Распространенные проблемы
Иногда установить причину появления стука бывает непросто. Поэтому во время диагностики следует придерживаться ряда рекомендаций.
Проверка:
Обращать внимание на то, с какой стороны и в какое время появляется шум передней подвески. Стук может быть слышен со стороны водительского сидения, со стороны пассажира, он может быть постоянным или появляться только при вхождении в поворот или торможении
Установив локацию, найти источник шума будет проще.
Для установления причины неисправности в сервисах машину ставят на яму или подъемник (можно самому арендовать место в сервисе) и начинают протягивать авто. Делать это лучше, не снимая колес, иначе (со снятыми колесами) можно не найти причину поломки.
Если с ходу причину неисправности найти не удалось, можно попробовать смазать задние сайлентблоки передних рычагов силиконом. Иногда это помогает устранить пробему.
Более глубокой является диагностика элементов подвески – для этого механизм необходимо снять и разобрать на части. Детали не должны иметь следов деформации, сколов и трещин. В случае обнаружения таковых запчасть следует заменить.
Как разобрать:
- Установить машину на яму/эстакаду и снять колесо.
- Резьбовые соединения зачистить специальной щеткой, после чего смазать WD-40.
Как поменять наконечник рулевой тяги:
Ключом на 19 выкрутить гайку наконечника рулевой тяги, отпустив до этого стопорную гайку ключом на 14 на 30 град.
Ударить молотком по поворотному кулаку, чтобы сместить наконечник рулевой тяги.
- Снять старый наконечник и поставить вместо него новый, закрутив до стопорной гайки.
- Снова установить наконечник в поворотный кулак, закрутить гайку и поджать стопорной гайкой.
Замена шаровой опоры:
- Выкрутить гайку шаровой опоры (ключ на 19), которая крепит ее к поворотному кулаку.
- Ключом на 17 удерживать головку болта сверху, головкой на 17 снять гайки и болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу.
- Молотком ударить по поворотному кулаку, чтобы снять шаровую опору.
- Нагнуть книзу нижний рычаг, демонтировать шаровую опору.
- Установить новую деталь в нижний рычаг, далее в кулак, после чего затянуть крепежи.
Замена тормозного диска:
Снять болты крепления направляющих тормозных колодок.
- При помощи отвертки тормозной цилиндр слегка вдавить внутрь.
- Демонтировать суппорт и установить его на проволочку, защищая от повреждения тормозной шланг.
- Снять болты скобы тормозного суппорта и демонтировать деталь.
Произвести замену тормозного диска, открутив 2 винта крепления.
Снятие стойки стабилизатора:
Зафиксировать ключом на 15 палец и убрать верхние гайки стойки ключом на 17.
Отодвинуть стойку, чтобы она не мешала.
Взять 2 ключа на 17 – первым держать болт, а вторым снять гайки крепления главной стойки подвески
ВАЖНО при этом болты до конца не выкручивать!
Поднять капот, убрать защитную крышку и накидным ключом на 22 и головкой на 9 снять крепление стойки вверху.
Снять оставленные ранее болты и демонтировать стойку в сборе.
Если в вашем Шевроле Авео появился стук в передней подвеске, обязательно нужно установить его причину, и ни в коем случае не пускать все на самотек. Установить причину и провести ремонт можно в сервисе или же своими силами, воспользовавшись инструкциями с сайта. Также рекомендуем посмотреть видео по диагностике и исправлению стука и скрипа в передней подвеске Шевроле Авео.
Немного теории
Сайлентблок – это резинометаллический шарнир (две металлические втулки, с резиновой вставкой между ними), который используется для соединения деталей подвески. Основной функцией сайлентблока является защита подвески автомобиля от деформации.
Как правило, интервал замены сайлентблоков на Шевроле Авео составляетя 100 тыс. км. Однако, из-за плохого состояния наших дорог, опытные «авеоводы» рекомендуют проводить осмотр сайлентблоков каждые 50 тыс. км.
Определить состояние сайлентблоков можно по их внешнему виду, т.е. нужно убедиться в отсутствии отслоений резины, трещин и вспучиваний, а также проверить люфт в сайлентблоках.
Опасность несвоевременной замены сайлентблоков:
- Сайлентблоки, которые исчерпали свой ресурс, могут деформировать посадочные места крепления шарниров, а это может привести к замене целого рычага подвески.
- Во время движения на скорости снижается устойчивость управления автомобиля.
- Появляется неравномерный износ шин автомобиля.
Замена сайлентблоков рычага Aveo T250/T255
Чтобы произвести выпрессовку переднего и заднего сайлентблоков рычага передней подвески прежде всего необходимо их купить. Номер большого сайлентблока (задний) – 96653381. Маленький сайлентблок (передний) – 96535087. Перед заменой на заднем сайлентблоке и рычаге нужно сделать метки, дабы потом правильно установить новый. Для перепрессовки необходим пресс либо большие тиски, а так же оправвки соответствующего диаметра. Новый, чтобы проще входил лучше смазать силиконовой смазкой. При перепрессовке маленького сайлентблока необходимо протереть рычаг внутри, смазать силиконовой смазкой, и задавив новый сайлентблок, убедиться, что внутренняя резинка выскочила наружу. После чего можно установить рычаг назад на автомобиль.
Процесс замены
Прежде чем перейти непосредственно к процессу замены ромашек на Авео, необходимо разобрать. Не будем разбирать устройство всей подвески, а просто укажем наглядно расположение сайленблоков. На рисунке ниже, под номером 23, и есть ромашки, которые необходимо заменить.
Сайлентблоки передних рычагов.
Теперь, когда понятно месторасположение можно перейти непосредственно к самому процессу:
- Первым делом проводим демонтаж нижней защиты картера двигателя.
- Следующим этапом становится очистка резьбы. Для того чтобы болты нормально открутились, их необходимо сбрызнуть ВД-40.
Подтягиваем стойку как показано фотоснимке.
Тянем стойку на себя, чтобы освободить рычаг.
Чтобы рычаг стал в такое положение.
Откручиваем крепление шаровой опоры.
И вынимаем рычаг вместе с шаровой опорой.
При помощи зубила выбиваем сайлентблок с посадочного места.
Теперь выбиваем старый сайлентблок.
Молотком проводим прессовку новой детали. Проще говоря, забиваем ромашку в посадочное место.
Рычаг без сайлентблока.
Сборку проводим в обратном порядке.
болт переднего саленблока затягиваем только на снятой с домкрата машине.
Инструкция по замене сайлентблоков
Всю процедуру рекомендую выполнять на смотровой яме или в подъемном боксе. Это существенно облегчит и ускорит процесс замены сайлентблоков.
- Установить автомобиль в подъемный бокс.
- Снять необходимое колесо (с какой стороны меняете).
- Выкрутить два крепежных болта рычага и гайку шаровой опоры.
- Извлечь передний или задний рычаг (в зависимости от того, какой меняете).
- Снять гайку с рулевого наконечника (её еще называют пальцем). Монтаж сайлентблоков куда проще будет, если наконечник не будет мешать.
- Извлечь из посадочного места старый сайлентблок. На моем автомобиле сайлентблок был разорван пополам, поэтому его демонтаж занял не больше 5 минут. Если же сайлент еще «сопротивляется» то нужно взять наставку и выбивать сайлентблок.
- Извлекаются сайлентблоки с помощью съемника. Лично мне подошел обычный волговский съемник.
- После установить новые сайлентблоки. Лично я устанавливал сайленты от Ford Mondeo. Они идеально подошли, у них больший ресурс и качество блоков в целом выше. Используя тиски, засунуть сайлентблоки. Самое главное в этой ситуации – добиться, чтоб блок вошел ровно.
- Рекомендую перед установкой новых сайлентов обработать посадочные места мылом или мыльной водой для лучшего скольжения, если сайлент уж совсем не залазит.
- Монтаж остальных деталей осуществляется в порядке, обратном демонтажу.
- Рекомендую каждый болт смазать графитовой смесью, чтоб облегчить выкручивание в случае необходимости.
- Идентично заменить все сайлентблоки по кругу (4 штуки).
- Проехаться и проверить качество управления и наличие посторонних шумов в ходовой автомобиля.
Выбор запчасти
Обратите внимание, что на рынке представлено 2 типа виброизоляторов. Стоковые сайленты выполнены из качественной резины
Но, у них есть несколько проблем, которые выявляются в процессе эксплуатации. Летом они легко высыхают и могут деформироваться. Зимой при перепадах температур такие детали трескаются. Это снижает срок их службы.
Более дорогие сайленблоки изготовлены из полиуретана. Это материал не боится высоких нагрузок, также он спокойно относится к перепадам температуры и практически не деформируется. Все это значительно продлевает срок службы виброизоляторов, выполненных из полиуретана. Также они практически избавлены от такого недостатка резиновых запчастей, как скрип. Такие детали производит несколько крупных фирм, не стоит только пытаться покупать китайские сайлентблоки, стоят они дешевле, но качество у них хромает.
Установка рычага передней подвески
Необходимо завести рычаг сзади, смазать болт медной смазкой и сразу вставить его на место. Затем поставить передний сайлентблок, так же смазав болт медной смазкой
Обратите внимание, что передний сайлентблок на этом этапе не подтягивают. Его можно будет затянуть после того, как будет опущена машина на колеса (иначе вы его повредите)
Но задний сайлентблок затягивается сразу при установки рычага.
Дополнительно можно смазать резьбу на шаровой опоре, и только потом вставить ее на место, в цапфу.
Аналогичным образом меняют со второй стороны, после чего можно опустить автомобиль и затянуть передние сайлентблоки. На этом замена сайлентблоков переднего рычага Шевроле Авео Т250 или Т255 окончена.
И вот наступил момент очередной замены задних сайлентов на рычагах, т.к. с ямы уже было визуально видно что они начали рваться, так же в движении торможении и поворотах был стук, скрежет и прочие неприятные для уха звуки…
Родные сайлетны GM отходили 80тыс и ещё были в приличном состоянии но я перебирал весь передок летом 2016го и решил сразу поменять и их, в итоге взял (CTR -cvkd- 33 ) которые прошли 20 тыс и порвались в хлам, просто в хламину !
Вообще я заметил одну злую закономерность связанную с фирмой CTR, детали подвески от этой фирмы служат в среднем 20тыс ! будь это шаровая, наконечник и т.п.
В паре с задними сайлентами в том году я менял и передние сайленты и они тоже уже начали трескаться и на вид износ у них уже 70%, но их у меня в наличии сейчас не было поэтому замену я оттянул ближе к концу лета.
Так же около 20-25тыс отработали шаровые и наконечники этой «славной» фирмы !В общем вы как хотите а я с CTR больше дел иметь не хочу и не буду, на рынке ещё куча фирм с хорошем именем и ценовой политикой.К СЛОВУ цена сайлента GM дешевле на 100р чем у CTR !
Ладно погнали дальше, в этот раз на ЕМЕХ я заказал сайленты цельные а не разрезные как у СTR
их катал. номерGM 95975940
это оригиналынй цельный сайлетблок рычага от ГМ !
Но эти уроды с емех прислали мне разрезной сайлент тоже ГМ под номеромGM 95479763
Делать нечего, пришлось забирать то что привезли…
Что отметить по сайлентам GM ?Выглядят они прилично, качество литья резины лучше чем у CTR сама резина жестче чем у СТР, по крайней мере рукой сайлент расшатать нельзя!
В общем поставил пока что оригиналы, посмотрим сколько проходят они !
Дальше о замене…
Сложного в замене ничего нет, нужно просто знать пару нюансов по запресовке!
Для того что бы снять рычаг нам понадобится:-поддонкратить машину с двух сторон-снять колёса-раскрутить 2 болта шаровых опор (если они не заклёпаны ) если стоят заклёпки то выпрессовать шаровую сьёмником.-выкрутить болт заднего сайлентблока-выкрутить болт переднего сайлентблокаДальше выдёргиваем рычаг, всё он у нас в руках!
Если пресса в гараже нет то лучше сделать как я, а именно отвести снятые рычаги на ближайшую СТО где есть пресс, там мне за 200р и 10мин времени достали старые сайленты и запрессовали новые.
ВАЖНО !Если же вы решили сделать это сами тогда внимательно посмотрите как стоит ваш сайлентблок!Как правило на СТО не знают или просто упускают этот момент и ставят его не правильно!На самом сайлентблоке есть 3 стрелочки, так вот стрелочка должна смотреть на точку( такую выемку на рычаге) получается одна стрелочка у вас будет указывать на шаровую а другая на точку и попутно на передний сайлентблок!Если сайлентблок установите правильно тогда он будет ходить долго !
Дальше обратная сборка .
ВНИМАНИЕ!Затяжка рычагов производится только на нагруженной подвеске!То есть окончательно всё обтянуть нужно после того как машина стоит уже на колёсах !
2 Замена сайлентблоков переднего рычага на Шевроле Авео
На рынке запчастей существует большое количество предложений от различных производителей. Владельцы Шевроле Авео рекомендуют выбирать оригинальные сайлентблоки, которые стоят немного дороже, но более надежны. Самый распространенный вариант сайлентблоков на Авео – оригинальная деталь, которая также подходит на Форд Мондео тех же годов выпуска. Речь идет о передних и задних салентблоках фирмы Lemforder. Они полностью идентичны заводским деталям и стоят недорого.
Хорошие сайлентблоки, которые подойдут для установки на Авео, выпускают такие компании, как Febi, Asam, Nipparts, CTR, Mapco и другие. Все эти производители предлагают полиуретановые сайлентблоки неплохого качества. Детали производителей из Китая и России больше подойдут на отечественные автомобили. Для Шевроле Авео лучше использовать именно полиуретановые шарниры, они более долговечны в условиях наших дорог.
В процессе эксплуатации в эти прорези забивается грязь, что приводит к неприятному скрипу при движении по неровной дороге или преодолении каких-либо препятствий, например, лежачих полицейских. Чтобы избежать скрипа после замены сайлентблоков, рекомендуем использовать сплошные резиновые элементы без прорезей, это чуть-чуть снизит плавность хода, но избавит владельца от неприятных скрипов в дальнейшем.
Чтобы заменить сайлентблоки своими руками, вам потребуется набор ключей, отвертки, домкрат, смазывающая жидкость (WD40 или мыльный раствор) и устройство для выпрессовки и запрессовки детали. Можно использовать специальный съемник или молоток и зубило, однако второй способ намного сложнее.
Теперь необходимо вывести рычаг из проушин, для этого следует аккуратно потянуть механизм на себя. Как только рычаг выйдет, открутите два болта крепления шаровой опоры. Для моделей до 2009 года выпуска нужен ключ на 19; после 2009 года эти болты выполнены в виде заклепок и чтобы их выкрутить, нужен специальный инструмент.
Теперь снимите рычаг и приступайте к выпрессовке. Выполнить выпрессовку с помощью съемника можно в любом автосервисе по ходовой, такая процедура стоит не более 800 рублей для обоих рычагов. Но можно постараться самостоятельно выбить сайлентблок из переднего рычага либо использовать паяльную лампу, которой можно выжечь резиновую основу.
Запрессовать сайлент в передний рычаг можно с помощью молотка и зубила последовательными и акцентированными ударами до полного вхождения детали в отверстие. Далее установите рычаг в обратной последовательности и максимально затяните болты крепления, но только после снятия домкратов, когда автомобиль будет стоять на земле.
Замена
На Chevrolet Aveo работа по установке нового сайлентблока не является сложной. Но, для ее выполнения потребуется подготовить некоторые инструменты. Необходимо обзавестись съемники для шаровых опор. Лучше использовать штатные, но при этом замечательно подходят, например, от Волги. Также, не лишними окажутся:
- Тиски;
- Выколотки.
За пару часов до начала работы необходимо обработать резьбовые соединения проникающей смазкой или преобразователем ржавчины. Это позволит избежать проблем при разборке.
Для замены сайлентблоков потребуется демонтировать рычаг с автомобиля. Для этого вам потребуются тиски. В них зажимают рычаг, после чего можно свободно выбить изношенный виброизолятор, для этого используют выколотку. Перед установкой новую деталь смазывают моторным маслом, так можно продлить срок ее службы. Остается только запрессовать ее на место, для этого понадобится труба подходящего диаметра.
АКЦИЯ на запчасти! Гарантия лучшей цены. Нашли дешевле — мы снизим цену.
Выбор детали
Когда процесс замены рассмотрен, переходим непосредственно к выбору детали. Так, кроме оригинально детали существует ряд заменителей, которые можно устанавливать на автомобиль. Некоторые производители предлагаю деталь, качество которой намного лучше штатной заводской запасной части.
Оригинал
96535088 — оригинальный каталожный номер сайлентблока производства GM. Эта деталь имеет среднее качество, но все-же рекомендована заводом изготовителем для установки на автомобиль. Средняя стоимость составляет 300 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальной детали существует список аналогов, которые можно устанавливать на Шевроле Авео. Рассмотрим, какие именно запасные части, от каких производителей подходят:
На рестайлинговом автомобиле Chevrolet Aveo выпуска 2009 года выпуска при пробеге 175 000 км, пришло время менять сайлентблоки передних рычагов.
Первое, что необходимо сделать – поднять автомобиль и снять оба передних колеса, а затем уже приступать с демонтажу рычагов и выпрессовке сайлентблоков.
