Как поменять ремень и генератор на автомобиле hyundai elantra

Какие двигатели получили наибольшее распространение

Если говорить о самых распространенных моделях ДВС, которые в то или иное время устанавливались на автомобиль, то речь прежде всего пойдет о моторах объемом 1,6 литра. Двигателя именно этого сегмента получили наибольшее распространение. Связано это прежде всего с концепцией транспортного средства. Элантра позиционируется как недорогой автомобиль среднего класса и приобретают его на территории СНГ люди, которые знакомы со словом экономия.

Так среди автомобилей первого поколения наибольшую популярность завоевал мотор G4CR, который является лицензированной копией двигателя 4G61 от японского производителя Митсубиши. В сочетании с 5 ступенчатой механической коробкой перемены передач двигатель обеспечивал автомобилю неплохую динамику для середины 90-х годов, но имел несколько несущественных недостатков. Так, например, замену ремня ГРМ приходилось проводить каждые 40-60 т. км по причине его быстрого износа

К тому же агрегат был неважно сбалансирован. Часто владельцев ТС беспокоила вибрация и стуки, причиной которым становились вышедшие из строя опоры двигателя

Большая часть всех продаж второго поколения Хендай Элантра пришлась на 1,6 литровый G4GR. Хотя модельный ряд и был представлен 3 моторами (один из которых был турбированный дизель), но покупатели чаще других отдавали предпочтения бензиновому экономичному варианту.

Автомобили третьего поколения также расходились большими тиражами и до сих пор пользуются высоким спросом на вторичном рынке с мотором G4ED. В целом мотор не имеет явных слабых мест. Из недостатков можно выделить повышенную шумливость агрегата. Но это является вполне нормальным явлением для двигателей серии Альфа. После 100 тыс. пробега у ДВС может начаться прогрессирующий жор масла, причиной которого является износ маслосъемных колпачков.

В четвертом, пятом и шесток поколения Элантра лидирующие позиции по продажам как новых, так и б/у автомобилей с пробегом занимают два мотора серии Гамма: G4FC и G4FG соответственно. Эти силовые агрегаты не имеют хронических тяжелых «заболеваний». Конструктивно они просты и достаточно надежны. Обслуживать эти моторы недорого и, ко всему прочему, они обладают более чем скромным расходом топлива. Из незначительных недостатков можно выделить:

• Высокая шумность при работе.
• Склонен к вибрации.
• Требуется регулировка клапанов.

Стоит отметить что двигателя GAMMA серии – одноразовые силовые агрегаты. Это значит, что после 200-300 тыс. пробега и выхода ДВС из строя провести капитальный ремонт мотора не удастся.

Как поменять ремень

Чтобы заменить деталь, избавившись от старого ремня генератора на Hyundai Elantra 3 и других поколений, потребуется набор из новой запчасти, торцевых ключей или головок, а также около 15 минут вашего времени. Размер ключей берите на 12, 14 и 15.

Параллельно с ремнём в некоторых случаях приходится также менять ролик натяжителя. Соблюдайте заданный порядок снятия, а также последующий порядок установки уже нового ремня. Процедура выглядит следующим образом:

• выключите зажигание и дайте двигателю остыть, если он горячий;
• поднимите капот и скиньте минусовую клемму с аккумулятора для собственной безопасности;
• с помощью ключа на 12 ослабьте стопорную гайку генераторного натяжителя;
• используя тот же ключ, открутите болт натяжитель;
• поднимите его вверх, чтобы полностью освободить;
• ослабьте болт на оси вращения генерирующего устройства, который располагается под ним;
• это позволит генератору сдвигаться;
• используйте для таких задач ключ на 14;
• подвиньте генератор в сторону двигателя, стараясь сместить его до упора;
• это позволит максимально ослабить ремень;
• теперь аккуратно стяните со всех шкивов изношенную деталь.

Если потребуется параллельно поменять ролик, тогда потребуется ключ на 14 или на 15. Зависит от того, какой болт установлен на вашей версии южнокорейского автомобиля Hyundai Elantra. Справа есть резьба ролика, которую нужно открутить. Место установки обязательно протрите сухой ветошью. Теперь можете установить новый ролик.

Установка нового ремня особых проблем вызывать не должна. Но тут следует придерживаться определённой последовательности, а именно:

• сначала деталь надевается на шкив от компрессора кондиционера;
• следующим идёт шкив от коленчатого вала;
• потом можно натягивать на шкив самого генератора;
• внешней частью ремня после этого выполняется установка на водяной насос.

Такая последовательность наиболее удобная. Можете проверить, надев в другом порядке. Сразу почувствуете разницу.

Но это ещё не всё

Также важно выполнить такие процедуры:

• установить болт натяжителя на место;
• с помощью ключа на 12 подтянуть ремень так, чтобы он проворачивался на 90 градусов;
• запустить мотор;
• включить максимальное число потребителей, чтобы нагрузить генерирующее устройства;
• проверить, нормально ли работает двигателя, не появляется свист;
• если свист есть, то подтяните ремень немного;
• с помощью ключа на 12 следует законтрить болт натяжения;
• теперь остаётся лишь затянуть болт оси вращения генерирующего устройства, используя ключ на 14.

На практике подобная процедура занимает не более 20 минут. У более опытных автовладельцев на это уходит по 6-10 минут.

Справиться можно своими руками. Не обязательно привлекать специалистов, а также платить им деньги, чтобы просто снять, установить и подтянуть ремешок.

Что указывает на растянутый ремень

Генераторный ремень работает постоянно, поэтому к его качеству предъявляются повышенные требования. Вообще на Elantraх штатный ремень способен отслужить несколько десятков тысяч километров. Но вечно он работать не способен.

Автомобилисту необходимо периодически проверять состояние ремня. Если он растянулся, то сначала попробовать просто подтянуть. Но у растяжения есть свой предел, когда подтяжка не помогает. Тогда остаётся одно решение — это замена.

Но сначала нужно разобраться с характерными признаками растянутого ремня.

Обычно на Hyundai Elantra, как и на многих других автомобилях, проявляются следующие симптомы.

• Свист из-под капота. Запуская двигатель, из-под капота может доноситься выраженный и сильный свист, причём со временем он затихает, либо вовсе исчезает. Это говорит о том, что делать сильно износилась и растянулась. Аналогичный свист может издавать и ремень ГРМ. Поэтому стоит открыть капот и проверить, откуда доносится свист.
• Загорается лампа АКБ на приборной панели. Нельзя утверждать, что проблема именно в ремне генератора, но такая вероятность есть.
• Разряд аккумулятора. За счёт генератора и ременной передачи происходит заряд АКБ во время движения авто и после запуска двигателя. Если батарея плохо заряжается, или после длительной поездки показывает низкий заряд, то одной из причин может выступать изношенный ремень.
• Следы масла на ремне. В такой ситуации элемент будет проскальзывать. От этого снижается эффективность заряда АКБ, а также появляются другие проблемы. Потребуется отыскать место утечки масла и устранить его. Ремень придётся промывать и очищать, а лучше заменить.

Заметив подобное нехарактерное поведение автомобиля, стоит проверить, в каком состоянии находится генератор, а также установленный на него ремень под капотом Hyundai Elantra.

Проверка

Звёздочки, ролик натяжителя ремня привода ГРМ и направляющий ролик

1. Проверьте звёздочку распределительного вала, звёздочку коленчатого вала, ролик натяжителя ремня привода ГРМ и направляющий ролик на отсутствие чрезмерного износа, трещин и повреждений. Замените при необходимости.

2. Проверьте легкость и плавность вращения ролика натяжителя ремня привода ГРМ и направляющего ролика, и убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта и посторонних шумов при вращении. Замените при необходимости.

3. Замените ролик, если обнаружены следы вытекания смазки из его подшипника.

Автоматический натяжитель

1. Убедитесь в отсутствии утечек жидкости из натяжителя. Замените натяжитель при необходимости.

2. Проверьте шток натяжителя на отсутствие износа или повреждения. Замените натяжитель при необходимости.

3. Измерьте выступание штока из корпуса натяжителя. Если выступание не соответствует номинальному значению, то замените натяжитель.

Номинальное значение: 14,0 мм

4. Установите натяжитель в тиски с накладками губок из мягкого металла. Медленно заведите шток натяжителя в корпус натяжителя. Если усилие перемещения штока мало, то замените автоматический натяжитель. Должно чувствоваться значительное сопротивление перемещению штока. Проверку произведите в несколько приемов.

Примечание: автоматический натяжитель должен быть установлен под прямым углом к поверхности губок тисков. Для предотвращения повреждения натяжителя используйте накладки губок тисков из мягкого материала.

5. Подготовка натяжителя к установке, если шток натяжителя находится в полностью выдвинутом положении.

• а) Установите автоматический натяжитель в тиски под прямым углом к поверхности губок тисков (без перекосов). Под корпус натяжителя установите плоскую шайбу.
• б) Постепенно сжимая тиски, медленно утапливайте шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий в корпусе и штоке.

в) Вставьте установочный штифт в отверстия в корпусе и штоке для фиксации штока.

Меняем ремень привода агрегатов на Элантре за 10 минут!

Всем доброго времени суток! Решил написать небольшую инструкцию по самостоятельной замене ремня генератора, он же ремень кондиционера, он же ремень водяного насоса (помпы) на машинке хендай элантра 4 поколения (HD, J4).

Пишу для тех, кто сомневается в выборе ремня, а точнее – его длины, так как я в интернете так и не нашел точную длину ремня!… Кстати, совсем забыл – перед покупкой ремня, советую проверить состояние ролика, который «успокаивает» ремень! А почему успокаивает – да просто по потому, что натягивает ремешок не этот ролик, а – сам генератор!

Небольшая предыстория

В магазине автозапчастей, для подбора ремня, попросили VIN номер автомобиля (я предоставил свидетельство о регистрации ТС) и продавец начал подбор… В итоге продал мне шестиручейковый ремень за 780 рублей и длиной 1250мм (забыл фото сделать). Ролик германский, пластиковый, фирмы Optimal с французским подшипником:

Опять повторюсь – подбор запчастей продавец делал по вин-коду!

Приехал домой и приступил к замене…

Замена ремня генератора и ролика на Elantra J4 (HD)

Для самостоятельной замены ремня с роликом на элантре hd нам понадобится:

• непосредственно сам 6-ти ручейковый ремень 6PK1270 (позже напишу почему);
• ролик;
• ключи торцовые или головки (можно и рожковыми) на 12, 14 и 15(может и не понадобится);
• 10-15 минут свободного времени!

Порядок снятия ремня:

1. Открываем капот (как же без этого );
2. Ключиком на 12 ослабляем гайку-стопор натяжителя генератора;
3. Этим же ключом откручиваем болт-натяжитель и поднимаем его вверх, тем самым полностью его освобождаем;
4. Но генератор не должен сдвинуться, так как ещё нужно ключом на 14 ослабить болт на оси вращения генератора (он находится под генератором);
5. Подвинуть генератор к двигателю до упора, тем самым мы наиболее ослабим ремень;
6. Снять старый ремень генератора/компрессора кондиционера/помпы.

Готово, ремень сняли, теперь нужно поменять ролик… Для этого берем ключ на 14 или 15 (у кого какой болт, у меня на старом был на 14, а на новом — на 15!) и откручиваем ролик (резьба правая!).

Протираем ветошью место установки ролика

и ставим новый ролик на место.

Есть, ролик поменяли, теперь устанавливаем новый ремень!

Порядок установки ремня

Устанавливаем новый ремешок, надевая его на: шкив компрессора кондиционера ⇒ шкив коленвала ⇒ шкива генератора ⇒ затем внешней частью ремня одеваем его на помпу (водяной насос). Так будет удобнее!

У меня не получилось надеть новый ремень на место, так как мне дали немного короткий с длиной в 1250 мм вместо 1270 мм! Поэтому мне пришлось возвращаться в магазин и брать другой, но именно 1270 мм не было, дали ремень 1255 мм фирмы Gates.

Решил, что если и этот не подойдёт, то буду искать именно 1270 мм ремень! Однако, ремень подошел, и для натяжения на генераторе ещё много места осталось!

После этого необходимо выполнить следующие последовательные действия:

1. Поставить натяжной болт генератора в посадочное место;
2. Ключом на 12 натянуть ремень до состояния, при котором его можно повернуть на 90 градусов;
3. Завести двигатель и включить как можно больше электроприборов (кондиционер, дальний свет, обогрев зеркал…) — это нужно для создания нагрузки на генератор;
4. Убедится в нормальной работе двигателя, если слышен свист, значит аккуратно подтяните ещё немного ремень и проверьте работу! Не свистит ремень? Тогда «идем» дальше;
5. Ключом на 12 законтрить натяжной болт;
6. И только после этого – затянуть болт на 14 (оси вращения генератора).

Готово, таким простым способом можно легко самому заменить ремень привода генератора и его ролик! Лично мне на это дело потребовалось всего минут 6-8!

Запоминайте, так как это пригодится Вам при замене цепи ГРМ!

Поверьте – в этом нет ничего сложного! За замену ремня кондиционера в сервисе могут с вас содрать рублей 500-1500, в зависимости от «порядочности» сервиса! Так что, дерзайте и верьте в себя!

Видео по замене ремня кондиционера/генератора

Всем зеленого света на светофорах и ровных дорог без жезла!

Кому статейка понравилась – расскажите друзьям, такая инфа уж точно пригодится!

Расскажите друзьям!

Как поменять и восстановить генератор

С заменой генератора на Elantra 3 и других поколений в принципе проблем не возникает. Здесь лишь необходимо придерживаться определённых правил и действовать в заданной последовательности.

Сложностей с тем, как снять генератор с Elantra XD, нет. Но куда сложнее своими силами восстановить устройство, то есть отремонтировать его.

Стоит ли ремонтировать агрегат, вопрос достаточно спорный. Если дело только в замене щёток генератора на Hyundai Elantra 4 и прочих генераций, то тратить деньги на покупку новой детали не стоит. Можно попробовать реабилитировать элемент, просто поменяв щётки.

А вот с заменой подшипников уже не так всё однозначно. Когда генератор явно показывает, что как прежде работать он не сможет, самым правильным решением будет покупка нового агрегата.

Для начала нужно разобраться с процедурой замены. Процесс демонтажа генератора с Elantra выглядит так:

• отключите зажигание;
• если двигатель горячий, дайте ему некоторое время остыть;
• отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
• если предусмотрен, то отключите воздушный шланг в задней части генерирующего устройства;
• демонтируйте защитный колпак, отсоедините расположенный под ним толстый и тонкий провод (сверьтесь со схемой из руководства по эксплуатации);
• на бензиновых двигателях ослабьте винт кронштейна генератора;
• для этого нужно вставить ключ на 6 для винтов в отверстие ограждения ремня и открутите крепежи;
• если это дизельный силовой агрегат, тогда просто ослабьте винты кронштейна демонтируемого агрегата;
• ослабьте, после чего снимите сам ремень;
• далее некоторые нюансы для моделей с зубчатым клиновым ремнём;
• используя рычаг или монтировку, приподнимите ременной привод вместе с роликом натяжения;
• потребуется ослабить зубчатый ремень, после чего снять его со шкива генератора;
• если у ременного привода нет ролика натяжителя, тогда надавите на генератор вниз (рычагом или монтировкой);
• затем ослабьте зубчатый ремень и снимите его со шкива;
• открутите крепёжные винты генерирующего устройства;
• демонтируйте элемент.

Далее идёт процедура обратной сборки. Тут есть свои нюансы. Последовательность следующая:

• установите генератор, прикрутите к кронштейну, но до конца не затягивайте;
• поставьте натяжной винт;
• проверьте степень износа ремня и поменяйте его по мере необходимости;
• наденьте ремень на шкив;
• затяните винты натяжения кронштейна;
• используйте момент затяжки согласно инструкции;
• подключите генератор к электропроводке;
• верните минусовую клемму на аккумуляторную батарею.

Теперь проверьте работоспособность всей системы.

Таким вот образом решается проблема с ремнём и генератором на автомобилях Hyundai Elantra.

Всегда опирайтесь на руководство по ремонту и эксплуатации, которое должно быть под рукой автовладельца.

Какие проблемы возникали с генератором или ремнём на Elantra? Какое решение нашли? Кто занимался ремонтом и заменой?

Не забудьте подписаться, оставить комментарий и поделиться ссылкой с друзьями!

Замена подшипников генератора Hyundai Elantra HD

Итак, для замены подшипников нам понадобится:

1. Подшипник передний (около шкива). Я взял фирмы NTN №6303LLU5K – это роликовый подшипник, если по-нашему, то 303 номер.
2. Подшипник задний (возле щеток). Купил тоже фирмы NTN №6202LLU – роликовый, по-нашему – 202 номер.
3. Съемник подшипников, я купил маленький с алиэкспресс. Чуток укоротил лапы и он прекрасно снял задний подшипник.
4. Кусок трубы диаметром 60 мм – она нужна для безопасного извлечения переднего подшипника.
5. Около 30 см старого ремня привода – пригодится для откручивания гайки шкива генератора. У меня был старый ремень – вот от него я и отрезал два диаметра самого шкива!
6. Головки шестигранные на 7, 8, 10, 12, 14 и 24 + соответствующие воротки, «звездочка» torx T20
7. Молоток и наставка диаметром 17-20 мм.
8. Тиски.

Теперь снимаем приводной ремень и генератор с автомобиля, об этом я уже писал в этой записи, поэтому повторяться не буду…

Сам процесс замены подшипников:

1. После снятия «гены» снимаем пластиковый кожух со стороны щеток, открутив 2 гайки на 8 крепления.
2. Откручиваем два болта и одну шпильку крепления щеточного механизма и регулятора напряжения головкой на 7. Убираем пока этот механизм в сторону…
3. Выкручиваем 4 длинных болта с головкой на 8, которые держат «половинки» статора генератора.
4. Аккуратно поддев плоской отверткой как показано на фото с противоположных сторон – располовиниваем «гену».
5. Теперь берём съемник подшипников с али и спокойно снимаем задний (202-ой) подшипник.
6. Далее отмеряем 2 оборота старого ремня вокруг шкива и отрезаем лишнее, два оборота – для того чтобы не повредить шкив генератора при зажатии в тисках. Зажимаем обёрнутый ремнём шкив в тисках и головкой на 24 откручиваем гайку. Снимаем шкив, а за ним находится дистанционная шайба (не потеряйте!).
7. Шкив снят, теперь устанавливаем «сие чудо» на деревянные бруски, накручиваем гайки шкива и лёгкими ударами «выпрессовываем» якорь из подшипника.
8. Далее выкручиваем «звёздочкой» torx T20 четыре болта и снимаем металлическую планку, которая держит подшипник в корпусе генератора.
9. Устанавливаем корпус (половинку) генератора на 60-тую трубу и подходящей выколоткой выпрессовываем передний подшипник – это для того, чтобы не повредить «половинку гены».
10. Готово, можно устанавливать новые подшипники и собирать всё обратно! Не забудьте установить металлическую пластину, крепящую передний подшипник!

Подшипники поменяли, можно и щетки генератора заменить, пока всё разобрано!

Замена щеток генератора на Hyundai Elantra HD

Довольно-таки сильно износились щетки уже, поэтому и решил сменить их заодно! Вот как выглядел щеточный механизм до «вмешательства»:

Для замены щеток мне потребовались:

1. Сами щетки. Я купил щетки HC-Cargo PX602 (52 рубля за комплект) две штуки, а оказалось – это два комплекта, ну ничего, может потом пригодятся…
2. Небольшое количество герметика силиконового, для герметизации контакта щетки.
3. Дрель или шуруповёрт со сверлом 2-2,5мм.
4. Паяльник и немного припоя.

Итак, убираем старый герметик на контакте и высверливаем отверстия под новые поводки щеток, стараясь так, чтобы старая щетка освободилась и вышла из паза.

Прогреваем паяльник, одеваем на контактные поводки новых щеточек пружины, сжимаем их, попадаем в проделанные отверстия и припаиваем к контакту.

Берём силиконовый герметик и наносим на тот же контакт, тем самым восстанавливаем заводское исполнение.

Вот как выступают новые щетки из корпуса:

Готово, можно устанавливать на генератор и производить полную сборку и установку на автомобиль!

Всем всего хорошего, ровных дорог, зеленого света на перекрестках и ни гвоздя, ни жезла!

Расскажите друзьям!

Замена ремней Hyundai Elantra

• Год, пробег: 2001, 210 000 км
• КПП, привод: механика, передний
• Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Хендай Элантра «Авто-Миг»:

замена ремней Элантра

замена перед дальней поездкой

Диагностика выявила следующее:

ремни сильно изношены, «налицо» перепробег

в отличии от ремня ГРМ, обрыв ремня генератора или кондиционера на Элантре не несет каких либо серьезных последствий. В лучшем случае вы останетесь без прохладного воздуха, в худшем — без зарядки аккумулятора. Однако если на Элантре порвется ремень гидроусилителя, да еще при каком-нибудь маневре, последствия могут быть весьма серьезные вплоть до ДТП… поэтому лучше подстраховаться (особенно перед дальней поездкой), поэтому замена ремней Элантра должна производится так, как предписывает сетка планового ТО для Хендай Элантра.

замена ремней Элантра

Используемые запчасти

• 97713-2D500 — ремень поликлиновый кондиционера
• 25212-26000 — ремень поликлиновый генератора
• 57231-29100 — ремень привода гидроусилителя руля

Стоимость замены ремней на Хендай Элантра можно уточнить у мастера автотехцентра

Выбор детали

Практически на все автомобили Хендай, устанавливаются запасные части Kia/Hyundai. При этом Элантра не стал исключением. Оригинальная ремень ГРМ имеет каталожный номер — 2431226001 . Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 3000 рублей.

Также, стоит учитывать, что придётся брать и два натяжных ролика. Можно приобрести всё одним комплектом, но лучше подбирать по отдельности. Натяжной ролик ремня ГРМ — 2481026020 , стоимостью — 1500 рублей. Направляющий ролик ремня ГРМ — 2441033190 , с ценником — 1500 рублей. Итого запчасти для замены в оригинале составляют — 6000 рублей.

Как подтянуть ремень

Вообще подтяжку генераторного ремня можно считать стандартной процедурой. Его приходится периодически проводить, поскольку за время эксплуатации деталь начинает постепенно растягиваться. Из-за плохого натяжения возникают сбои в работе электрооборудования машины.

Если износ не сильный, тогда подтяжка поможет на время решить проблему. Да, это временная мера. Несколько раз подтянув ремень, автомобилист заметит, что больше это не работает, и никакого эффекта не даёт.

Для подтяжки генераторного ремня на Elantra потребуется вооружиться ключом на 12. Больше ничего не пригодится. На настройку уходит максимум 10 минут.

Если после проведённых манипуляций заметите, что свист ушёл, а тяга увеличилась, то всё было сделано правильно.

Подтягивается делать предельно просто:

• на генераторе есть один болт внизу, а также болт сверху;
• верхний болт нужно ослабить;
• теперь затянуть нижний крепёж, чтобы генератор начал идти вниз по направляющей;
• тем самым происходит натяжка ремня;
• в новом положении верхний болт следует снова затянуть.

На этом работа завершена. Проверьте, что получилось. При необходимости повторите процедуру.

Если подтяжка оказывается бесполезной, внимательно изучите состояние детали. Возможно, на ней есть все признаки износа. Поэтому попытки подтянуть ремень изначально были бессмысленными.

Тут есть лишь одно решение — это замена элемента.