Ремонт ауди 80 : прокачка тормозной системы audi 80

Задний тормозной диск и тормозные колодки

Внимание: — Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону)

— При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки. — При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Примечание: Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 15 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

7. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.

8. Поддев сверху и снизу отверткой, снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание: — Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости

— При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

Алгоритм прокачки тормозов с АВС

Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.

Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.

Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.

Работы проводятся с помощником.

Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бачка.

Подбираем трос ручника Ауди 80 Б3

Тросики имеют разные размеры. Так, что приобрести первый попавшийся не получится.

Существует несколько способов, чтобы его подобрать:

По году выпуска и модификации учитывая объем двигателя машины
По номеру кузова автомобиля
Зная номер артикула (номер запчасти)

Чтобы избежать проблемы с новыми тросами и после их установки работал ручник, необходимо сразу определить, какие тормоза на задней балке. Ведь длина зависит не от того, что тросики оригинал или аналог, а именно от вида тормозов. Когда на автомобиле стоят барабаны, то габарит троса в районе от 1578 мм до 1600 мм. В случае, когда установлены диски, длина будет больше, от 1722 мм и выше.

Видео по замене — к сожалению по булке найти не смог, но не пугайтесь названия, в этом ролике одинаково как на бочке устройство барабана, ведь это автомобили на одной практически базе и практически одинаково:

Прокачивание тормозов в одиночку

Данный процесс является трудоёмким, однако некоторые прибегают и к нему. Приспособлениями для прокачивания в этом случае могут служить крышка от бачка для тормозной жидкости (аналогичная Вашей), ёмкость, шприц.

Шприц нужно герметично встроить в крышку предназначаемого для жидкости бачка с помощью «герметика », потом его накручивают на этот бачок, набирая в шприц жидкость для тормозов.
Откручивается штуцер, находящийся на выходе прокачиваемого контура. Устанавливается ёмкость, в которую будет собираться стекающая жидкость. Потом шприцом нагнетается эта жидкость.

Второй метод одиночного прокачивания тормозов подразумевает применение бруска либо иного упора.

После доливания жидкости в тормозной бочок до 100% нужно несколько раз прокачать тормозную педаль и зафиксировать в выжатом положении.
Потом выполняется процесс стандартного типа: откручивается штуцер, после чего надо выждать момент, когда поток выходящей жидкости для тормозов станет равномерным и слабым. Тогда нужно завернуть штуцер тормозной системы.
Отпустить тормозную педаль и повторить всю процедуру опять.
Долить жидкость нужной марки

Потом можно будет провести тест-драйв тормозов с соблюдением предосторожности.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Почему тормозные диски выходят из строя

При активной езде по городу водитель постоянно задействует тормозной механизм, что приводит к нагрузке на диски и барабаны. Объяснение этому кроется в элементарной физике — между колодками и дисками возникает сила трения, негативно влияющая на обе детали. Что же может плохого случиться с дисками при постоянном торможении?

В результате трения они сильно нагреваются, что может привязки к их деформации (его начинает «вести»). Выявить деформацию довольно легко — если при торможении чувствуется вибрация по кузову, то диск уже потерял форму, и его нужно срочно менять.Дальнейшая эксплуатация приводит к снижению управляемости при торможении, разрушении диска и колодок.
Со временем диск и барабан изнашиваются, причём происходит это неравномерно. На них появляются продольные борозды и канавки, что значительно снижает эффективность тормозной системы — колодки не так плотно к ним прилегают. Обычно причина раннего износа кроется в некачественных колодках — высокое содержание в них металлов стачивает диск, делая невозможным его дальнейшую эксплуатацию. Исправить это можно шлифовкой диска, но только если позволяет его толщина — в противном случае требуется замена. И не стоит экономить на колодках, покупая дубликаты сомнительного происхождения.
Поперечные трещины на диске возникают в результате его сильного износа и многократного перегрева. Такие диски не ремонтируются, а только заменяются новыми.

Особенности тормозов Ауди

Диски на автомобиле Ауди 80 б3 устанавливаются не только спереди, но и сзади. Оснащение автомобиля дисковыми тормозами «в круг» выполняется, в зависимости от модификации силового агрегата. На автомобилях с маломощными двигателями устанавливаются сплошные диски, на более мощных версиях и моделях с АКПП — вентилируемые.

Плюс вентилируемых тормозов заключается в высокой эффективности — за счёт специальных лопастей при движении диск охлаждается потоками воздуха, что препятствует его перегреву и продлевает срок эксплуатации.

Автомобили Ауди, в которых задний барабан заменён диском, оснащаются системой ABS, препятствующей блокировку колеса при остановке.

Используемая тормозная система ауди 80 б3 двухконтурная — схема подразумевает отдельную работу диагонально расположенных колёс. Даже при выходе из строя одного тормозного контура автомобиль не теряет управление.

Система на Ауди 80 состоит из нескольких элементов:

непосредственно педаль тормоза;
вакуумный усилитель тормозов, многократно усиливающих импульс, передаваемый педалью;
главный тормозной цилиндр, прокачивающий жидкость по обоим контурам;
система распределения тормозных усилий задних колёс (при установленной АБС обычно не используется);
тормозные диски спереди (как опция — вентилируемые), барабаны сзади (опционально — дисковые);
тормозные цилиндры, прижимающие колодки к дискам или барабанам (встречаются одно и двухпоршневые);
тормозные колодки.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Обслуживание тормозной системы в автоцентре Автодар

Основные неисправности тормозов

Тормозную систему современных автомобилей отличает исключительная надёжность. При правильной эксплуатации транспортного средства особых проблем с тормозами у водителя может не возникнуть в течение длительного времени. И, напротив, при слишком интенсивной эксплуатации авто, проходящей с нарушением установленных правил, тормозная система может выйти из строя довольно быстро.

Об отклонениях в работе тормозов можно узнать по следующим признакам:

тормозной путь авто стал существенно длиннее

в системе возникают посторонние стуки и скрипы

наблюдается протечка тормозной жидкости

тормозная педаль проваливается или, наоборот, ходит слишком туго

автомобиль во время торможения заносит

тормозные барабаны перегреваются

тормозные колодки изнашиваются неравномерно

происходит разгерметизация тормозной системы

Неисправности в тормозной системе могут возникнуть по самым разным причинам. Однако чаще всего негативное влияние на тормозную систему оказывает воздух. Попав внутрь системы, воздух вызывает нарушения в её работе. Торможение становится нестабильным, скачкообразным и не всегда эффективным. Кроме того, плохая работа тормозов может быть связана с износом тормозных колодок, понижением уровня тормозной жидкости, неисправностью механизма стояночного тормоза, а также значительным увеличением зазоров между барабанами и колодками.

Алгоритм работы автомобильных тормозов

Можно рассмотреть принцип функционирования тормозной системы автомобиля на примере гидравлических тормозов. В момент механического нажатия на тормозную педаль возникает импульс, который усиливается и передаётся на главный тормозной цилиндр. В этом цилиндре находится поршень, который обеспечивает нагнетание тормозной жидкости через трубопровод к цилиндрам колёс. В результате, давление жидкости в тормозном приводе вырастает. Тормозные колодки под воздействием поршней цилиндров колёс перемещаются к барабанам.

Дальнейшее механическое давление на тормозную педаль приводит к росту давления жидкости и включению тормозной системы. Колёса автомобиля начинают вращаться медленнее, и возникает необходимая тормозная сила в месте соприкосновения колёс с дорожным полотном. Сила торможения автомобиля всегда пропорциональна силе механического воздействия на педаль. Давление жидкости в момент торможения может усилиться до 15 МПа.

По завершении процесса торможения, то есть прекращении давления на педаль, поршень главного тормозного цилиндра возвращается в изначальное положение. Благодаря пружинным элементам обеспечивается отвод колодок от барабанов. При этом тормозная жидкость утекает из периферийных тормозных цилиндров в главный цилиндр. В системе происходит спад рабочего давления. Эффективная работа тормозной системы современного авто обеспечивается использованием дополнительных систем безопасности.

Все перечисленные и многие другие работы, касающиеся обслуживания тормозной системы автомобиля, вы можете заказать у нас на СТО «Автодар»

Audi 80: Замена тормозных колодок задних дисковых тормозов

Audi 80 / Сервисное обслуживание и эксплуатаци автомобиля Audi 80 / Тормозная система / Замена тормозных колодок задних дисковых тормозов

Кроме самих колодок, необходимы четыре самоконтрящихся болта, которые, как правило,
входят в комплект с колодками. Несмотря на то, что работа легковыполнима, все же
вы можете столкнуться с проблемами, если отсутствует специальный ключ 3131 из мастерской
Audi.

Нижеследующее описание, таким образом, может помочь лишь при условии, что вы можете
взять этот ключ в мастерской напрокат или сделать его по образцу.

На иллюстрации специальным ключом 3131 из мастерской Audi задвигают назад тормозной
поршень заднего дискового тормозного механизма при снятом суппорте тормозного механизма.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Вывернуть оба крепежных болта корпуса суппорта дискового тормозного механизма, придерживая
при этом направляющий болт за шестигранник.

Рукой потянуть корпус суппорта к внешней стороне автомобиля.

Теперь откинуть его назад и снять.

Вынуть тормозные колодки из направляющих.

Установить специальный ключ 3131 к тормозному поршню и ввернуть поршень сильным
нажатием руки.

Попросите помощника следить при этом за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если
бачок переполняется, необходимо откачать жидкость.

Никогда не задвигайте тормозной поршень без вращения через силу. В этом случае
вы разрушите регулировочный механизм в поршне.

Установить новые колодки.

Затянуть корпус суппорта дискового тормозного механизма новыми самоконтрящимися
болтами моментом 35 Н•м.

Для придерживания направляющего болта применять только тонкий рожковый гаечный
ключ. Широкий может заклинить, и в этом случае не совпадет сила затяжки.

После разборки тормозного механизма следует обязательно произвести основную регулировку
(см. следующий раздел).

Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов

Тросовый привод системы стояночного тормоза у корпуса суппорта дискового тормозного
механизма моделей с дисковыми тормозами на задних колесах
1 – наконечник тросового привода стояночного тормоза; …

Регулировка дисковых тормозов задних колес

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Приподнять автомобиль сзади с обеих сторон и зафиксировать. Снять колеса.
Снять со стояночного тормоза.
Проверить, чтобы тросовые приводы системы стояночного тормоза не находил …

Другое на сайте:

Барабанный тормозной механизм
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Барабанный тормозной механизм …

Замена тормозной жидкости (обслуживание через каждые 30000 км или 12 месяцев)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Процедура аналогична удалению воздуха из гидропривода тормозов (см. подраздел
11.2). Перед заменой жидкости надо отсосать отработанную жидкость из питательного
бачка резинов …

Снятие полуоси
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите автомобиль и установите на подставки.
2. Слейте жидкость или масло из картера трансмиссии.

3. Достаньте шплинт и корончатую шайбу.

4. Зафиксируйте ступицу (прис …

Полезные хитрости ауди 80

Даже если комплектацией автомобиля предусмотрены задние барабанные тормоза, их без особого труда можно поменять на дисковые.

Выполняется это несколькими способами:

Полная замена задней ступицы в сборе (рекомендуется).
Приобретение установочного комплекта.
Нахождение донорского автомобиля, и замена только тормозной системы (могут возникнуть проблемы с ручником).

Обычные передние диски легко меняются на вентилируемые:

выполняются все действия, как при замене колодок;
после поворота суппорта следует открутить тормозную скобу (2 болта на 17: сверху и снизу скобы);
после удаления скобы снимается диск, и на его место устанавливается вентилируемый.

Последовательность прокачки тормозов

Процесс прокачки тормозов на Ауди а6:

ключ зажигания поворачивается в “0” положение;
на крышке бачка тормозной жидкости отсоединяются два электрических разъема.

Прокачка системы левого переднего колеса

Процедура состоит из следующих шагов:

надеваем прозрачный шланг на штуцер и отворачиваем штуцер на суппорте на один оборот;
педаль тормоза нажимается до упора и удерживается в нажатом положении до того момента, пока не завернется штуцер;
педаль тормоза отпускается;
процедура повторяется пока не выйдет полностью воздух.

Воздух с тормозного контура правого переднего колеса выгоняется аналогичным способом.

Прокачка заднего контура

Работа с задним контуром (правое заднее колесо) состоит из следующих шагов:

на штуцер надевается прозрачный шланг, штуцер следует отвернуть на один оборот;
педаль тормоза нажимается до упора, при этом ключ в замке зажигания нужно установить в положение “2”;
педаль удерживается нажатой, даем жидкости вытекать до того момента, пока перестанем наблюдать пузырьки воздуха в шланге;
опять-таки не забываем посматривать на уровень тормозной жидкости;
после того, как воздух полностью выйдет, закрываем штуцер и отпускаем педаль.

Прокачка левого колеса заднего контура:

аналогично вышеописанным действиям надеваем шланг на штуцер и отворачиваем его на один оборот;
тормозная жидкость вытекает в результате работы насоса до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха, при этом педаль тормоза нажимать не нужно;
педаль нажимается на половину ее хода и, удерживается в этом положении, пока не будет завернут штуцер;
далее педаль отпускается, ждем полной остановки гидравлического насоса;
ключ в замке зажигания устанавливаем в положение “0”;
подсоединяются разъемы на крышке бачка и, по окончании работ проверяется вся система на герметичность.

Как можно было понять, прокачка тормозов на Ауди шестой модели не является сложным процессом, поскольку действия схожи процедуре на всем известных автомобилях семейства ВАЗ.

То есть инструкция VAG COMа не является заводской? То есть последовательность операций по прокачке тормозной системы снабжённой АБС прописанной в программах VAGа это херня? Ведь выложены скрины программы VAG COM а не бред, так сказать «бывалых» с интернета.

В общем, каждый решает сам, как ему правильно прокачать тормоза. Скажу только одно: если в гидроблоке имеется воздух, то пляшите хоть с бубнами, хоть с гавайскими гитарами вокруг машины, но без соответствующего софта воздух из гидроблока не выгоните, по причине закрытых клапанов. это тоже самое что пытаться дуть в ёмкость, которая наглухо закрыта крышкой.

Touareg

Регистрация 26.08.2013 Адрес Казахстан, город Яблок. был Возраст 41 Сообщений 2,489 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 254 Отправлено: 510

Ремонтируем привод ручника Audi 80

Во время настройки тросика ручника основной проблемой становится откручивание гайки регулировки. Причиной данной трудности является влияние на штангу с гайкой агрессивной атмосферное среды, что приводит к коррозии металла. Для штока с резьбой М6, подверженного коррозии, достаточно небольшого усилия, чтобы его переломать.

Решение данной трудности будет описано дальше.

Хорошо если на штоке осталось, хотя бы сантиметр резьбы. Если больше, то обрезаем излишки.

С помощью плашки М6 (шаг 1,25) необходимо нарезать новую резьбу. Так как места для рукоятки плашки мало, то используем круглогубцы. Вставляем их во внутренние отверстия и режем резьбу.

Все, что необходимо можно приобрести на авторынке. Понадобится штанга или болт М6х1,25, длинной в районе десяти сантиметров. Еще будут нужны две гайки М6 х1,25 и две муфты с такой же резьбой. Муфта это такая же гайка, только в 5 раз длиннее.

Имея все необходимое, приступаем к пошаговому ремонту:

Прикручиваем на изготовленную резьбу, до упора, гайку
После гайки, накручиваем муфту
Отмеряем промежуток между муфтой и тросовым креплением
Режем нужный отрезок штанги
Вкручиваем в муфту штангу до упора, а сверху зажимаем второй гайкой
С помощью рожковых ключей затягиваем гайки с обеих сторон муфты
Вставляем в крепеж тросов изготовленную новую штангу
На свободный конец накручиваем оставшуюся в запасе муфту

Прокачка тормозов ауди 80

Тормоза следует прокачивать в случаях:

педаль слишком мягкая;
торможение происходит только при полном нажатии на педаль;
тормозят не все колёса.

По нормативам, у автомобиля ауди первыми должны «схватывать» передние колёса, а затем уже подключаться задние тормоза. Такая схема применяется в целях предотвращения заноса автомобиля при торможении.

Так как тормозная система автомобиля двухконтурная, выполнять прокачку следует с заднего колеса, затем с противоположного ему переднего.

Прокачку следует выполнять с помощником — один человек накачивает тормоза, а второй ослабляет спусковой клапан на цилиндрах. Цель прокачки — полностью избавится от воздуха в тормозной системе.

Замена задних колодок

Замена задних колодок на барабанных тормозах отнимет у автолюбителя больше времени — сложная система пружин и необходимость разводки после установки делают барабаны не такими удобными, как дисковые.

Автомобиль поддомкрачивается, затем снимается колесо (машину следует снять с ручного тормоза и использовать противооткаты).
В барабане есть два отверстия с резьбой — в них вкручиваются длинные болты. Они давят на ступицу, заставляя барабан соскочить с колодок. Не рекомендуется сбивать барабаны молотком или использовать монтажку, так как подобное воздействие может их повредить.
Запоминается расположение пружин, затем старые колодки снимаются, и устанавливаются новые. Если старые колодки были разведены, то необходимо полностью закрутить регулятор. В противном случае барабан не налезет на новые колодки.
После установки барабана следует проверить, свободно и вращается колесо. Поворачивая регулятор, необходимо добиться, чтобы оно вращалось с небольшим усилием.

Полезная статья: Датчик холла и другие причины: нет искры на Ауди 80 б4?