После дождя не заводится машина: что делать в сырую погоду

Машина не заводится на холоде — 10 возможных причин

Современный автомобиль обычно заводится сразу — не надо утомлять его долгими «заводками». Но и такие машины иногда выходят из строя, особенно на морозе: не заводятся и все. Не все причины зимнего «непостоянства» связаны с морозами. Часто при низких температурах в спешке выявляются какие-то скрытые дефекты. На всякий случай попробуем перечислить самые популярные причины капризов двигателя, но начнем с чисто зимних неприятностей. Отложим «на потом» ужасы типа «заклинило двигатель» или «сколотые зубья маховика» — это тема для отдельного разговора.

Чисто зимние причины

С топливом решили капризничать: замерзло что-то жидкое

Это могут быть как капли воды в бензопроводе, так и летняя солярка, проданная вам в качестве зимнего топлива (в баке, в фильтре — не важно). Настоящее лекарство — эвакуация в теплые комнаты

Никакие антигели и прочие автохимические средства больше не помогут — это только профилактика, но ни в коем случае не лечение.
Моторное масло загустело на холоде, поэтому стартер не может привести в движение коленчатый вал. Выход очевиден: см. Предыдущий пункт. Приходилось вовремя доливать масло, а теперь надо как-то добраться до теплого гаража и вынести там масло 10W (какое у вас было?) И залить 0W (ну или хотя бы 5W). Или дождитесь оттепели, если никуда не торопитесь …
В дизельном автомобиле вышла из строя свеча накаливания. Очевидно, что зимой это происходит чаще, чем в теплые дни: многие люди намеренно прогревают свечи накаливания за несколько шагов, прежде чем дать команду стартеру «запуститься». Короче менять надо не задумываясь, и все сразу — хуже не станет.
Стартер нещадно медленно крутит рукоятку. Если масло сезонное, то неисправность, скорее всего, в умершем от суровой зимы аккумуляторе. Подзарядите, замените, заберите из машины дружелюбного соседа, воспользуйтесь стартером — решение зависит от ситуации и текущего состояния аккумулятора. Кстати — вы когда-нибудь задумывались, что цена нового аккумулятора сегодня практически сопоставима со стоимостью нескольких заправок на заправке? В некоторых случаях такая покупка вполне законна.
Забита выхлопная труба. Причина может заключаться в чисто зимних причинах: например, выезд задом в сугроб. Очевидно, что и трубе, и выхлопной трубе нужно «дать свободу».

ABK проблемы в сырую погоду. =( — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

Доброе время суток… Я не люблю просить помощи, но вы, драйвовчане, последняя надежда. Проблема в том, что ауди с двигателем АВК 2.0 в сырую погоду работает не нормально, а порой совершенно отказывается работать.На холодную заводится, постоял, погрел, поехал, едеш машина дергается, примерно около 2500-3000 оборотов и как будто сопротивляется ехать, отпустиш педаль газа, вроде перестает сопротивлться… Хотя такое в процентах 30, в остальное время ничего не наблюдается. Вот сегодня поехал с подобными симптомами и заглох, машина не хотела заводится, когда завелась я проехал около километра опять уперлась и обороты упали до 0, заглохла… Так было 2 раза, на последний раз я смог доехать до стоянки дома, поставил и больше она не заводдилась. Симптомы такие как когда фишку с расходомера воздуха скидываеш не хочет завидится, только фишка стоит. Пробовали весной (были похожие симптомы когда таяло) другой расходомер, ничего толку не дало, а машина донор с моим завелась как родная. Заменил крышку и бегунок трамблера, провода, свечи, воздушный фильтр… Не знаю что с ней. HELP ME PLEASE!

ЗЫ Неделю идут дожди, по лужам не езжу и залить ничего не мог

Возможные причины

Вероятными причинами отказа мотора могут быть:

;
;
;
;
;
;
.

Рассмотрим теперь их отдельно.

https://youtube.com/watch?v=-kE3OCc7J7w

Аккумуляторная батарея

Даже новичок за рулем должен понимать, что завести машину без питания невозможно. Потому ваше первоочередное действие должно заключаться в проверке состояния аккумуляторной батареи.

Аккумулятор

Если автомобиль не хочет заводиться, поднимите капот и посмотрите на индикатор аккумулятора. Если он красный, это говорит о необходимости зарядить АКБ.

Проверив состояние батареи, и определив, что причиной неполадки выступает не она, двигайтесь дальше.

Топливный насос

При наличии хорошего пускового тока от АКБ, машина все равно может не завестись. Вероятным источником может выступать топливный насос.

Движок вашего ВАЗ 2110 молчит потому, что в системе нет необходимого для запуска бензина. Его отсутствие связано с неработающим насосом, который не перекачал из бензобака топливо.

Проверить подобную неисправность легко. Для этого убедитесь в наличии искры у свечей. Если она есть, а движок не заводится, тогда причиной является насос.

Топливный насос

Датчики

Не так уж и редко причиной могут послужить датчики коленчатого или распределительного вала. Эти устройства во многом идентичны, но располагаются сверху и снизу автомобиля.

Если АКБ заряжена, насос исправен, тогда проверьте состояние датчиков. Можно сделать это на СТО или выполнить диагностику своими руками. При повороте ключа в замке зажигания проверьте, есть ли искра на свечах. Если нет, тогда один из датчиков может служить тому причиной.

Свечи

Свечи зажигания подают искру, с помощью которой воспламеняется топливовоздушная смесь.

Свечи

Свечи загрязняются, покрываются нагаром, выходят из строя по мере эксплуатации или при постоянных нагрузках. Потому проверьте их состояние, очистите, промойте.

Самый эффективный способ проверки — поставить на место старых свечей новые и завести машину. Если мотор завелся, тогда оставляйте новые свечи на месте. В случае продолжения проблем, ищем причины дальше.

https://youtube.com/watch?v=HNLvA3UYeZg

Сигнализация

Редко, но все же иногда случается так, что система зажигания не может эффективно работать по причине сигнализации.

Если остальные меры не помогли, проверьте этот вариант. Тут поможет только принцип исключения причин. Когда проверка всех предыдущих причин показывает, что все хорошо, виновником в итоге способна стать сигнализация.

Горюче-распределительный механизм

При наличии инжекторного двигателя на вашем ВАЗ 2110, стоит посетить СТО, где вам проведут диагностику с помощью специализированного оборудования. Самостоятельно сделать это сложно.

Но когда речь идет о карбюраторном силовом агрегате, здесь вполне можно попробовать решить проблему собственными руками:

Первым делом проверьте состояние топливного фильтра. Он располагается в разрыве магистрали, которая идет к карбюратору;
При обнаружении засорения фильтра, он обязательно подлежит замене;
Снимите карбюратор, промойте его, предварительно выполнив разборку. Для промывки используется чистое топливо;
Прокладки замените на новые. Их не сложно и не дорого приобрести в любом магазине автозапчастей;
Прокачайте бензин после проведенных ремонтных работ.

С целью профилактики и предотвращения проблем, старайтесь не использовать топливо с низким октановым числом. Для ВАЗ 2110 оптимальный вариант — это А92 или А95.

Зажигание

Вполне возможно, что на вашем авто сбилось зажигание, из-за чего машина не заводится должным образом.

В таком случае мы говорим про позднее или раннее зажигание. Возникают подобные неприятности из-за вибраций. Когда автомобиль работает, постепенно крышка трамблера может поворачиваться. Как результат, искра подается неравномерно, топливо не прогорает полностью в цилиндрах, возникает «троение» двигателя.

Замок зажигания

Регулировка зажигания осуществляется путем вращения крышки трамблера. Двигать ее нужно по или против часовой стрелки.

Проблемы с лямбдой в сырую погоду. — бортжурнал Volkswagen Golf GL 1.6 ABU mono 1993 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Забыл описать одну неприятную поломку. Последнее время до снега постоянно лили дожди, и заметил что машина стала работать плохо при прогреве и первых минутах движения. Симптомы были такие — после запуска машина сначала работала ровно, затем обороты падали и бывало даже глохла, иногда работала не стабильно при 300 — 500 об., если после непродолжительного времени завести машину и начать ехать, то машина дергалась, обороты то падали, то поднимались, что создавала сильное не удобство при движение на пониженных передачах. После прогрева все глюки пропадали, но тяга чувствовалась не та. Поразмыслив подумал что это лямбда, так как уже похожее было со старой. Хотел подцепить сканер, но сдох адаптер KL- линии. Решил просто скинуть фишку. Сперва завел, убедился что глюк есть, а затем скинул фишку, и тут обороты выровнялись и мотор стабильно заработал, значит беда в лямбде, точнее я думаю в местах пайки проводов, так как лямбда стоит от 10ки, а разъем ваговский. Пока езжу так, расход конечно подрос, ну и движок стал бодрее. Почему же при прогреве двигатель работал ровно, а затем появлялась нестабильность? Просто чтоб лямбде выйти на рабочий режим она должна прогреться, для этого они имеют встроенный подогрев, либо же прогреваются выхлопными газами, поэтому пока она не прогреется ЭСДУ не учитывает её показания и работает на обогащенной смеси при прогреве (мотор работал ровно), а далее в работу двигателя включается лямбда, но из за неправильных показаний корректировка по смеси идет не та, что влияет на работу двигателя (поэтому движок начинало колбасить). Глюки скорей всего пропадали после того как влага высохнет. Так что если у кого то есть такие симптомы попробуйте отцепить лямбду, возможно поможет, хотя причины у вас могут быть и не в этом. Также сюда могу добавить, что при неисправности родной лямбды наблюдал сильную копоть и вялый разгон двигателя, в плоть до потолка в 3000 — 4000 тысячи.

Почему не заводится матиз — Эксперт по автомобилям

Daewoo Matiz является неприхотливым автомобилем, но несмотря на это в процессе эксплуатации его владелец может столкнуться с ситуацией, когда машина отказывает заводиться. Причины, приведшие к невозможности пуска силового агрегата, бывают самые различные. Часть из них легко ликвидируется своими руками, но для устранения некоторых может потребоваться помощь автосервиса.

Подкапотное пространство автомобиля Daewoo Matiz

Почему Дэу Матиз отказывается заводиться?

Здравствуйте! У меня Daewoo Matiz 0.8 АКПП. Проблема такая: бегал очень хорошо, три недели назад убежал антифриз, все кругом залил. Поменяли прокладку головки блока цилиндров и все-теперь не заводится. Что может быть? Спасибо, до свидания. (Татьяна)

Здравствуйте, Татьяна. Действительно, иногда автомобили не заводятся после замены прокладки головки блока цилиндров. С чем это может быть связано, мы попытаемся объяснить ниже.

Причины, по которым авто не заводится

Отработавшая свой ресурс прокладка ГБЦ

Итак, что может стать причиной того, что машина отказывается заводиться:

В результате того, что на головку блока цилиндров была установлена бракованная прокладка. Хотя все прокладки тестируются перед выпуском, в отечественном авто-магазине вполне можно попасться на подделку. Мы рекомендуем произвести проверку качества установленного элемента. В любом случае, придется снимать головку и обследовать поменянный элемент на наличие трещин и механических повреждений на нем. Помимо этого, нужно быть уверенным в том, что установка была произведена правильно. Иногда автолюбители сталкиваются с похожими проблемами из-за того, что ремонтом машин занимаются специалисты с «кривыми руками».
Если с уплотнительным компонентов и монтажом все нормально, то следует продиагностировать состояние маслосъемных колец. В том случае, если они повреждены или уже отработали свой ресурс эксплуатации, то кольца необходимо поменять на новые. В противном случае дальнейших проблем с ДВС вам не избежать. При установке используйте только оригинальные маслосъемные кольца.
Проверьте компрессию в цилиндрах ДВС. Как это сделать и какое должно быть давление в системе — мы уже описывали, вам нужно только воспользоваться поиском по сайту и изучить инструкцию. Естественно, если компрессия в системе неправильная, то ее нужно отрегулировать.
Продиагностируйте состояние трамблера. По факту проблема с трамблером может возникнуть в том случае, когда после замены деталей на ГБЦ изнашивается бегунок. Если бегунок вышел из строя и уже не может выполнять свои функции, то он не будет подавать искру, соответственно, запуск двигателя будет невозможным.
Когда вы сможете завести свой автомобиль, для правильной работы двигателя остается только отрегулировать зажигание. При регулировке руководствуйтесь рекомендациями производителя в мануале по эксплуатации авто.

от Наиля Порошина «Как найти искру»

Что делать, если при старте двигателя нет искры — вы сможете узнать из видео ниже (автор — Наиль Порошин).

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как проверить подачу топлива

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Не заводится дэу матиз — Блог любителя автомобилей

Подкапотное пространство автомобиля Daewoo Matiz

Автомобиль и дождь

Современный автомобиль – это сложное техническое устройство, состоящее из силового агрегата (двигателя), приводных механизмов и узлов, колес, электропроводки и электроники. Несмотря на тщательную герметизацию салона автомобиля от попадания дождя или воды во время мойки машины, вода проникает в подкапотное пространство и создает неприятности автовладельцу неустойчивой работой двигателя или его отсутствием запуска.

Когда машина не заводится после дождя выяснить и найти самостоятельно неисправность сложно, особенно в машинах, укомплектованных сложной электронной системой управления двигателем, систем безопасности и охраны. Но тем не менее, знание элементарных действий в поиске неисправности может стать помощником в ситуации, когда вокруг никого нет и вы остались один с мокрым автомобилем.

Визуальный осмотр

У машины нет желания заводится после дождя и вам хорошо
известно, что до выпадения осадков двигатель уверенно заводился.

Откройте капот и внимательно произведите осмотр подкапотного
пространства. В местах где явно просочилась вода можно увидеть подтеки в виде
полос, смывших слой пыли, даже если уже все высохло

Если место подтеков
обнаружено, обратите внимание какой блок находится рядом и выясните назначение
этого блока и его функции. Необходимо отметить, что на многих автомобилях
импортного производства блоки управления двигателем располагают в подкапотном
пространстве

К их числу относится и автомобиль Газель, блок которого
расположен на стенке в моторном отсеке под лобовым стеклом. На некоторых
отечественных легковых автомобилях блоки управления располагаются внутри
салона, но не совсем в удачных местах. Например, на автомобиле Гранта блок
находится под изолирующим заводским ковриком у ног пассажира. Часто после дождя
вода через уплотнение в лобовом стекле попадает на блок Гранты, что приводит
его у неработоспособности. На автомобиле ГАЗ «Волга» блок управления находится
на стенке у правой ноги пассажира и так же, как в автомобиле Гранта или Датсун
вода через лобовое стекло попадает на жгут проводов и по жгуту стекает на
разъем, сильно окисляя его 55 контактов. На автомобиле Нексия, Ланос с
установленным блоком MR-140,
выбрано также неудачное расположение под лобовым стеклом.

Сильному воздействию после дождя оказывается жгут проводов
системы управления автомобиля ВАЗ-2113, -14 и -15. Вода, стекающая с лобового
стекла, попадает в технологическую нишу, где установлен вентилятор системы
отопителя салона. В нише предусмотрены два дренажных отверстия, по которыми
проходит жгут. Эпизодическое намокание жгута водой, стекающей из дренажного
отверстия, приводит к коротким замыканиям плотно стянутых проводов.

Чистая вода, как всем известно из курса физики школьной
программы является не плохим диэлектриком, особенно если является
дистиллированной, а уж если вода прошла двойную перегонку (бидисциллят) — это отличный диэлектрик, применяемый в особых
электрических цепях.

Дождь – это тоже дистиллированная вода, но попадая на
пыльные поверхности автомобиля, в сочетании с пятнами масла, бензина, кислоты
аккумуляторной, она становится отличным проводником.

Как проверяется топливная система

Отказы системы подачи топлива также распространены в сырую погоду. Вода может проникнуть в любую щель и попасть в соединения форсунок, которые распыляют бензин в камеру сгорания и в топливный бак через уплотнительное кольцо лючка топливного бака. И даже через прокладку погружного насоса, который устанавливается прямо в резервуар.

Форсунки диагностировать проще всего. Их откручивают и вытаскивают из ГБЦ. Направив форсунки форсунок в сторону от автомобиля, включите зажигание на несколько секунд, насос заработает и форсунки должны начать распылять бензин. Если распыление продолжается, все в порядке. Проверить состояние бензина.

Чтобы проверить это, отвинтите провод к рейке инжектора и используйте небольшой чистый контейнер, чтобы направить к нему конец шланга. После включения насоса проверьте уровень топлива в баке в течение нескольких секунд на наличие воды. Если в топливе появилась вода, бак необходимо отремонтировать. Слить топливную смесь,дайте ему полностью высохнуть и залейте чистое топливо.

Чтобы избежать таких повреждений, лучше проверять состояние автомобиля и вовремя его проверять.

Каждая деталь силового агрегата имеет определенный ресурс использования и должна вовремя заменяться, иначе автовладелец будет захвачен неприятностями.

Определение систем, не запускающих двигатель

Основными системами, участвующими при запуске двигателя и
возможно, поврежденными из-за попадания дождя, являются топливная система и
система зажигания.

Задача в первую очередь сводится в определении какая из двух
систем не запускает двигатель при влажной погоде.

Манометр, подключенный к рампе форсунок предоставит
информацию о состоянии бензонасоса и его электрических соединений. Включив
зажигание, по манометру наблюдаем рост давления топлива. Если стрелка манометра
не отклонилась от нулевого значения, то это означает, что бензонасос не
включился. Проверяем электрические соединения с бензонасосом, наличие воды на
контактах и реле бензонасоса. Из-за воды в разъеме может произойти окисление
контактов и электрический ток не способен пробить изоляционный слой окисла. Продувкой
и обработкой контактов химическими жидкостями насос заработал, но двигатель не
запускается.

Продолжаем поиск. Навредить топливной системе вода может
своим присутствием в топливном баке. В бак она может проникнуть при
всевозможных обстоятельствах. Забыл закрыть крышкой топливозаливную горловину и
во время дождя вода попала в бак. Могут иметь место случаи частного характера,
когда прошел дождь и вы заехали дозаправиться на АЗС. Заправились, а машина не
заводится. Такое произойти может из-за неработоспособности ливневых каналов на
АЗС, в результате чего вода потоком поступает в резервуары-хранилища бензина,
установленные под землей. Наличие воды в баке легко проверить. Слить в
прозрачный стакан из бака бензин и присутствие воды обнаружится по четкой
границе между жидкостями в стакане. Слой бензина будет находиться выше слоя
воды.

Итак, определились с системой питания и установили, что
бензонасос работает, давление топлива в рампе форсунок соответствует норме,
воды в баке нет и на форсунки поступают импульсы напряжения. А двигатель после
дождя не заводится.

Проверяем систему зажигания. Выворачиваем одну свечу из
цилиндра и накидываем на нее высоковольтный провод от катушки зажигания. Прокрутив
стартером коленчатый вал двигателя выявляем отсутствие искры. Разъединяем разъем
с первичной цепи катушки зажигания и продуваем его воздухом, обработав
водоотталкивающей жидкостью контакты. Если искра появилась после этих действий,
значит вода попала на разъем и вызвала окисление контактов.

Потеря контактов после дождя может произойти и на датчике
положения коленчатого вала. В этом случае нарушится синхронизация, что повлечет
нарушение искрообразования и не будут поступать импульсы напряжения на разъемы
форсунок.

Сложности выявления причины неполадки

В сырую погоду или во время сильного дождя в подкапотное пространство автомобиля попадает большое количество дождевой воды, которая оседает на разных электронных устройствах двигателя машины. И любое некачественное соединение этих устройств приводит к их временному выходу из строя, после чего машина плохо заводится. Провести самостоятельный поиск неисправности – очень сложная задача. Большое количество датчиков и различных электронных блоков управления работой мотора просто не даст возможности владельцу транспортного средства определить конкретную поломку.

Но что делать, если такая поломка в сырую погоду явилась полной неожиданностью, автомобиль не заводится, а ехать надо сейчас? Характерными неполадками после обильных осадков являются проблемы в системах зажигания и подачи топлива. Попав в любую из них, влага плохо действует и не способствует качественной работе мотора. Чтобы определить, какая система вышла из строя, необходимо попытаться запустить силовой агрегат. Если во время запуска он пытается «схватиться» и тут же глохнет, неисправность заключена в плохой подаче топлива. А если при прокручивании стартером он не подает признаков схватывания, значит, поломка заключена в зажигании.

Автомобиль троит в сырую погоду — DRIVE2

Вопрос почему троит в сырую погоду особенно актуален с приходом дождевой погоды, когда постоянно чрезмерно влажно и сыро, достаточно много автовладельцев сталкиваются с проблемой что их машина не заводится в сырую погоду. Особенно проблематично завести авто после ночного простоя. Как правило по утрам, в то время как спешим, проявляется принеприятнейшая ситуация: то не хочет заводится, то глохнет, а то и просто троит в сырую погоду. Причина же конечно одна – вода. Но где именно она попала и куда просочилась? Визуальный осмотры подкапотного пространства врядли позволит выявить какие то явные сырые места или дефекты.

После осмотра подкапотного пространства и убедившись в отсутствии явно сырых мест и видимых поломок пробуем завестись. Получается лишь с 5-10 попыток, при этом схватывает на 4-6 разы, и то, этих попыток не всегда достаточно для заводки. Далее после удачного первого завода авто признаков поломок не подаёт, но стоит ей постоять, остыть как всё повторяется. Только спустя 5-10 км пробега после старта авто заводится без проблем.

Проверив свечи, форсунки и бензонасос, заменив фильтр для успокоения, дефектов не выявили. Кроме этих факторов Вам больше, как бы, не на что грешить, остается лишь развести руками да «заматерится» от того что не знаете что делать, как и чем такую проблему лечить.

Хотя на самом-то деле сильно глубоко рыться не нужно, ведь скорей всего это конденсат в крышке трамблера. Крышку необходимо внимательно осмотреть изнутри. Для эксперимента попробуйте подсушить, хотя трамблеры бывают разными на разных движках, но уязвимость в них одна и та же. Нужно промыть крышку трамблера изнутри сперва бензином (обезжирить), потом 96% спиртом (удалить влагу). Многие советуют сразу же покупать новый трамблер, но раньше времени не спешите всё покупать и менять. По не промахивающемуся закону подлости, виновной будет последняя из деталей составляющих. Только уже лишь на «крайняк» крышку трамблера надо менять, а вместе с ней и бегунок заодно.

Так же есть еще один народный метод проверки, что к чему, который поможет найти настоящую проблему:

Попробуйте на ночь оставить машину в неосвещаемом фонарями месте. Потом, ночью откройте капот и попросите кого-либо сделать «ключ-на-старт». Самому же нужно стоять и смотреть, что творится вокруг «высоковольтников», ВВ катушек, трамблёра. Там будет «Северное сияние». Читать можно в безлунную ночь при таком свечении.

Если всё именно так, в чем я мало сомневаюсь – то тут же нужно приступить к переборке. Перебирать нужно все: менять коммутатор, крышку трамблера и ВВ провода, затем берётся баллончик очистителя карб-клинера, аэрозоль самый дешёвый и методично всё очистить от пыли, масла и всей остальной грязи. Потом пробрызгиваем всё очищенное WD-шкой или силиконовым спреем. И теперь, после таких манипуляций, навсегда можно забывать о проблеме что не заводится в сырую погоду, троит или же глохнет, вне зависимости от того сыро на улице или сухо, жарко или холодно. Хотя этот рассматриваемый вариант как основной и наиболее часто встречающийся, не исключение что в вашем случае может быть какая-то другая картина.

При не заводимости, так же стоит глянуть мощность искры. Следует проверить сперва искру на центральном проводе от ВВ катушки, потом по очереди по цилиндрам, и сравнивать, теряется в трамблере или нет. Попросту может просто не хватает энергии искры для поджигания смеси. А не хватает потому, что или зазор в свечах большой или влага на проводах. Влага на ВВ проводах увеличивает емкость проводов, а следственно и утечку тока

Также стоит обратить внимание на сами катушки, поскольку встречаются случаи когда появляются трещины которые успешно всасывают влагу с улицы. Кроме самой искры стоит проверить само их состояние, то есть на наличие нагара, т.к

при медленной езде, «засираются» свечи рыхлым черным нагаром. При остывании заглушенный двигатель сосет внешний воздух, при этом увлажняется нагар на свечах. И вот как следствие будет в сырую погоду вам троить. Лечится чисткой свечей.

Проделывается следующим образом: перед выключением движка резко давим на газ до 4000 об. и выключаем зажигание, — двигатель несколько раз «чмокнет», чтобы выплюнуть сгоревший нагар, и остановится. После этого, утром должно быть все нормально, если дело было все-таки в свечах. Или же чтобы не парится просто заменить свечи на новые, благо их цена еще божеская.

И в заключение хотелось бы сказать что возможен конечно вариант влияния сырости на проводку не связанную напрямую с зажиганием, разъемы разные, контакты. Косвенно они влиять тоже будут. Так что проверив все выше указанное также не забывайте и о контактных соединения и тогда ни в сырую погоду ни любую другую, проблем с заводкой двигателя у вас не будет.

Что делать, если возникла поломка

Если машина глохнет в сырую погоду, необходимо поочередно проверить несколько автомобильных узлов.

Первая проблемная зона — это свечи зажигания. Обычно они выходят из строя, когда машина глохнет в луже. Данный элемент очень капризно относится к наличию влаги. Свечи необходимо просушить, обтерев их сухой тряпкой или салфеткой. После этого двигатель должен запуститься.

Далее необходимо посмотреть крышку трамблера на наличие испарений и трещин. Ее стоит протереть сухой салфеткой и, если есть механические повреждения, заменить.

Катушку зажигания и высоковольтные провода также необходимо диагностировать на предмет образования влаги. Если вы нашли следы воды на этих элементах, то просто просушите их феном.

Если машина заводится, но двигается рывками, то неполадка в датчиках. Они склонны окисляться при попадании влаги. Понять, какой именно элемент в электрике автомобиля неисправен, можно с помощью специальных сканеров, считывающих ошибки. Если такого нет в наличии, то придется обращаться в сервис. При обнаружении поврежденного датчика его необходимо заменить.

Перетершаяся изоляция проводки

Часто в сырую погоду машина дергается и глохнет в том случае, когда происходит дефект в обмотке провода на открытых участках. Окисленные поверхности обрабатываются очистителем контактов, а при механических дефектах провод заменяют.

Очень важно помнить, что если, заезжая в лужу, машина глохнет, то даже после выполнения всех рекомендаций по устранению влаги стоит подождать, пока она испарится из всех систем авто. Запуск двигателя с непросушенными элементами может привести к серьезным повреждениям

Если машина не заводится после просыхания элементов, не стоит усердствовать и совершать множество попыток. Лучше перевезти его на буксире или эвакуаторе в автосервис, где с помощью специального оборудования найдут и устранят поломку.

Автомобиль глохнет при пересечении луж и в сильный дождь

Если вы столкнулись с тем, что двигатель вашего автомобиля отказывается работать при движении в сильный дождь или при пересечении глубоких луж, небольших луж на высокой скорости, обратите внимание на следующие причины:

Влажные свечи зажигания. Надо сказать, что в 90% случаев во время дождя глохнут бензиновые двигатели. Дизельным агрегатам такая проблема не знакома. Причина заключается в том, что бензиновые двигатели используют электрически свечи зажигания для розжига топлива. Все мы знаем, как электрическое оборудование реагирует на воду. В нашем случае происходит короткое замыкание, и автомобиль глохнет. Свечи достаточно просушить и попробовать запустить двигатель.

Вода в топливной системе. Вода попадает в систему впуска двигателя через воздухозаборник и далее в топливную систему, провоцируя резкое увеличение давления в цилиндрах двигателя. Такой эффект также называют гидроудар двигателя. Небольшое количество воды, попавшей в камеру сгорания, – неопасно, так как она быстро испаряется под действием высокой температуры мотора. Чаще всего гидроудар случается при прохождении глубоких луж

Обратите внимание на то, что эта ситуация может вызвать короткое замыкание на свечах зажигания и выход из строя цилиндров двигателя.

Попадание воды на каталитический нейтрализатор Прохождение глубоких луж может привести к трещине каталитического нейтрализатора (каталитический преобразователь). Поскольку это устройство работает при высоких температурах и является частью выхлопной системы автомобиля, при воздействии на него холодной воды, могут появиться трещины, и, потенциально, может произойти остановка автомобиля.

Попадание влаги на электрику Если автомобиль начинает работать с перебоями при прохождении луж, часто проблема может быть вызвана попаданием влаги на электрику

Обследуйте низ автомобиля, проверьте на месте ли все элементы защиты моторного отсека. Проверьте уплотнители в моторном отсеке, их состояние, а также положение. Проверьте провода, которые подходят к топливному насосу. Если вы обнаружили признаки неисправности, советуем обратиться к опытному электрику.