Если показатели развала-схода в норме, а машину ведет вправо – таблица причин
При движении в разных режимах машина может непроизвольно менять направление. Это обусловлено разными причинами. Самой простой из них будут недостатки дорожного покрытия, изъяны асфальта, неровный наклон профиля.
Симптомы и причины ухода вправо при движении – что делать водителю
Если исключить нарушение углов установки колес, то источниками таких неприятных явлений являются некоторые технические проблемы разной степени сложности. Уход вправо в движении вызван следующими причинами и сопровождается определенными симптомами:
| Что вызвало занос | Что предшествовало | Внешние проявления | Способы решения |
| Разное давление внутри шин автомобиля | Проколы, некачественный монтаж шины на диск, плохой ниппель | Во время прямолинейного движения транспорт ощутимо затягивает в сторону. После въезда в выбоину ощущаются твердые удары в диск | Заменить ниппель, подкачать колеса, устранить недостатки |
| Неравномерный износ протекторов | Хранение резины при экстремальных температурах и влажности в межсезонье, продолжительное движение с неправильными углами установки колес авто, отсутствие балансировки, разный рисунок протектора на 4 колесах | Вибрации, мелкая тряска руля с уходом вправо | Заменить проблемные элементы колеса, устранить проблемы подвески автомобиля, провести балансировку колес |
| Изношенный ступичный подшипник | Выработка элементов, чрезмерное нагревание, заклинивание колеса | Характерный гул, хруст, скрежет со стороны колесного диска | Заменить изношенную деталь |
| Искривленный диск | Попадание в яму на скорости, ДТП | Потеря управляемости, биения, вибрации рулевого колеса | В зависимости от состояния, замена или реставрация диска |
| Повреждение наконечников рулевых тяг, заклинивание шаровых пальцев | Сильный удар колеса при движении на скорости, повреждение рейки руля | Неравномерный износ протекторов шин на передней оси | Ремонт системы рулевого управления с заменой отдельных элементов |
| Нарушение геометрии автокузова | Попадание в ДТП, процессы коррозии | Нарушение прямолинейного движения, скрипы, заедания при закрытии дверей, проблемы с замками, появление ржавчины на видимых участках кузовной поверхности | Ремонт в профессиональной мастерской, СТО |
Когда уводит вправо при ускорении
Если у машины недавно производилась корректировка схода-развала, а при нажатии на педаль акселератора руль начинает сильно заносить в сторону, то нужно искать срочно источник такой проблемы
Перед диагностикой важно убедиться, что причина увода авто не в углах установки колес. Чтобы проверить это, нужно разогнать машину, включить нейтральную передачу и отпустить газ
Авто должно ехать накатом. Если его продолжает тянуть правее вбок, то это может быть вызвано выходом из строя элементов рулевого управления.
Автотранспорт с передним приводом оснащается специальной системой передачи крутящего момента на ведущие колеса. Во время ускорения именно здесь и происходит сбой. Это проявляется стуками, люфтом внутри рулевой колонки. Кроме того, проблема увода авто правее вбок может быть связана с износом шаровых опор, втулок сайлентблоков.
Занос при торможении
Когда автомобиль уводит в сторону при остановке, сразу возникает подозрение по поводу неисправностей тормозной системы.
Такое явление может быть связано с опасными поломками:
- полный отказ одного из рабочих цилиндров системы;
- потеря герметичности, протечки трубок тормозов;
- выход из строя гидравлического клапана ABS;
- износ тормозных дисков, колодок;
- заклинивание поршня рабочего цилиндра.
Если выходит из строя рабочий тормозной цилиндр одного из ведущих колес, то машину в начале торможения буквально сносит в сторону. Это вызвано тем, что одно колесо продолжает крутиться, а другое блокируется. Если не функционирует левый цилиндр, то авто при нажатии на педаль тормоза будет сносить вправо.
При таких обстоятельствах выявить причину визуально довольно лекго. Здесь достаточно осмотреть каждую ступицу снизу из смотровой ямы. Протечки тормозной жидкости покажут виновника проблемы. Кроме того, неисправный механизм можно выявить по степени нагрева обода колеса.
Выход из строя конкретного цилиндра можно вычислить вдвоем. Колесо с подозрительной стороны нужно крутить с одновременно нажатой педалью тормоза. Если оно крутится, то проблема в неисправном тормозном элементе.
