Меняем шаровую опору kia spotage 3

Признаки поломки шаровой

определить необходимость замены шаровой опоры (ШО) Киа Спортейдж третьего поколения можно по появлению следующих признаков:

1. Удар, исходящий от передней подвески в движении: этот знак не зависит от скорости движения. При этом наиболее ярко это проявляется при проезде неровностей на загруженном Sportage 3, резком торможении и входе в крутой поворот. Стук слышен как изредка, так и через равные промежутки времени.
2. Нарушение центровки: Проблема выявлена ​​в автосервисе. Регулировки потеряны на той стороне колеса, где пришла в негодность петля. Кроме того, неисправность можно установить визуально, но только в случае длительной эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой углов установки колес. Это проявится стиранием краев резины внутри передних шин. Износ появится на той стороне, где произошел сбой SHO. Другой вариант самопроверки на предмет нарушения соосности колес — проверка люфта колеса. Но предварительно установить машину на домкрат. Люфт свидетельствует о неисправности шарового шарнира.
3. Нестабильность вождения: есть волочение автомобиля с дороги, несмотря на то, что рулевое колесо удерживается в центральном положении. Это связано с люфтом ШО. В результате колесо начинает раскачиваться.
4. Скрип передних колес в поворотах — следует учитывать, что этот симптом может быть следствием других неисправностей.
5. При торможении меняется траектория движения — этот симптом формируется из-за нарушения вертикали колеса, где шаровая опора неисправна. Наблюдается в момент торможения при прямолинейном движении. В результате автомобиль отводится в сторону, где изменился наклон колес.

Шаровая опора отлетела

Это позволит избежать дальнейшего глобального ремонта подвески.

Замена шаровой опоры на Киа Рио 3

Инструкции по замене шаровой опоры на Рио 3 приведены ниже. Придерживаясь этого, автовладельцу не составит труда произвести ремонт своими руками.

Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом и поместите кран под задние колеса.
Поднять автомобиль со стороны планируемой операции.
Откручиваем колесные гайки и снимаем их.
Откручиваем руль, чтобы улучшить доступность шаровой опоры.
Очистите рабочую поверхность металлической щеткой и ветошью.
Откручиваем шарнирное крепление.

Молотком нанесите несколько резких и точных ударов по месту крепления. В результате мяч должен выскочить из конуса. Если у вас есть специальный съемник, нужно выдавить палец из кулака.

Откручиваем непосредственно рычаг.

Откручиваем заднее крепление, которое реализуется сквозным болтом.

Снимаем болт с сайлентблока. Перед его установкой нужно нанести смазку, например, нигрол. Это позволит избежать заклинивания болта и дальнейшего усложнения его демонтажа.

Расположить отверстие в стопорном кольце. Вставив в него отвертку, нужно приподнять ствол и снять его.

Под туловищем жир. Внешний вид шарового шарнира можно оценить по его внешнему виду. Наличие воды и мусора для заготовки недопустимо. Отработанное масло необходимо очищать.

Масло должно быть очищено, пока стопорное кольцо не является легко доступным. Его необходимо демонтировать, открыв плоскогубцами или специальными плоскогубцами.

Положите на кусок трубы подходящего диаметра. Для выдавливания шаровой опоры можно использовать гидравлический пресс, тиски, молоток. В некоторых случаях может потребоваться сверление или шлифовка.

Очистите гнездо на рычаге для нового шарового шарнира. Не используйте для этой цели абразивные материалы, например, наждачную бумагу.

Наденьте новый шаровой шарнир на гнездо в рычаге, используя соответствующие отрезки трубы.

Установите стопорное кольцо, нанесите большое количество смазки и положить на ботинок к искажениям избежать. Проверьте манжету на предмет повреждений.

• Соберите все в порядке, обратном разборке.
• Совершите тест-драйв, прислушиваясь к звукам подвески. Если есть возможность, желательно проверить автомобиль на исчезновения и углы развала.

Дополнительные рекомендации по замене шаровой опоры

При покупке оригинального шарового шарнира, владелец автомобиля получает комплект, который также включает в себя ствол и стопорное кольцо. Таким образом, покупка брендовых товаров избавляет от необходимости искать эти товары.

При покупке аналогов нативного продукта от сторонних производителей, наличие пыльников и стопорного кольца не гарантируются. Поэтому Kia предоставляет возможность приобретать дополнительные элементы шаровой опоры отдельно.

Срок службы шаровой опоры напрямую зависит от качества и количества масла внутри. Поэтому при самостоятельном ремонте автовладельцы снимают манжету и проверяют ее наполнение перед установкой изделия на свой автомобиль.

В результате резина может сломаться. В этом случае проблему можно решить, купив колодку отдельно от шаровой опоры.

Меняем

Для личного изменения подготовьте следующий инструмент:

• джек;
• набор гаечных ключей с храповым механизмом;
• набор ключей;
• молоток;
• стамеска;
• WD-40;
• смазка на графитовой основе.

Работа невозможна без храповика и WD-40

Все операции по замене шаровых опор Киа Спортейдж 3 можно проводить без использования смотровой ямы. Процедура замены SHO на левой и правой сторонах идентична. После размещения машины на устойчивой и ровной поверхности действуйте следующим образом:

1. Ослабляем болт и гайки, которыми ШО крепится к рычагу. Эту операцию невозможно выполнить без храповика с головками и WD-40.
2. После этого со стороны суппорта откручивается крепежный болт. Если он работает, немедленно вытащите его.
3. Крепления колес ослаблены с нужной стороны.
4. Kia Sportage 3 установлен на домкрат, колесо в разобранном виде.
5. Потянув рычаг вниз, снимите шарнирный штифт с поворотного кулака.
6. Гайки и болт крепления ШО к рычагу полностью закручены.
7. Для дальнейшего снятия шара с рычага воспользуйтесь стамеской. Устанавливается по диагонали между болтами, непосредственно между ШО и рычагом. Кроме того, при постепенных ударах молотка по зубилу оно смещается с посадочного места.

Старый мяч (ссылка на источник фото)

Установка нового элемента производится в обратной последовательности. В этом случае рекомендуется обработать все крепежные детали графитовой смазкой.

Для замены шарового шарнира Sportage третьего поколения своими руками не требуется специализированный инструмент.

Но при работе придется соблюдать нюансы, чтобы облегчить процесс. При этом на общий ресурс продукта влияет несколько факторов:

• естественный износ;
• механическое повреждение пыльника;
• повышенные нагрузки;
• производство смазочных материалов.

Пошаговая инструкция

1. Поднимите и снимите колесо.

2. Снимите шплинт гайки крепления шарикового пальца с помощью плоскогубцев.

3. Открутите гайку крепления шарового пальца.

4. Используйте съемник, чтобы отжать шаровой палец от рычага.

Если у вас нет фотоаппарата, можно использовать чуть-чуть колхозный метод. Вставьте подъемник так, чтобы он опирался на кулак и давил на рычаг. Помощник нажимает на подъемную планку, а вы нажимаете на рычаг молотком в том месте, где вставлен палец. Чтобы она вышла быстрее, используйте проникающее масло.

5. Выкрутите шаровую опору с помощью пятидесяти ключей. Если мешает ствол пыли, согните его.

Бывают случаи, когда ключ не может быть найден. Например, корпус гаечного ключа большой, и он не подходит, мешает тормозной диск. Также если у вас голова на пятьдесят, то в большинстве случаев тоже будет мешать привод. Чтобы выйти из этой ситуации, снимите суппорт и тормозной диск. Для этого откручиваем два болта крепления кронштейна суппорта и снимаем его полностью. Если суппорт не снимается, аккуратно отпустите тормозные колодки с помощью отвертки с плоским лезвием. Только не давите отверткой на фрикционный материал колодки. Сняв суппорт, навешиваем его на крючок, чтобы он не висел на шланге. Затем откручиваем два винта и снимаем тормозной диск. Диск часто прилипает к ступице, чтобы его снять, нужно слегка постучать молотком или деревянным молотком.

После снятия тормозного диска мы получаем очень хороший доступ для откручивания шаровой опоры. Как только вы сломаете опору, попросите помощника не допускать поворота кулака с застежкой. На фото ниже показано, как расслабить крепление.

Еще в момент откручивания убедитесь, что машина не упала с домкрата, для страховки положите снятое колесо под машину.

6. Снимите транспортную крышку с нового шарового шарнира, наживите и затяните. Затягиваем так же, как рвали, один держит, другой затягивает.

7. Вставьте сферический палец в кулак.

8. Затяните гайку шарикового пальца и установите шплинт.

Корейцы не дают новую гайку и шплинт с оригинальной шариковой гайкой, поэтому старую гайку затягиваем, а шплинт покупаем и ставим новую.

9. Шаровая опора имеет два фиксатора против проворачивания. Берем сердцевину и заполняем края.

10. Установите тормозной диск и суппорт. При затяжке болтов кронштейна суппорта желательно использовать фиксатор с резьбой.

11. Установите колесо.

Шаровая опора kia sportage 3. Где Крепится Шаровая Опора Киа Спортейдж 3

Всем привет. Заменим шариковый подшипник на Kia Sportage третьего поколения.

Материал оригинальной шаровой опоры. 54530-3С000. Если оригинала мало, рекомендую Moog. HY-BJ-10813. Раньше у 70 000 раздаточных материалов были проблемы с частным Kia Sportage. Шаровая опора где-нибудь. Нет разницы в установке стороны мяча.

Для работы понадобятся: гаечный ключ (стойла и трещотка), набор головок, ключ для колесных болтов, два домкрата, набор замков, металлическая щетка, WD-40, плоскогубцы.

Мы будем менять мяч несколько раз, чтобы соответствовать сложному варианту. Снимаем амортизатор. Единственное, что можно сделать, это просто открутить два нижних болта. Ниже в пошаговой инструкции вы все разберетесь.

Замена шаровых

Снимаем колесо, обрабатываем болты ВДашки, которые нужно открутить, снимаем шплинт и выбиваем болт через медную пластину:

При установке нового шара желательно смазать болты шплинтом с графитовой смазкой.!

Заклиниваем и вынимаем мяч:

Откручиваем две гайки и один болт сверху рычага и подкладываем что-нибудь под рычаг, чтобы выбить шаровую опору:

Собирать в обратном порядке. Нарушение схождения после замены шаровых кранов не требуется!

Пошаговая замена

1. Поднимите правую сторону и снимите колесо. Не забудьте подложить под порог деревянный брусок и опустить на него машину. На самом домкрате менять шарик опасно.

2. Чтобы добраться до шарового шарнира, нужно открутить: два болта крепления амортизатора к стойке, верхний болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости, болт крепления датчика абс к стойке, подкапотное пространство три болта крепления стойка.

3. Начнем с того, что откручиваем верхний болт крепления штанги стабилизатора. После откручивания стержень петли будет натянут, и вытащить его из проушины на стойке непросто. Поэтому поднимаем под ступицу до ослабления штанги стабилизатора, а вы рукой вытаскиваем стержень петли из проушины.

4. Опускаем машину на лес и снимаем домкрат. Откручиваем гайки от двух болтов крепления стойки к кулаку. Болты пока не снимаем.

5. Отвинтите болт крепления датчика АБС и слегка снимите его в сторону.

6. Вытаскиваем болты крепления стойки к кулаку.

7. Под капотом отвинтите три болта, крепящих стойку, и выньте ее. Откручивая последний болт стойки, держите его так, чтобы он не упал вам на ноги.

8. Теперь необходимо открутить гайку и отвернуть болт, крепящий шаровую цапфу.

9. Снимите шаровой палец со ступицы.

10. Отвинтите болт сверху шарового шарнира.

11. Открутите две гайки внизу шара.

12. Слегка проткните шар по направляющей, так как он часто прилипает к вершине кеглей. После того, как по мячу постучал и он сдвинулся, мы вынимаем его.

Постучав по мячу, подложите что-нибудь под рычаг, чтобы он не двигался.