8 лучших тормозных колодок для renault duster

Меняем своими руками

Чтобы поменять задние колодки, Рено Дастер необходимо поставить на ровную площадку. Причем процедуры следует использовать весь комплект деталей. То есть, в ходе операции по замене следует устанавливать 4 колодки. Если процедура затронет только одни тормоза, при во время движения автомобиль будет уходить в сторону.

Процедура начинается с того, что из бачка, расположенного под капотом, с помощью шприца удаляется тормозная жидкость. Далее снимается колесо (или сразу оба). Чтобы демонтировать барабан потребуется плоская отвертка. Последнюю следует поместить в отверстие, в которое вкручивается болт фиксации колеса. Затем с отверткой нужно найти и раскрутить храповую гайку, тем самым уменьшая длину распора.

Замена на Renault Duster 4х4

Используя ключ Torx-T40, нужно открутить 2 винта, которые фиксируют барабан. После выполнения операции запрещено нажимать на педаль тормоза. Это может привести в вылету поршней из колесного цилиндра.

Тормозной механизм заднего колеса на моделях Дастер 4х4 включает в себя следующие элементы:

чашка пружины;
опорная стойка;
передняя и задняя колодки;
прижимная пружина;
верхняя и нижняя стяжные пружины;
распорная планка;
колесный цилиндр;
пружина регулятора;
рычаг привода и трос стояночного тормоза;
тормозной щит.

Замена четырех (по два на каждое колесо) тормозных колодок на Рено Дастер проводится в ходе следующих этапов:

С помощью отвертки снимаются верхняя и нижняя стяжные пружины.

Отверткой или плоскогубцами удаляется пружина регулятора зазоров.
С помощью пассатижей проворачивается чашка пружины опорной стойки задней колодки. Остановиться следует в тот момент, когда паз совместится с хвостовиком.
Удаляется чаша с пружиной.
Опорная стойка вынимается из тормозного шита.

После завершения манипуляций необходимо произвести аналогичные действия в отношении детали, расположенной спереди.

Следом за этим нужно:

Отвести заднюю колодку от щита.
Плоской отверткой отсоединить наконечник троса стояночного тормоза от рычага.
Снять данный элемент и пружину троса.
Снять переднюю колодку и распорную планку, предварительно удалив пружину.

Перед установкой новых деталей следует зачистить резьбу у храповой гайки и наконечника распорной планки. Затем на эти элемнеты наносится пластичная смазка. Механизм, отвечающий за регулировку зазора, монтируется обратно. Для этого необходимо вручную ввернуть в соответствующее отверстие наконечник распорной планки.

Монтаж новых изделий на Дастер производится в обратном порядке. Прежде чем устанавливать барабан, необходимо удалить с поверхности следы грязи и металлической стружки.

В конце следует отрегулировать положение установленных деталей на Дастер. Для этого нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего зажать ее. Далее несколько раз следует поднять и опустить рычаг стояночного тормоза. Выполняя эти манипуляции, можно услышать щелчки, возникающие вследствие работы механизма регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Процедуру необходимо выполнять, пока не исчезнут посторонние звуки.

Замена на Renault Duster с передним приводом

Для замены деталей на моноприводной версии Дастер разводят распорный механизм, меняя зазор между барабаном и изношенной деталью. Далее удаляется защитный колпак, установленный на подшипнике супницы. С помощью ключа на «36» раскручивается гайка, после чем снимается барабан.

В дальнейшем проводятся манипуляции, аналогичные тем, что были описаны выше в отношении Дастер 4х4. В конце рекомендуется закручивать новую самоконтрящую гайку с моментом натяжения 175 Н*м.

3 TRW GDB3332

Тормозные колодки всемирно известного производителя систем автомобильной безопасности заслуженно пользуется популярностью у отечественного потребителя. Производственные мощности предприятия расположены в Европе и на них осуществляется самый жесткий контроль качества продукции. Компания является поставщиком большинства конвейеров Европы, что говорит о надежности и долговечности элементов. Широкий ассортимент товаров, представленных TRW, позволяет удовлетворить потребности в запасных деталях практически любого автомобиля в мире, в том числе и Рено Дастер.

Фрикционная смесь на основе керамики, используемая при производстве тормозных колодок TRW GDB3332, не содержит асбеста и меди. Уникальный состав, полученный в ходе испытаний, гарантирует в процессе реального торможения отсутствие посторонних запахов и вибрации, плавность, мягкость и надежность. После замены колодок в Renault Duster на TRW GDB3332, тормозные свойства улучшатся до показателей нового автомобиля.

Замена передних колодок

Алгоритм достаточно прост. Но требует специального «инструмента» — Г-образного шестигранника. Включает в себя процесс следующие основные этапы:

автомобиль устанавливается на домкрат, снимается колесо;
при помощи шлицевой отвертки необходимо отжать колодку от диска – таким образом поршень задвигается внутрь;

снимаются пластиковые колпачки – они закрывают колодцы для крепления суппорта;

через колодец суппорт при помощи шестигранника на 7 откручивается;
снимается скоба, которая фиксирует положение суппорта;

далее суппорт тянется от диска, внешняя колодка остается на диске – внутренняя отсоединяется.

Колодки аккуратно вытаскиваются, вставляются новые. После чего сборка производится в обратной последовательности.

6 ATE 607266

Оптимальное соотношение цены и качества, в совокупности с высокими показателями износоустойчивости и надежности, определи выбор владельцев Рено Дастер в пользу тормозных колодок ATE 607266. До 80 % выпускаемой продукции идет в качестве комплектующих на заводы таких автогигантов как Toyota, BMW, Ford, Skoda и пр., что подтверждает высокие эксплуатационные характеристики фрикционов. Единственным минусом представленной марки является ее огромная популярность у производителей подделок, поэтому при покупке тормозных колодок ATE 607266 следует быть внимательным к деталям и выбирать проверенных поставщиков.

Автолюбители, установившие тормозные колодки ATE на свой Renault Duster вместо фабричных аналогов, отмечают ряд положительных изменений, таких как существенное уменьшение металлической пыли на колесах и минимальное воздействие на поверхность тормозного диска. Экологически чистая фрикционная смесь, из которой изготовлены колодки, обеспечивает бесшумное и максимально эффективное торможение. На протяжении всего эксплуатационного периода между заменами, тормозные колодки ATE 607266 не теряют своих первоначальных свойств и гарантируют безопасность движения.

Рено Дастер замена передних тормозных колодок

Вот из каких этапов состоит замена у Renault Duster:

Снятие колеса.
Снятие пластиковых колпаков.
Выкручивание крепежных болтов.

Снятие пружины фиксирующего механизма.

Вытягивание узла из диска.
Очистка места установки.
Установка внешней колодки на диск.

Закладывание другой в тормозной узел.

Закрепление суппорта на диске.

Выполнение сборки (в обратной последовательности).

За эти десять этапов осуществляется смена лишь на одном колесе. Кстати, описанный метод актуален не только при снятии и замены передних тормозных колодок, но и в случае, если пора менять задние колодки. Каждый этап имеет свои нюансы, которые лучше осветить.

Когда менять передние тормозные колодки (регламент)?

Многие элементы автомобиля со временем изнашиваются и это нормально. Если Дастер прошел уже двадцать тысяч километров, то при таком пробеге передние колодки могут порядком «исхудать». Необходимо, чтобы толщина колодок с учетом подложки была как минимум 7,5 для дисков в 280 мм или 8,1 мм для дисков в 269 мм. Износ этих элементов опасен.

Первый тип дисков устанавливается на Рено Дастер с двухлитровым бензиновым мотором F4R или дизельным агрегатом 1,5 dCi. Вариант дисков диаметром в 269 мм устанавливается на те модели, которые обладают 1,6-литровым мотором K4M.

Если толщина приближается к указанному значению, следует как можно скорее осуществить замену. Чтобы понять, не пора ли к этому приступить, нужно для начала измерить толщину деталей, которые необходимо заменить. Для этого следует ослабить болты крепления колеса Дастера, поднять автомобиль при помощи домкрата, снять колесо и произвести измерение. Последнее делается за счет штангенциркуля, оснащенного глубиномером.

Замену передних тормозных колодок на Рено Дастер следует проводить при чрезмерном или неравномерном износе и в тех случаях, когда толщина фрикционного материала составляет менее 6 миллиметров

Неравномерный износ колодок может привести к шуму, скрипу во время поездок, а также неравномерному износу тормозного диска, поэтому очень важно следить за тем, чтобы тормозные колодки на автомобиле были в отличном техническом состоянии

Какие колодки лучше выбрать?

Оригинальные тормозные колодки на Рено Дастер, которые эксплуатируются в России с двухлитровым двигателем производит фирма Ferodo и они имеют номер 440603905R, цена такого комплекта составит в пределах 3000 – 4000 тысяч рублей.

Торговая марка HI-Q от бренда SANGSIN уже достаточно давно представляет свою продукцию на Российский рынок, и заслужила достаточно признания от большого числа автолюбителей. Аналоги тормозных колодок для Дастера имеют следующие артикулы:

Sangsin Brake HP1390 (Hardron) – цена такого комплекта составляет от 2500 до 3500 рублей, (пр-во Корея). Такие колодки являются отличной заменой оригинальным.
Sangsin Brake SP1390 – цена колодок начинается от 1500 рублей, (пр-во Корея). Отличные колодки которые созданы для размеренной и спокойной езды.

Так выглядит упаковка от передних колодок для Рено Дастер.

Также есть еще пара вариантов от менее известных производителей, но производящих не менее качественную продукцию:

Hankook Frixa FPS05 и LYNXauto BD6317 цена этих комплектов начинается от 1300 рублей. Первый и второй вариант имеют достаточно неплохие характеристики и эксплуатационные качества.

Колодки для двигателей с объёмом 1.5dCi и 1.6 литра:

Renault 410608481R – Оригинальные колодки, цена такого комплекта начинается от 1500 рублей.
Bosch 0986424795 – Колодки, имеющие отличие эксплуатационные показатели с ценой комплекта от 1500 до 2500 рублей.
Sangsin Brake GP1564 – Цена комплекта начинается от 2200 рублей, являются отличной заменой оригиналу.
Fenox BP43018 – Колодки, произведенные в республике Беларусь. Цена начинается от 500 рублей, нельзя сказать, что такие колодки предназначены для интенсивной и динамичной езды.

Передние тормозные диски на Рено Дастер

Если во время смены колодок, вы установили, что вам потребуется замена тормозного диска вы должны знать их каталожные номера, однако обратите внимание, что размер дисков на автомобили с объёмом 1.5dCi и 1.6 двигателя составляет 269 мм:

Оригинал Renault 402066300R — цена начинается от 5000 рублей.
Аналог оригинала Bosch 0986479779 с ценой от 3000 рублей.

А для двухлитровых Дастеров диаметр 280 мм.

Оригинал Renault 402064151R – цена начинается от 5500 рублей.
Аналог оригинала Bosch 0986479777 цена от 2500 рублей. Кроме этой модели на рынке существуют еще несколько аналогов, однако качество их не вызывает доверия.

Лучшие тормозные колодки для Renault Duster с суппортами ATE

Renault 410600379R

Рейтинг: 4.9

Эти колодки уже прилично дороже, чем «оригинал», используемый с суппортами TRW – до 3 тысяч в рознице за комплект. Фрикционный материал же в обоих случаях одинаковый, поэтому все особенности эксплуатации те же: колодки хорошо «цепляются» на холодных механизмах и начинают терять эффективность только при частых и жестких торможениях, мало шумят, имеют хороший ресурс. Другое дело, что цена уже заставляет сильнее задумываться о приобретении «неоригинала».

Достоинства

Ресурс;
Хорошая обратная связь при торможении;
Умеренный износ тормозных дисков.

Высокая цена.

TRW GDB 1789

Рейтинг: 4.8

Достоинства

Эффективность торможения;
Хороший ресурс;
Стойкость к нагреву.

Высокая цена;
Ускорение износа штатных дисков;
Шумность до нагрева.

Ferodo FDB 4180W

Рейтинг: 4.7

Эти колодки с ценой в районе 1900 рублей за комплект, как и их вариант без суффикса W, среди владельцев Renault Duster довольно популярны. Отличие колодок с W в маркировке – наличие слоя шумопоглощающей мастики между фрикционной накладкой и несущей пластиной, что позволило улучшить акустический комфорт при торможении. Основной недостаток этих колодок – не самый большой ресурс (на треть меньше штатных в среднем по отзывам с указанием пробегов), но работают они при этом хорошо: торможение предсказуемое, уверенное. Грязеотводные канавки, как и у оригинальных колодок, отсутствуют. Приработка (за счет мягкости фрикционного состава) быстрая, износ тормозных дисков низкий. Мы можем порекомендовать эти колодки для использования для всех случаев, кроме агрессивной манеры езды, плотного городского траффика – в этом случае у них износ происходит слишком быстро, само торможение ухудшается из-за перегрева.

Достоинства

Привлекательная цена;
Минимальный износ тормозных дисков;
Быстрая приработка.

Небольшой ресурс (менять в среднем придется на каждом втором ТО, в то время как оригинальные выдерживают до третьего).

Brembo P 68050

Рейтинг: 4.6

При средней цене комплекта в 2600 рублей на момент написания статьи эти колодки показывают себя «крепким середнячком»: в отличие от более дорогих «спортивных» колодок Xtra Line меньше изнашивают тормозные диски, лучше работают при низких температурах. Уровень шума умеренный. Грязеотводные канавки, как и в случае со штатными колодками, отсутствуют.

Однако нужно учесть, что в целом для «Дастеров» с их изначально не самыми эффективными тормозами эти колодки на дороге показывают себя сравнимо с более доступными Ferodo, даже с учетом большего ресурса Brembo. В длительной перспективе суммы вложений в обслуживание сравняются, но новые колодки – это новые колодки, использование Ferodo мы можем назвать более оправданным.

Достоинства

Умеренный износ тормозных дисков;
Неплохая стойкость к перегреву;
Низкий уровень шума.

Отсутствие ощутимых преимуществ над конкурентами.

Delphi LP2152

Рейтинг: 4.5

Эти колодки стоят немногим меньше, чем Ferodo, за счет производства в Китае (Ferodo – чешские). Фрикционный состав при этом у них менее удачный – торможение и обратная связь на педали хуже, склонность к снижению эффективности при перегреве выражена ярче. Уровень шума в паре с оригинальными тормозными дисками сопоставим (с неоригинальными картина может меняться значительно для всех тормозных колодок). В целом покупка Ferodo будет более удачным выбором, 100-200 рублей экономии себя не оправдают.

Достоинства

Доступная цена;
Быстрая приработка;
Неплохая эффективность «на холодную».

Средний ресурс;
Чувствительность к перегреву.

NK 223969

Рейтинг: 4.5

По совокупности характеристик эти колодки можно назвать аналогом Delphi, цена у них также аналогична. Разница в основном в стойкости к износу при размеренной манере езды – в среднем NK выдерживают на несколько тысяч километров больше, но это очень сильно зависит от количества торможений «в пол», на практике каким-то конкретным колодкам из этой пары трудно отдать предпочтение. Шум при установке на уже прошедшие 40-45 тысяч километров оригинальные диски может быть ощутимым – оптимально устанавливать эти колодки при умеренном износе дисков или одновременно с их заменой.

Достоинства

Приемлемая цена;
Нормальное торможение при отсутствии претензий на спортивный стиль езды;
Хороший, хотя и не рекордный, ресурс.

1 Ferodo 440603905R

Тормозные колодки данного производителя пользуются большой популярностью не только на отечественном, но и на европейском рынке. Это подтверждается и полученным от Форда сертификатом Q1, который считается самым престижным. Компания Ferodo, основанная еще в 19 веке, благодаря накопленному опыту и проведению исследовательских работ представляет на выбор потребителя только самую высококачественную продукцию, наиболее отвечающую его возросшим требованиям. Элементы Ferodo подходят для широкого спектра автомобилей, среди которых есть Рено Дастер, и пользуются особой популярностью среди участников гонок, что говорит об их надежности и безопасности.

Тормозные колодки Ferodo изготавливаются по новейшим технологиям с использованием особых волокон и каучука. Благодаря передовым разработкам технические характеристики фрикционных накладок значительно улучшили свои показатели. Отличительной особенностью тормозных колодок Ferodo является отказ производителя от меди. Это новшество положительно сказалось не только на экологичности, но и на увеличении статического трения, что гарантирует еще большую надежность.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Полный обзор тормозных колодок для Рено Дастер (Renault Duster), какие колодки поставить на Рено Дастер

Как узнать размер тормозных колодок и дисков для Рено Дастер (также информация подходит и для Ниссан Террано с 2014 г.в.)?

На Рено Дастер устанавливаются 2 вида передних тормозных систем.

1 – диски диаметром 280мм (так называемые “большие”) и соответсвующие им колодки. Чаще всего устанавливаются на автомобили 2.0 с ЕСП и на дизельные

2 – диски диаметром 269мм (так называемые “малые”) и соответсвующие им колодки. Чаще всего устанавливаются на автомобили 1.6 без ЕСП и без АБС

Однако, часто бывает и такое, что на машине 2.0 установлены малые диски, а на 1.6 наоборот большие. Точно узнать какие на вашей машине установлены передние тормоза можно двумя способами.

Первый способ – проверить по ВИН-номеру. Для этого нужно обратиться к дилеру или к менеджерам магазина, можно подать заявку “Подобрать запчасти по ВИН” в шапке сайта и ввести информацию о машине. Через некоторое время специалисты проверят артикулы и сообщат Вам.

Второй способ – самостоятельно визуально.

ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ

Замена задних тормозных колодок на Renault Duster

Алгоритм замены достаточно прост. Он почти ничем не отличается от аналогичного на других автомобилях с барабанными тормозами. Включает следующие этапы:

демонтируется колесо, снимается тормозной барабан;
при помощи отвертки снимаются нижняя, верхняя пружины;

при помощи пассатижей аккуратно снимается пружина регулятора зазоров;
чашка пружины аккуратно проворачивается – необходимо выбрать момент, когда паз совместится с хвостовиком;
опорная стояка целиком снимается с тормозного щита

Когда колодка перестает удерживаться пружиной – её очень легко вытащить. После чего на место устанавливается новая накладка. Сборка осуществляется в строго обратной последовательности. При длительной эксплуатации резьбовые соединения могут просто закиснуть. В таком случае следует использовать WD-40.

В свою очередь механизм задних колодок может просто рассыпаться

Потому все действия важно выполнять максимально аккуратно. Желательно в крытом помещении с хорошим освещением, чистым полом

Выбор задних тормозных колодок на Рено Дастер

Вне зависимости от типа колодки на Дастер должны соответствовать следующим параметрам:

размер барабана — 228х40 мм;
толщина фрикционной накладки — 4,9 мм;
минимальная толщина фрикционной накладки — 3,5 мм.

Помимо колодок необходимо заменить стягивающие пружины, которые входят в состав тормозов. Эти элементы также подвергаются серьезным нагрузкам и сравнительно быстро изнашиваются. Артикул оригинальных стягивающих пружин — 7701205518.

Если стоимость оригинальных деталей слишком высока, либо в наличии нет таких тормозных колодок, то можно приобрести изделия следующих марок (артикул 2х4 и 4х4):

Remsa (423700 и 415200);
LPR (9890 и 1131);
Meyle (16145330016 и 16145330012);
Lucas TRW (GS8780 и GS8455);
Nibik (FN43551 и ABS8455);
Brembo (S68546 и S68525).

Существуют и другие неоригинальные задние тормозные колодки, подходящие для Рено Дастер. Основное достоинство подобных изделий заключается в низкой цене. Для полноприводных модификаций Дастера разница в стоимости деталей доходит до 2-3 тысяч рублей.

10 Fenox BP43018

Одним из множества направлений белорусской компании Fenox является производство автомобильных компонентов, среди которых и тормозные колодки Фенокс, отлично подходящие для замены оригинальных фрикционов на Renault Duster. Высокотехнологичное оборудование и строгий контроль на заводах, расположенных в Германии, Белоруссии и России, обеспечивает продукции самое высокое качество с повышенными эксплуатационными характеристиками. Выбор в пользу накладок Fenox, отличающихся качеством, превосходящим евростандарт ECE R90, обеспечивает владельцу уверенность, безопасность и комфорт.

В процессе создания фрикционных накладок используется уникальный материал, который, кроме лучшей износостойкости, обеспечивает и самую эффективную работу тормозной системы автомобиля, сохраняя свои свойства в моменты критических нагрузок (при нагреве дисков до температуры в 400 °C). Используемый метод производства (3D Accuracy Movement) обеспечивает снижение тормозного пути на 10%. Тормозные колодки поставляются с датчиками износа, а наличие антикоррозийного покрытия обеспечит их работоспособность на протяжении всей эксплуатации.