Замена заднего тормозного диска vw touareg в картинках

VW Touareg NF (7P) стояночный тормоз

В отличии от типичных для VW систем стояночного тормоза, Touareg NF имеет ряд особенностей:

замена тормозных колодок и дисков является механической операцией, диагностическая программа и прибор не требуются;
на передней и задней осях тормозная система состоит из тормозных дисков и колодок;
стояночный тормоз реализован через дополнительные колодки в барабанах;
тормозные колодки стояночного тормоза не требуют частой замены или каких-либо манипуляций, однако будьте внимательны, колодки стояночного тормоза разводятся только для замены, с дальнейшем притиркой и адаптацией.

Перед выполнением: После выполнения ремонта составляющих системы стояночного тормоза кодировка может измениться автоматически на нули (как следствие несоответствия значений воздушного зазора между фактическим и допустимым значениями)

Важно: сохранить или значение оригинальной кодировки, или сохранить лог поиска неисправностей (Поиск неисправностей->Выполнить->Сохранить)

Также рекомендуем сохранить значения измеряемых величин:

IDE04435-MAS01849 Воздушный зазор-Слева (Air gap-Left)
IDE04435-MAS01850 Воздушный зазор-Справа (Air gap-Right)
IDE05272-MAS01849 Воздушный зазор перед калибровкой-Слева (Air gap before calibration-Left)
IDE05272-MAS01850 Воздушный зазор перед калибровкой-Справа (Air gap before calibration-Right)

Условия выполнения:

значение воздушного зазора должно быть в диапазоне между 1.9 – 2.4мм;
разница между значений на левой и на правой стороне не должна превышать 0,2мм;

Механическая регулировка имеет шаг 0,15мм.

Левая сторона автомобиля:

перемещение регулировочного колеса к передней части автомобиля, воздушный зазор уменьшается;
перемещение регулировочного колеса к задней части автомобиля, воздушный зазор увеличивается.

Правая сторона автомобиля:

перемещение регулировочного колеса к передней части автомобиля, воздушный зазор увеличивается;
перемещение регулировочного колеса к задней части автомобиля, воздушный зазор уменьшается.

Тест исполнительных механизмов:

Выбор -> 53 -> Тест испол. механизмов, в меню выбора из списка выберите:

Развести суппорт (Open Caliper) -> Выполнить;
Свести суппорт (Close Caliper) -> Выполнить, Готово, Назад. Завершите диагностическую сессию, закрыв меню блока управления и вернитесь в главное меню программы.

Выключите зажигание и включите снова.

Нажмите Выбор -> 53 -> Выбор измер. величин, проверьте значения и допуски:

IDE04435-MAS01849 Воздушный зазор-Слева (Air gap-Left)
IDE04435-MAS01850 Воздушный зазор-Справа (Air gap-Right)
IDE05272-MAS01849 Воздушный зазор перед калибровкой-Слева (Air gap before calibration-Left)
IDE05272-MAS01850 Воздушный зазор перед калибровкой-Справа (Air gap before calibration-Right)
Режим приработки-Состояние (Grinding-in mode-Status)
Режим приработки-Пробег; оставшийся до окончания приработки (Grinding-in mode-Remaining grinding-in distance)

Перейдите к функции Тест испол. механизмов, в меню выбора из списка выберите:

Калибровка воздушного зазора (Break-in. Refer to wiki) -> Выполнить.

Переведите селектор КП в положение D и начните движение, нажмите Измеряемые величины, проверьте значения:

Режим приработки-Состояние (Grinding-in mode-Status)
Режим приработки-Пробег; оставшийся до окончания приработки (Grinding-in mode-Remaining grinding-in distance)

Дождитесь завершения процедуры притирки и изменения значений измеряемых величин:

Режим приработки-Состояние -> Приработка начата и пока недостаточна ->Достаточная приработка;
Режим приработки-Пробег; оставшийся до окончания приработки = 0 m.

Вернитесь в меню блока управления и перейдите в Базовая установка, в меню выбора из списка выберите:

Калибровка воздушного зазора (Air gap calibration), нажмите Прочитать, дождитесь состояния Успешно завершено.

Перейдите в Регистратор событий, нажмите Удалить события.

Если после завершения процедуры притирки значения измеряемых величин не изменяются:

убедитесь, что значение базовых установок IDE04509 Калибровка воздушного зазора (Air gap calibration), имеет состояние Успешно завершено;
завершите диагностическую сессию, закрыв меню блока управления и вернитесь в главное меню программы;
выключите зажигание;
переведите селектор стояночного тормоза в положение ВКЛ, затем ВЫКЛ и снова проверьте значения измеряемых величин.

Тормозные колодки

Некоторые параметры для тормозных колодок Туарега одинаковы:

толщина рабочего слоя (без учета подложки-основы) — 11 мм;
допустимый износ — 2 мм.

1ZA;1ZK

Характеристики:

ширина — 194 мм;
толщина общая — 16,8 мм;
высота — 74 мм;
индикатор износа — подключаемый.

Номер по каталогу (оригинал): 4M0698151AM.

Аналоги:

VAG 4K0698151;
VAG 4M0698151AP;
VAG 4KE698151F;
VAG 4K0698151C;
VAG 4M0698151AJ;
VAG 4M0698151AN;
VAG 4M0698151T;
VAG 4M0698151AA;
VAG 8W0698151AN;
VAG 4M0698151H;
VAG 8W0698151R;
VAG 8W0698151N;
VAG 4M0698151BD;
Delphi LP3272;
BREMBO P85165;
REMSA 166700
APEC braking PAD2162;
WVA 22612;
TEXTAR 2586101;
ZIMMERMANN 258611702;
WVA 22611;
ICER 182254.

2ED;2EE

Характеристики:

ширина — 129 мм;
толщина общая — 17,5 мм;
высота — 59 мм;
индикатор износа — подключаемый.

Номер по каталогу (оригинал): 8W0698451K.

Аналоги:

VAG 8W0698451S;
VAG 8W0698451R;
VAG 8W0698451P;
VAG 8W0698451N;
VAG 8WD698151;
APEC braking PAD2095;
VAG 8W0698451T;
VAG 8W0698451Q;
APEC braking PD3776;
ATE 13047027962;
ATE 13046027962;
VAG L8WD698451;
Delphi LP3240;
BREMBO P85154;
BOSCH 0986494833;
TRW GDB2132;
TEXTAR 2230801;
REMSA 166908;
WVA 22309;
WVA 22308;
ZIMMERMANN 223081751;
MINTEX MDB3850.

Задний тормозной диск и тормозные колодоки

Внимание: Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону)

Примечание: Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при утапливании поршней тормозного суппорта.

2. Выключаем стояночный тормоз.

3. Ослабляем колесные болты. Поднимаем заднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

4. Щеткой по металлу тщательно очищаем тормозной механизм от частиц пыли и грязи. Также очищаем направляющий палец тормозных колодок и наносим на него проникающий состав (типа WD-40 или аналог).

5. Отверткой поддеваем и затем извлекаем шплинт направляющего пальца.

6. При помощи выколотки подходящего диаметра (Ø примерно 5 мм) и молотка частично выбиваем направляющий палец фиксирующей пластины из проушин тормозного суппорта и тормозных колодок.

Примечание: — Выбиваем направляющий палец с наружной стороны во внутреннюю. — Старайтесь наносить резкие и точные удары молотка, в противном случае можно развальцевать конец пальца. — При необходимости аккуратно наносим на направляющий палец проникающий состав (типа WD-40 или аналог).

7. Снимаем фиксирующую пластину тормозных колодок…

… и окончательно снимаем направляющий палец.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Диагностика тормозной системы Туарега в Москве

Наше СТО предлагает техническое обслуживание тормозов Туарег в Москве.

В плановую диагностику тормозов входит:

Визуальный осмотр передних и задних колодок, дисков, суппортов, шлангов.
Проверка состояния компонентов электронной системы управления.
Диагностика работоспособности стояночного тормоза (ручника).

Контроль состояния ABS, ESP, ASR, EDS, EBV, датчиков, штекеров.
Замер остаточной толщины тормозных дисков и биения.
Тест работы всей системы на предмет возможных неисправностей.

При обнаружении неисправностей при диагностике тормозной системы мы проводим ремонт с заменой запчастей.

6.1.19 Снятие и установка тормозных колодок / Volkswagen Touareg

Снятие
Пометьте тормозные колодки, если они будут используйтеся повторно. Они должны быть установлены обратно на свои места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колёсами.
Снимите колеса.

Рис. 6.26. Сдавливание удерживающей пружины

Надавите на удерживающую пружину в направлении стрелки A, пока на нее можно будет надавливать из отверстия в направлении стрелки B (рис. 6.26).

Рис. 6.27. Поворачивание удерживающей пружины

Поверните удерживающую пружину 1 по часовой стрелке, пока ее нельзя будет извлечь из верхнего отверстия (рис. 6.27).

Рис. 6.42. Снятие компонентов кабеля индикатора износа тормозных колодок

Отсоедините штекерное соединение 1 индикатора износа тормозных колодок (рис. 6.42).
Извлеките кабель индикатора тормозных колодок из держателя 2 на тормозном суппорте.
Снимите нижнюю часть штекера 3 индикатора износа тормозных колодок и кабель датчика частоты вращения 4 из держателя на тормозном суппорте.

Рис. 6.43. Снятие колпачков

Снимите колпачки (рис. 6.43).
Открутите и извлеките оба направляющих пальца из тормозной скобы.
Снимите тормозной суппорт и укрепить его проволокой так, чтобы он своим весом не давил на тормозной шланг и не повредил его.
Извлеките тормозные колодки.
Очистите опорную поверхность тормозных колодок в скобе-держателе, удалите коррозию.
Очистка тормозного суппорта.
Для очистки тормозного суппорта используйте только спирт.
Установка
Прежде чем вдавливать поршни в цилиндр с помощью специального устройства, необходимо откачать тормозную жидкость из бачка. Иначе в случае долива жидкости она может вытечь и вызвать повреждения.

Рис. 6.44. Установка поршней

Вдавите поршни с помощью инструмента T10145 (рис. 6.44).

ПРИМЕЧАНИЕ
Внутренние тормозные колодки (на стороне поршней) устанавливаются для определенного направления движения, поэтому на них следует нанести маркировку.

Тормозные колодки, которые устанавливаются для определенного направления движенияв установленном состоянии на обратной стороне тормозной колодки должна показывать вниз (в направлении вращения тормозного диска) (рис. 6.45).

Рис. 6.45. Тормозные колодки

Рис. 6.46. Установка тормозной колодки

Установите тормозную колодку с удерживающими пружинами в поршень (рис. 6.46).
Установите наружную тормозную колодку в скобу-держатель.
Закрепите тормозной суппорт двумя направляющими болтами на скобе-держателе.
Установите оба колпачка.
Вдавите кабель датчика частоты вращения 4 в держатель на тормозном суппорте.
Подсоедините штекеры 3 и 1 индикатора износа тормозных колодок в держателе на тормозном суппорте.
Закрепите кабель индикатора износа тормозных колодок в держателе 2 на тормозном суппорте.
Установите удерживающую пружину в верхнее отверстие, затем поверните по часовой стрелке.
Установите нижнюю удерживающую пружину на скобу-держатель.
Затем нажмите на удерживающую пружину сначала в направлении стрелки A и затем одновременно в отверстие тормозного суппорта в направление стрелки B (рис. 6.26).
Установите колёса.

ПРИМЕЧАНИЕ
После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

После замены колодок проверьте уровень тормозной жидкости.
Момент затяжки
Тормозной суппорт к скобе-держателю: 30 Н·м.

Замена

Процесс замены во многом аналогичен другим автомобилям семейства ВАГ, но имеет некоторые особенности:

Тормозные колодки по расположению невзаимозаменяемы! При снятии крайне желательно помечать помечать на колодке место установки, «левая сторона, внутренняя» и т. д. На новых колодках должны стоять метки, указывающие, куда их ставить, но не факт, что они будут хорошо различимы.
Перед разборкой тормозного механизма не забыть отсоединить контакты проводов к датчикам износа.

Обозначения на схеме:

1 — накладка тормозной колодки;
2 — индикатор места установки (внутренняя/внешняя);
3 — индикатор стороны установки (левая/правая);
4 — стрелка, указывающая направление вращения диска.

Схемы тормозных механизмов на Фольксваген Туарег.

Информация о ремонте автомобилей Volkswagen AG с фото.

Подходило время замены передних колодок. Было решено заменить тормозные диски и колодки вкруг (передние и задние).

Позвонил официальному дилеру, цена на запчасти и работу меня не обрадовали: — 50100р стоимость деталей — 7900р стоимость работы по замене тормозных дисков и колодок на Volkswagen Touareg в Краснодаре. ИТОГО: 58000р.

Основные инструменты которые мне понадобились:

Замена передних тормозных дисков и накладок: Начинать нужно с самого трудного — установить противооткатные упоры и снять переднее колесо))))

Затем «звездочкой» Т40 выкручиваем стопорный болт тормозного диска:

Разжимаем колодки (я это делал с помощью двух больших плоских отверток):

Затем аккуратно выбиваем шпильки, (отжав фиксирующую пластину). Я это сделал с помощью сверла и молотка)))))и вытаскиваем тормозные накладки.

Аккуратно отсоединяем разъем датчика износа колодок:

Откручиваем планку с разъемами датчика АБС и износа колодок шестигранником 6мм:

откручиваем два болта крепления суппорта ключом на 21:

Аккуратно, чтобы не согнуть тормозную трубку, отодвигаем суппорт и снимаем тормозной диск

собираем все в обратном порядке, только с новыми деталями — если они есть)))))

Датчик износа накладок я оставил старый, аккуратно его сняв с колодки при помощи силиконовой смазки и плоской отвертки…

Разница в толщине старой и новой накладки:

Замена задних тормозных дисков и накладок: ВЫКЛЮЧИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ! Снять заднее колесо, затем открутить фиксирующий болт на тормозном диске:

Открутить два болта крепления суппорта спец. ключом (Спец инструмента у нас не было, и при помощи молотка звездочка стала спец инструментом!)

Снимаем суппорт, вытаскиваем колодки внутрь суппорта. Чтобы снять задний тормозной диск, тужно свести колодки стояночного тормоза. Я этого не делал, т.к. диск снял так.

Собираем все в обратном порядке, желательно с новыми деталями))))

Прикручиваем колесо на место, и нажимаем на тормоз несколько раз. Наслаждаемся ездой на автомобиле)))

Номера деталей которые я приобретал: — Диск тормозной вентилируемый передний правый OTTO ZIMMERMANN 600322520 (VAG 7L6615302N); — Диск тормозной вентилируемый передний левый OTTO ZIMMERMANN 600322420 (VAG 7L6615301N); — Колодки тормозные передние LUCAS-TRW GDB1670 (VAG 7L6698151E, 7L6698151G, 7L6698151C); — Диск тормозной задний (нужно два диска) OTTO ZIMMERMANN 600322920 (VAG 7L8615601C); — Колодки тормозные задние LUCAS-TRW GDB1875 (VAG 7P0698451, 7P6698451); Датчики я оставил старые.

Никаких ошибок не появилось и стирать ничего не пришлось, сканер при замене не понадобился. Номера оригинальных деталей подбирал по VIN, было не сложно, выбрал заменитель средней ценовой категории. На каждую машину лучше подбирать отдельно, т.к. что-то может отличаться. Я указал номера деталей только на мою машину.

Экономия составила 41650р Всем удачи на дорогах))))

Процесс замены расходников тормозной системы требует аккуратности, специальных знаний и инструмента. Если Вы не желаете превращать свой гараж в мастерскую и приобретать квалификацию автослесаря, приезжайте в ближайший автосервис нашей сети.

За время, которое Вы могли потратить на снятие одного прикипевшего диска, наши мастера быстро, качественно и аккуратно выполнят все работы, связанные с обслуживанием тормозов Вашего Туарега и предоставят гарантию качества выполненной работы.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Замена передних тормозных колодок на Фольксваген Туарег 3.0 TDI

Информация применима для следующих автомобилей Фольксваген:

Volkswagen Touareg / Фольксваген Туарег (7LA) 2003 – 2007 Volkswagen Touareg / Фольксваген Туарег (7L6) 2007 – 2010

Итак, обещанный мною фото-отчет по замене передних тормозных колодок на VW Touareg GP 3.0 TDI.

Для замены колодок нам потребуется: 1) Удлинняющая проставка из набора инструмента; 2) Молоток; 3) Балонник; 4) Специнструмент для вдавливания цилиндров в суппорта 2 штуки (2й мне изготовили по чертежу, который могу выложить по запросу). 5) Шкурка с зернистостью 600.

Использовались колодки – TEXTAR; Датчики износа передних колес – NK;

Так как погода стала практически зимней, то замену делал на подземной парковке, где очень даже тепло по сравнению с улицей.

Облачился в мантию автослесаря:

Ага! Попался тот, который плохо тормозил и ругался на изношенные колодки!

От лирики перейдем к делу.

1) Снимаем декоративные колпачки с колесных болтов, ослабляем затяжку болтов крепления колеса, поддомкрачиваем авто, снимаем колесо:

2)Выбиваем штифты и вынимаем упорную пластину, освободив провод датчика износа:

За применение WD-40 не ругать, все распылено аккуратно! Через удлинняющую проставку легко смог выбить штифты и извлечь их.

3)Отжимаем колодки от диска, извлекаем их:

Отжимал колодки следующим образом: вставил специнструмент в нижние “ухи” крепления, отжал колодки там, потом отжал таким же образом колодки сверху.

4)Вдавливаем поршни суппорта назад:

Далее начинается веселье, вдавливаю нижние поршни – вылезают верхние и наоборот. В предыдущем мануале по замене задних колодок туареговорды предлагали злобный метод – зажимаем назад 1 поршень ОТВЕРТКОЙ. ставим колодку, потом той же отверткой вдавливаем второй поршень. Я на такие издевательства не пошел и мне выточили еще 1 специнструмент, который помог мне.

5)/B]Устанавливаем датчики в колодки, очищаем упорную пластинку и штифты, устанавливаем колодки в суппорт, устанавливаем упорную пластину и забиваем штифты:

Подключаем датчик износа колодок, устанавливаем назад колесо, опускаем домкрат:

Вот и все! С другой стороной поступаем аналогично. Садимся в машину, 5 – 7 раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы колодки заняли свое рабочее положение.

Номера для заказа: Колодки TEXTAR – 2409801 Датчики NK 2 шт – 280112 Затем аккуратно начинаем прикатывать колодки. Всем удачи!

Сейчас решил посчитать экономию на заказанных расходниках и самостоятельном обслуживании: З/ч: Задние колодки комплект TEXTAR – 2261 p (на 2219 р дешевле оригинала) Датчики износа задних колодок SWAG – 191 р, 2 шт (в составе 2 шт на 1018 р дешевле оригинала) Передние колодки комплект TEXTAR – 1815 p (на 6185 р дешевле оригинала) Датчики износа передних колодок NK – 197 p (в составе 2 шт на 1006 р дешевле оригинала)

На расходных материалах сэкономлено – 10428 р На работе по замене колодок сэкономлено – 2500 р В итоге сэкономлено 12928 р.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

3. Задние тормозные механизмы

Детали и узлы задних тормозов

Тормозной диск/тормозной барабан (вентилируемый тормозной диск Ø 330 мм, толщина тормозного диска: 28 мм, минимально допустимая толщина: 26 мм, тормозной барабан: Ø 210 мм, максимально допустимый диаметр: 211 мм, заменять все колодки для соответствующей оси, для снятия сначала открутить тормозной суппорт, тормозную трубку не снимать) Центровочный винт (15 Н•м) Заглушка (15 Н•м, регулировочной гайки электромеханического стояночного тормоза) Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) Тормозные колодки (толщина — 10 мм (без учета толщины опорной пластины), минимально допустимая толщина — 2 мм (без учета толщины опорной пластины), с датчиком износа, при сильном износе колодок (толщина примерно 4 мм) в комбинации приборов загорается контрольная лампа, заменять все колодки для соответствующей оси) Пружина Провод датчика износа Тормозной суппорт Болт с внутренним многогранником (30 Н•м, а затем довернуть на 75°, заменять после каждого снятия) Тормозной шланг (для замены тормозных дисков откручивать тормозной трубопровод не требуется, обратить внимание на надежность посадки фиксирующих выступов в пазах кронштейна) Винт (8 Н•м) Кронштейн (провода индикатора износа тормозных колодок) Трубопровод тормозной системы (14 Н•м, для замены тормозных колодок или дисков откручивать трубопровод тормозной системы не требуется) Винт (10 Н•м) Кронштейн Корпус ступичного подшипника Тормозной щит (для замены необходимо снять подшипниковый узел колеса) Винт (8 Н•м) Тормозные колодки (без датчика износа, минимальная толщина колодки 1 мм) Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза Фиксатор (держатель кабеля электродвигателя стояночного тормоза) Центровочный болт (65 Н•м, электродвигатель стояночного тормоза к корпусу ступичного подшипника) Возвратная пружина (исполнительного электродвигателя стояночного тормоза) Ось крепления (солдатик) Прижимная пружина Стяжная пружина регулировочной гайки Регулировочная гайка

Примечание: — После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение. — Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234-. — Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку -V.A.G 1869/2- (при этом снизить давление).

Снятие

Примечание: Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами!

1. Снять задние колёса.

2. Отсоединить разъём -2- датчика износа.

3. Извлечь провод датчика износа из тормозного суппорта.

Примечание: Перед отжатием тормозных колодок откачать тормозную жидкость из компенсационного бачка. Это позволит избежать её утечек и вызванных ими повреждений, если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок.

4. Отжать тормозные колодки от тормозного диска.

5. Открутить тормозной суппорт от корпуса ступичного подшипника.

6. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

7. Поддев тормозные колодки обычной отвёрткой, отсоединить их из тормозного суппорта -стрелки-, не повредив уплотнения поршней.

8. Извлечь наружную тормозную колодку из суппорта.

9. Извлечь внутреннюю тормозную колодку из тормозного суппорта настолько, чтобы разъём датчика износа прилегал к пружине.

Осторожно вынуть контактный датчик износа с проводом из тормозной колодки и проверить не повреждён ли он. Неповреждённые датчики и провода можно использовать далее

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».