Номенклатура и процесс замены фильтров volkswagen tiguan

Замена масляного фильтра

В зависимости от установленного типа двигателя масляные фильтра отличаются по расположению. В бензиновых двигателях к ним возможен доступ сверху, и в этом случае процедура значительно упрощается. Однако стоит иметь в виду, что руками открутить фильтр мало кому удается и для этой цели лучше обзавестись специальным приспособлением.

Сама замена сводится к откручиванию старого и вкручиванию нового фильтра. Принципиальных сложностей нет, разве что пару замечаний:

перед установкой нового фильтра уплотнительное кольцо рекомендуется смазать (для предотвращения прикипания) моторным маслом;
при затяжке нового фильтра соблюдать осторожность, аккуратность и не прикладывать особых усилий, иначе следующая замена фильтра станет проблемой.

В случае дизельного двигателя подбираться к фильтру (номер детали 03N115562) придется снизу. Для этого придется снять защиту двигателя:

  1. Открутить 3 болта (под ключ на 14) спереди и 2 сзади (по ходу авто) защиты картера двигателя.
  2. Открутить 7 винтов крепления защиты по сторонам.
  3. Снять защиту. 
  4. Выкрутить сливную пробку и дать стечь маслу. 
  5. Выкрутить сам фильтр (головка на 32 довольно удобна для этой операции).

Перед установкой фильтров нижнего расположения некоторые специалисты рекомендуют заливать масло (до 300 гр) в сам фильтр для уменьшения времени работы двигателя в условиях низкого давления в системе смазки.

По той же причине недопустимы нагрузки на двигатель, пока свежее масло не прокачается по системе, о чем засвидетельствует потухание индикатора аварийного давления.

Периодичность замены

Официально салонный фильтр Фольксваген Тигуан нужно менять каждые 15000 км. Этот пробег обусловлен тем, что срок службы расходных материалов напрямую зависит от внешних факторов эксплуатации автомобиля. В некоторых случаях необходимо сократить интервал. Эти ситуации включают:

  • в воздухе много песка или других мелких частиц;
  • маршрут часто петляет по пыльным грунтовым дорогам;
  • машина эксплуатируется в плотном городском потоке и часто застревает в пробках;
  • работа машины в районе с обильно цветущими растениями и воздухом, богатым пыльцой;
  • автомобиль часто проезжает мимо заводов с вредными выбросами в воздух.

Симптомами необходимости замены салонного фильтра являются:

  • плохая работа печки и кондиционера;
  • посторонние запахи в салоне автомобиля, например, плесень или сырость.
  • частое запотевание стекол;

Описание замены салонного фильтра на Фольксваген Тигуан

Замена салонного фильтра на Volkswagen Tiguan производится в соответствии с подробными инструкциями, приведенными ниже.

Открутите две пластиковые заглушки крышки.

Снимите мягкую обивку из флиса. Для этого нужно немного приподнять ее с одной стороны и потянуть на себя.

Сдвиньте крышку корпуса фильтра салона вправо, т. Е. В сторону пассажирской двери.

  • Снимаем крышку.
  • Снимите старый салонный фильтр. При этом следует учитывать, что на нем может быть много мусора, например, сухих листьев и насекомых. Поэтому, чтобы не испачкать интерьер, желательно предварительно постелить тряпку, клеенку или бумагу.

Очистите отпечаток. По возможности рекомендуется продуть сжатым воздухом. При сильном загрязнении многие автовладельцы чистят сиденье щеткой.
Установите новый салонный фильтр

В этом случае важно вставить его с учетом направления воздушных потоков.

Удобство установки фильтра на Volkswagen Tiguan заключается в несимметричности расходника. Это предотвращает риск неправильной установки очистителя воздуха.

Зацепите крышку корпуса. Для этого сдвиньте его вверх и сдвиньте влево.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4motion REVO › Бортжурнал › Нечеловеческий топливный фильтр

Все привет.Давненько ничего не писал в связи с одним радостным событием, о чем позже напишу в блоге.Сейчас времени стало чуток больше, поэтому решил зафиксировать произошедшие недавно работы с машиной))Записи про ТО и переобувку опустим, все по старому. Масло Motul x-cess каждые 7500км, летом на 19″ саваннах, резину сменил на контик5.

Вернемся к нашим баранам, а точнее к топливному фильтру.раньше у VW была рекомендация по замене топливного фильтра каждые 100 тыс. пробега, потом эта рекомендация исчезла и народ начал жаловаться что диллер пытается впарить его замену чуть ли уже не через 30 тыс. пробега.Я в краиности до поры до времени не впадал, топливо лью хорошее поэтому раньше сотни пробега суваться туда не собирался. И вот это время настало)) Нашел номер нужной запчасти 5N0 919 109 C полез в интернет магазины и честно говоря немного присел от цены этого элемента. Топливный фильтр оказывается идет в сборе с датчиком уровня топлива и стоит в среднем 6-7 тыс. руб.Ищу в базе схему этого узла и понимаю откуда такая стоимость.

Как мы видим это целый блок фильтрации, оценки уровня и забора топлива из левой половины бака. Проблема в том что фильтрующий элемент не съемный и приходится менять узел целиком.Вообщем решено было менять. Вот так выглядит новый элемент.

Процедура простая, описана в эльзе поэтому подробно останавливаться не буду.

1) Снимаем задние сиденья. Я снимал вначале маленькое, оно легкое. Затем большое оно почему то значительно тяжелее. Вытаскивать лучше через багажник.2) Снимаем декоративный коврик. Он заходит за нижние декоративные накладки, я их не снимал просто приподнял.3) Под ковриком две декоративные крышки для доступа к бензобаку. Под левой фильтр, под правой насос. Снимаем их. Открывать придется обе, так как шлангами фильтр уходит к насосу и отключаются у самого насоса.4) Видим бензобак. В нем насос и фильтр каждый в своей половине и стопорные кольца которые их удерживают.

5) Тщательно отмываем пространство вокруг крышек, так как после того как их откроешь будет сразу доступ к бензину и грязь может упасть в бензобак.

6) Отключаем электроразъемы. Напоминаю что все электро разъемы перед тем как снять, нужно вначале наоборот сильнее надеть и только после этого жать фиксатор и пытаться снять.

7) Снимаем шланг топливопровода на бензонасосе. Разъем быстроразъемный, но многие все равно умудряются его сломать. Проблема в том что все привыкли что быстроразъемники, после того как сжали фиксаторы, легко снимаются и когда нажав и потянув понимают что разъем не разъединяется думают, что сжали слабо или схема другая, начинают лезть отвертками, плоскогубцами и в итоге ломают фиксаторы. после этого замена топливопровода.Снимается же все просто. Надеваешь шланг как бы еще глубже, буквально на миллиметр, сжимаешь пальцами фиксаторы с двух сторон и шланг снимается, но с очень заметным усилием. И все. Никаких отверток и плоскогубцев.Со шланга выльется немного бензина поэтому лучше заранее укрыть тряпками.

8) Теперь снимаем фиксирующие кольца. По эльзе нужен съемник, я просто упирался в упоры долотом и постукивал, потихоньку их вращая. Лучше запомнить по рискам положение кольца, потому что по эльзе положено их закрутить обратно с усилием около 100Hm.а без спец съемника это сделать не получится, поэтому я собирая перетянул на одну риску от изначального, чтобы компенсировать износ уплотнителей.

9) Добрались до фильтра и насоса. Насос чуть приподнимаем и отстегиваем все шланги (3шт.), это шланги от топливного фильтра со второй половины бака.

10) Снимаем старый фильтр и ставим новый.

11) Собираем все в обратной последовательности.

Я пошел чуть дальше и перед сборкой решил посмотреть состояние фильтрующей сетки перед насосом. Для этого надо разобрать корпус насоса. Там все просто, три защелки один разъем, тянем немного направляя трубку топливопровода, так как она гофрированная и задевает края отверстия.

Видим следующую картину

Судя по всему я разбирал зря. Народ делает разбор насоса что бы промыть сетку насоса, но на фото некоторых эта сетка покрыта ржавой накипью, у меня вата внутри темная, больше потому что напитана бензином, но сетка абсолютно чистая. Я конечно промыл ее карб. клинером раз уж разобрал, но в целом если топливо льете хорошее то смысла разбирать топливный насос нет. Состояние насоса хорошее, отложений тоже нет.

После замены фильтра в поведении машины ничего не изменилось, едет так же хорошо, поэтому лазить в этот узел имеет смысл только при наступлении проблем, ну или если вы просто любите повозиться со своей машинкой))Всем удачи.

Описание

Предназначение топливного фильтра (ТФ) заключается в отсеивании частиц пыли и загрязнений, предотвращении попадания их в топливную систему мотора. При отсутствии очистительного элемента в системе пыль и другие вредоносные компоненты забивают и выводят из строя топливную систему.

Фильтр топлива в разрезе: 1 — фильтрующий элемент для инжекторных авто, 2 — его корпус

Процесс фильтрации состоит из двух и больше степеней очистки (в зависимости от структуры фильтра и его производства). Первая степень называется грубой, поскольку ей удается отсеивать крупные частицы грязи, которые попали в бензобак вместе с топливом. Вторая — фильтр тонкой очистки, который располагается где-то между бензобаком и мотором транспорта (это «где-то» может находиться в разных местах, в зависимости от авто).

Фильтры различаются по своей конструкции. Они устанавливаются, исходя из типа топливной системы. Есть три вида:

  • карбюраторная;
  • инжекторная;
  • дизельная.

Специфика дизельных фильтров заключается в том, что тип такого мотора является очень уязвимым, поэтому топливо для систем должно быть максимально очищено. В этом случае топливо авто проходит три степени очищения — в бензобаке, а затем грубую и тонкую очистку. Предназначение топливного фильтра для дизельного двигателя заключается в предотвращении попадания воды в камеру сгорания. Если учесть эти факторы, становиться понятно, почему качественный ТФ для дизельного авто стоит на порядок дороже, чем элемент очистки для бензинового мотора.

Дизельный ТФ: 1 — дизель, 2 — эмульсия насоса, 3 — очищение от грязи, 4 – чистое топливо с остатками конденсата, 5 — гидрофобный материал, 6 – отстойник влаги

По конструкции фильтры могут быть двух видов: сборные и неразборные. Если в авто установлен неразборный бензиновый очистительный компонент, то в случае его непригодности производится полная замена топливного фильтра. Сборные ТФ не требуют полной смены — достаточно заменить фильтрующий элемент.

Помните: грамотно подобранный ТФ конкретно для модели автомобиля сэкономит топливо и увеличит периодичность его замены. При несвоевременном процессе замены компонента последствия для топливной системы могут быть плачевными.

Не знаете, где расположен топливный фильтр и какова периодичность его смены, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации. Можем сказать, в большинстве на дизельных и карбюраторных авто фильтр располагается в подкапотном пространстве. Компоненты очистки бензина в инжекторных авто находятся под днищем автомобиля (если фильтр не разборный), либо под задним сидением. В этом случае ТФ, находится непосредственно в бензонасосе и его замена заключается в замене сетки топливного насоса.

Инжекторные топливный фильтры не подвержены коррозии, поскольку изготовляются из сплавов алюминия или пластмассы.

Разборной ТФ

Устройство и принцип работы

Дизельный топливный фильтр аналогично своим «собратьям» выполняет одну главную функцию – фильтрацию поступающего в мотор и топливную систему горючего. По принципу организации очистки топлива все автомобили на дизеле достаточно схожи. Общий принцип данной процедуры таков:

  • Топливо попадает в бак, где часть крупных примесей остаётся на его дне, в качестве осадка, а другая – отфильтровывается при помощи специальной крупноячеистой сетки, расположенной на выходе (реже – на входе) бензобака.
  • Затем горючее отправляется по топливопроводам дальше по магистрали, после чего попадает в фильтр грубой очистки, проводящий фильтрацию топлива от влаги и примесей, размером не менее 0,5—1 мм.
  • Пройдя грубую очистку, дизель попадает в фильтр тонкой фильтрации, который, в свою очередь, доводит топливо до максимально чистого состояния, очищая его от ряда мелких примесей. Насколько горючее получится чистым на подходе к мотору, определяется исходя из того, какова размерность у ячеек фильтрующего элемента. На дизеле она измеряется в микронах и, как правило, максимально мала, дабы осуществлять качественную очистку топлива.

На разных моделях авто с дизельной аппаратурой топливные фильтры имеют разную конструкцию и организацию работы. Наиболее популярны среди видов топливофильтров узлы, устроенные:

либо цельной деталью, то есть и фильтрующий элемент тонкой очистки, и – грубой фильтрации объединены в один модуль;

либо двумя разными узлами, то есть фильтр тонкой и грубой очистки – отдельные детали друг от друга;

либо в качестве составной части других элементов топливной системы автомобиля на дизеле (топливным насосом, уровня датчика топлива и т. д.).

Стоит отметить, что вне зависимости от способа организации топливный фильтр для дизеля имеет существенное отличие от аналогичных деталей, но на бензиновых моторах. Оно заключает в том, что в дизельных топливофильтрах имеется специальная ёмкость, в которой конденсируется вся отфильтрованная влага и требует периодической очистки со стороны владельца автомобиля. Подобная особенность во многом связана с тем, что дизельное топливо содержит намного больше влаги, нежели бензин, поэтому содержание таковой в нём достаточно велико и при попадании в топливораспределительные механизмы или даже мотор способно вызвать необратимые поломки. Помимо ёмкости для сбора влаги, в фильтр дизеля нередко монтируют и специальные нагревательные элементы, которые в холодную погоду защищают фильтрующий элемент от замерзания из-за немалого количества влаги, содержащейся в нём.

Важно! Излишняя влага в топливном фильтре на дизеле способна вызывать детонацию двигателя, поэтому при появлении сигналов на приборной панели или собственноручном обнаружении большого количества влаги в специальной ёмкости, её нужно незамедлительно устранить

Замена салонного фильтра

Салонные в Тигуанах менять несложно, но подбираться порой довольно неудобно.

Номер детали по каталогу 1К1 819653В, аналог JUST DRIVE JDAC0014C.

Порядок замены:

Для удобства доступа отодвинуть переднее пассажирское кресло(сидение) максимально назад.
Открутить 2 пластиковых винта под передней панелью в месте над ногами переднего пассажира

Снять тканевую накладку, под ней находится корпус фильтра.
Сдвинуть крышку корпуса вправо и снять её. 

Вынуть фильтр и заменить его.
При снятии фильтра обратить внимание на его положение в корпусе! Новый ставить аналогично.

Собирается все в обратном снятию порядке.. В некоторых версиях Тигуана возможен доступ к салонному фильтру через бардачок и процедура замены куда проще

В некоторых версиях Тигуана возможен доступ к салонному фильтру через бардачок и процедура замены куда проще.

Хотя общая рампа с разъемами катушек имеет небольшую податливость, отсоединять разъемы все же неудобно: снятый так и норовит защелкнуться обратно. Свечи под ключ «на 16».

С заменой топливного фильтра сложнее, а главное — накладнее, чем при работе с дизелем: сменный картридж отдельно не продается, его заменяют только в сборе с датчиком уровня топлива и трубками, соединяющими узел с насосом. Но главное, что заменить все это хозяйство, не окунув руки в бак, невозможно — а как иначе отсоединить наконечники трубок? Легко понять, что сложности возникли из-за того, что бензобак разделен карданным валом на две половины. Но почему картридж фильтра не поставляют в запчасти, хотя крепится он привычными защелками, так и осталось загадкой.

В приводе ГРМ установлена цепь, согласно регламенту менять ее (вместе с натяжителями и успокоителями) положено через каждые 180 тыс. км. Здесь производитель перестраховался. Учитывая, что нюансов и сложностей в таком механизме гораздо больше, чем в ременном приводе на дизеле, остается лишь пожелать счастливого пути в сервис.

Процесс замены

Перед заменой процедуры нужно подготовиться.

Правила техники безопасности:

  • Рекомендуется проводить процедуру в перчатках. Помимо пыли, расходник содержит вредные бактерии, которые поселяются на коже;
  • Людям с аллергией на пыльцу или другие частицы, переносимые воздухом, следует воздержаться от замены.

Список необходимых инструментов и материалов

Для замены салонного фильтра в Volkswagen Tiguan не требуется никаких специальных инструментов. Процедура проводится вручную. Достаточно купить новый качественный фильтрующий элемент.

Пошаговая процедура замены:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
Откройте переднюю пассажирскую дверь. Откроется вид на перчаточный ящик. Фильтр сзади.
Посмотрите под. Найдите две застежки, которые вы хотите открутить руками.

необходимо повернуть защелки против часовой стрелки. Опустите обивку.

Под крышкой находится рамка салонного фильтра, закрытая крышкой. Необходимо с небольшим усилием надавить на крышку и сдвинуть ее в правую сторону

Для этого на корпусе фильтрующего элемента есть специальный выступ.
Осторожно снимите фильтр. Потяните его к себе

Установите новый фильтрующий элемент вверх
Обратите внимание на фото ниже:

Установите накладку в обратном порядке. Не забудьте прикрепить два зажима.
Запускаем силовой агрегат
Проверьте результаты своей работы.

Процесс замены салонного фильтра на Тигуане завершен.

Как заменить салонный фильтр на кроссовере Volkswagen Tiguan

Популярность компактных кроссоверов резко возросла с появлением Nissan Juke. Другие автопроизводители, в том числе Volkswagen, быстро подхватили эту идею, запустив собственных представителей в практически новом сегменте.

так появилась модель Tiguan, быстро завоевавшая популярность на рынке и ставшая частым гостем на российских трассах.

Автомобиль построен на платформе PQ35, где увеличили клиренс, снабдили автомобиль полным приводом и оснастили его достаточно высоким крутящим моментом, но при этом достаточно мощными силовыми агрегатами.

Когда дело доходит до ремонта и обслуживания автомобилей, Tiguan вряд ли можно назвать моделью. Но ряд операций и процедур каждый владелец автомобиля может без проблем провести своими руками. К ним относится замена салонного фильтра Фольксваген Тигуан.

Пробки редуктора заднего моста показаны зелеными стрелками, а муфты «Халдекс» — красными. Разумеется, заливные пробки верхние, а сливные — нижние (формально все они одноразовые).

Для доступа к передним колодкам потребуется «Торкс-45» — конструкция механизма в точности такая, как в «Гольфе VI» ( ЗР, 2012, № 5 ): трехпалыми пластинами внутреннюю колодку вставляем в поршень, а наружную, что без пластин, — в постель скобы.

Если на машине ручник с электроприводом, то с заменой задних колодок лучше не связываться, поскольку нужен тот самый «шаман» в виде дилерского сканера — чтобы с его помощью дать команду электромоторам утопить поршни. А после замены колодок им же произвести калибровку механизма. Вот вам еще один гол в гаражные ворота. И ведь не первый!

Игорь Козлов:

«Тигуан» сразу напомнил мне недавнего героя этой рубрики — «Гольф»: словно в зеркало посмотрел. Простота замены салонного фильтра, поликлинового ремня и ламп в фарах перечеркнута непродуманным доступом к фонарям и топливному фильтру.

Благодарим компанию «Германика» в Береговом проезде (Москва)

за содействие в подготовке материала.

Замена воздушного фильтра

Номер детали по каталогу 04Е129620.  В зависимости от версии автомобиля воздушные фильтры могут отличаться по конструкции.

Порядок замены:

  1. Ослабить хомуты патрубков, подходящих к корпусу воздушного фильтра и сдвинуть их дальше на патрубки.   
  2. Отсоединить правый патрубок.
  3. Отсоединить трубку сапуна.
  4. Приподнять корпус фильтра и вытянуть его из верхнего патрубка. 
  5. Разобрать корпус воздушного фильтра, выкрутив 2 винта. 
  6. Отодвинуть пальцами 4 пластиковые защелки и вынуть фильтр. 
  7. Установить в корпус новый фильтр и собрать в обратном порядке. 

В предыдущих версиях Тигуана конструкция воздушного фильтра отличается и объем работ меньше.

Замена фильтрующего элемента

Элемент топливного фильтра в седанах Polo расположен с правой стороны бензобака. Фильтр снабжен регулятором доливки топлива, поэтому вам необходимо учитывать этот компонент при покупке. Для удобства работы лучше проехать на яме или эстакаде.

Если автомобиль находится в яме, необходимо снизить давление топлива в системе, отсоединить крышку, под которой расположен блок предохранителей, и отсоединить предохранитель. Агрегат находится под рулем в кабине.

Последовательность действий следующая:

    1. Глушим двигатель нашего Поло, снимаем предохранитель BS 32, затем снова заводим, ставим на нейтраль и, не разгоняясь, ждем, пока он погаснет.

    1. Запускаем стартер, не запуская двигатель пару секунд, чтобы сбросить давление в системе.
    2. С помощью отвертки надавите на фиксатор сливного шланга.

    1. Отсоедините шланг от штуцера топливного элемента.
    2. Отсоедините от арматуры подводный и сливной шланги.

    1. Выньте трос ручного тормоза из держателя.

    1. Отсоедините крепление хомутов и фильтра отверткой.

    1. Отсоедините заменяемую деталь от держателя.

  1. Заменяем небольшую емкость, в которую сливается около 100 грамм топлива.
  2. Залейте свежее топливо в новый фильтрующий элемент.
  3. Установите фильтр в держатель и подключите все компоненты в обратном порядке.

При обращении с энергосистемой стоит помнить о технике пожарной безопасности. Если замена проводится в гараже, недопустимо курить или подносить к транспортному средству открытое пламя. Кроме того, не рекомендуется заменять фильтр в помещениях, где установлены приборы, работающие на природном газе.

Если автомобилю приходится ехать в очень пыльных условиях и в бак заливается некачественный бензин, топливный фильтр необходимо менять чаще, чем 30 тысяч километров. Если этого не сделать, со временем автомобиль начнет давать сбой, а затем полностью откажется заводиться.

Volkswagen Tiguan: ремонт своими руками

Volkswagen > Tiguan

Было в семье «тигуанов» три двигателя — дизельный и два бензиновых. Бензиновый 1,4 TSi в последнее время становился все менее востребованным, и его почти перестали устанавливать. Невелика потеря, поскольку этот мотор вдобавок прослыл ненадежным — то капризничал из-за низкого качества российского топлива, а то и вовсе ломался: вследствие перескока цепи ГРМ поршни «братались» с клапанами. Последнее случалось из-за неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода: при остановленном двигателе и, соответственно, нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться восвояси, оставив цепь болтаться на звездочках. При последующем пуске двигателя, пока масло не выдвинет плунжер в рабочее состояние, все и происходило.

Два других мотора — дизельный 2,0 TDi и бензиновый 2,0 TSi — оказались «умнее». А владельцам авто с мотором 1,4 TSi дадим простой совет: дабы не провоцировать натяжитель, пожалуйста, не оставляйте машину с МКП на передаче! Порой достаточно небольшого уклона, чтобы коленвал провернулся и утопил плунжер.

ЗАМЕНА АНТИФРИЗА И МАСЛА В КПП: ОБЩИЕ ЧЕРТЫ

Заменить антифриз сложнее обычного, поскольку в системе нет сливных пробок. По технологии следует снять нижние патрубки с электронасоса (на дизеле вдобавок и с масляного теплообменника), сжав пассатижами усики соответствующих пластинчатых хомутов

Дело нехитрое, но берегитесь водопада ядовитой жидкости: меры предосторожности и широкую емкость для поимки широкого потока готовьте заранее. Для разведения фирменного концентрата G12 plus plus используем дистиллированную воду: для умеренного климата мешаем в пропорции 1:1, а для сурового (до —40 °C) в 4,2 л концентрата добавляем 3,2 л дистиллята

Будучи в здравом уме, без проблем замените масло в МКП: в агрегате есть сливная и заливная (она же контрольная) пробки. А вот в АКП привычного щупа не найдете: уровень проверяется через вывернутую пробку переливной трубки: если при температуре 35–45 °C (селектор в положении Р) масло капает из отверстия, то все в норме. Нет — доливаем через это же отверстие литр свежего и повторяем проверку. В редукторе заднего моста имеется четыре пробки, поскольку агрегат поделен на две зоны, с отдельным картером под муфту «Халдекс». Часто эти пробки путают и наживают себе проблемы из-за масляного голодания одного из механизмов. Гляньте на фото, тогда не ошибетесь.

ЗАМЕНА НА ДИЗЕЛЬНОМ МОТОРЕ

Регламентный срок службы топливного фильтра дизельных модификаций Фольксваген Тигуан составляет 90 тысяч километров при условии соответствия используемой солярки европейским нормативам EN 590. С учетом отечественных условий эксплуатации целесообразно проводить замену фильтрующего элемента через каждые 30 тысяч километров пройденного пути, а также после ремонтов, связанных с засорением топливной системы. При использовании дизельного топлива сомнительного качества, которое, скорее всего, содержит более 0,2% серы, для проведения технического обслуживания следует ориентироваться на цифру 7500 километров.

Для замены старого топливного фильтра у дизельного Тигуана следует выкрутить винты его крепления ключом TORX №20, поднять крышку и извлечь фильтрующий элемент из стакана. При наличии на дне колбы посторонних частиц их необходимо удалить с помощью подходящего приспособления.

Далее, нужно заменить уплотнительную манжету на крышке стакана и установить новый фильтрующий элемент. Собранная конструкция опускается в корпус и фиксируется крепежными винтами.

Чтобы избежать завоздушивания системы после замены фильтра очистки топлива рекомендуется воспользоваться сервисным программным обеспечением VAG Com. Для этого ноутбук с установленной программой подключается к ЭБУ автомобиля через диагностический разъем. Через пункт меню «Электроника двигателя» – «Базовые параметры» – «Проверка подкачивающего топливного насоса» активируется запуск топливной системы на 1-2 минуты. После проведения данной операции дизельный двигатель включается в штатном режиме.

Если такая возможность отсутствует, необходимо перед установкой нового фильтра долить солярки в стакан, а перед запуском мотора неоднократно включить зажигание на 10—15 секунд. В первый раз стартер может работать дольше обычного, а двигатель после активации будет функционировать неустойчиво, но через пару минут нормальная работа дизельного агрегата восстановится.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Химия движения
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector