Полная и частичная замена масла в акпп тойота

Масло АКПП Тойота Марк X A750E (5 передач)

Пятиступенчатую гидромеханическую АКПП A750E можно лицезреть лишь на моделях Toyota Mark X первого поколения, оснащенных бензиновым мотором объемом 2.5 литров. Производителем данного автомата является та же компания Aisin Warner, а применяемая в нем трансмиссионная жидкость имеет спецификацию Type WS. При этом компания Toyota допускает использование как оригинального масла Toyota Type WS, так и его заменителей Redline D6 ATF, ZIC ATF MULTI LF и так далее.

Toyota Type WS	4 литра Артикул: 08886-02305 Средняя цена: 4000 рублей 1 литр Артикул: 08886-81210 Средняя цена: 1300 рублей
Redline D6 ATF	4 литра Артикул: 30705 Средняя цена: 5500 рублей 1 литр Артикул: 30704 Средняя цена: 1800 рублей
ZIC ATF MULTI LF	4 литра Артикул: 162665 Средняя цена: 1900 рублей 1 литр Артикул: 132665 Средняя цена: 550 рублей

Практические советы по выбору масла в АКПП Toyota

Почему мы, опытные механики, советуем заливать в автоматические коробки передач только оригинальные масла – потому что по техническим свойствам они полностью соответствуют параметрам масла с завода изготовителя. Последний заложил в них такие параметры, которые будут способны работать с ЭБУ и гидроблоком.

Оригинальное масло создает защитный щит для механических узлов автомата Тойота. Предотвращает перегрев и не взаимодействует с резиновыми прокладками. Оригинал имеет постоянный индекс вязкости, не пенится. Поэтому все преимущества подобной трансмиссионной жидкости для автоматической коробки переключения скоростей на лицо.

Оригинальное масло

В качестве оригинальной трансмиссионной жидкости для АКПП Тойота используют следующие типы масел:

Эти смазывающие средства обладают высокой пожароустойчивостью. Например, температура горения их начинается от 200 градусов. Могут эксплуатироваться в северных регионах страны, потому температура замерзания смазки в автоматической коробке начинается от минус 40 градусов по Цельсию.

Тойота WS и тип IV не пенится, не разъедает резиновые прокладки или сальники, защищает от преждевременного износа металлические детали АКПП. Предотвращает перегревание в летнее время года.

Внимание! На старые автомобили Тойота устанавливают дополнительные радиаторы для предотвращения перегрева. Так как установленный на ней с завода радиатор охлаждения не справляется

К аналогам смазывающего средства АКПП Тойота можно отнести следующие типы масел:

По параметрам они почти идентичны с оригинальными жидкостями. Но опытные механики все-таки не рекомендуют смешивать их. Поэтому, если вы меняете оригинал на аналог или наоборот, то всегда делайте полную замену трансмиссионной жидкости.

Какое масло в АКПП Марк 2 90/100/110

Учитывая тот факт, что абсолютно все модели Toyota Mark 2 оснащались 4х-ступенчатым автоматом A340, описанным выше, то и для транспортных средств в кузовах 90, 100 и 110 необходимо приобретать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV(Toyota ATF Type T-IV, Kixx ATF Multi, TOTACHI ATF Type T-IV). 

Toyota ATF Type T-IV	4 литра Артикул: 08886-01705 Средняя цена: 3000 рублей 1 литр Артикул: 00279-000T4-01 Средняя цена: 1200 рублей
Kixx ATF Multi	4 литра Артикул: L251844TE1 Средняя цена: 1750 рублей 1 литр Артикул: L2518AL1E1 Средняя цена: 550 рублей
TOTACHI ATF Type T-IV	4 литра Артикул: 4562374691025 Средняя цена: 2000 рублей 1 литр Артикул: 4562374691018 Средняя цена: 600 рублей

Частичная, упрощенная и полная смена смазки

При осуществлении частичной замены масла в АКПП отработавший нефтепродукт сливают, заливают свежий. Трансмиссионный поддон с маслофильтром демонтируется, устанавливается назад (фильтр заменяется).

Данный способ не имеет отличий от смены смазки в механике. Подобную процедуру желательно выполнять раз в двадцать-тридцать тысяч километров.

Упрощенная замена масла в АКПП Тойота несколько легче частичной. При ее выполнении агрегат не промывают. Данный метод имеет большой минус. Практически половина старого автомасла остается на деталях трансмиссии. Это негативно отражается на эксплуатационных показателях свежего нефтепродукта.

Полная замена масла Тойота осуществляется посредством особых устройств, подключаемых к комплексу маслоподачи. Они прокачивают смазку под компрессией. Данный метод эффективнее 2-ух предыдущих.

Для самостоятельной замены масла в АКПП Тойота вам потребуется:

• воронка с неширокой горловиной;
• комплект ключей;
• трансмиссионная смазка (четыре литра);
• горючее (один литр);
• гаражный компрессор.

Интервалы смены смазки, проверка объема

Периодичность замены масла в АКПП зависит от 2-ух факторов – температуры нагрева автомасла в разных режимах эксплуатации и климатических условий.

Если водить машину только при оптимальной температуре, то выполнять замену масла коробки автомат Тойота можно раз в сто шестьдесят тысяч километров.

В действительности же сменять нефтепродукт надо раз в сорок-шестьдесят тысяч километров, так как реальные условия отличаются от идеальных. Зимой либо при езде по пересеченной местности данный интервал уменьшается примерно в 2 раза.

Проверить количество масла в АКПП Тойота возможно таким методом:

1. Горизонтально поставьте автомобиль на ровное покрытие.
2. Запустите мотор. Пока он работает вхолостую, попереключайте селекторный рычаг по всем передачам, возвратите его в стандартное положение.
3. Вытащите щуп, находящийся в коробке переключения передач автоматического типа. Хорошо вытрите его чистой тряпочкой.
4. Положите щуп в раструб и вытащите.
5. Нормальный уровень смазки должен находиться около метки «HOT». Если он меньше, осуществите доливку. Если автомасло черного цвета и пахнет гарью, его надо поменять.

Щуп АКПП

Выбор смазки

Качественное автомобильное масло для трансмиссии должно:

• противостоять задирам и износу;
• быть устойчивым к окислению;
• располагать оптимальными показателями вязкости и температуры;
• сопротивляться коррозийному воздействию;
• быть стойким к вспениванию;
• быть совместимым с множеством уплотняющих элементов;
• иметь увеличенную несущую способность к крутящему моменту.

Смазки различаются по своему цвету, могут быть как желтыми, так и розоватыми. Обусловлено это красителями, которые добавляются автопроизводителем в нефтепродукт.

После заливания в трансмиссию автомасло может сделаться коричневым. Темный оттенок свидетельствует о том, что смазка «сгорела».

Оригинальное трансмиссионное масло тойота

Не забывайте, что лучшая масляная жидкость та, которую рекомендует изготовитель транспортного средства. Она располагает показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование трансмиссии.

Вовремя меняйте трансмиссионное масло

Тем не менее, ничего страшного не произойдет, если вы зальете в коробку переключения передач неподходящую смазку. КПП будет работать не так эффективно, как при заливке рекомендованного автомасла, однако никаких неисправностей не должно возникнуть.

Опытные водители стремятся быть независимыми от автосервисов. Именно поэтому самостоятельная замена трансмиссионного автомасла так распространена в Российской Федерации.

Не всем хочется тратить свои деньги на то, что можно сделать своими руками. Необходимо лишь разобраться в алгоритме замены, понять, каковы интервалы проведения процедуры.

Замена масла АКПП — бортжурнал Toyota Mark II Jzx100 TourerV 1996 года на DRIVE2

Может кому пригодится…Действовал уже известному всем алгоритму.-Сливаем масло из АКПП через сливную пробку… в моем случае резьба на пробке была сорвана, поэтому пришлось снимать весь поддон (головка на 10) не сливая масла.-Откручиваем болты масляного фильтра АКПП (головка на 10), затем тянем фильтр вниз.-Моем фильтр снаружи, (а если он сильно загрязнен, то развальцовываем и промываем его полностью в т.ч. изнутри, затем продуваем воздухом) или меняем его на новый. Я промыл фильтр растворителем и хорошенько продул компрессором.-Как можно лучше счищаем старый герметик с посадочных мест поддона и АКПП-Промываем поддон, чистим магниты (можно просто протереть ветошью)-Наносим новый герметик на поддон АКПП, предварительно обезжирив все поверхности. Я использовал высокотемпературный силиконовый герметик прокладок красного цвета.-Устанавливаем на коробку масляный фильтр (и не забываем про провод)-Устанавливаем поддон-Заливаем масло в АКПП, я залил 4 литра… через отверстие для щупа-Снимаем шланг охлаждения АКПП (в моем случае, это доп. фронтальный радиатор охл.) и направляем его в свободную тару-заводим мотор, сливаем грязное масло в свободную тару, одновременно наливая свежее масло через щуп, прогоняем по всем передачам, , , , , как видим что из обратки бежит светлое, свежее масло глушим мотор-Устанавливаем шланг на место и корректируем уровень масла по щупу.В общей сложности у меня ушло 9 литров масла.В моем случае после замены масла АКПП стала работать гораздо мягче.

Всем удачи!

Цена вопроса: 4 500 ₽

Алгоритм проведения процедуры

Алгоритм выполнения полной замены масла в АКПП следующий:

Прогрейте мотор.
Отвинтите крышку трансмиссии.
Открутите болты, удерживающие поддон

2 противоположно расположенных болта откручивайте не до конца.

Осторожно, чтобы не деформировать накладку и поддон, снимите последний. Он должен повиснуть на 2-ух не до конца открученных болтах.
Работая с поддоном, используйте перчатки, так как он после нагрева движка горячий.
Отвинтите магнитную пробку дифференциала, помойте ее горючим либо керосином.

Смените маслофильтр.
Все детали помойте, вытрите чистой ветошью, верните на место.
Почистите посредством горючего поддонную накладку.
Установите поддон назад, завинтив болты

2 первых болта завинчивайте диагонально по отношению друг к другу. Учтите, что трансмиссионный поддон изготовлен из не самого прочного материала. Его легко повредить.
Закройте крышки.
Налейте автомасло через раструб щупа. Заливайте столько масляной жидкости, сколько слили. Главное – не перелейте. Доливку осуществить проще, чем откачку.
Нагрейте силовой агрегат до рабочей температуры.
Попереключайте селекторный рычаг по всем передачам, задерживаясь на 10 секунд на каждой из них.
Выполните проверку объема смазки в трансмиссии.
Удостоверьтесь, что поддонная накладка не протекает.

Понять, как заменить масло в автоматике «Тойоты», несложно. Для экономии собственных денежных средств лучше не обращаться в автомобильный сервис. Зачем платить кому-то, если можно сделать все самостоятельно?

Первая самостоятельная замена масла АКПП — бортжурнал Toyota Mark II Морковка 1998 года на DRIVE2

Всем привет, масло в моей коробке было печально черного цвета и прошло время менять. На щупе надпись декстрон 3, сначала рассматривал вариант оригинал тойота, но подумал что нет смысла переплачивать и взял ZIC. Главные проблемы с коробкой это дергает при переключении передач, а так же когда с парковки на Д переключаешь. В общем, 2000 рубликов за замену я зажал, я же автомеханик мать егоДа и просто было интересно сделать самому, так сказать проверить свои возможности. Итак выбрав на форуме способ замены, я пригнал машину в гараж. Пока я ждал что бы она остыла, решил заняться багажником. Не знаю у кого как, но вот у меня пол очень мягкий ничего толком не поставишь, решил сделать все просто, взял фанеру 5мм прикинул вырезал прикрутил пару фото имеется. Далее я начал менять масло. Слил с поддона, потом его снял, в поддоне еще осталось масло, поэтому пол в яме был черныйХотел заменить фильтр в коробке, но вот проблема, все болтики открутил, кроме одного, не было доступа мешала какая-то трубка, а так как у меня нет желания ломать коробку, я просто все протер. Далее процесс еще интересней. Находим шланги которые идут из коробки в радиатор, заливаем канистру 4л отсоединяем шланг, запускаем машину и будучи на парковке сливаем масло, пойдет под напором, сливаем до тех пор пока масло не начнет литься прерывисто. Затем наливаем еще 4 литра, такая же процедура, вот только теперь ждем когда масло станет чистое и глушим авто. Но вот не задача мое чище не становилось, и я слишком много слил. Итог я с трудом выставил уровень, долил еще почти 2 литра масла, я весь в масле, гараж в масле, закончил в 2 часа ночи, в 6 утра вставать на работу, зато сэкономил 2000 рублей короче было весело.

Проблема пинка не ушла при переключении с парковки на движение или на заднюю. Зато при разгоне и торможении почти не чувствуется смена передачи. Вот так прошел мой вечер. Всем спасибо за то что прочли столь длинный текст)))

Сказ о том как Марк резвее стал!замена масла в АКПП — бортжурнал Toyota Mark II 2.5 АтМосФера 1995 года на DRIVE2

доброго времени суток вам друзья и товарищи! Расскажу я вам про замену масла в Акпп!После снятия коробки и замены коренного сальника была выявлена такая проблем, масло в коробке было очень мало и оно было очень Черное!Срочно срочно надо было решать проблему, как можно быстрее !вот прошел месяц в моем кармане появились средства на урегулирование этой проблемы!было куплено масло Mobiil ATF целых аж 16 литров!вы спросите зачем столько?я отвечу, объем коробки на двигателе 2.5 литра составляет 9 литров, без замены фильтра и при полной замене масло на старой коробки автомат, составит в районе 13-16 литров а с заменой фильтра мне кажется еще больше!ну так вот было куплено масло и найден сервис, сервис специализируется по замене масла во всех частях автомобиля!не задумываясь поехал в этот сервис!приехал, все подключили, началась работа, Работа заключалась в том чтобы прогнать старое масло по кругу из аппарата в коробку под давление и закачать новое, так же под давлением, процесс долгий, времени ушло около 1,5 Часа!весь процесс на фото!

Вот они 16 литров

Подклечение к коробке и к охлаждению

1 канал масло новое,2 канал масло старое!ощутимая разница?

вот оба канал сравнялись по цвету, значит Вэри Гуд)))))

и вот этот чудо аппарат!

Результатом очень доволен Автомат переключатся плавно)))спасибо за работу ребятам)и вам за внимание!

Замена масла АКПП Toyota Carina в Новосибирске — цены на замену масла АКПП Тойота Карина в автосервисах Вилгуд

Цена услуги: от 1680₽

Замена масла АКПП Toyota Carina в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Новосибирске. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.

Автоматическая коробка передач – один из самых сложных и дорогостоящих узлов автомобиля. Чтобы коробка-автомат у Toyota Carina функционировала нормально и служила долго, нужно регулярно проводить ее техническое обслуживание и менять масло, которое является важным компонентом акпп.

Масло в коробке передач используется не только в качестве смазочного материала для движущихся элементов, но и как рабочее тело для гидравлической системы управления и гидротрансформатора. Кроме того, оно отводит излишки тепла от нагревающихся деталей, поэтому нормальная работа акпп без него невозможна.

Со временем масло теряет свои свойства. Это неблагоприятно отражается на управляемости автомобиля и ускоряет износ отдельных элементов трансмиссии. Своевременная замена масла облегчает переключение передач кпп Тойота Карина и значительно продлевает срок эксплуатации коробки.

Когда менять масло в АКПП

При нормальных условиях эксплуатации авто менять масло в акпп у Toyota Carina нужно каждые 60-90 тыс. км пробега в зависимости от типа и модели коробки передач. Однако существуют факторы, которые неблагоприятно влияют на масло, снижая, тем самым, срок его службы:

• агрессивный стиль вождения с быстрым стартом и резким торможением;
• неблагоприятные климатические условия, в том числе резкие перепады температур окружающей среды;
• использование машины преимущественно в городских условиях;
• превышение допустимой массы;
• использование прицепа и перевозка тяжелых грузов;
• частые поездки по бездорожью и гористой местности.

Эти факторы сокращают интервал замены масла в акпп примерно на 30%.

Обратитесь к специалистам Вилгуд

Коробка-автомат имеет сложное устройство, и самостоятельно заменить в ней масло проблематично. Лучше отвезти машину в сервисный центр, где ее обслуживанием займутся специалисты, тем более что поменять масло в Новосибирске можно совсем недорого – стоимость этой процедуры приемлема для большинства автомобилистов.

Услуга замены масла в акпп Тойота Карина в Новосибирске предлагают автосервисы Вилгуд. Технические центры этой сети представлены так, что до ближайшего из них вы сможете добраться из любой точки города всего за 15-20 минут.

Каждый сервисный центр Вилгуд в Новосибирске оснащен всеми необходимыми инструментами и оборудованием. Масла для различных типов автоматических кпп – всегда в наличии. Благодаря этому сотрудники могут провести техобслуживание коробки и заменить в ней масло всего за полтора-два часа.

Компания Вилгуд предлагает низкие цены на полную замену масла в автоматический коробке Toyota Carina и дает гарантию на все произведенные работы.

Замена масла и фильтра в акпп — бортжурнал Toyota Mark II JZX93 1994 года на DRIVE2

Хотел давно поменять масло в коробке, удручало одно, был сильный пинок при переключении с N на D ну и на R также, хотя никаких проблем то больше и не было, скорости переключались как надо, но со временем тоже стали заметны переключения и некоторая задумчивость, во время переключения.Полез как всегда читать почему так происходит, кто то писал, что помогает замена масла, потом нашел что это якобы происходит из троса который идет на акпп от дросселя, что его надо типа регулировать и пинки могут исчезнуть. Купил заранее масло toyota ATF TYPE T4, которое рекомендуют лить в полноприводные трансмиссии 9 литров и фильтр, аналоги на рынке конечно есть, их полно, но внятных рекомендаций, примеров, доказательств, что коробка не сдохнет

я не нашел, они конечно есть но не убедительно, да и цена того же ТНК Т4 за 8 литров у нас выходит в 3 т.р., оригинал же в 4500 за почти 9 литров, смысла не вижу экономить в 1,5 т.р.Небольшое решение проблемы сильного пинка, предыстория — полез я менять свой передний редуктор, про который не давно писал, что бы его снять нужно вначале снять подрамник на который опирается двигатель двумя подушками, ну и обратил внимание, что подушки как то интересно так стоят, а точнее просто лежат на подрамнике, ничем к нему не прикручены, прибить бы тот автосервис, в котором прежний хозяин менял двигатель с коробкой. Ладно собрал все это дело и прикрутил подушки двигателя и выехал все таки, и естественно при начале движения сильный пинок с N на D и на R пропал, да остался он конечно, но его можно сказать и нет и двигатель перестало трясти, когда стоишь на светофоре на D.Раз купил масло и фильтр надо бы поменять, его я при покупке так и не менял, так и ездил почти уже 2 года

Процесс замены всем известен и понятен, пара головок на 14 и 12 или на 10, трещетка, удлинитель для трещетки, тара под масло, герметик, куча тряпок, трубка где то с метр и шприц для заливки атф в акпп и смотровая яма, что бы все это сделать.

Полный размер

фильтр АКПП аналог какой то за 1 т.р.

Полный размер

фильтр АКПП и поддон

Открутилось все легко и быстро, поддон так же снял без особых проблем, поддон успел уже где то получить, пара вмятин есть, да и один из магнитов был не на дне, а прямо в фильтре, удар видимо не плохой был.Куча грязи конечно внутри, магниты все в чаче. Фильтр не похож на родной, не маркировки, ничего нет, нонейм как то.

Все слил, почистил поддон с магнитами, отдирал герметик где то час, итог на фото.

Полный размер

чистый поддон

Полный размер

5 канистр по 0,95 л.

Сборка в обратном порядке, намазал герметика на поддон от души т.к. первый раз и прилипил на свое место с фильтром, ну и стал заливать масло.По поводу сколько лить и до куда.При откручивании сливной пробки сливается где то 2,5 литра, остальное 1,5 литра это в поддоне и самом фильтре, выходит где то 4 литра.На щупе есть 4 отметки, 2 это Cool или Cold и 2 это Hot. По мануалу написано, что нужно довести уровень до отметки Cool на холоднуюЯ для начала залил 2,5 литра в коробку при этом не заводя двигатель, уровень был на отметке Cool. Далее завел двигатель и провел коробку по всем режимам и снова на заведенном двигателе смотрю уровень масло, он естественно упал, т.к. масло расбежалось по коробке. Глушу двигатель, заливаю в итоге до 4 литров, плюс минус 100-200 мл., смотрю щуп на незаведенном двигателе уровень уже вылез за Cool и находится уже ближе к Hot, завел двигатель подергал по всем режимам акпп, достал щуп, и уровень упал до нужной мне отметке Cool. И для того что бы окончательно проверить уровень масла, нужно проехать определенное расстояние, в сети пишут 10-15 км и потом замерять уровень, который должен быть на отметке Hot.Ощущения после замены немного другие, пинок с Р на R или D практически исчез, переключения стали менее заметны и может оно и странно, но накат стал больше, когда газ совсем отпускаешь, раньше было такое ощущение, подтормаживания

Пробег где то 94 тыщи км по новой приборке.

Трансмиссионное масло в АКПП Toyota Mark 2 A340 (4 передачи)

Начиная с шестого поколения, на среднеразмерные седаны Toyota Mark 2 японский автопроизводитель начал устанавливать 4х-ступенчатую гидромеханическую автоматическую трансмиссию серии A340, разработанную компанией Aisin Warner. При этом в данную АКПП компания Toyota рекомендует заливать исключительно масло с допуском ATF Type T-IV. Соответственно это может быть как оригинальная трансмиссионная жидкость Toyota ATF Type T-IV, так и ее аналоги Lukoil Atf Synth Asia, Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

Toyota ATF Type T-IV	4 литра Артикул: 08886-01705 Средняя цена: 3000 рублей 1 литр Артикул: 00279-000T4-01 Средняя цена: 1200 рублей
Lukoil Atf Synth Asia	4 литра Артикул: 3132621 Средняя цена: 2300 рублей 1 литр Артикул: 3132619 Средняя цена: 500 рублей
Liqui Moly Top Tec ATF 1200	1 литр Артикул: 7502 Средняя цена: 1000 рублей

Проверяем уровень

Так как автоматические коробки для Тойота выпускаются со щупом и без него, то процедура проверки уровня будет отличной. Я опишу для сравнения обе процедуры, чтобы вам было понятней, в чем отличия.

С щупом

Шаги проверки уровня со щупом:

1. Заводят двигатель и катаются на машине до полного прогрева.
2. Ставят Тойоту на ровную поверхность.
3. Выключают зажигание и открывают крышку капота.
4. Откручивают щуп и протирают жало насухо.
5. Вводят обратно в отверстие и прокручивают.
6. Снова вытаскивают его.

Посмотрите, достигает ли отметки «Max» трансмиссионная жидкость. Если да, то все норм с уровнем смазки, если нет – долейте.

Без щупа

Чтобы проверить количество трансмиссионки в АКПП Тойота без щупа, новичку придется потрудиться:

1. Прогрейте АКПП Тойота и установите машину на яму. Температуру автомата не подымайте выше 50 градусов.
2. Мотор не глушите. Спуститесь в яму.
3. Открутите пробку, которая находится сбоку поддона. Это контрольная пробка, которая отвечает за проверку уровня смазки.

Отверстие влажное, вытекает масло – свидетельствует о нормальном уровне смазки в АКПП Тойота. Отверстие сухое – необходим долив трансмиссионной жидкости.

Toyota Mark X трансмиссионная жидкость в автомат А960Е (6 передач)

Основной автоматической трансмиссией, которой оснащали линейку Тойота Марк Х начиная с первого поколения, является 6-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin Warner А960Е. Данную модификацию автоматической трансмиссии также можно увидеть на многих задне и полноприводных моделях Тойота и Лексус. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в АКПП Марк Х подбирается по упомянутой выше спецификации Toyota Type WS(Toyota Type WS, Kroon Oil SP Matic 4036, PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF).

Toyota Type WS	4 литра Артикул: 08886-02305 Средняя цена: 4000 рублей 1 литр Артикул: 08886-81210 Средняя цена: 1300 рублей
Kroon Oil SP Matic 4036	1 литр Артикул: 32224 Средняя цена: 950 рублей
PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF	1 литр Артикул: 071611009560 Средняя цена: 650 рублей