Видео как заменить подшипник задней ступицы на Фольксваген Т5 Замена задней ступицы VW Транспортер T5 своими руками

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования (Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems). Двигатели (Engines)

Ремонт головки блока цилиндров на Volkswagen Caravelle T4. Двигатель ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (на русском языке) Подробный фотоотчет. Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Замена ремня ГРМ и ТНВД на Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI. Двигатель ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (на русском языке) Фотоотчет Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Динамическая регулировка угла впрыска на двигателе Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI ACV, пошаговая инструкция Фотоотчет Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Замена приводного ремня на двигателе AAA VR6 2.8 (на русском языке) Фотоотчет Пришло время для небольшого обслуживания. Приводной ремень рекомендуется менять каждые 120 тысяч, плюс то, что на этом двигателе он у всех один. В последнее время ремень стал свистеть, а почему выжимаете больше всего, в общем процедура замены описана в этом отчете.

Определение перелива турбины с бревнами, двигателями TDI и др. Фотоотчет Самая актуальная проблема двигателей с турбонаддувом. перелив. Особенно это касается дизельных двигателей. Образование сажи в выхлопных газах приводит к ее быстрому накоплению внутри турбины и заклиниванию геометрии. Давайте сначала попробуем разобраться, как регулируется инфляционное давление, а потом посмотрим, как выглядит дуть в магазине.

Потери мощности при разгоне, недозаполнение турбины, описание проблемы, снятие логов и диагностика (на русском языке) В случае проблем, связанных с потерей мощности во время разгона, как постоянной, так и переменной потерей тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полного газа» или переход двигателя в аварийный режим (двигается, но не тянет или тянет слабо) внимательно прочтите весь этот текст и 9 из 10, что поможет вам установить точную причину проблемы.

Технические характеристики и данные для регулирования автомобильных систем: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкости и т. д.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990 г.: Система смазки Двигатели: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.

Информация по ремонту двигателей VAG / Ремонт двигателей Эта информация о ремонте двигателя применима ко всем автомобилям VAG. Чтобы быстро найти документацию по вашему движку, просто нажмите Ctrl-F на клавиатуре и введите буквы вашего движка. Например: 2E или BSE (только на английском!)

Замена переднего ступичного подшипника Фольксваген Пассат В3, В4

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Volkswagen Passat B3, B4 имеет передний ступичный подшипник VAG №357 498 625 B, подшипники работают очень долго, но с учетом возраста автомобиля вам придется столкнуться с заменой этого подшипника.

Не скажу, что желательно устанавливать оригинальные подшипники, либо хорошие аналоги, это я описал в статье «Каких производителей выбрать подшипники на Volkswagen Passat B3», скажу лишь, что купил передний ремонт. Комплект ступичных подшипников SKF VKBA 1358, в комплект входят: подшипник (двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник), два стопорных кольца, гайка ступицы, болт с гайкой шарового шарнира, гайка рулевого наконечника, две гайки для крепления стойки к маятнику и болт для установка на бальзам.

Для замены переднего ступичного подшипника в домашних условиях еще понадобится съемник (идеально подойдет съемник переднего ступичного подшипника от Москвич 2141, который состоит из: крепкого болта, кольца по внешнему диаметру подшипника и трех толстых шайб, самая большая с гайка), большая резьбовая шайба. для наружных колец, средняя. идет внутрь кольца (не намного меньше наружного диаметра подшипника), но можно обойтись и без съемников, используя инструменты и хорошие молотки.

Чтобы избежать выравнивания колес, необходимо снять всю стойку амортизатора вместе с рулевым кулаком и ступицей. Нет ничего сложного, но подобие обвала остается неизменным.

Для замены переднего ступичного подшипника необходимо:

откручиваем гайку ступицы, головку на 30 и хорошую ручку с патрубком
ослабить гайку стержня стойки под капотом
снимите колесо
отсоедините рулевой наконечник от манипулятора
отсоединить тормозной механизм от рулевого шарнира
если имеется, открутите болт крепления тормозного диска к ступице и выньте тормозной диск
Откручиваем шаровую опору от рулевого пальца, нажимая на рычаг, выводим стойку поворотным кулаком от шара вбок (при этом стойка амортизатора останется висеть на верхней чашке, т. к. мы не открутили гайку на шток амортизатора)
отвинтите два болта брызговика тормозного диска и снимите его
снимаем вал внешнего ШРУСа со ступицы и удерживая снизу стойку. откручиваем до конца гайку штока амортизатора
снимаем амортизатор в сборе с рулевым кулаком и ступицей
выдавливаем подшипник из ступицы с помощью той же головки на 30 и двухштифтового съемника (можно с помощью молотка и подвесных штанг), при этом ступица выдавливается из подшипника, забирая с собой половину внутреннего кольца подшипник
съемником 2141, открутите подшипник от поворотного кулака, сняв стопорные кольца
удерживая ступицу в тисках, долотом и молотком сбиваем ступицу остаток внутреннего колеса старого подшипника, делая два, три надреза болгаркой на держателе (обычно от этого внутреннее кольцо разламывается с первых ударов)

Все снимается и разбирается, все детали очищаем от грязи и готовимся к сборке:

вставить стопорное кольцо на внутренней стороне кулака
убираем новый подшипник переднего колеса в рулевом кулаке с помощью съемника 2141, таким образом, подшипник ориентирован на большую фаску в рулевом кулаке, до стопорного кольца
положить на внешней стопорное кольцо
вставьте переднюю ступицу в подшипник до упора

Далее собираем и надеваем амортизатор автомобиля в сборе с рулевым кулаком и ступицей, в обратной последовательности.

Все работы по замене переднего ступичного подшипника в домашних условиях (с перекурами и поиском нужных стоек) занимают 2-3 часа.

Подробнее, для того, что определенный процент от средств, сравнить и срочно оформить кредитную карту по паспорту с лимитом 50 000 рублей и более.

Поздравляю читателей моего сайта, сегодня я расскажу, как можно заменить задний подшипник на автомобиле VW Transporter T4, без помощи специалистов на СТО и без специальных инструментов (съемник и пресс для запрессовки и запрессовки подшипников). Во-первых, нам нужно определить, какой подшипник изношен и нуждается в замене. Поднимаем машину в домкрат и крутим колесо, при этом машина не должна стоять на ручнике. Если при повороте колеса слышен сильный шум, то этот подшипник необходимо заменить. Решив, какой ступичный подшипник нужно заменить, приступаем к его снятию. Думаю, всем известно о необходимости подкладывать под колеса машины опоры, чтобы она не катилась. После установки опор под колеса мы отрываем колесные болты, поднимаем машину в домкрат и ставим какую-то страховочную опору, которая в случае падения автомобиля с домкрата предотвратит ваши травмы. Затем снимаем колесо. Чтобы снять подшипник, нам нужно снять тормозной барабан. Откручиваем болт с шестигранником, который крепит барабан к ступице. Замена подшипника ступицы VW T4 Открутив болт, нам нужно будет сжать барабан, чтобы оторвать его от седла, к которому он естественно прилип, на тысячи километров. Дизайнеры, создававшие автомобиль, предвидели это и сделали специальные отверстия с резьбой, чтобы помочь нам выдавить это. Этих отверстий. 3. Очищаем их от грязи и смазываем маслом, WD. 40 или чем-то подобным, затем закручиваем болты. Я использовал внутренние болты ШРУСа VW Transporter T4. Замена ступичного подшипника VW T4 Закручиваем эти болты 3 оборота подряд до снятия барабана со ступицы. Снять тормозные колодки бывает сложно. После снятия барабана нам нужно открутить болт, которым ступица крепится к рычагу подвески. См. Изображение ниже. Замена ступичного подшипника VW T4 Затем снимите шайбу, расположенную сбоку от рычага, который фиксирует ступицу и защищает подшипник от влаги и пыли. Если его невозможно снять вручную, берем небольшую направляющую и прижимаем шайбу сбоку от ступицы, что более подробно можно увидеть, посмотрев внизу статьи. Когда шайба снята, мы видим сам ступичный подшипник, который заменяем. Берем направляющую и молотком выбиваем ступицу изнутри. На рисунке ниже показана сломанная ступица, установленная на установке. Замена ступичного подшипника VW T4 Ступица выбита вместе с частью внутренней обоймы подшипника, сбиваем эту часть обоймы, она нам больше не нужна. Смотрим на подшипник и видим, что он дополнительно закреплен штопором, вынимаем штопор. Далее для замены ступичного подшипника нам нужно выдавить его из посадочного места. Для этого ставим барабан на место, но без ступицы и крепления. Найдите широкую шайбу (чуть меньшего диаметра, чем та, что внутри), наденьте ее на крепежный болт ступицы и вставьте с внутренней стороны подшипника, с внешней стороны наденьте перо, ту, которая была закреплена с внутренней стороны колеса, затяните гайку и начните отжим. У вас должно получиться что-то вроде изображения ниже. Замена ступичного подшипника VW T4 Отводим болт, и через несколько оборотов под натяжением подшипник притянется к тормозному барабану и выйдет (на барабан). Убираем, пока подшипник не выпадет. Далее вставляем новый ступичный подшипник, прогоняем его через адаптер из мягкого металла по внутреннему кожуху обоймы. Я использовал алюминиевую направляющую. Замена ступичного подшипника VW T4. Обратная сборка. Чтобы было понятнее, как заменить ступичный подшипник на заднем колесе VW Transporter T4, посмотрите, который я взял специально для QRX.COM.UA

Замена заднего ступичного подшипника T4. —

Всем привет! В замене услуги отказались от цены 1500 руб. И мне нужно поменять оба подшипника. Почесав репу, пошел с работы к другу, тоже на работу, взял у него съемник подшипников. Им удобно работать либо из кювета, либо из лифта, а не на этаже, поскольку я. Приехав в гараж, я разгреб мусор, чтобы я мог хотя бы вернуться обратно. Началась работа, в партнеры взял отца. 1. 19:30 снял колесо, суппорт, кронштейн. 2. Выкрутил тормозной диск.

3. Откручиваем болт ступицы.

4. Выбить ступицу (закиснуть, чтобы без кувалды не вылезло. Выбить с обратной стороны стыка, через втулку соответствующего диаметра ro). Пробковая опора удалена.

Ступица вышла с зажимным кольцом

Выбейте зажимное кольцо

5. Установил стриппер (он был сзади под трещоткой, но он, конечно, туда не подошел, потому что кто-то уже мне головой покачал).

Это стриптизерша.

6. Крутите часы. Держась сзади там, где голова, газовым ключом.

7. Не едет, если едет, то очень туго и не удобно перехватывать на полу. Сжал зажим, снял, начал долбить край внешней опоры подшипника. НЕ ДЕЛАТЬ ЭТО! Я овца. После этого нажатие на клип останется хулиганом.

Клип не надо было колоть!

9. По мере того как хомут был выдавлен, подшипник соответствующего диаметра попал в подшипник и снова стал выдавливать остатки. Подшипник лопнул. 10. Заполнил остатки собственной обоймы подшипника и стал давить. Чудо!

Внешний зажим сломался и выпал! 11. Зачищенное отверстие. Нагрел горелкой, положил подшипник в морозилку.

12. Забил молотком холодный подшипник в горячий рычаг. Потом через подшипник, соответствующий моему диаметру, начал давить.

Подшипник на месте

13.23: 00. Все. Ставим пробку, потом все детали собираем обратно. Ничего сложного)))) Но геморрой. это капитал! Все на грани фола, когда хз пуллер и начинает выскакивать при вращении. В результате взорвалась голова, которую к ней приварили. Потому что скручены и лом и трубы. Фотографии плохие. Тел. Сел, без вспышки.

Замена ступицы и подшипников заднего колеса

На рис. 406 показано устройство и размещение ступицы колеса в продольном рычаге. Ступица и подшипник колеса Транспортер Т4 удерживаются в посадочном отверстии рычага при помощи длинного болта с гайкой и прижимного диска. Для снятия и установки ступицы и подшипников колес используются специальные приспособления, но в случае необходимости, можно, например, ступицу колеса, а также подшипник, установить или выбить при помощи молотка и мощного стержня. Вторая возможность — это снятие рычага и установка ступицы и подшипников при помощи пресса. Ниже описан ремонт и замена при помощи специальных приспособлений. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите подставки, снимите заднее колесо. Снимите тормозной барабан. Барабан крепится только одним болтом. Придерживая впереди болт ступицы колеса, отверните с другой стороны гайку (6). Снимите прижимной диск. Устанавливаются различные типы прижимных дисков. Это зависит от того, снабжена ли тормозная система системой АБС или нет. Вытяните ступицу колеса из подшипников колеса и рычага. Если Вы хотите использовать для этого съемник, он должен иметь конструкцию, показанную на рис. 407. В противном случае придется использовать стержень и молоток. Стержень надо приставить к ступице сзади. Из отверстий для подшипника в продольном рычаге выньте большое стопорное пружинное кольцо (11) (см. рис. 406). Если для демонтажа подшипников будет использован съемник, его необходимо установить так, как показано на рис. 407, лапы съемника при этом необходимо вставить под наружное кольцо подшипника.Каждый раз после демонтажа необходимо устанавливать новые подшипники.

Рис. 407 Демонтаж ступицы или подшипника колеса

Из ступицы колеса выньте внутреннее кольцо подшипника, так как после снятия ступицы это кольцо остается внутри. Для этого необходимо использовать съемник, показанный на рис. 7.20.Втулку съемника необходимо подпереть снизу, чтобы во время работы она не опиралась на пружины тормозных колодокЕсли в автомобиле установлена система АБС, то на прижимном диске (14, рис. 406) устанавливается зубцовое кольцо датчика частоты вращения. Чтобы его снять необходимо воспользоваться съемником. Во время сборки установите зубцовое кольцо так, чтобы его фаска была направлена в сторону подшипников колеса. Тщательно очистите все детали рычага. При необходимости можно снять тормозной щит.

Рис. 408 Для переустановки задней проушины продольного рычага в отверстиях кронштейна рычага необходимо ослабить гайку (1)

В отверстие продольного рычага установите новые подшипники и установите их на место с помощью специального приспособления (рис. 408). Подшипники можно также установить при помощи обрезка трубы соответствующего диаметра. Для этого необходим длинный болт, который вставляется в подшипниковое отверстие сзади через пластину. К подшипнику приставляется обрезок трубы, на него кладется шайба соответствующего диаметра.

Рис. 409 Установка подшипников колеса

На болт навинчивается гайка так, чтобы она опиралась в шайбу. После этого надо завинчивать гайку до тех пор, пока подшипники не войдут в отверстие в рычаге

Установите в посадочное отверстие подшипников продольного рычага стопорное пружинное кольцо, обратив внимание на то, чтобы оно по всему периметру осело в канавке. Затем следует установить ступицу колеса

Для этого надо использовать те же приспособления, что и для установки подшипников. Ступицу надо запрессовывать с наружной стороны. В случае использования трубы с дополнительными приспособлениями, трубу надо установить на ступице и гайку затягивать до тех пор, пока ступица полностью не войдет в подшипники. Вставьте в отверстие ступицы длинный болт (4, рис. 406) и установите с противоположной стороны прижимной диск (7) или (14) в зависимости от исполнения. Наверните гайку (6). Это самоконтрящаяся гайка и она должна каждый раз заменяться. Заблокировав болт (4) от вращения, затяните гайку моментом 200 Нм.Все остальные работы выполняются в обратной последовательности.

ШРУС Т4. Коробка передач Фольксваген Т4.

  • Назад

  • Вперёд

Замена заднего ступичного подшипника VW T-4 ACV (дисковая тормозная система) —

Поздравляю всех! Для замены вам потребуются следующие инструменты:. розетки на 18 и пара на 24;. комбинированные ключи на: 13 и 15;. шестигранник 5;. съемник колец:. съемник ступичного подшипника;. Американский стриппер или клеточного типа. Так! Сломайте колесные болты. Джек, включи предохранители. Снимаем колесо, снимаем суппорт, для этого держим сателлит кронштейна суппорта гаечным ключом на 15 гаечных ключей и откручиваем болт на колпачке 13. Есть два спутника, соответственно процедуру нужно выполнять дважды. Потому что с правой стороны пришлось повозиться с разъемом датчика износа разъема. Отсоединенный суппорт поставить на подставку, чтобы он не мешал. Отвинтите опорный кронштейн, для этого необходимо открутить два болта на 18. Теперь необходимо отсоединить тормозной диск. Для этого в ступицу вверните два болта, вставьте с трубкой и оторвите болт шестигранником. Вы можете выполнить эту процедуру перед снятием суппорта, для чего требуются помощники или использование ручного тормоза. Теперь откручиваем болт. Для этого нам понадобятся две головки и две ручки на 24. Одну прислоняем спиной к рычагу, другую отрываем и откручиваем. Снимите стопорное кольцо. Так как старый подшипник дохлый, то ступицу проще чем нибудь сбить не жалко. тогда будь мудрым. Для этого у меня есть оправка, которую я нашел на пункте сбора металлолома и сбил тяжелым молотком. Обычно выскакивает наружный подшипник подшипника, но на этот раз ступицу снимали без него. Если бы его сняли зажимом, понадобится стриппер. Я использую американский тип. В ступице есть две выемки для снятия ножек. Теперь используется съемник подшипников. По сути, это болт с гайкой и соединение дисков и секций труб разного диаметра (ведь съемник универсальный). У меня есть самодельное сырое мясо, на самом деле хватило на 3 подшипника, но все равно пострадает. Ставим стакан, вдавливаем в него подшипник, упираемся в тыльную сторону пластины. Крутим очень долго. Все это выпадет. Чистим, смазываем, смотрим, что не так, собираем в обратном порядке. Только теперь можно ставить стекло сзади, а диск снаружи. Центрирую подшипник штифтом. После центрирования можно смело нажимать. Добавляю подшипник со старым, потому что мой диск немного больше отверстия в рычаге. Ступица тоже прижимается болтом. Обращается к родственникам. Момент затяжки на морозилке 200 Нм. Я сделал 150 Нм с растяжкой, потом достиг 200 Нм и все, но все жужжание не прошло. Но в машине стало намного тише. Решил поменять на правильный, потому что гремел, крутя вручную подвешенное колесо. Может, стоит отметить и левую, но кто знает.

Спасибо, что прочитали всю статью!)

бесплатные этюды на праздники, а также немного весеннего настроения!)

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Химия движения
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector