Снятие и установка поперечных рычагов

Рулевое управление

Как заменить втулку рулевой рейки Volkswagen Шаран
Как поменять гидроусилитель руля Volkswagen Шаран
Как поменять жидкость гидроусилителя руля Volkswagen Sharan
Замена жидкости гур Volkswagen Шаран
Ремонт карданчика рулевого вала Фольксваген Sharan своими руками
Как поменять крестовину рулевого вала Volkswagen Шаран
Замена масла в гидроусилителе руля Фольксваген Шаран
Замена наконечника рулевой тяги Фольксваген Шаран
Замена подшипника рулевого вала Volkswagen Шаран своими руками
Заменить пыльник рулевой рейки Фольксваген Шаран
Установка рулевой рейки Volkswagen Sharan своими руками
Поменять рулевую тягу Фольксваген Sharan
Поменять рулевые наконечники Volkswagen Sharan
Снятие руля Фольксваген Шаран
Установка рычагов передней подвески Фольксваген Шаран своими руками
Заменить сальник рейки Фольксваген Шаран
Ремонт шкворня Фольксваген Шаран

Замена сайлентблоков передних рычагов Шаран

Замена сайлентблоков передних рычагов Фольксваген Шаран не потребует много навыков, но иметь под рукой специнструмент и следовать инструкции, которую некоторые производители вкладывают в коробку с задними сайлентблоками, придется по любому. Некоторые автовладельцы, полагаются что выпрессовать и запрессовать новый сайлентблок в рычаг можно, и лишь при помощи молотка, но это далеко не так, срок службы сайлентов будет весьма не большой. Наглядным примером такой небрежной работы является вот этот случай у автора видео.

На данном примере вы можете наглядно увидеть как нужно правильно менять задние и передние сайлентблоки рычага VW Sharan своими руками.

Для замены вам понадобится купить сайлентблоки и собрать весь необходимый инструмент, как для снятия самого переднего рычага, так и чтобы поменять сайленты. Если в гараже нет пресса, можно воспользоваться услугой выпрессовки на сто (все же дешевле будет стоить чем вся процедура целиком) или же приобрести 2-х ламповый гидравлический съемник, применяя набор проставок заменить сайлентблоки рычага Шаран ему будет вполне под силу.

Чтобы снять рычаг Шарана будут нужны:

звездочка М12 дабы открутить два болта шаровой;
головка на «21» для откручивания болтов крепления рычага к подрамнику (передний и задний);
монтировка, чтобы освободить рычаг из проушины в задней части;
головка на «10» если стоит защита двигателя.

Замена сайлентблоков в рычагах VW Sharan

Покупаем нужные сайлентблоки, если это соберетесь ставить оригинал то номер 7M0 501 541 — передняя резинометаллическая втулка и 7M0 407 181 A (аналоги: Febi 22988, Lemforder 25291 01 или Moog VOSB1212) — задний сайлентблок (в качестве хорошего аналога можно взять Febi 10021, Lemforder 1768301 или Swag 30600033).

При выпрессовке заднего сайлентблока нужно запомнить положение заднего сайлентблока, вернее метки на нем (треугольник) и на самом рычаге (метка в виде налива). Треугольничек должен быть направлен к внутренней оси авто. Некоторые производители вкладывают инструкцию где все показано. Передний таких меток не имеет и при его установки разницы нету, главное поставить все без перекосов. Чтобы было проще их устанавливать, а также чтобы не повредить сайлентблоки, рекомендуется нанести силиконовую смазку или мыльную воду.

При затяжке болтов желательно соблюдать моменты затяжек а также устанавливать новые болты (N 905 938 03). Передний затягиваем с усилием 90 Нм+90°, а задний с моментом задний 150 Нм+90°. Болты шаровой к поворотному кулаку прикручиваются с усилием 55Нм.

Замена масла mazda bt 50
Шестеренка с восклицательным знаком форд фьюжн загорелась
Ситроен берлинго течь масла
Не запускается киа оптима
Хонда цивик дуал карб вакуумная схема

Предварительная диагностика неисправностей

Для того чтобы понять насколько актуален ремонт или замена блоков, необходимо произвести предварительную диагностику. Встаньте спереди своей машины Джетта и нанесите удар средней силы по своим колесам. В случае если колесо будет дергаться по сторонам, то это сигнализирует о том, что его фиксаторы не в порядке и их следует заменить.

Если при ударе от ноги, который должен наноситься вдоль продольной оси, передние колеса не дергаются, то сайлентблоки автомобиля Фольксваген Джетта выполняют свою функцию нормально и вашего вмешательства не требуется. Также в случае посещения сервисов технического обслуживания, вы можете провести дополнительную диагностику ходовой части и деталей. В случае если диагностика выявит изъян у ходовой части, тогда потребуется их замена. Для уверенности в качестве и надежности, можно заменить и шаровые со стабилизатором поперечной устойчивости.

Для того чтобы заменить сайлентблоки передних рычагов автомобиля VW Jetta вам необходимо будет приобрести запасные части:

сайлентблоки большие – 2 шт.;
сайлентблоки маленькие – 2 шт.;
болты для крепления рычага через большой и малый сайлентблоки Фольксваген – по 2 штуки;
втулка – 2 шт.;

В случае если вы решите заменить и шаровые на автомобиле Фольксваген Джетта, то в дополнение к вышеперечисленному вам понадобится:

две пластины с гайками, чтобы закрепить шаровую опору;
болты для закрепления в количестве 6 шт;
две опоры для шаровой;
две гайки для крепления шаровой, а также два болта к нему.

Замена деталей ходовой VW Jetta: поэтапное описание

Замена сайлентблоков: вид снизу

Разместив машину VW Jetta над канавой, фиксируем колеса кирпичами. Ставим машину на ручной тормоз, убеждаемся в том, что колеса плотно зафиксированы.
Используя домкрат, приподнимаем машину и снимаем первое переднее колесо.
Зафиксировав болты шаровой обеими руками, снимаем крепления шаровой.
На следующем шаге, замена сопровождается откручиванием гайки стабилизатора поперечной устойчивости, причем необходимо предварительно «выбить» шаровую опору вниз. Снимаем два болта от крепления, которым фиксируются передние рычаги и сайлентблоки VW J
Как только вы уберете болты, нужно вытащить втулку из заменяемой детали большего размера, что необходимо для последующего отсоединения рычага от крепления. Вытягиваем рычаг Фольксваген Джетта.
Аккуратными ударами по краям детали VW Jetta необходимо выбить ее из рычагов. Вы можете воспользоваться для этого стамеской или струбциной

Теперь Вам откроется полная картина происходящего, а также вы сможете увидеть, насколько изношены детали автомобиля Фольксваген Джетта.
Обратите внимание на метки, которые имеются на рычаге. Они нам теперь понадобятся

В процессе установки новых блоков стрелочки на них должны «смотреть» на эти метки.
Сайлентблоки VW Джетта, а именно их поверхность, которая контактирует с рычагом, смазываем. Воспользовавшись тисками, поддавливаем их до тех пор, пока сайлентблоки по краям равномерно по всей своей поверхности не совпадут с краями втулки.
Таким же образом смазываем, а затем закрепляем малый блок на положенное место.
Далее будет происходить замена шаровых. Предварительно откручиваем болты её крепления. Делаем пометки расположенной опоры на рычаге.
Снимаем шаровую, а также, ориентируясь на поставленные метки, закрепляем новую деталь болтами.

Рычаг полностью собран и обновлен, настало время его установки обратно на автомобиль Фольксваген Джетта. При этом необходимо вставить разрезную втулку на новую деталь большего размера. Процедура пройдет быстро, но для этого требуется предварительная смазка втулки консистентной смазкой. Закручиваем болты крепления нашего рычага, но временно не затягиваем их до упора. Вставляем «палец» опоры шаровой в поворотный кулак. Вставляем гайку, затем болт, ну а в завершении фиксируем соединение.

Убрав лишние подпорки, устанавливаем колесо обратно. Опускаем домкрат и шатаем автомобиль VW Jetta, чтобы сайлентблоки зафиксировали своё положение. После того, как положение зафиксируется, затягиваем до упора болты креплений передних рычагов. Таким же образом замена шаровой, а также новые сайлентблоки устанавливаются на втором переднем колесе VW Jetta. В результате все технические операции на ходовой части автомобиля занимают относительно немного времени и средств, однако взамен владелец получает не только бесценный опыт по самостоятельному обслуживанию своего транспортного средства, но и значительную финансовую экономию.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

Существует такая общая болячка на автомобиля концерна VAG, построенных на платформе A5 (PQ35), которую можно описать как глухой стук в подвеске снизу, или как щёлканье при проезде мелких неровностей. Суть в том, что помимо того, что за 70-80 тыс км пробега изнашиваются задние сайлентблоки передних нижних рычагов, также у автомобилей на данной платформе проявляется подвижность подрамника относительно кузова автомобиля в местах его крепления.

два болта от Суперба (VAG N 908 235 01) «Болт с шестигранной головкой»;
две пластины крепления подрамника (VAG 7M3 499 349 A);
фиксатор резьбы.

Затягивать подрамник нужно динамометрическим ключом с моментом затяжки 110 Нм, после чего довернуть болты ещё на 90 градусов.

Как я уже написал, помимо движения подрамника, нужно понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов также создают отдельное звуковое сопровождение из недр подвески. Но прежде, чем выбрать, какие именно сайлентблоки нужно покупать на замену, давайте разберёмся, какие они бывают. Дело в том, что в зависимости от спортивности той или иной модели концерна сайлентблоки делятся по жёсткости от мягких до жёстких. Соответственно, мягкие самые комфортные и изнашиваются быстрее, а жёсткие ходят дольше, машина становится более собранной, но комфорт теряется.

Нагляднее всего три вида сайлентблоков демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), где стандартная Audi A3 оснащается мягкими сайлентами 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), более спортивная Audi S3 комплектуется сайлентами средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, ну а самая злая Audi RS3 имеет цельнолитые сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 штуки;
VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 штуки.

Кстати, скажу по секрету, что если заказывать сайлентблоки от Audi RS3, то в упаковках Febi лежат оригинальные сайлентблоки VAG, вот вам номера заменителей: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N, а Febi 33972 совпадает с 1K0 199 232 N (по крайней мере у меня так было). Заводские номера VAG на них спилены, а клеймом на алюминий нанесена маркировка Febi, но сделаны они в той же литьевой форме, что и оригинал, так как оставшаяся маркировка на резине совпадает с оригиналом VAG:

Электрика

Как снять аккумулятор Volkswagen Sharan
Поменять батарейку в брелке Фольксваген Шаран
Поменять батарейку в ключе Фольксваген Шаран своими руками
Поменять батарейку в пульте Volkswagen Шаран
Заменить блок предохранителей Volkswagen Шаран
Замена втягивающего реле Фольксваген Sharan
Замена габаритной лампы Volkswagen Sharan
Заменить задний фонарь Фольксваген Шаран
Снятие задней фары Фольксваген Шаран
Ремонт замка зажигания Volkswagen Шаран
Замена катушки зажигания Фольксваген Шаран
Снять кнопку стеклоподъемника Фольксваген Шаран
Ремонт лампы ближнего света Фольксваген Шаран
Заменить лампу в бардачке Volkswagen Шаран своими руками
Поменять лампу в габаритах Volkswagen Sharan
Поменять лампу в дальний свет Volkswagen Шаран
Замена ламп в задний ход Volkswagen Шаран своими руками
Как заменить лампу в поворотниках Volkswagen Шаран
Заменить лампу в приборной панели Volkswagen Sharan своими руками
Заменить лампу в противотуманных фарах Фольксваген Sharan
Установка ламп в ПТФ Фольксваген Sharan
Замена лампы в фарах Фольксваген Шаран своими руками
Заменить лампу освещения салона Фольксваген Шаран
Установка лампы стоп сигнала Фольксваген Sharan
Ремонт ламп задних фонарей Фольксваген Sharan
Снятие левой фары Volkswagen Шаран
Снять моторчик стеклоподъемника Volkswagen Шаран
Снятие передней фары Фольксваген Шаран
Снять правую фару Фольксваген Sharan
Поменять предохранители Фольксваген Sharan
Поменять предохранитель прикуривателя Фольксваген Шаран
Установка противотуманных ламп Volkswagen Шаран
Замена реле поворотов Фольксваген Sharan своими руками
Заменить реле стартера Volkswagen Sharan
Поменять реле стеклоочистителя Фольксваген Sharan своими руками
Ремонт свечей зажигания Фольксваген Шаран
Поменять щетки генератора Фольксваген Sharan
Электросхема акпп Фольксваген Sharan своими руками
Схема акустической системы Фольксваген Sharan
Схема бензонасоса Фольксваген Sharan
Схема блока предохранителей Volkswagen Шаран
Схема блока управления двигателем Фольксваген Sharan своими руками
Электросхема вентилятора охлаждения Фольксваген Шаран
Электросхема включения бензонасоса Volkswagen Шаран
Схема включения вентилятора охлаждения Volkswagen Sharan
Схема включения кондиционера Volkswagen Sharan своими руками
Электросхема включения переднего моста Фольксваген Шаран своими руками
Схема включения стартера Volkswagen Sharan
Схема включения фар Фольксваген Шаран
Электросхема генератора Фольксваген Шаран
Схема датчика давления масла Volkswagen Шаран своими руками
Электросхема датчика кислорода Volkswagen Sharan
Электросхема датчика охлаждающей жидкости Volkswagen Шаран своими руками
Схема датчика скорости Volkswagen Шаран своими руками
Электросхема датчика температуры Фольксваген Sharan своими руками
Электросхема датчика уровня топлива Volkswagen Шаран
Электросхема двигателя Volkswagen Шаран
Электросхема дворников Volkswagen Sharan
Схема зажигания Volkswagen Шаран
Схема замка зажигания Volkswagen Шаран своими руками
Схема звукового сигнала Фольксваген Sharan
Электросхема инжектора Volkswagen Шаран
Схема карбюратора Volkswagen Sharan
Схема корректора фар Volkswagen Шаран
Электросхема освещения салона Фольксваген Шаран
Электросхема отопителя Фольксваген Шаран
Схема охлаждения двигателя Volkswagen Шаран
Электросхема панели приборов Volkswagen Шаран
Электросхема передних фар Volkswagen Sharan
Схема печки Volkswagen Sharan
Схема приборной панели Фольксваген Sharan
Электросхема проводки Volkswagen Шаран
Электросхема противотуманных фар Фольксваген Шаран своими руками
Электросхема реле бензонасоса Volkswagen Шаран своими руками
Электросхема реле давления Фольксваген Sharan
Электросхема реле поворотов Volkswagen Шаран
Схема реле регулятора Фольксваген Sharan
Схема реле стартера Volkswagen Шаран
Электросхема системы впрыска Volkswagen Шаран
Схема системы зажигания Volkswagen Шаран
Схема системы кондиционирования Фольксваген Sharan
Схема системы охлаждения Фольксваген Шаран своими руками
Схема системы управления двигателем Фольксваген Sharan своими руками
Схема стартера Фольксваген Шаран
Электросхема стеклоочистителя Volkswagen Шаран
Схема стеклоподъемников Фольксваген Шаран
Схема стоп сигналов Фольксваген Шаран
Электросхема топливного насоса Фольксваген Шаран своими руками
Электросхема топливной системы Фольксваген Шаран
Схема тормозной системы Фольксваген Шаран
Схема центрального замка Volkswagen Sharan
Схема щитка приборов Фольксваген Sharan своими руками
Схема эбу Фольксваген Sharan своими руками
Коды ошибок Volkswagen Sharan

Замена передних сайлентблоков фольксваген каравелла

БТр » 19.10.16, 22:57

Подниму тему. Заменил сайлентблоки нижних передних рычагов — те которые попроще На все ушло 2 дня С левой стороны все нормально разобралось, а с правой закис развальный болт. Большой молоток, нагрев сваркой не помогли, пришлось его резать вместе с сайлентблоком в районе шляпки. Почти день на это убил, с ходьбой по деревенским магазинам в поисках полотна для ножовки или нормальной пилки для лобзика. Полотно из магазина даже не цепляло. а пилка затупилась не пропилив и полмиллиметра. Спас ситуацию дремель и узкая цилиндрическая шарошка, ею потихоньку перегрыз болт и отломил шляпку.

Резинки с серединками сайлентблоков выдавил самодельным прессом из бутылочного домкрата, 4 тонного вполне хватило. Далее внешние обоймы удалял узким зубилом, забивая его вдоль отверстия под стенку обоймы в одном месте. Обойма сминалась внутрь, уменьшалась в диаметре и отходила от стенок. У обойм передних с/б (они стальные) пришлось предварительно отогнуть зубилом и отрезать фланец. На удаление обойм ушло где-то по часу на сторону. Возможно перфоратор с пикой облегчил бы это занятие.

В качестве проставок для запрессовки (и выпрессовки) использовал обоймы от ступичного подшипника (внутренний диаметр 45мм, с одной стороны есть конусное расширение), 30ю головку с внешним диаметром 40мм, а для задних с/б — правую втулку от старой рулевой рейки, там нужно что-то с отверстием и внешним диаметром

45-46мм. Расстояние 371мм на фотографиях КДСа оказалось очень в тему для определения глубины запрессовки.

Из всего этого вынес важное соображение — если собираешься на развал-схождение, а винты в сайлентблоках откручивались 5 лет назад, то может случиться так, что тебе либо ничего не смогут сделать, либо (в худшем случае) при выставлении кастора просто свернут задний сайлентблок. SERGEY BUSIK » 20.10.16, 02:07

SERGEY BUSIK » 20.10.16, 02:07

БТр » 20.10.16, 09:21

Я в подвеску стараюсь ставить только Лемфердер или оригинал, а там обоймы всегда металлические спереди и алюминиевые сзади. Алюминий похоже не со зла применяется, а потому, что на нем резина лучше держится.

Про угол запрессовки задних тут уже все разжевано, а если понимать, что нагрузка идет по-горизонтали, то становится вообще очевидно. Была непонятка с передними — старые с/б почему-то были поставлены обоймами назад, т.е. изнутри рычага, хотя работает там больше передний край. Может быть потому, что передний край отверстия подраздолбан от ржавчины и трения. Или тупо потому, что давить домкратом изнутри (враспор) было проще, чем искать пресс. Поставил обоймой вперед, сели довольно плотно.