплотнительное кольцо масляной пробки.
Поднимаем автомобиль
Необходимо поднять авто при помощи одним из двух способов:
А) С помощью домкратов, заведя два домкрата спереди машины, необходимо приподнять ее так, чтобы с боку под кузов встали подпорки. Поставив подпорки, необходимо немного ослабить домкраты, опуская их по очереди, чтобы автомобиль утвердился на них.
В) На подъемнике.
Откручиваем поддон и очищаем сливную пробку
Когда машина установлена и проверена, необходимо подходящим по размеру ключом открутить поддон, поддерживая его. Сняв и удалив из под машины поддон, необходимо железной щеткой очистить сливную пробку АКПП. Эту операцию необходимо проводить в очках, во избежание засорения глаз падающей с пробки грязью.
Очистка пробки обязательна, потому что оставшаяся на поддоне грязь может попасть внутрь АКПП и вывести ее из строя. Когда пробка очищена, необходимо взять подготовленную емкость, и поставить ее прямо под сливным отверстием, закрытым двумя пробками. Затем эти две пробки аккуратно, избегая рывков ключом, и действуя спокойной и плавно, откручиваются. Первая снимается и кладется отдельно, а вторая чаще всего падает в масло, куда падает также и уплотнительное кольцо. Это — не страшно.
Сливаем старое масло
Пробку моем в солярке или керосине, и протрете чистой, не ворсистой тряпочкой, а кольцо все равно необходимо ставить новое. По возможности старайтесь не подставлять руки под струю масла.
После этого этапа — а в случае использования канистры из-под масла — до него, необходимо заметить объем слитого масла, чтобы долить столько же. Сильный перелив масла так же губителен для АКПП, как и серьезный недолив. При сильно повышенном уровне выдавливаются манжеты и сальники, и АКПП выходит из строя.
Когда масло перестало капать, обе пробки моются соляркой или керосином, вытираются чистой неворсистой тряпкой, и закручиваются обратно. Не забывайте поставить новое уплотнительное кольцо.
Опускаем авто на землю
Защита ставится на место, все болты закручиваются, машина опускается.
Заливаем новое масло в АКПП и проверяем его уровень
Масло через тонкий (по диаметру отверстия для щупа) шланг и воронку, заливается в АКПП, по объему равное количеству слитого.
Необходимо завести мотор, и переключать рычаг АКПП с промежутком в две три секунды в каждое из положений. После этого двигатель выключается, и через пять минут проверяется уровень масла в АКПП, и в случае необходимости производится долив.

Если требуется доливка более полулитра масла, то необходимо проконсультироваться у дилера или в специализированном СТО. Никаких более серьезных манипуляций с АКПП проводить в домашних условиях не рекомендуется, а все прочие процедуры, включая замену масляного фильтра АКПП, и в обязательном порядке промывку АКПП, должны проводиться на СТО у официального дилера Вольво.

Какое масло рекомендуется для АКПП Вольво ХС70

Поколение 2 (2007-2016)

Масло в АКПП с двигателем 2.0 – Motul Multi ATF
Масло в АКПП с двигателем 2.4 – Motul Multi ATF
Масло в АКПП с двигателем 3.0 – Motul Multi ATF
Масло в АКПП с двигателем 3.2 – Motul Multi ATF

https://m.etlib.ru/report/964-zamena-masla-v-akpp-volvo-hs70
http://remontautohelp.ru/zamena-masla-v-akpp-aisin-tf-80sc-na-volvo-xc70-t6-video-i-foto-instrukciya/
https://maslocar.com/motornoe-maslo-dlya-akpp-volvo-xc70.html
https://maslohelp.ru/volvo-xc70-2-0-2-4-2-5-3-0-3-2-maslo-v-akpp-skolko-i-kakogo-trebuetsya/
https://kakoemaslo.com/v-akpp-volvo-xc70/

Когда нужно менять

Подразумевается, что коробка передач не требует частой замены автола на протяжении всего времени эксплуатации автомобиля, хотя объективно это не так. В современных условиях автомобиль часто работает на «холостую» из-за пробок, детали подвергаются негативному воздействию температур, коррозийных процессов и прочего. Причин для замены масла достаточно много. Основной, безусловно, является пробег в 20 тысяч километров, хотя многие настаивают, что лучше сменить масло после 15 тысяч км.

Также проблемы с жидкостью в АКПП могут вызывать толчки во время переключения передач или повышение оборотов для перехода с одной скорости на другую. Естественно, заменить масло необходимо, если его уровень стал критично низким. Проверить это можно с помощью щупа – на нём обычно существуют зазубрины, указывающие максимальный и минимальный допустимые уровни.

Видео замена масла в АКПП Aisin TF-80SC на Volvo XC70

Резервное видео как заменить масло в АКПП Volvo XC70:

Прочитано раз: 3 657; За сегодня: 6

Вольво ХС70 – среднеразмерный универсал премиум-класса, изначально известный под именем V70 XC. Машина позиционировалась в качестве семейной модели повышенной проходимости, т. к. выделялась массивным внедорожным обвесом и имела увеличенный дорожный просвет. Автомобиль успешно конкурировал с аналогичными по возможностям универсалами: в первую очередь это Ауди А4/А6 Allroad, Субару Аутбек и Фольксваген Пассат Alltrack. В 2007 году дебютировал XC70 второго поколения, построенный на базе универсала V70 3-го поколения. Рестайлинг этой модели проходил в 2013 и 2016 годах.

Какое масло нужно заливать в автомат Вольво XC70

Оригинальное

Для АКПП автомобиля Вольво XC70 необходимо фирменное масло Volvo 1161640, изготовленное на минеральной основе, но доведенное до синтетики за счет добавления специальных присадок. Благодаря этому данный смазочный материал имеет стабильно жидкую консистенцию с высокими показателями текучести и вязкости. Это способствует быстрой прокачке, распределению и смазыванию поверхностей деталей КПП для их защиты от преждевременного износа, а также более плавного переключения скоростей.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Volvo ХС70 можно подобрать альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Volvo). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском (Volvo 1161640). Например, подойдет Nissan Matic Fluid D, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, Mobil ATF 3309, SWAG ATF134, Mitsubishi Diamond ATF SP III/Dexron SPIII.

Другие статьи:

Масло для АКПП Volvo S60Масло для АКПП Audi Q7Масло для АКПП Nissan ADМасло для АКПП Infiniti FX35

Volvo XC70 – универсал повышенной проходимости, разработанный на базе модели V70 образца 2000 года. Машина поступила в продажу в 2002 году. В основе данного автомобиля (как и в случае с V70) используется платформа седана S60. Моторная гамма Volvo XC70 первого поколения состояла из пятицилиндровых бензиновых ДВС объемом 2,4 и 2,5 литра, с мощностью 200 и 210 л. с. Дизельные моторы – объемом 2,4 литра, с мощностью 163 и 183 л. с. Все машины оснащались полынм приводом, а также «механикой» или «автоматом».

В 2007 году на конвейер поступил Volvo Xc70 второго поколения. Этот автомобиль был спроектирован на основе флагманского седана Volvo S80 – как с точки зрения дизайна, таки и технической начинки. Напомним, что параллельно с XC70 выпускался и обычный универсал под названием V70. «Внедорожный» Volvo XC70, в свою очередь, как и прежде, выделялся увеличенным клиренсом и пластиковыми обвесами. Модель второго поколения получила двигатели объемом 3,0 и 3,2 литра, с мощностью 238-304 л. с. Мощность дизелей объемом 2,0 и 2,4 литра достигала 163-220 л. с. В 2013 году в моторной гамме появились 4-цилиндровые двухлитрвоые моторы. Бензиновый развивал 245 л. с., а дизельный – 181 л. с. Универсал оснащался механической пятиступенчатой или шестиступенчатой КПП, а также АКПП-5, АКПП-6 или АКПП-8 в зависимости от комплектации. Базовые машины имели передний привод, а самые топовые версии получили полный привод.

Масло в коробку автомат Вольво XC60 TF-80SC (6 передач)

Самой распространенной автоматической трансмиссией, которой оснащали Volvo XC60, является 6-ступенчатый гидромеханический автомат TF-80SC японской компании Aisin Warner. В него шведский автопроизводитель рекомендует заливать трансмиссионную жидкость Volvo ATF V70 собственного производства. А вот компания Aisin открыто говорит, что данная АКПП стабильно работает и на иных маслах, обладающих допусками JWS3309 или T-4. К примеру Aisin ATF AFW или RAVENOL ATF T-IV Fluid.

Volvo ATF V70

4 литра Артикул: 1161640

Средняя цена: 4200 рублей

1 литр Артикул: 1161540

Средняя цена: 1300 рублей

Aisin ATF AFW

4 литра Артикул: ATF-6004

Средняя цена: 3000 рублей

RAVENOL ATF T-IV Fluid

4 литра Артикул: 4014835733091

Средняя цена: 2250 рублей

1 литр Артикул: 4014835733015

Средняя цена: 650 рублей

Что лучше заливать в АКПП Вольво

К выбору марки качественного масла нужно подойти со всей серьезностью. На дешевые варианты лучше не обращать внимания, так как механизм коробки достаточно сложный, а ремонт очень дорогой. Масло не должно быть слишком вязким или, наоборот, жидким. Этот показатель зависит не только от марки или производителя, но и от климатических условий, в которых будет работать АКПП. Эксплуатация Вольво S80, XC90 или XC60 с использованием масла от концерна Volvo марки 31256775 – лучший вариант для механизма переключения скоростей. Но его высокая стоимость и дефицит усложняют процесс поиска и доставки. Альтернативой дорогому оригиналу может стать марка Motul 105784 – средний ценовой сегмент для других АКПП Mobil 3309. Некоторые автолюбители доверяют немецкому качеству Liquid Moli. Синтетическая смесь подойдет Вольво XC90, XC60, XC70, S80, S60.

Практические советы по выбору масла в АКПП Volvo S60

АКПП Вольво S60 не любит неоригинального смазывающего средства. Китайская подделка не имеет необходимо вязкости, чтобы образовать защитную пленку на трущихся механизмах. Неоригинальное масло быстро превращается в обычную жидкость, засоряется продуктами износа и уничтожает автомат изнутри.

Особенно не любят такую жидкость роботы. А роботизированные коробки чинить сложно, многие опытные механики не берутся за это дело и предлагают купить контрактную. Дешевле обойдется, так как те же вилки сцепления на робот стоят дороже контрактной АКПП.

Поэтому заливайте только оригинальное масло или аналоги.

Оригинальное масло

АКПП Вольво S60 любит настоящее японское синтетическое масло T IV или WS. Последний тип смазки для АКПП стал заливаться совсем недавно. Американские производители используют ESSO JWS 3309.

Сами металлические детали неприхотливы. Но клапана гидроблока и работа электрорегуляторов настроена только под этот тип смазывающего средства. Любое другое повредит их и превратит эксплуатацию коробки в мучение.

Аналоги

К аналогам я отношу Mobil ATF 3309 или Valvoline Maxlife Atf. Если использовать первый тип трансмиссионной жидкости, то во время езды будет ощущаться некая жесткость при переключении передач. Второе же полностью удовлетворяет нужды автомата.

Однако еще раз советую постараться найти и купить оригинальную смазку. Это защитит вашу АКПП на Вольво S60 от преждевременного капитального ремонта.

Какое масло необходимо приобрести для замены в АКПП Вольво – оригинальные обозначения масел для Volvo

В инструкции по эксплуатации автомобилей Вольво перечислены рекомендованные производителем масла и жидкости, к примеру — VOLVO 31256774.

Конечно, желательно использовать именно масло указанного производителем типа и названия, но, в случае невозможности его найти, можно подобрать аналоги.

Существуют специальные рейтинги масла для моторов и АКПП автомобилей Вольво, составленные по независимым отзывам автолюбителей — как, например, рейтинг масла для Volvo XC90.

Все масла для АКПП имеют тип ATF и чаще всего спецификацию Dexron II или Dexron III. А выбор производителя, по большому счету, не так важен.

Масло от GM ничем не хуже масел Toyota, Castrol, Exxon-Mobil, Volvo или какого-нибудь другого производителя

Важно соответствие масла климатическим условиям, вязкости, и смазывающих свойств

Заливка масла, не подходящего по этим параметрам, в лучшем случае сделает езду на автомобиле некомфортной, а в худшем — сильно сократит ресурс работы АКПП. Поэтому важная задача автолюбителя — приобрести настоящее масло, название которого есть на этикетке, а не подделку. Иначе вероятность поломки АКПП сильно возрастает.

Какое масло выбрать для XC60

Первым делом необходимо подобрать материалы, а потом приступать к непосредственно к процедуре замены. Что трансмиссионного масла, от его качества зависит срок службы не только коробки переда, но и всего транспортного средства

Обратим внимание, что Volvo XC60 оборудован коробкой передач TF-80SC, которая разработана концерном Toyota в сотрудничестве со шведскими инженерами. В такую коробку производитель советует заливать жидкость JWS 3309, наиболее близкую по параметрам к оригиналу

Но если позволяют финансы, можно предпочесть оригинал от компании Volvo. Все остальные масла – универсального типа, у них есть много разнообразных допусков, а также стандарт JWS 3309, означающий полную совместимость с коробкой передач Volvo. Иными словами, масла-аналоги по качеству почти сопоставимы с оригиналами.

Периодичность замены

Компания Volvo рекомендует менять масло в коробке передач Volvo XC60 каждые 80 тысяч километров. Но если машина эксплуатируется в сложных условиях, в которых преобладают суровый климат и дороги специфического качества, в этом случае замена масла выполняется через 35-40 тысяч километров, ввиду быстрой утраты маслом своих полезных свойств.

Что понадобится для замены

Новое масло
Новый фильтр
Набор инструментов, включая ключи, головки и шестигранники
Техническая тара для слива отработанного масла
Ветошь, резиновые перчатки
Уплотнительные кольца (несколько штук)

Приступаем к замене масла в АКПП Volvo XC60

Устанавливаем автомобиль на эстакаду, прогреваем двигатель, переводим селектор КПП в парковочный режим, выключаем мотор
Демонтировать встроенную пробку, с помощью которой контролируется уровень
В нижней части автомобиля есть сливная пробка. Если ее не видно, скорее всего, она скрыта под моторной защитой. Так, снимаем защиту, и тем самым получаем доступ к сливной пробке
Воспользовавшись инструментом, выкручиваем пробку сливного отверстия, и наблюдаем процесс слива отработанной жидкости в заранее приготовленный поддон
Дождавшись полного слива масла, ставим пробку обратно на место. Это можно сделать руками, и плавными движениями, чтобы не сорвать резьбу. Скорее всего, в пробку придется вставить уплотнительное кольцо, которое является одноразовым и подлежит замене каждый раз в ходе очередной замены масла. Впрочем, то же самое касается и масляного фильтра
Разобравшись со сливом старого масла, переходим к следующей процедуре – снимаем воздушный фильтр, и тем самым получаем доступ к маслозаливному отверстию
Откручиваем пробку отверстия, берем шприц с новым маслом и опускаем его в заливное отверстие. Либо для удобства можно использовать шланг с лейкой, который вставляется в отверстие для заполнения. Перед этим надо убедиться, что шланг, масло и лейка чистые, а на них нет пыли и грязи

Это очень важно, так как попадание мусора внутрь коробки категорически исключено
Залить определенное количество жидкости (около 4 литров, именно столько должно было вылиться старого масла). Чтобы избежать попадания брызг, следует работать в перчатках и в закрытой одежде
После заливки включаем стояночный тормоз, запускаем двигатель и переключаем коробку в парковочный режим

Мотор должен поработать на холостых оборотах в течение 20 минут. Необходимо поочередно включать каждую из передач, желательно с 2-секундной задержкой на каждой скорости. Благодаря этому трансмиссионное масло быстрее прогонится по всей коробке. Когда в шланге будут видны воздушные пузыри, выключаем двигатель и переходим к следующем этапу
Заливаем еще около 2 литров жидкости. Затем снова запускаем мотор, и повторяем вышеописанную процедуру до тех пор, пока в шланге не появятся воздушные пузыри. И наконец, повторяем эту процедуру третий раз, чтобы коробка передач полностью очистилась от грязи и различных примесей
Убедиться, что шланг масляного радиатора надежно установлен, затем снимаем встроенную пробку, чтобы контролировать уровень. Заливаем жидкость в необходимом количестве – до тех пор, пока из отверстия не начнет появляться прозрачная жидкость. Заливка масла завершена, ставим заливную пробку обратно на место
Плотно закручиваем все пробки, включая моторную защиту. На этом процесс успешно завершен, и можно приступать к дальнейшей эксплуатации Volvo XC60.

Приступаем к замене масла в АКПП Volvo XC60

Практические советы по выбору масла в АКПП Volvo XC90

При замене масла в автоматических коробках Volvo XC90 придерживайтесь рекомендаций производителя и лейте в АКПП оригинальную жидкость. «Железо» Aisin не прихотливо к типу смазки, но вот гидроблок, настройки соленоидов, работа фрикционов настроены под определённый тип ATF. Разница в свойствах жидкостей может снизить качество переключений и срок службы узлов коробки Вольво ХС90.

Оригинальное масло

Определите, какие ATF масла подходят для АКПП, через VIDA. Эта программа содержит базу данных по запчастям и руководствам для всех Вольво ХС90. По номеру детали можно сделать заказ у официальных дилеров.

В АКПП AW55-50SN и TF-80SC дизельного и бензинового Вольво ХС90 заливают оригинальное минеральное масло спецификации JWS 3309 (T-IV). Код для заказа ATF:

1161 540 (1 л);
1161 640 (4 л).

Обратите внимание, что для Вольво ХС90 с TF-80SC после 2011 года выпуска подходит другая жидкость с допуском JWS-3324:

31256774 (1 л);
31256775 (4 л).

Аналоги

Если оригинальная ATF не доступна, используют аналоги, наиболее близкие по характеристикам к JWS 3309 (T-IV):

Наименование	Артикул/объём	Тип масла
Toyota Type-IV	00279-000T4 (США), 0,946 л 08886-81016 (Япония), 1 л 08886-01705 (Япония), 4 л 08886-82025 (Бельгия) 5 л	минеральное
Idemitsu ATF TYPE-TLS	30040093-750, 0,946 л 30040093-953, 4,73 л	синтетическое
Petro-Canada Duradrive MV Synthetic ATF	DDMVATFC12 , 1 л	синтетическое
RAVENOL T-IV FLUID NEW	1212102-001, 1 л 1212102-004, 4 л 1212102-010, 10 л	синтетическое
Mobil ATF 3309	153519, 1 л	минеральное

По допуску спецификации JWS-3324 подходят: Toyota WS, Aisin AFW+, Idemitsu ATF Type TLS-LV.

Синтетика стабильней минералки и дольше служат. Перейти с одного типа жидкости на другой можно при полной замене, но тогда для АКПП Вольво ХС90 понадобится не менее 12 л. Проводить адаптацию необязательно, если всё устраивает, но сбросьте датчик окисления.

VOLVO

Данные являются справочными и не исключен процент неточностей. Перепроверяйте в других источниках.

Справочник «Полная и частичная замена масла в акпп Volvo».

Определить тип АКПП Volvo можно здесь. Подробное описание трансмиссий и их «типичных болезней» АКПП — здесь.

Модель	Года вып.	Цилиндры	Двигатель	АКПП	Полная замена масла, л	Частичн замена масла, л	Тип Масла ОЕМ	Аналог масла
VOLVO
240	85..93	L4	2.3L	AW03-70(L)	7,5	3,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
40 Series	00..07	L4	1.9L	AW50-42LE	7,6	3,0	DEXRON III, VI / MERCON, V
60 Series	01..07	L4	2.3, 2.4L	AW50-55	7,6	3,0	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
70 Series	98..01	L4,L5	2.3, 2.4L	AW50-42LE	7,6	3,0	DEXRON III, VI / MERCON, V
01..07	L4,L5	2.3, 2.4L	AW50-55	7,6	3,0	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
740	85..89	L4	2.3L	ZF4HP22	7,7	2,1	DEXRON III, VI / MERCON, V
740	85..90	L4	2.3L Turbo	AW03-71	7,5	3,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
740	85..92	L4	2.3L	AW03-70	7,5	3,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
90..92	L4	2.3L Turbo	AW03-71L	7,5	3,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
90..92	L4	2.3L	AW03-72L	6,5	2,5	DEXRON III, VI / MERCON, V
760	85..90	L4, V6	2.3L Turbo, 2.8L	AW03-71	7,5	3,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
780	87..90	L4	2.3L Turbo	AW03-71	7,5	3,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
780	87..90	V 6	2.8L	AW03-71	7,5	3,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
80 Series	99..01	L6	2.5, 2.9L	AW50-42LE, 4T65E	7,6	3,0	DEXRON III, VI / MERCON, V
850	93..97	L5	2.4, 2.3L	AW50-40	7,5	3,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
90 Series	98..02	L6	3 L	AW30/AW 34	8,0	3,0	DEXRON III, VI / MERCON, V
940	91..97	L4	2.3L	AW03-72L	6,5	2,5	DEXRON III, VI / MERCON, V
91..97	L4	2.3L Turbo	AW03-71L	7,5	3,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
960	93..97	L 6	2.9L	AW 30-40LE	7,5	3,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
C70, S70, V70	98..05	L4	2.3, 2.4, 2.5L	AW42AED, AW50-42	7,6	3,0	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
C70	06..08	L5	2.5L	AW55-51	7,7	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
S40, V40, V50	99..08	L4	2.3, 2.4, 2.5L	AW42AED, AW50-42	7,6	3,0	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
S60, S70, S80	01..07	L4	2.3, 2.4, 2.5L	AW55-50	7,6	3,0	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
S60	01..03	L5	2.3, 2.4L	AW55-50SN	7,5	3,0	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
S60, S60R	04..05	L5	2.5L	AW55-50	7,2	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
S60	06..07	L5	2.5L	AW55-51	7,1	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
S60R	07..08	L5	2.5L	TF80SC	6,7	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
S80 Series	99..04	L5	2.4, 2.5L	AW50-42LE	7,6	3,0	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
S80	99..02	L5	2.5L	4T65E	7,5	DEXRON III, VI / MERCON, V
99..04	L5	2.5L	AW50-42LE	7,5	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
04..06	L5	2.5L	AW55-50	7,1	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
07	L5	2.5L	AW55-51	6,7	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
08	L5	2.5L	TF80SC	6,7	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
V70 R	06..07	L5	2.5L	TF80SC	6,7	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
XC70	03..07	L5	2.5L	AW55-50	7,5	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
08	L5	2.5L	TF80SC	6,7	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
XC90	04..05	L6	2.9L	4T65-EV	11,9	DEXRON III, VI / MERCON, V
06..07	L5	2.5L	AW55-50	7,1	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V
06..07	V 8	4.4L	TF80SC	6,7	T-IV (Volvo: 1161540-8)	* DEXRON III, VI / MERCON, V

Замена масла: пошаговая инструкция

Вот как вытеснить старое масло на 100% эффективно:

Прогретый автомобиль загоняем на яму, снимаем защиту картера (6 болтов).
Откручиваем сливную гайку АКПП (на 24). Делайте это аккуратно, так как масло горячее.

Сливаем старую жидкость в приготовленную емкость (примерно 3-4 литра).
Сливная гайка — с магнитом, на который налипают продукты износа КПП. Ее необходимо очистить.
Если нет новой шайбы под сливную пробку, то старую шлифуем наждачкой. Потом закручиваем гайку обратно.
С помощью тонкого шланга и воронки заливаем такое же количество ATF, сколько слилось, через трубку щупа. Воронку и шланг не убираем.

Находим патрубок «обратки» охладителя (левый верхний по ходу движения машины). Аккуратно сдавливаем фиксатор зеленого цвета, пошатывая в стороны, стягиваем шланг и сразу поднимаем его вверх, чтобы предотвратить выливание масла. Если вы все сделали правильно, уплотнительные кольца останутся на месте, их не придется менять.

В отверстие радиатора как можно плотнее вставляем более толстый шланг. Второй его конец заводим в заготовленную пустую емкость.
Автомобиль должен стоять на ручнике, коробка в положении «P». Просим помощника завести автомобиль.
Жидкость начнет сливаться. Нужно слить 2 литра и заглушить мотор еще до появления воздушных пузырьков в жидкости. Сливаться будет масло темного цвета.
Опять заливаем тот же объем (2 литра), запускаем двигатель и попеременно переключаем селектор коробки во все положения. Сливаем то же количество масла. Так можно прогнать сколько угодно жидкости — у кого какие финансовые возможности. Но «посветление» ATF вы увидите при 10 прогнанных через систему литрах.
Перед заливкой последних двух литров отлейте грамм 200-300 жидкости для выставления уровня.
Последнюю замену осуществляем уже с переменным переводом селектора КПП во все положения и задержкой там на 7-10 секунд. Нужно дать поработать машине на холостых оборотах 5 минут. Не забудьте извлечь толстый шланг из радиатора и вставить на место «обратку».
На заведенном моторе проверяем уровень масла АКПП. Через трубку щупа откачиваем или доливаем при необходимости. Смотрим, не «сопливит» ли сливная пробка. Если все в порядке, ставим защиту на место.
На следующий день даем поработать силовому агрегату на холостых оборотах, проверяем уровень. Контроль осуществляем еще через неделю езды.

Инструментарий

Для этой несложной работы понадобятся:

ключи или головки на 8, 10, 12, 20-24 (возможно, пригодятся не все — просто у разных авто защита картера крепится разными болтами);
маслобензостойкий шланг 2-3 метра длиной и наружным диаметром чуть больше 20 мм (через него будем сливать);
пару метров такого же шланга, но диаметром 12 или чуть больше мм (через него будем заливать);
масло АКПП (если 15 литров для вас много, то хватит 8, просто жидкость не будет такой чистой);
емкость для слива старой жидкости;
шайба, уплотняющая сливную пробку и кольца с «обратки» (необязательный инструмент);
воронка.

Привлеките помощника — его квалификация не требуется.

Какое масло лить?

Еще один непростой вопрос. В руководстве указано, что масло для автоматической КПП Вольво XC90 должно соответствовать спецификации JWS3309. При этом автопроизводитель не дает оригинального номера смазки.

Смотрим дальше. Такой же японский «автомат» Аисин ставят еще и на Мазду, Форд и модели других марок. Для их обслуживания тоже советуют использовать жидкость со спецификацией JWS3309.

Значит, марка жидкости для АКПП не так важна, как соответствие названному допуску. А ему соответствует выпуская жидкость Mobil ATF 3309. На упаковке прямо так и написано: «подходит для АКПП Вольво».

Выбор очевиден. Но чтобы окончательно убедить автовладельца, достаточно указать ему на американские тематические форумы. Народ там дотошный, стесняться не станет, будет «долбить» дилера всеми возможными способами (в том числе и через форумы), пока не выяснит, что же лить в коробку.

Льют американцы Мобил еще с 2004 года, и проблем с коробками не имеют. Мало того, люди звонили автопроизводителю, и им чётко сказали, что это то, что «доктор прописал». Российский дилер такой точной информацией не располагает, но подтверждает: «Да, Mobil являлся официальным поставщиком на конвейер Volvo».

Рассмотрим вариант полной замены, для которого понадобится 15 литров. При этом емкость АКПП составляет 7.2 литра. Читайте дальше и поймёте, почему масла нужно в 2 раза больше.

Проверяем уровень

Прежде, чем говорить о проверке качества и уровня смазки, я предупрежу, что буду писать про проверку на АКПП AW55SN. Эта АКПП Вольво S60 имеет щуп. Смазывающее средство в остальных автоматах проверяется посредством контрольной пробки снизу автомашины.

Шаги процедуры проверки масла в АКПП:

Заведите двигатель и прогрейте до 80 градусов АКПП Вольво S60.
Нажмите на педаль тормоза и проведите кулисой селектора передач по всем режимам.
Установите в положение «D» и установите машину на ровной поверхности.
Затем снова поставьте кулису селектора в режим «P» и заглушите мотор.
Откройте капот и открутите пробку со щупом.
Выньте его и протрите жало сухой тряпкой без ворса.
Снова засуньте в отверстие и выньте.
Посмотрите до какой риски достает масло.
Если оно на уровне «Hot», то можете ездить дальше.
Если же меньше, то долейте около литра.

При проверке уровня обращайте внимание на цвет и качество масла. Если смазка имеет темный цвет и металлические поблескивания инородных элементов, это значит, что масло необходимо заменить

Перед сменой подготовьте материалы и инструменты, которые понадобятся для проведения процедуры.

Интервал замены трансмиссионного масла

Самым слабым местом на Вольво XC 60 с двигателем на бензине или дизеле считается фильтр тонкой очистки АКПП. Он быстрее всех элементов засоряется продуктами износа коробки переключения скоростей. В результате начинает течь масло, так как АКПП перегревается, и сальники от резких перепадов температур дубеют, не выполняют больше свою функцию.

Падает давление внутри систему, образуется протечка масла между клапанами гидроблока. Выходит из строя электронный блок управления.

Хоть производитель и указывает, что масло способно выдержать до первого капитального ремонта автомата, если его не менять, то капитальный ремонт может наступить через 80 тысяч километров. Поэтому не стоит рисковать сомневаться в вопросе, менять ли или не менять масло.

Благоприятным для замены масла в коробке является пробег:

30000 километров для частичной смены;
60 тысяч километров для полной смены трансмиссионной жидкости.

Тонкий фильтр меняется при каждой смене жидкости. Он устанавливается для помощи к фильтрующему устройству грубой очистки, который установлен внутрь АКПП.

Если вовремя не менять трансмиссионную жидкость, то вы столкнетесь со следующими проблемами:

толчки и рывки автомата, подергивание машины;
вибрация во время простоя на светофорах и в пробках;
проскальзывания скоростей, некоторые задержки при переключении.

Поэтому я рекомендую следовать нашему регламенту, а не производителя. Потому что климатические условия разные. Это тоже влияет на эксплуатацию. Российские климатические условия считаются тяжелыми для японских АКПП Айсин.

Плюс гидротрансформатор этой АКПП сильно загрязняет сам масло. Так как в нем установлена карбоновая фрикционная накладка, пыль от которой попадает в фильтр и забивает его фетровую мембрану.

Когда и как часто нужно менять масло?

Автомобили Вольво ХС90, ХС60, ХС70пользуются большим спросом. Уже несколько поколений таких автомобилей ездят на наших дорогах. Отличаются они не только дизайном, но и техническим оснащением. В машинах установлены АКПП Volvo – японские и американские. Если обеспечить машине своевременный и правильный уход, то коробка передач прослужит более 7-10 лет без поломок и внештатных ситуаций.

АКПП выдерживает километраж до 500 тыс. Заправлять ее необходимо оригинальными маслами от Вольво. Чтобы сэкономить средства, можно использовать отличную замену – трансмиссионное масло Mobil ATF 3309 или Aisin AFW+. Многие производители рекомендуют производить замену масла каждые 50-60 тыс. км пробега. Несмотря на это, проблемы с АКПП могут произойти в любой момент.

Связано это с тем, что при таком большом интервале замены свойства старой и новой трансмиссионной жидкости сильно отличаются. Заливка нового масла требует адаптации коробки передач, а в некоторых случаях и вовсе приводит к быстрому выходу из строя. Чтобы избежать проблем с работой узла, необходимо придерживаться следующих правил:

·в АКПП нужно заливать только то масло, которое рекомендует производитель;

·трансмиссионную жидкость следует менять 1 раз в 3 года;

·перед заливкой новой жидкости коробку передач нужно промыть;

·характеристики масла должны совпадать с параметрами, требуемыми производителем машины.

Производители автомобиля советуют использовать определенные масла по причине их соответствия температурным режимам, критериям эксплуатации. Если автомобиль находится на сервисном обслуживании, то замена масла ложится на плечи мастеров СТО. Жидкость меняется по регламенту. Если машина подвержена повышенному износу, то сроки замены масла нужно сократить до 30-40 километров пробега.

Частичная замена рекомендована в случае регулярного прохождения технического обслуживания. Его сливают из коробки с помощью сливной пробки поддона. При этом сливается не больше половины старого масла, так как некоторые механизмы, а именно каналы гидроблока, клапаны, не отдают его. Добавляя свежую трансмиссионную жидкость, происходит не замена, а обновление.