Масло для двигателя рено меган 3

Протечки и проблемы

Чем больше становится пробег Рено Меган, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

В сообществах по данному автомобилю можно найти информацию, что моторы очень чувствуют плохое масло. А если заливать качественный продукт, то проблема жора стоит не так остро.

Если при осмотре мотора на предмет подтеков, они обнаруживаются, то устранить течь, а с ней и жор не составляет труда

А вот если следов утечки нет, то следует обратить внимание на следующие нюансы. На повышенный расход масла могут влиять езда на больших оборотах, а также частая работа двигателя на холостом ходу

Из наиболее частых видимых проблем это течь масла со стороны ГРМ. Причин этому может быть несколько. Протекают сальники приводов распредвалов или может быть износ прокладки клапанной крышки. Также подтеки случаются из-за негерметичности фазорегулятора.

А вот если масляная пленка или эмульсия наблюдаются в расширительном бачке, то скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Многие автовладельцы пугаются, обнаружив масло в впускном коллекторе. Но это не считается неисправностью, так как оно попадает туда с картерными газами через систему вентиляции картера.

Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.

Renault Megane «Красный гранат» 1.6 ext › Бортжурнал › Замена электроклапанов в АКПП Меган 2

Здравия и драйва Всем) В Зауралье потеплело, бабье лето пришло! В субботу 71017 решился на вскрытие АКПП, предварительно прочитал информацию на Драйве. При замене деталей использовал гараж и смотровую яму! Снимал АКБ, площадку под ним! Выворачивал пробку для залива масла, она сверху на АКПП в районе корпуса термостата, рядом с наконечником троса идущего от селектора переключения передач в кабине к механизму переключения на АКПП. Снимал защиту картера двигателя, сливал масло открутив основную пробку четырехгранником, а затем ещё пластиковую трубку внутри шестигранником, после слива обратно её завернул и завернул основную прробку. Почистил снаружи крышку гидроблока от загрязнений. Снял крышку, отсоединил аккуратно все разъёмы от клапанов. Далее снял сам гидроблок попутно от соединил два разъёма от заменяемых электроклапанов.разьединил, раскрутил слоеный пирог гидроблока, заменил внутри корпуса фильтр, предварительно сняв с ранее установленного магнит, заменил два верхних клапана и на четверть открутил черный пластиковый регулировочный винт подняв давление в системе на десятые, чтобы показатели были ближе к 3 единицам, а не к 2,5! После сборки, залил масла Totachi 3,5л, прогрел двигатель до момента включения вентилятора охлаждения двигателя. Далее снизу на АКПП отворачиваем пробку и сливаем излишки масла, если меньше 100 мл, то нужно остудить двигатель и долить ещё 500мл масла. У меня слилось наверно где-то около 500мл.закручиваем. В результате проведённых мероприятий АКПП стала переключать более плавно передачи и не стало возникать на табло панели приборов ошибки АКПП.

Как выглядит процесс замены

Если автомобилиста волнует замена масла в коробке передач Рено Меган, он должен понять, что этот процесс предельно схож с типовой заменой жидкости в движке. Изначально автомобилист избавляется от прежней смазки, потом заливает новую. АКПП Renault Megane, как и силовой агрегат, комплектуется масляным фильтром. Правда, избавиться от него без снятия самой коробки нет возможности. Из-за отсутствия щупа из приобретённых 6 л. вещества в устройство можно будет влить только половину. Этот процесс требует грамотных действий и повтора одинаковых шагов. При полной замене вещества автомобилисту понадобится 9 л.

Чтобы замена масла в АКПП Рено Меган 2 прошла успешно, стоит слить прежнюю смазку, запастись необходимыми инструментами. Сливную пробку бака можно убрать только посредством четырёхгранного ключа. В этот момент под отверстие нужно поставить канистру объёмом на 4 – 5 л., что позволит вместить всю отработку. Не стоит ждать полного и быстрого выхода отработанной жидкости, агрегат «отдаст» самостоятельно только половину литра, всю оставшуюся жидкость придётся слить самостоятельно с помощью трубки уровня, на которую можно воздействовать только шестигранником. После аккуратного демонтажа агрегат покинет ещё 3 л. вещества

Автомобилист должен обратить внимание на запах и цвет отработки. Тёмный цвет вещества указывает на необходимость его замены, а наличие несвойственных частиц — на износ фрикционов

Во время этих действий машина должна быть в режиме «Паркинг».

Чтобы поменять прежнее вещество на новое, после установки на прежнее место сливной пробки, нужно демонтировать заливную. В этой пробке расположено небольшое медное колечко, которое не стоит терять. В противном случае, это приведёт к утечке жидкости. В открытое отверстие посредством заливного шприца поставляется такое же количество новой смазки

Важно учесть, что нового масла следует залить на 200 гр. больше

Активизация силового агрегата должна сопровождаться переключением селектора коробки-автомата во все положения. После частичной замены смазки автомобилист должен проехать порядка 20 км. и проверить уровень жидкости.

Если есть потребность полностью сменить прежнее масло, нужно с АКПП Рено Меган 2 вновь слить 3,5 л. смазки. Избавившись от рабочего материала, коробка сохранит около 3 л. масла. После повторного слива жидкости уровневая трубка располагается в соответствующем отверстии, а автомобилист тем временем пополняет конструкцию новым маслом до того момента, пока жидкость не потечёт снизу. После активизации движка масло доливают до его повторного выхода. Закрутив все пробки, нужно проехать на автомобиле 15 км., проверить уровень смазки и при отсутствии течи из сливного отверстия продолжить заливать жидкость в резервуар КПП.

Что касается фильтра АКПП Рено Меган, многие автолюбители не считают его замену нужной ввиду расположения этого элемента в самом сердце конструкции, что требует практически полного разбора КПП. Стоит отметить, что осуществить самостоятельно эту процедуру практически невозможно.

Renault Megane 3 1.6MT ОрЕХ › Logbook › ТО-3: замена масла Elf SXR 5w-30 и сальника коленвала Corteco 20034106B на Megane 3

Время пришло — пора делать ТО, уже третье для моей машины. Пробег всего 27 тыс. км, а вот возраст уже ровно 3 года: прошлый владелец ТО делать не стал (а зря.), к ОД не возил, претензий не предъявлял.

При покупке я видел, что движок потеет, про проблему знал (текущие сальники коленвала, распредвалов, фазорегулятора), поэтому был морально готов к затратам.

В сервисе, где я давно и регулярно чинил Матиз, прекрасно разбираются в Рено (у владельца Сценик 10-летний и Колеос новый), поэтому на финальный «приговор» я поехал к ним. Подняли машину на подъёмник и вдумчиво осмотрели:

1) Почистить напрявляющие тормозов.2) Немного шумит ролик навесного, можно поменять.3) Течёт сальник коленвала (точно), скорее всего течёт сальник распредвала левый…4) Остальные запотевания некритичные, почти все просохли уже.

Прошлый владелец, видно, любил вкручивать на полную, особенно на холодную и на небольшие расстояния, а К4М такого сильно не любит. (upd: байки это всё)Ну и текущий сальник коленвала — это вообще болезнь Меганов, на форуме большаааая тема есть. Правда вот почти все меняют по гарантии его, а прошлый хозяин моей машины оказался недальновиден и подложил мне свинью. Ну да ладно.

Что мы имеем? ТО делать нужно, сальник менять нужно без вариантов. Так как замена сальника влечёт за собой снятие крышки и ремня ГРМ, то логичным будет заменить и комплект ГРМ, цена от этого не меняется (процедуру один фиг делать). Также мастер предлагает сменить сальники распредвалов (вдруг текут) (upd: чушь, они текут 1 случай из миллиона), чтобы 2 раза туда не лезть. Ну что ж… Привет, автодок!

Необходимо:1) Компект ремня ГРМ — 130C13191R. Оригинал, ремень — Gates. Внутри. Про подделки в курсе, как определять знаю. 3500р. Пришёл оригинал в итоге.2) Масло. Тут интересно. 5w-40 стоит 2700 рублей, а 5w-30 — 1700. Ы. Заказал второе — и пофиг, если оно из Румынии, менять планирую раз в 10к.3) Фильтр Mann W753. 240 рублей. На вид что-то не понравился, хоть бы в целофан засунули… Ну и легковат.4) Заглушки головки блока. Взял оригинальные по 400 рублей. 7700106271 и 7700274026.5) Шайба пробки сливной. 110265505R. 63 рубля.

Ну и самое интересное: сальники. Глянул цену оригинальных сальников и из глаз моих пошли кровавые слёзы: сальник коленвала — 1500 рублей, распредвала правый — 1200 рублей, распредвала левый — 2300 рублей. Ы. ЫЫыыыыы. Начал читать форумы…

А форумы говорят нам, что есть некая фирма Corteco, которая делает сальники в 3 раза дешевле и вполне хорошего качества. По крайней мере на форуме вагов и фордов плохих отзывов не слышно, а на флюенс-клабе говорят, что какой-то дилер ставит их вместо оригинала (причём именно вариант от дизеля, с литерой В).

Решил я рискнуть и взять все 3 сальника от Corteco:1) Коленвала — Corteco 20034106B. 527 рублей.2) Распредвала правый — Corteco 20035460B. 640 рублей.3) Распредвала левый — Corteco 19036652B. 970 рублей.

Сальники пришли в оригинальных коробках, крепкие, выглядят хорошо, вроде бы и правда из полиуретана.

Отвёз машину с утра в сервис, в обед забрал, итоги:1) Тёк только сальник коленвала, тёк сильно, весь ремень ГРМ пропитан напрочь маслом, хотя сам в отличном состоянии. Сальник новый установили.2) Сальники распредвалов в отличном состоянии, замены не требуют. Ну ладно, пусть так.3) Ролик ремня ГРМ в плохом состоянии — клинит.4) Дроссельная заслонка в отличном состоянии.5) Коллектор в отличном состоянии.6) В первом свечном колодце масло. Блин. Говорят, что это может быть разовой «акцией» и больше не проявится. Через месяц — контроль. Если начнёт троить — приезжать раньше. Слегка опечалился, но вроде ничего критичного. (upd: стандартные болезни потеющего маслом К4М, не нужно глобально лезть)

В остальном — всё отлично, претензий нет, движок внутри в порядке, ОД подонки — еле открутили фильтр. Воробьёв в бампере больше не нашли.

Хочу задать вопрос: что думаете насчёт масла в колодце? Фазорегулятор вроде сух, но сверху там маслице появляется, будто что-то потеет слегка. Может это и с коленвала притекало, фиг знает.

За работу взяли 3700. Детали — 8500. Итого: 12200 рублей (чуть меньше $200).

Обновлено 18.12.2018: хвалёный сервис сделал всё руками, торчащими из жопы, сальник поставили криво, что вылилось в дальнейшие затраты.

3. Техническое обслуживание

Уровень масла в двигателе

В двигателях масло используется для смазки и охлаждения подвижных деталей. Во время эксплуатации иногда возникает необходимость долива масла в промежутке между его заменами. Если после обкатки автомобиля расход масла превышает 0,5 литра на 1 000 км, необходимо обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Периодичность: проверять уровень масла в двигателе периодически, по меньшей мере, перед каждой длительной поездкой, чтобы избежать повреждения двигателя.

Проверка уровня масла

Для точного определения уровня масла необходимо установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке и выключить двигатель на продолжительное время.

Для определения точного уровня масла, а также для того чтобы убедиться в том, что максимально разрешенный уровень масла не был превышен (превышение уровня масла ведет к поломке двигателя), обязательно использовать маслоизмерительный щуп.

На дисплее щитка приборов загорается сигнальная лампа только в случае, если уровень масла минимальный.

Проверка уровня масла:

извлечь щуп и протереть его не оставляющей волокон ветошью;
погрузить щуп до упора (для автомобилей, снабженных «пробкой-щупом» C, завернуть полностью пробку);

извлечь щуп снова;
проверить уровень масла: уровень не должен быть ниже метки «mini» A или выше метки «maxi» B.

Проверив уровень, вставить маслоизмерительный щуп до упора или затяните до упора пробку-щуп.

Долив масла/заправка

Автомобиль с неработающим холодным двигателем (например, до первого в течение дня запуска двигателя) должен находиться на горизонтальной площадке.

Отверните пробку.

Долить масло (для справки: разница в уровне масла между «mini» и «maxi» щупа соответствует объему 1,5-2 литра в зависимости от модели двигателя).

Подождать около 20 минут, чтобы масло полностью стекло в картер.

Проверить уровень масла с помощью щупа (как указано выше).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:уровень масла Renault Megane III, замена масла Renault Megane III, давление масла Renault Megane III, масло для Renault Megane III, как проверить уровень масла Renault Megane III

Слив

Внимание: При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила). 1

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять верхнюю крышку двигателя.

3. Отвернуть пробку (1) маслоналивной горловины двигателя.

Примечание: Расположение пробки маслоналивной горловины зависит от модификации двигателя.

4. Снять маслоизмерительный щуп (2).

5. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

6. Снять защитный экран.

7. Установить поддон вентиляции картера под двигатель.

8. Отвернуть пробку сливного отверстия (3) в поддоне картера двигателя с помощью квадратного ключа для пробок сливных отверстий двигателя (8 мм) (Mot. 1018).

9. Снять прокладку сливной пробки поддона картера двигателя.

10. Слить масло из двигателя.

11. Установить новую прокладку на сливную пробку поддона картера.

12. Завернуть пробку сливного отверстия на поддоне картера двигателя.

13. Затянуть требуемым моментом пробку сливного отверстия. Момент затяжки: 20 Н·м.

14. Вытереть следы масла вокруг пробки сливного отверстия, чтобы в последствии можно было обнаружить утечку.

15. Снять фиксатор поддон вентиляции картера.

16. Установить защиту поддона картера двигателя.

Заправка

Примечание: После заливки масла в двигатель перед проверкой уровня по маслоизмерительному щупу, необходимо обязательно выждать не менее 10 минут, чтобы масло полностью стекло в картер.

Внимание: Не допускать превышения максимального уровня по маслоизмерительному щупу (это может привести к выходу двигателя из строя). Примечание: Прокладка пробки сливного отверстия на поддоне картера двигателя подлежит обязательной замене

Примечание: Прокладка пробки сливного отверстия на поддоне картера двигателя подлежит обязательной замене.

1. Поставить автомобиль на колеса.

2. Залить масло в двигатель, соблюдая предписанное количество (см. таблицу ниже).

Двигатель	Средняя заправочная емкость системы смазки
При замене масла без масляного фильтра	При замене масла с заменой масляного фильтра
Бензиновый 1.6 л	4.7 л	4.8 л
Бензиновый 2.0 л (без снятия поддона картера двигателя)	3.3 л	3.5 л
Бензиновый 2.0 л (со снятием поддона картера двигателя)	4.2 л	4.4 л
Бензиновый 1.4 л	4.4 л	4.5 л
Дизельный 1.6 л	5.1 л	5.5 л
Дизельный 2.0 л	7 л	7.4 л
Дизельный 1.5 л	4.4 л	4.5 л
Дизельный 1.9 л	4.7 л	5.1 л

3. Выждать не менее 10 мин.

4. Проверить уровень масла в двигателе по маслоизмерительному щупу.

5. Довести уровень масла до нормы при необходимости.

Примечание: Уровень моторного масла должен находиться между отметками «minimum» и «maximum» на масляном щупе.

6. Завернуть пробку маслоналивной горловины двигателя.

7. Установить маслоизмерительный щуп.

8. Установить верхнюю крышку двигателя.

Датчик уровня масла

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

3. Снять защитный экран.

4. Отвернуть теплоизоляцию от разъема датчика уровня масла (дизельный двигатель).

5. Разъединить разъем (2) датчика уровня масла.

6. Снять датчик давления масла.

Установка

1. Обезжирить посадочную поверхность под датчик уровня масла на блоке цилиндров с помощью очистителя поверхности.

2. Установить датчик уровня масла.

3. Затянуть требуемым моментом датчик уровня масла. Момент затяжки: 28 Н·м.

4. Соединить разъем датчика уровня масла.

5. Установить теплоизоляцию разъема датчика уровня масла (дизельный двигатель).

6. Установить защиту поддона картера двигателя.

Какое масло лить в двигатель Рено Сценик 3 бензин

Оригинальное масло

Традиционно к моторам автомобилей Рено производитель рекомендует пользоваться оригинальным смазочным материалом производства компании ELF. Вязкость следует выбирать с учетом температуры региона, в котором проходит эксплуатация транспортного средства. Это может быть как моторное масло 5W-30, так и 5W-40. Как показывает практика, большинство автомобилистов используют материал ELF Evolution 900 SXR 5W-40 и довольны состоянием мотора.

ELF Evolution 900 SXR 5W-40

4 литра Артикул: 194877

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: RO196114

Средняя цена: 700 рублей

ELF 900 SXR 5W-30

5 литра Артикул: 194839

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 194832

Средняя цена: 650 рублей

По многим причинам автомобилисты принимают решение перейти на моторные масла от других производителей. В первую очередь это желание сэкономить на обслуживании. При выборе технической жидкости учитывайте допуски альтернативного масла. Можно выбирать среди продукции с допуском ACEA A3/B4. Также желательно наличие специальных допусков концерна Renault для бензиновых ДВС.

Одобренные аналоги по допуску

Лукойл Люкс 5W-40 SN

4 литра Артикул: 207465

Средняя цена: 1400 рублей

1 литр Артикул: 207464

Средняя цена: 450 рублей

Shell Helix HX8 5W-40

4 литра Артикул: 550023625

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 550023626

Средняя цена: 620 рублей

ZIC XQ 5W-40

4 литра Артикул: 162613

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 312613

Средняя цена: 700 рублей

RAVENOL HCS SAE 5W-40

5 литров Артикул: 4014835723955

Средняя цена: 1900 рублей

1 литр Артикул: 4014835723917

Средняя цена: 500 рублей

1. Замена масла

Слив

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять верхнюю крышку двигателя.

3. Отвернуть пробку (1) маслоналивной горловины двигателя.

Примечание: Расположение пробки маслоналивной горловины зависит от модификации двигателя.

4. Снять маслоизмерительный щуп (2).

5. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

6. Снять защитный экран.

7. Установить поддон вентиляции картера под двигатель.

9. Снять прокладку сливной пробки поддона картера двигателя.

10. Слить масло из двигателя.

11. Установить новую прокладку на сливную пробку поддона картера.

12. Завернуть пробку сливного отверстия на поддоне картера двигателя.

Электрика

Снять аккумулятор Renault Мегана 3Замена батарейки в брелке Рено Мегане 3 своими рукамиЗамена батарейки в ключе Renault Меган 3Заменить батарейку в пульте Renault Меган 3 своими рукамиЗамена блока предохранителей Рено Меган 3Ремонт втягивающего реле Renault Меган 3 своими рукамиКак поменять габаритную лампу Renault Меган 3Заменить задний фонарь Рено Меган 3Снять заднюю фару Рено Мегане 3Установка замка зажигания Рено Мегане 3 своими рукамиРемонт катушки зажигания Renault Мегана 3 своими рукамиСнять кнопку стеклоподъемника Рено Megane 3Как поменять лампу ближнего света Рено Мегане 3Как поменять лампу в бардачке Рено Megane 3 своими рукамиУстановка ламп в габаритах Рено Мегана 3 своими рукамиЗамена ламп в дальний свет Рено Мегана 3Замена ламп в задний ход Рено Мегана 3 своими рукамиПоменять лампу в поворотниках Renault Мегане 3 своими рукамиУстановка ламп в приборной панели Рено Мегане 3 своими рукамиЗамена ламп в противотуманных фарах Renault Мегана 3 своими рукамиЗаменить лампу в ПТФ Рено Megane 3Замена лампы в фарах Рено Мегана 3Установка лампы освещения салона Рено Меган 3 своими рукамиУстановка лампы стоп сигнала Renault Мегане 3 своими рукамиРемонт ламп задних фонарей Рено Мегана 3 своими рукамиКак снять левую фару Рено Мегана 3Снятие моторчика стеклоподъемника Рено Мегане 3Снятие передней фары Renault Мегана 3 своими рукамиКак снять правую фару Рено Меган 3Заменить предохранители Рено Меган 3Как заменить предохранитель прикуривателя Рено Мегане 3Заменить противотуманные лампы Renault Мегана 3Установка реле поворотов Renault Меган 3Установка реле стартера Renault Мегана 3Установка реле стеклоочистителя Рено Megane 3 своими рукамиЗамена свечей зажигания Renault Меган 3Замена щеток генератора Рено Мегана 3Электросхема акпп Рено Мегане 3 своими рукамиЭлектросхема акустической системы Рено Megane 3 своими рукамиЭлектросхема бензонасоса Renault Мегана 3Электросхема блока предохранителей Рено Меган 3Электросхема блока управления двигателем Renault Мегане 3Электросхема вентилятора охлаждения Renault Меган 3 своими рукамиЭлектросхема включения бензонасоса Рено Мегане 3Схема включения вентилятора охлаждения Renault Megane 3 своими рукамиЭлектросхема включения кондиционера Renault Меган 3Электросхема включения переднего моста Рено Мегана 3 своими рукамиСхема включения стартера Renault Меган 3 своими рукамиСхема включения фар Renault Мегана 3 своими рукамиСхема генератора Renault Мегане 3Схема датчика давления масла Renault Меган 3Схема датчика кислорода Renault Мегана 3Электросхема датчика охлаждающей жидкости Renault Меган 3 своими рукамиЭлектросхема датчика скорости Renault Мегане 3Электросхема датчика температуры Рено Мегана 3 своими рукамиСхема датчика уровня топлива Renault Меган 3Электросхема двигателя Рено Меган 3Схема дворников Рено Мегана 3 своими рукамиСхема зажигания Рено Мегане 3Электросхема замка зажигания Рено Мегане 3 своими рукамиЭлектросхема звукового сигнала Рено Мегане 3Схема инжектора Renault Мегане 3Схема карбюратора Renault Мегана 3Схема корректора фар Рено Меган 3Электросхема освещения салона Рено Меган 3 своими рукамиЭлектросхема отопителя Рено Мегана 3 своими рукамиСхема охлаждения двигателя Renault Megane 3Электросхема панели приборов Рено Megane 3Схема передних фар Renault Мегана 3Электросхема печки Renault Мегане 3 своими рукамиСхема приборной панели Renault Меган 3Электросхема проводки Renault Мегана 3 своими рукамиЭлектросхема противотуманных фар Renault Мегана 3 своими рукамиЭлектросхема реле бензонасоса Рено Megane 3Схема реле давления Renault Мегане 3Электросхема реле поворотов Renault Меган 3Схема реле регулятора Renault Megane 3 своими рукамиСхема реле стартера Рено Мегане 3Электросхема системы впрыска Renault Мегана 3 своими рукамиЭлектросхема системы зажигания Рено Мегана 3Электросхема системы кондиционирования Рено Меган 3Схема системы охлаждения Рено Megane 3 своими рукамиЭлектросхема системы управления двигателем Renault Мегане 3 своими рукамиЭлектросхема стартера Рено Мегана 3Схема стеклоочистителя Рено Мегане 3Электросхема стеклоподъемников Renault Меган 3 своими рукамиЭлектросхема стоп сигналов Рено Megane 3Электросхема топливного насоса Рено Мегана 3Электросхема топливной системы Рено Меган 3 своими рукамиСхема тормозной системы Renault Меган 3 своими рукамиЭлектросхема центрального замка Рено Мегана 3 своими рукамиЭлектросхема щитка приборов Рено Меган 3Электросхема эбу Рено Megane 3Коды ошибок Renault Меган 3

Каковы нюансы выбора жидкости?

Смазки, применяемые в моторах Рено Меган 2, в обязательном порядке должны попадать под регламент классификаторов по следующим критериям:

эксплуатационные качества (API);
вязкость (SAE).

Согласно категории AP в моторы Рено Меган 2 первой генерации (год выпуска – до 2003) следует заливать только масла, имеющие на упаковке маркировку SL, а в агрегаты второго поколения (с 2004 года) – SM или SN. Если требуется замена масла, то для этих целей рекомендуется выбирать именно масла, обозначаемые как SM и SN. Такие масла наделены более сбалансированными смазывающими и отмывающими свойствами и позволяют двигателю выдавать оптимальные эксплуатационные характеристики.

Смазки для моторов Рено Меган 2 следует подбирать по основному критерию, в роли которого служит пробег автомобиля:

если это новый мотор или с пробегом менее 20% от определенной величины (300 000 км, составляющей 100%) – следует заливать смазку, чьи параметры соответствуют требованиям SAE 5W30 или 10W30 (круглый год);
когда пробегом достигнута отметка в 25-75% (составляет 75 000 — 225 000 км) — применяем смазку по классификации SAE:
10W40 или 15W40 в летнее время;
5W30 или 10W30 в холодный период (зимой).
при солидном пробеге (75% или свыше 225 000 км) рекомендовано заливать жидкость по SAE:
15W40 и 20W40 для лета;
SAE 5W40 и SAE 10W40 на зиму.

Как альтернативный вариант можно применить всесезонную смазку (SAE 5W40), если пробег Рено Меган 2 не превышает 50 тыс. км. Ввиду минимальной разницы по вязкости, вреда мотору причинено не будет.

Компанией Renault в настоятельном порядке рекомендуется использовать масла фирмы ELF. Этот вариант характеризуется оптимальным соотношением качественных характеристик с ценовым параметром

Также следует не обойти вниманием таких производителей, как:

Castrol;
Liqui MOLY и пр.

Когда осуществляется замена масла, не рекомендуется прибегать к приобретению продуктов от неизвестных производителей, даже не взирая на уговоры менеджеров о пока неизвестных вам мнимых расхваливаемых параметрах непонятной жидкости. Не забывайте про то, сколько масла заливать в двигатель. Если уже приходиться приобретать недорогое масло, то следует склоняться к брендам, которые витают на слуху у обширной армии владельцев Renault Megane 2. В их числе:

Лукойл;
Газпромнефть;
Mobil и пр.

На периодичность, замены масла оказывают влияние несколько факторов, касающиеся:

условий и режимов эксплуатации;
манеры езды;
процессов естественного старения жидкости с потерей кондиционных свойств.

Когда нужна замена масла? Менять смазку в Рено Меган 2 рекомендуется с периодичностью пробега 8-10 тыс. км или по истечении полугодового срока.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Отчёт жабо

Привет всем. К данному ремонту я шел очень долго. Смотрел много видео, читал много статей, даже пару раз пытался начать, но всегда чего-то не хватало в итоге. Сегодня я как почувствовал…ПОРА. Хотел сделать максимально подробный отчёт именно для Мегана. На все ушло часа 3. Кстати клапана купил ещё год назад. Начнем. Для работы на понадобится тара для слива масла, лейка для залива масла, остывший авто, ключ на 10 (мне для снятия защиты), ключ четырехгранный ( везде читал что надо на 8 мм но он у меня не полез, пришлось его совсем немного обточить), ключ шестигранный восьмерка, ключ торкс 30 (или головка, кому как удобно) и обязательно МАЛЕНЬКИЕ РУЧКИ. Да да, для всей операции желательно иметь маленькие ручки. Для начала я снял АКБ (как оказалось потом зря. Мне лично было удобно и с аккумулятором на месте работать.) Откручиваем заливную пробку. На фото видно где она находится

Дальше открутил сливную пробку четырехгранный, даём стечь немного маслу

Затем шестигранником откручиваем колбу (наверное так) что в самой коробке, отвечающую за уровень масла

Вот они

У меня в итоге слилось (потом замерил) всего 2 литра масла. Это очень мало

Масло слили, назад все сливныей пробки закрутил, ручки вытер и смотрю снизу вверх. Вижу крышку гидроблока АКПП. Она держится на 4 болтиках под торкс 30. Открутил, сожалея о больших руках . Это только начало

Крышку сняли в ней все окей

Не забываем что все время пока вы будете снимать гидроблок на вас будет капать масло. Вот он красавец

Полюбовался гидроблоком, похвалил себя, вспомнил про маленькие ручки и принялся отсоединять разъемы. Один внизу, по моему семь сбоку

Все осторожно поддевал ногтем и снимал

Открутил сам гидроблок, он держится на семи болтах под ключ торкс 30. Как понять какие из них держат именно гидроблок? Просто, на гидроблоке металлическая пластина прикручена, именно те болты что держат пластину и отвечают за крепление гидроблока. Ошибиться трудно.

На забыл сфоткать на память как в верхней части гидроблока стоит пластинка и шток

Когда открутил все болты гидроблока, аккуратно придерживая, вынул его и отсоединил фишки наших несчастных электроклапанов, помним про маленькие ручки. Снял

Затем открутил верхнюю пластинку для доступа к болтикам крепящим электроклапанов. Поменял электро клапана

Собирал в обратном порядке. Когда собирал, постоянно жалел что у меня не маленькие ручки. Обязательно необходимо выставить правильно шток, а затем на прикрученном гидроблоке установить верхнюю пластинку, чтоб не получилось как у меня ( хорошо вовремя заметил)

Читал много предостережений что при сборке надо быть аккуратным с проводами, чтоб их не зажать гидроблоком. Честно говоря слабо понял как можно их там зажать, но все же будьте внимательны. Когда всё собрал, залил масла 3,5 литра

Прогрел коробку, открутил сливную пробку, вылилось грамм 350 и начало капать. Закрутил обратно. Пока прогревал коробку немного погонял в режимах. После всех манипуляций коробка стала как новая, переключения вообще не ощущаются

Всем спасибо за внимание

Пробег: 135700 км

Проверка уровня масла в АКПП

Проверка уровня масла в АКПП Рено Меган 2 — простая, но требующая времени задача. Предварительно автомобилист должен расположить своё авто на ровном месте. Процесс следует начинать с подсоединения специального диагностического адаптера. После этого стоит активизировать силовой агрегат, дав ему возможность некоторое время функционировать вхолостую. Следующий шаг требует взаимодействия с электроникой транспортного средства, что поможет узнать о температуре смазочного вещества, находящегося в трансмиссии. После того как масло подогрелось до 60 градусов, коробку-автомат лишают контрольной пробки.

Этот элемент системы поможет разобраться с уровнем и состоянием смазывающего вещества. Как правило, мокрая пробка свидетельствует о нормальном уровне жидкости, а сухая — о потребности снабдить агрегат недостающим веществом. Как только трансмиссия получила порцию недостающей смазки, автомобилист должен дождаться падения температуры до 50 градусов. Повторно активизировав силовой агрегат, при температуре рабочего вещества в 60 градусов демонтировать пробку и убедиться в достаточном количестве смазки. Если автомобилист не знает, как проверить уровень масла в АКПП в Рено Меган 2, он должен учесть одну особенность: капающее из проверочного отверстия вещество — гарант нормального объёма.

Как правильно поменять масло в АКПП Renault Megane

Разработчики автомобилей Рено, как правило, поставляют на российский рынок довольно надёжные транспортные средства. Автоматические трансмиссии машин этого бренда получают качественную смазку, которой в большинстве случаев хватает на несколько десятилетий. Иными словами, потребность дополнительно заливать в КПП масло возникает только у единичного числа автомобилистов. Правда, это заверения производителя, ведь, судя по возможностям АТФ-жидкости, владельцу Рено Меган следует периодически менять указанный расходник, что позволит избежать внеплановых проблем с системой авто.

Замена масла в АКПП Рено Меган 2 должна стать плановым мероприятием, которое совершается по регламенту. В противном случае автомобилист может дождаться момента, когда коробка перестанет функционировать должным образом. Как показывает практика, не одно масло не может идеально проявлять все свои свойства на протяжении нескольких пятилетий. Каким бы высоким качеством ни обладала смазка, не стоит экономить на рабочей жидкости, ремонт автоматической трансмиссии обойдётся в разы дороже. В нижеприведённом материале рассмотрим принципы, согласно которым должна происходить замена масла в АКПП Рено Меган 2. Затронем вопросы относительно выбора оптимального вещества, периодичности замены и пошаговой инструкции, позволяющей всё сделать самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисные центры.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что экономить на запчастях – совершенно невыгодно, а значит покупать нужно только оригинальные детали. Можно выразить отдельную благодарность инженерам Рено Меган за удобство обслуживания. Мы убедились в том, что произвести самостоятельную замену масла не составит лишних проблем.

Не смотря на то, что Renault Megane поставляется с множеством двигателей, работающих на разных видах топлива, произвести качественную замену масла можно самостоятельно вне зависимости от типа силового агрегата.

Если вы работаете с подъёмником, убедитесь, что автомобиль надежно установлен на лапы устройства. В случае, если авто находится на смотровой яме, установите противооткаты, чтобы исключить возможность съезда автомобиля.

голоса

Рейтинг статьи