Оригинальные детали
Оригинальными компонентами считаются не только производимые для конкретно автомобиля Daewoo Nexia. Платформа широко применяется для различных машин. Характеристики оригинальной детали в покупке – включая детали (также оригинальные) от других автомобилей:
| Наименование марки | Артикул | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Daewoo | 94786917 94788122 |
От 350 От 420 |
| Chevrolet | 94786917 96216354 |
От 400 От 410 |
| Opel | 94786917 1603164 1603120 90272683 |
От 415 От 475 От 520 От 460 |
Нужно отметить, что преимуществом деталей производства GM является точное соответствие габаритным размерам. Также в комплекте обязательно поставляются болты для установки на рычаги данных деталей. Что особенно удобно. На некоторых моделях автомобилей крепеж выполняется при помощи заклепок. Как следствие – снять их без сверла невозможно. Возникает вопрос крепежа. Наличие в комплекте трех подобранных по размеру болтов с гайками и контр-гайками позволяет решить вопрос установки.
Замена шаровой опоры на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Zaz Chance, Daewoo Sens, Opel Kadett
Posted by:admin | 28 марта, 2017
Шаровую опору на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Zaz Chance (Заз Шанс), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Opel Kadett (Опель Кадет) заменить своими руками, не составит труда. Правда не так просто и быстро как на ВАЗ-2109. Но, как говориться — все в наших силах! Зразу хочу спросить – как закреплена шаровая опора на рычаге Вашего авто? Если болтами, то съемник шаровых опор Вам в руки и быстрей за работу! Если же, Вы видите заклепки (фото 1), то я Вас поздравляю! В Вашем случае работа будет намного интересней ))).С предисловием закончили! Теперь поговорим о шаровых опорах, необходимом инструменте и о самом процессе замены…
Производителей шаровых опор для автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Zaz Chance (Заз Шанс), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Opel Kadett (Опель Кадет) довольно много и что-то конкретно посоветовать трудно. И главное, бесплатной рекламой заниматься не хочется ))). Но если серьезно, то можно остановиться на шаровых опорах фирмы CTR. В комплекте с опорой должны идти три болта с гайками для крепежа к рычагу и гайкой шарового пальца . Это обязательно, тем более, если, шаровая опора у Вас на заклепках.
По инструменту – пара ключей на «17», баллонный ключ, накидной и торцовый ключ на «13» и «12», съемник шаровых опор, дрель с набором сверл до «12», заостренный вороток и зубило (может пригодиться, если не сверла на «12»). Смотрим фотографию 2.
Отсверливать заклепки, конечно же, удобней со снятого рычага, но и на автомобиле это можно сделать. Правда, сделать это можно со смотровой ямы или подъемника. Как? Читаем ниже..
Отсверливаем заклепки и меняем шаровую опору, не снимая рычаг с автомобиля:
1. Ослабляем колесные болты, поднимаем автомобиль и снимаем колесо.
2. Раскручиваем стойку стабилизатора ( фото 3 ).
3. Вытаскиваем (если есть, конечно же) пружинный фиксатор (фото 4).
4. Откручиваем гайку (фото 5) и при помощи съемника, распрессовываем палец шаровой опоры (фото 6).
И если у Вас опора прикручена болтами, откручиваем их и устанавливаем новую опору. Ниже можете не читать…
5. После этого приступаем к отсверливанию заклепок, начиная с малого сверла и заканчивая сверлом на «12» (фото 7). Если все идет нормально, то после последнего сверла от заклепки снизу ничего не остается. Остается только взять вороток и выбить остатки (фото 8).
Вот и все, трудная часть проделана! Шаровая опора демонтирована. Остаётся только установить новую опору. И собрать всё в обратной последовательности. После чего можно будет спокойно сказать – Работа по замене шаровой опоры на автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Zaz Chance (Заз Шанс), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Opel Kadett (Опель Кадет) закончена!
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Комментарии
4
Показано комментариев: 2 . Всего: 2 .
Юрий
сколько мм захвата съёмник должен быть для шевроле авео, подойдёт ли съемник шаровых опор универсальный 50мм HS-E3320, спасибо
Точно сказать, подойдёт или нет, съемник 50мм HS-E3320 для работы с шаровыми опорами Шевроле Авео, я не могу. Так как этим съёмником не пользовался. Но могу предположить, что должен подойти. Потому что, глубина захвата у него 50 мм. Примерно столько же, как и на моём рабочем съёмнике шаровых и рулевых наконечников (смотрим фото ниже). А им я без проблем справляюсь с шаровыми на Авео.
Михаил
Обязательно менять обе опоры? Если на одной появился люфт, а вторая в рабочем состоянии.
Если Вы уверены, что шаровая опора с другой стороны в отличном состояние, то менять её нет смысла. Зачем исправную деталь в утиль отправлять?
Проверяем верхние и нижние шаровые на яме (или с подъемником)
Чтобы распознать небольшие дефекты в верхней опоре, лучше прибегнуть к использованию опор или ямы. Алгоритм действий будет идентичным, как и в предыдущем варианте, однако раскачивать нужно все части колеса.
Если браться одной рукой за верх, а другой за низ колеса, то движения выполняются в вертикальной плоскости. Если придерживать покрышку по бокам, ее раскачивают в горизонтальной плоскости.
При проверке нижней опоры используют опору и монтировку. Автомобиль загоняют на эстакаду или поднимают на подъемнике для качественной диагностики. Алгоритм последующих действий:
- После установки авто на эстакаде его ставят на ручной тормоз (либо используют подъемник).
- Если выбор сделан в пользу смотровой ямы, то с помощью домкрата вывешивается колесо с исследуемой шаровой.
- Заложить плоскую часть монтировки между цапфой и рычагом опоры. Действие необходимо выполнять аккуратно, чтобы не повредить пыльник.
- Для разгрузки и последующей загрузки шарнира стоит подвигать монтировку вверх-вниз.
- Если все в порядке – скрипов и люфта не будет. Если присутствует неисправность, то это будет заметно невооруженным глазом. Люфт – прямой свидетель неисправности шаровой опоры.
Recommendations
Comments 16
Нужно ли после этого ехать на развал-схождение?
Хэх рычаг жалко), А че сьемника не было?
Одни для ВАЗ были, менять вторую нужно было стучала…
Я шаровые менял так — отдал деньги и все)) Запчасть была моя.
Кто же вас учил так шаровые выбивать из кулака?
А как надо? Инструкцию пожалуйста!))
Бить надо не по рычагу, а по уху поворотного кулака сбоку, при этом давить монтажкой на рычаг вниз. 2-3 небольших удара молотком и шаровая выскакивает легко.
Читал даже якобы вставляют планку и он выдавливает сам, но как ни пытался с первым он его сжимает а дальше или вылетает, или просто тупо стоит. Проще если часто менять то съёмник купить. Одному все ровно сложновато бить и тянуть. )
Никакой планки не надо. Вилка портит пыльник.Просто не умеете снимать, вот и всё.
я машину продал на 150 тысячах на родных шаровых были в отличном состоянии
Не спорю, но с Нашими дорогами такие удары получаешь, как будто колесо готова слететь… вот и не дожил
у нас дороги не лучше местами просто п…ц !
я машину продал на 150 тысячах на родных шаровых были в отличном состоянии
150 к км., на родных шаровых? Вот тут Вы заливаете!)) Скорее всего Вы не первый или просто забивали на проблемы с шаровой, либо оба варианта сразу.
я один хозяин авто и врать мне смысла нет на 100 тыс я купил новые шаровые собирался менять отстегнул а они как новые я кинул на полку потом продал после машины
150 к км., на родных шаровых? Вот тут Вы заливаете!)) Скорее всего Вы не первый или просто забивали на проблемы с шаровой, либо оба варианта сразу.
за 150 тысяч мною были поменяны задние аморты на 60000 правая опора на 80000 , сцепление на 10000 вместе с корзиной и выжимным хотя умер выжимной остальное до кучи чтоб потом не снимать коробас и акум все
Детали-аналоги
Помимо оригинальных деталей на рынке можно встретить огромное количество аналогов. Причем некоторые по своей цене и ресурсу лучше, чем продукция GM. Например, это относится к продукции от бренда TRW. Деталь идеально подогнана по размерам, сложности при установке отсутствуют. В комплекте в коробке идет сама деталь, набор болтов с гайками.
Помимо прочего присутствует также и инструкция по установке.
Нужно помнить: на такие детали часто делаются подделки. отличаются они от настоящих компонентов TRW некачественной упаковкой, отсутствие руководства и некоторыми другими моментами.
Присутствуют и другие производители на рынке деталей для автомобиля Daewoo Nexia. Наиболее популярные и хорошо себя зарекомендовавшие варианты:
Оригинальная шаровая опора на Шевроле Лачетти и ее аналоги
Оригинальная опора General Motors имеет артикул 96490218. Ее цена составляет порядка 850-900 рублей.
Стоимость фирменного изделия достаточно высока. Поэтому автовладельцы прибегают к приобретению аналогов оригинальной опоры от сторонних производителей. Наилучшие бренды с каталожными номерами и стоимостью приведены в таблице ниже.
Таблица — Аналоги оригинальных шаровых опор Chevrolet Lacetti.
| Производитель | Артикул | Стоимость, руб |
| FEBI | 32610 | 660-700 |
| CTR | CBKD-11 | 450-480 |
| STARLINE | 70.35.710 | 500-520 |
| NIPPARTS | J4860905 | 700-750 |
| GLOBER | 61-5970 | 400-440 |
| FEBEST | 1020-LAC | 600-630 |
Рекомендации по замене
Шаровая опора важный элемент подвески, который необходимо менять до появления стуков, иначе в любой момент это может привести к печальным последствиям.
Стоит отменить, что на нексии шаровая ходит достаточно долго и хорошая марка будет стоить не дороже хорошей марки запчастей для автомобилей ВАЗ.
Интервал замены шаровой опоры составляет 40-60 тысяч километров. Но, если эксплуатация автомобиля проходит в жестких условиях, то интервал замены сократиться вдвое.
Если слышно стук в районе колеса на ямках, даже не значительных или при езде на неровной дороге, то скорее всего это стучит шаровая. Выверните колесо и визуально осмотрите шаровую. Пыльник должен быть целый, гайка на шаровую закручена полностью.
Если долго игнорировать проблемы шаровой опоры то колесо может болтаться на дороге, также может выпасть из коробки и не только:
Как выполнить замену шаровых опор
Первое, о чем следует озаботиться при планировании замены – специальный съемник. При отсутствии своими руками заменить на Дэу Нексия шаровые опоры затруднительно. Необходимый инструмент:
- два рожковых ключа на «17»;
- баллонный ключ – для снятия колеса;
- накидные и торцевые ключи на «12» и на «13»;
- дрель со сверлами на 3, 6 и 9, 12;
- острый вороток и зубило.
Когда все необходимое собрано – можно начинать замену. Некоторые снимают целиком весь рычаг. Но заменить можно и на самом автомобиле, без снятия. Это немного сложнее. Но сэкономит время. Процедура замены включает следующие этапы:
- ослабляются колесные болты, поднимается автомобиль, демонтируется колесо;
- откручивается гайка стабилизатор;
некоторые модели авто снабжаются пружинным фиксатором – необходимо его снять;
откручивается гайка корончатого типа – на самой шаровой опоре;
Дальше процесс немного усложняется. При помощи специального съемника нужно выпрессовать из поворотного кулака палец. Сделать это без струбцины сложно, почти невозможно. При отсутствии специального съемника его нужно приобрести в автомобильном магазине. В продаже имеются подобные детали. При помощи воротка рычаг нужно отжимать пока палец не выйдет наружу.
Следующий шаг – откручивание болтов крепления передней, задней части рычага автомобиля. Результат выглядит следующим образом:
Дальнейшие действия зависят от способа крепления опоры. При наличии болтов достаточно просто их открутить. После чего деталь вынимается. На её место устанавливается новая. Но на некоторых авто крепление выполнено при помощи клепок. Вытащить, демонтировать «мирным» способом их невозможно. Требуется использовать сверло. Лучшее решение: снять рычаг целиков, закрепить его в тисках.
Для этого нужно демонтировать стойку стабилизатора, а также отсоединить от подвески его целиком. При наличии дрели с коротким корпусом можно попробовать высверлить клепки не снимая рычаг. Выглядит это следующим образом:
При возникновении сложностей нужно воспользоваться тисками. Это существенно упростит работу
Важно помнить: не следует сразу использовать сверло на 12. Необходимо применять диметры по порядку, с наименьшего
Это позволит выполнить работу аккуратно, не повредить рычаг. После чего можно запросто вставить в отверстия болты.
Важно при сверлении не задевать края металла, не касаться рычага. В противном случае, при возникновении заусенцев, требуется удалить их
После завершения работы нужно собрать все в обратном порядке. Необходимо использовать грайверные шайбы. Во избежание самопроизвольного откручивания. в противном случае отсоединение от рычага может произойти прямо на дороге.
Цена и артикул деталей может отличаться существенно. Не стоит экономить. Процесс замены прост, но трудоемок. Требует минимум 1-2 часа. Все процедуры нужно выполнять в гараже. После процедуры установки новой опоры требуется сделать сход-развал. В противном случае будет неравномерно стираться протектор, возникнут иные проблемы. На некоторых СТО утверждают, что процедура таковая не требуется. Так как рулевой наконечник не затрагивается. Не стоит идти на поводу неграмотных мастеров. Сход-развал требуется обязательно.
Артикул деталей от разных производителей существенно различается. Как и цена. Не стоит экономить, желательно остановиться на продукции GM или TRW. Обойдутся они дорого, но ресурс их на порядок больше.
Замена опорного подшипника Дэу Нексия своими руками — пошаговая инструкция
Для снятие передней стойки и опоры у Дэу Нексии потребуются не только набор ключей или головок, но и специальные стяжки для пружин. Такое приспособления продаются в любом магазине инструментов, если у вас их нет, рекомендуется купить, пригодятся в дальнейшем, так же и при замене самих амортизаторов или пружин.
Устанавливаем авто на ровную поверхность, подготавливаем домкрат, ставим противооткатные упоры под задние колеса и снимаем машину с ручного тормоза, а так же с первой передачи. Теперь производится демонтаж узла согласно инструкции.
Как поменять опорный подшипник на Дэу Нексия — снятие стойки
- Открываем капот, снимаем крышку опоры. Затем накиданными ключами на 13/19 ослабляем гайку штока.
- Далее выкручиваем гайки на 13, которые крепят узел к кузову (одну гайку оставьте).
- Теперь ослабляем колёсные болты, поднимаем авто домкратом, снимаем колесо.
- Находим рычаг рулевой тяги и скручиваем гайку.
- Выпрессовываем наконечник тяги из рычага с помощью специального съемника или аккуратными ударами молотка через деревянную проставку.
- У тормозного суппорта сзади расположены два болта под шестигранник, выкручиваем их.
- Отвёрткой снимаем тормозной суппорт (возможно потребуется разжать колодки). Затем сразу же ослабляем ступичную гайку.
- Отвертками убираем прижимное кольцо тормозного диска, далее демонтируем сам диск.
- Теперь откручиваем гайку шаровой опоры. Выбиваем из отверстия поворотного кулака аккуратными ударами молотка.
- Отвёрткой снимаем тормозной суппорт (возможно потребуется разжать колодки). Затем сразу же ослабляем ступичную гайку.
Как заменить опору переднего амортизатора Дэу Нексия на новую
- Специальными стяжками сжимаем пружину амортизатора до того момента пока верхняя чашка не освободиться от прижима пружиной.
- Выкручиваем гайку штока после стяжки пружины.
- Далее снимаем верхнюю чашку, внутри которой расположен опорный подшипник.
- Снимаем отбойник, тарелку, буфер, пружину. Производим осмотр деталей. Проверьте легкость вращения подшипника. Не допускаются повреждения и деформации самой опоры, отбойника, буфера хода сжатия, тарелок.
Сборка передней стоки Deawoo Nexia
После установки нового шарикоподшипника или после замены опоры в сборе приступаем к обратной сборке узла. Желательно сначала почистить детали от грязи, коррозии.
- Надеваем на шток буфер хода сжатия, затем опорную шайбу.
- Монтируем отбойник. Для правильного монтажа ориентируйте метку у отбойника на ту сторону, где расположен поворотный рычаг.
- После установки отбойника, надеваем вторую шайбу, а сверху наживляем «опорник».
- Накручиваем гайку штока, далее разжимаем пружину.
- Затягиваем гайку до упора, так чтобы шарикоподшипник вращался без затруднений.
- Устанавливаем узел в обратной последовательности. Сначала вставляем вал привода, затем шаровую.
- Как только модуль будет прикручен снизу, затягиваем верхние крепления ключом на 13. Не забываем надеть защитную крышку, а так же проверить клиренс подвески (сравнить с другой стороной). Для увеличения клиренса используют проставки на передние стойки или автобаферы для пружин.
Видео замены переднего амортизатора Deawoo Nexia
Вышеперечисленные операции подходят так же для того, чтобы поменять на Дэу Нексии и передние амортизаторы. Потребуется демонтаж узла, осмотр состояние деталей. Далее, если «опорник», пыльник и другие элементы исправны, их монтируют на новый амортизатор вместе с пружиной. В завершении новая передняя стойка Deawoo Nexia устанавливается обратно.
Видео — Как определить неисправность опорных подшипников:
Замена шаровой опоры Daewoo Nexia
Замена шаровой опоры Daewoo Nexia.Рубрика мелочёвка #2В этом коротком видео ролике покажем, как быстро заменить шаровую опору на автомобиле Daewoo Nexia.С завода шаровые опоры на этом авто закрепляют с помощью клёпки.И что бы снять её , приходится высверливать эти клёпки.В нашем же случае шаровая опора ранее менялась и нам остаётся её только открутить от рычага!
RUS lukish Місяць тому
Музыка на заднем фоне мешает
Nurbek. KZ 5 місяців тому
Ни какой подробности
Ерик Али Рік тому
Музыка мешает слушать. В следующем видео хотя бы тише поставьте
тимур аширов Рік тому
Неужели трудно, рассказать последовательность действий ремонта, если взялись что-о показать толковое. А так
Андрей Юшков Рік тому
А что тут не понятного. Люди разжевали как могли. Что там думать? Всё гайки открутил, шаровую выбил.Новую поставил обратно и всё затянул! Пиз@ец,если ты по видео ничего не понял то лучше обращаться в сервис,а то и себя не дай бог и людей угробишь! Тьфу-тьфу-тьфу.
GARAj Alex Fierro Рік тому
Последовательность такая . Садишься в машину , запускаешь мотор, едешь в автосервис и меняешь шаровую там !
Fayz iz Buxara Рік тому
Спасибо ребята За видео) Вчера у меня на ходу вылетела гайка от шаровая,и граната из каробка,хорошо что скорость маленькая было и машина мало было,заводская шаровая на побеги 225000
Andrey Karnaukhov 2 роки тому
Спасибо за видео полезно Лайк и удачи вам парни
GARAj Alex Fierro 2 роки тому
Andrey Karnaukhov Спасибо
Garikuss 2 роки тому
у меня заводская через 22000 начала постукивать.
Garikuss 2 роки тому
GARAj Alex Fierro 2 роки тому
Garikuss маловато что то .
Андрей Мат 2 роки тому
вложитесь в инструмент)))
Андрей Мат 2 роки тому
а чего без гайковерта,и домкрат получше бы
GARAj Alex Fierro 2 роки тому
И так без конца покупаю инструмент. Уже не знаю куда вешать ))
Константин Радзинский 3 роки тому
Больше нексии и можно ремонт подробней разбирать. Спасибо. Смотрю, ставлю лайки
GARAj Alex Fierro 3 роки тому
Haruki Asui 4 роки тому
привет всем, а одному сложно поменять? хочу сделать сам, но помошника нет
Voron770247 4 роки тому
А вот технику безопасности соблюдать надо. один всего лишь домкрат – дело ненадежное.
Dima Antipov 4 роки тому
ребята ставте прямоточную выхлопную систему и снимите видос.я себе поставил на ксюху и не жалею,бодрее стала,по громкости не сильно стала рычать и расход тот же
Савелий Краморов Рік тому
Пиздец,на лошадей 20 наверное бодрее стала.При дальней поездке,от твоего прямотока у людей бошка болеть начнет.Но каждый извращается по своему.
Dima Antipov 4 роки тому
+GARAj Alex Fierro (Garaj110) не хотелось показаться школотой,мне 29.просто люблю в гараже проводить мелкий,доступный в гаражных условиях тюнинг так сказать ни на что особо невлияющий но тем не менее интересен.Соответственно видосы были бы более для широких масс полагаю.Ребята попробуйте поставить на свои тачки какую нить тюнячку типа выхлопа,чипа,валов,разрезных шестеренок,разных примочек не ущемляющих расход и ресурс.))
GARAj Alex Fierro 4 роки тому
sergei666 galder 4 роки тому
может уже задавали этот вопрос, какое моторное масло заливать в спектру? я заливаю BP 3000
Васисуалий Лоханкин 4 роки тому
Только на домкрате? Не страшно?
GARAj Alex Fierro 4 роки тому
Колесо подкладываем всегда
Artem Shirobokov 4 роки тому
я заклепки зубилом рубил))
Андрей Сергеевич 2 місяці тому
@GARAj Alex Fierro да хрен там по статистике шаровая просто так выйдет. рычаг упирали 2 метра 65 кг нагрузка была не вышел. Съёмник ставишь стреляет так что страшно подтягивать, либо стрельнет при затяжке либо когда молотком долбишь.
Лиза/Аня Л 2 роки тому
Artem Shirobokov Я тоже только снимал стойку полностью отводил привод заклетку осторожно болгаркой как пирог разрезает на четыре части и зубилом срубал
Artem Shirobokov 4 роки тому
+GARAj Alex Fierro (Garaj110) примерно по часу на одну сторону потратил.
GARAj Alex Fierro 4 роки тому
Тяжело наверно зубилом!?
Pavel Spectr 4 роки тому
Менял у себя шаровую месяца 3 назад)) мы как не жали били висели ломали она не вылетала))) пришлось разжим специальный покупать. Как всегда отличное видео. Так держать ребят!
GARAj Alex Fierro 3 роки тому
Ну раз не получается , то видимо лучше обратиться в авто сервис !
Иван 56 3 роки тому
То же самое Мучался часа полтора, прыгал вокруг нее и с ломом, и гвоздодером, и молотком, домкратил снизу – бесполезно. Придется в сервис ехать :/
GARAj Alex Fierro 4 роки тому
+Pavel Spectr Спасибо Павел . Шаровая легко снимается очень редко ))))Нам повезло в данном случае. Хотя сколько меняли шаровые , не разу не применяли каких то специальных съёмников ). Всегда удаётся снять таким методом, как у нас в кино ! ))))
Замена шаровой Нексия: инструкция, описание, фото, видео
Главной причиной необходимости в замене шаровой опоры модели Дэу Нексия считается чрезмерная нагрузка на деталь. Вес корпуса, нескольких пассажиров и крупногабаритного груза в совокупности с «особенностями» отечественных дорог и быстро меняющимися скоростями — все это значительно увеличивает показатель износа.
материал поможет разобраться, как заменить шаровую опору на автомобиле, а также поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса
Процесс замены
Вначале, стоит отметить, что для замены элемента необходимо собрать инструментарий. Приступаем непосредственно к самому процессу смены шаровой опоры на Дэу Нексия :
- Демонтируем колесо.
- При получении доступа снизу становится понятно, что заводские шаровые держатся на стальных заклепках в рычаге. А поэтому, придётся демонтировать весь узел в сборе. Поставьте упоры под колеса и затяните ручной тормоз. Так же не лишним будет включить первую передачу, чтобы дополнительно зафиксировать передние колеса от проворота. Отпустив болты крепления колеса с нужной стороны (с той, где требуется заменить шаровую опору), поднимите ее домкратом. Снимите переднее колесо, после чего немного проверните руль в ту сторону, на которой производится замена шаровой. Открутите гайку крепления пальца шаровой опоры в проушине на ступице.
- Откручиваем два болта рычага, которыми он крепится к подрамнику.
- Выкручиваем болт крепления шаровой. Выбиваем палец с посадочного места.
- Демонтируем рычаг. Открутите три гайки болтов крепления шаровой опоры на рычаге передней подвески. Если на вашем автомобиле установлены еще родные шаровые опоры, то они крепятся не болтами, а заклепками, которые придется высверлить.
- Демонтировать крепление шаровой к рычагу открутив болты.
- При помощи пресса выпрессуем шаровую с рычага. При помощи лома и молотка, выбейте палец шаровой из проушины ступицы колеса. Снимите старую шаровую опору с рычага передней подвески: она заведена в направляющие, и снимается движением вперед вдоль рычага. Установите новую шаровую опору на рычаг и затяните болты и гайки крепления. Заведите палец шаровой в проушину крепления на ступице, и затяните гайку с необходимым усилием. Установите переднее колесо на место, и, опустив автомобиль, затяните болты его крепления. Проделайте те же операции с другой стороны.
- Устанавливаем новую шаровую в рычаг.
- Проводим сборку.
Не забываем, что после проведения таких операций необходимо сделать развал-схождение.
Выбор детали
94788122 — оригинальный каталожный номер шаровой опоры для Дэу Нексия производства Daewoo. При этом название может быть указано, как — несущий направляющий шарнир. Средняя цена на рынке составляет 1100 рублей за штуку.
Шаровая опора в сборе.
Аналоги
Кроме представленного оригинала, также имеется ряд аналогов, которые можно устанавливать на Дэу Нексия :
| Производитель | Каталожный номер | Цена в рублях |
| TRW | JBJ146 | 600 |
| Meyle | 616 010 5375 | 700 |
| CTR | CBKD-1 | 700 |
| Lemforder | 12152 05 | 700 |
| Febi | 02620 | 700 |
| Monroe | L24104 | 900 |
| Ruville | 915314 | 900 |
| Mapco | 19714 | 900 |
| Blue Print | ADG08614 | 900 |
| Sasic | 9005251 | 1000 |
Признаки неисправности шаровой
Шаровая опора имеет признаки неисправности, по которым можно определить, что ей следует уделить внимание:
- затруднения в использовании руля (во время поворота);
- стук, сопровождающий движение по дороге с неровностями (при низких скоростях);
- неустойчивость передних колес во время прямолинейного движения;
- неравномерное влияние эксплуатации авто на шины автомобиля (износ).
Один из вышеперечисленных признаков явил себя? Нужно провести диагностику, чтобы проверить все ли в порядке с шаровой опорой. Поломка на лицо? — Деталь стоит заменить, причем немедленно. Закрыв глаза на неисправность, водитель в скором времени ощутит массу других проблем с ходовой.
Вывод
Поменять шаровую опору на Дэу Нексия довольно просто. Сделать это можно в ближайшем автосервисе. Даже при невысокой стоимости услуги, многие владельцы самостоятельно устанавливают новую шаровую, предварительно устранив неисправность.
Как проверить шаровую опору
Если имеются подозрения на наличие проблем с подвеской автомобиля, лучшим решением станет ее проверка при помощи специальных диагностических средств сервисных центров. Но есть и ряд проверенных способов, как определить, что возникли проблемы с шаровой опорой:
Проверка на слух. Самый известный способ диагностики шаровой опоры. Для данного метода проверки потребуется товарищ, который будет раскачивать автомобиль с выключенным двигателем. Во время качения нужно прислушиваться к звукам, которые исходят из подвески и места расположения шаровых опор. Если стучат опоры, потребуется снимать детали, более детально осматривать и, при необходимости, менять;
Проверка на качение. Для данного метода диагностики также потребуется помощник. Необходимо поднять автомобиль на домкрате и выжать педаль тормоза. Пока зажата педаль тормоза, нужно раскачивать по очереди колеса и смотреть на наличие люфта. Если люфт имеет место быть, опору потребуется менять.
Также некоторые шаровые опоры имеют специальные диагностические отверстия, позволяющие измерить износ пальца. Через них имеется возможность замерить расстояние от основания пальца до поверхности шаровой опоры.
