Инструкция по замене водяного насоса (помпы) фольксваген пассат б6 своими руками

Замена помпы автомобиля Фольксваген Пассат B3

Явным признаком износа помпы служит лязг или скрежет в моторном отсеке. Это говорит о появлении люфта в штоке крыльчатки, качающей охлаждающую жидкость в недрах мотора.

Если не обращать на это внимания, то помпа протечет и заклинит. Лечение одно — замена.

Подготовка

Потребуется осушить систему охлаждения. Низшей точкой слива на автомобилях Фольксваген Пассат Б3 является термостат. Он крепится к нижней части водяного насоса (помпы).

Фланец с термостатом на помпе

При удалении жидкости неизбежны потери, поэтому нужно иметь некоторый запас антифриза. А лучше заменить его весь. Это рекомендуется делать каждые 2 года.

Охлаждающая жидкость должна быть зеленого цвета (G 11). Недопустимо разбавление антифризами другого цвета и тосолом. При возникновении утечки, лучше долить простую воду, в ближайшее время восстановить герметичность системы и заменить наполнитель.

Осмотреть соединения и шланги, протечки устранить

В процессе демонтажа изношенного насоса следует обратить внимание на состояние резиновых шлангов, пластмассовых тройников, изгибов и патрубков системы охлаждения двигателя

Расходные материалы

Кроме новой помпы нужно купить герметик и хомуты. Заодно, лучше сменить ремень привода насоса, генератора и ГУР (если он есть).

Секретный шестигранный винт кожухов защиты приводных ремней

Смысл в том, что все они находятся в одном месте и единовременная замена позволит снять пыльники, пластик защиты ремней, короб воздушного фильтра и сделать все в один заход.

Демонтаж

Особенных сложностей в снятии водяного насоса нет. Следует лишь заранее обработать крепления любым «жидким ключом».

Одновременно вывернуть крепежные болты

При отворачивании лицевой пластины, установленной поверх помпы, лучше выкручивать все 3 болта одновременно. Поскольку насос и пластина совместно крепятся к стенке блока двигателя именно этими болтами. Попытка выкрутить и вытащить болты по очереди приводит к заклиниванию всей конструкции.

Пара нижних болтов имеет шляпку под простой ключ. Верхняя точка удерживается болтом под шестигранник

Освободившуюся пластину достаточно отвести вниз и доступ к помпе откроется

В некоторых комплектациях Volkswagen Passat B3, вместе с этой пластиной стоит компрессор кондиционера. Его тоже придется убирать.

Установка

Перед креплением новой помпы лучше привернуть к ней термостат, который вкладывается в пластмассовый корпус (бывает металлический). Нужно сделать так, чтобы жидкость протекала через недра термостата как можно ровнее и не упиралась во внутренние перегородки.

Дальше следует сборка. Нужно помнить о герметизации соединений шлангов.

Завершающий шаг

Он заключается в удалении воздуха из системы охлаждения двигателя. Часто достаточно поставить автомобиль на уклон, чтобы заливная горловина расширительного бачка оказалась в наивысшей точке.

По мере прогрева двигателя жидкость будет расходиться по системе, придется постепенно ее доливать, постоянно разминая резиновые шланги. В это время крышка расширителя должна быть снята.

Показателем отсутствия воздушных пробок служит горячий выходной патрубок радиатора печки. В ней чаще всего остается воздух.

Двигатель должен работать до тех пор, пока все шланги не станут горячими, как и нижний патрубок термостата. Прогрев нижней части радиатора свидетельствует об открытии большого круга системы охлаждения и об отсутствии воздушных пробок.

Главное, помните о мерах безопасности. Позволяйте антифризу остыть и не забывайте о его токсичности.

Замена водяного насоса (помпы) на Volkswagen Passat B5 (3B) двигатель ADR

Информация применима для автомобилей c двигателем ADR:

Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2) 1997 – 2001 Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5) 1997 – 2001

Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2) 1991 – 1997 Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5) 1991 – 1998

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2) 1995 – 2001 Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (8D5) 1996 – 2002 Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (8G7) 1997 – 2000

Всем привет. Все началось с того что двигатель начал перегреваться. Был заменен термостат но как оказалось позже, все дело было в помпе. Далее я попробую детально описать проделанную мной работу. (фото делались на телефон, поэтому не все хорошего качества)

Вот так машинка выглядит перед ремонтом.

Запасаемся всевозможным инструментом и можем начинать работу Первый шаг – снимаем поворотники и отвинчиваем болты крепления бампера.

Затем отвинчиваем болты крепления бампера на подкрыльнике и 5 болтов под капотом.

Отсоединяем ручку открывания капота.

С обеих сторон снимаем вот “ЭТО”.

Затем отвинчиваем два болта и снимаем передний отбойник (. или как он там называется. )

Отсоединяем (по моему) датчик температуры окружающей среды и трубку кондея.

Отвинчиваем боковые и верхние боты крепления фар и снимаем их.

Вот машинка без фар

Отсоединяем фишку датчика давления кондюка.

Снимаем с основного радиатора радиатор кондиционера

И отводим его например вот так.

После этого можем фиксаторы основного радиатора

“При откручиваем” сливной краник и ждем пока не стечет вся жидкость.

Так как у меня машинка на газу – газовый редуктор тоже нужно отсоединить.

Моя машинка на автомате. Отсоединяем верхнюю и нижнюю трубки охлаждения масла АКПП.

Отсоединяем верхний и нижний патрубки системы охлаждения и можем снимать радиатор.

Также отсоединяем фишки от звуковых сигналов

Теперь снимаем все остальное что нам мешает.

Отвинчиваем четыре болта и снимаем крыльчатку

Затем отпускаем натяжитель ремня генератора и всего остального, фиксируем его шестигранником .

Снимаем вискомуфту, клемы с аккумулятора, генератор. Затем отвинчиваем около пяти болтов и отводим в сторону насос гидроусилителя.

Отсоединяем два патрубка от помпы и СТАРАЯ ПОМПА У НАС В РУКАХ!

Знакомые ребята мастера утверждали что помпу отдельно не покупать, только в сборе с корпусом, так как в 99% случаев болты закисают и их не отвинтить.

Я же, вопреки советам опытных мастеров, решил сделать по своему. Взял маленький молоточек и аккуратно постукал по каждому болтику. Открутились аж бегом!

Вот она, старая неисправная помпа.

Как только ее снял крыльчатка сама выпала мне в руки. Ее полностью провернуло. Это и было проблемой перегревания двигателя.

А это уже новая помпа но в хорошем старом корпусе.

Вот мы и можем все собирать в обратном порядке. . ремень помпы тоже ставим новый.

. ну и все остальное. после чего заливаем ох.жидкость заводим двигатель и радуемся проделанной работе и носимся по городу.

Надеюсь многие найдут для себя много полезной информации. Я не мастер! Это мой первый серьезный ремонт. Все что я делал на автомобиле это менял тормозные колодки и еще пару мелочевок, и то на своей машине. За роботу взялся после прочитаной книги по моему автомобилю. Я старался и не спешил. Если что сделал не так – пишите. Буду весьма благодарен. Ну и конечно комментируйте.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Назначение и устройство водяного насоса

Важнейшим элементом системы жидкостного охлаждения (СЖО) современного автомобиля является водяной насос или помпа.

Основное назначение помпы — принудительная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по каналам двигателя и трубопроводам СЖО.

Нагретая ОЖ проходит через радиатор отопителя автомобиля, создавая тем самым комфортную температуру в салоне. В процессе принудительной циркуляции температура ОЖ снижается. Компоненты силового агрегата эффективно охлаждаются и не выходят раньше времени из строя.

Водяной насос имеет довольно простую конструкцию.

Водяной насос имеет достаточно простое устройство

Он состоит из следующих элементов:

• корпус;
• неразборная крышка, в которой и размещена помпа;
• вал устройства;
• подшипник вала насоса;
• крыльчатка;
• сальник;
• шкив привода.

Порядок действий по снятию и замене водяного насоса:

1. Отключите «массу» на аккумуляторе – сняв клемму «–» с АКБ.

2. Через нижний краник радиатора слейте жидкость охлаждения двигателя.

3. Поршень первого, по порядку работы, цилиндра должен быть в положении верхней мёртвой точки.

4. Произведите снятие ролика для натяжки ремня.

5. Демонтируйте шкив привода распределительного вала.

6. Открутив четыре крепёжных болта и гайку, снимите крышку, закрывающую приводной ремень газораспределительного механизма.

7. При помощи отвёртки, вставленной в паз, отсоедините водяной насос от блока цилиндров.

9. Если вы приняли решение о замене насоса на автомобиле ВАЗ 2110, то установите новый. Новый насос рекомендуется устанавливать если сальник помпы пробит.

10. Если валик помпы имеет люфт, то водяной механизм тоже придётся менять.

11. Если корпус помпы (1), крыльчатка (2) или шкив с зубьями (3) имеют механические повреждения, то помпу тоже рекомендуется заменить.

12. Проверив момент затяжки стопорного винта на водяном насосе, при необходимости подтяните его.

13. Установите помпу, соблюдая порядок сборки в обратном порядке. Номер указанный на корпусе детали должен смотреть вверх.

14. Установив все демонтированные детали на место

Внимание: шкив распределительного вала ставится стороной, что выступает к двигателю машины

15. Окончательным этапом проверьте соответствие меток ГРМ и залейте новую охлаждающую жидкость.

Видео: замена помпы на ВАЗ 2105-2107

Демонтируем на Audi A8 D2 4,2L 98 года:

https://youtube.com/watch?v=uw6PldtyAnI

Astra J 1.4T: замена помпы, ремня, антифриза, термостата a14net:

Функции помпы в автомобиле

По мере развития автомобилестроения совершенствовалась и система охлаждения — от воздушного охлаждения двигателя к системам с жидкими охлаждающими агентами.

Помпа (водяной насос) предназначена для обеспечения принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя. Основные её рабочие элементы — вал с подшипником, шкив и крыльчатка — установлены в герметичный корпус.

Водяной насос предназначен для принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя

Необходимость помпы продиктована требованиями соблюдения температурного режима двигателя. Перегрев двигателя может привести к повышенному износу его важнейших частей. Тепловое расширение поршней может повлечь за собой заклинивание двигателя, разрушение стенок цилиндров. Таким образом, последствия эксплуатации автомобиля с неисправной помпой могут быть очень серьёзными (дорогостоящий ремонт, невозможность пользоваться автомобилем, затраты на замену вышедших из строя деталей).

Водяной насос весьма требователен к качеству охлаждающей жидкости. Некачественный тосол может быстро привести его в негодность, повредив крыльчатку.

Также следует своевременно менять ремень, вращающий шкив. Если ремень растянулся или на его поверхности появились трещины, он подлежит немедленной замене.

Явным признаками выхода помпы из строя являются скрежет и лязг в соответствующем отсеке силового агрегата, а также перегрев двигателя, фиксируемый датчиком температуры охлаждающей жидкости. Кроме этого, при сильном перегреве во время движения автомобиль может внезапно заглохнуть, или же из расширительного бачка системы охлаждения начнёт выливаться кипящий тосол.

Помпа является важнойым элементом системы охлаждения двигателя

Определяем неисправность помпы

Важным фактором влияющим на исправность помпы, является приводной ремень. При его неправильной установке или натяжении, могут возникать неполадки в устройстве водяного насоса. Разрыв ремня влечет за собой выход из строя охладительной системы.

Существует ряд дополнительных признаков свидетельствующих о неисправной работе помпы:

• Появление резкого свиста, когда работает мотор. Отсутствует регулярное перемещение жидкости в результате уменьшения уровня давления.
• Обнаружение утечки антифриза. Связано с потерей сальника эластичности. Из расширительного бачка начинает выплескиваться антифриз.
• Присутствие запаха смазки. Появляется при вытекании жидкости из разрушенного подшипника.
• Наличие люфта. Появляется характерный вой, вызванный подшипником насоса.
• Холодное состояние радиатора при горячем моторе. Результат — приостанавливается циркуляция.

При появлении перечисленных симптомов, следует произвести замену помпы.

Иногда, после замены радиатора обнаруживается течь помпы. Причиной данной неполадки – неправильно установленные прокладки.

Замена водяного насоса

В случае неисправности водяного насоса либо устанавливается новый насос, либо меняется помпа вместе с неразборной крышкой.

При ремонте можно заменить лишь помпу с крышкой

Как правило, шкив привода выходит из строя гораздо реже. Поэтому при замене насоса он обычно не меняется.

Замена шкива производится при его поломке или износе

Расположение водяного насоса на Volkswagen Passat B3

На автомобиле Volkswagen Passat B3 помпа расположена в левой нижней части картера двигателя под генератором. Шкив вала помпы приводится в движение клиновым ремнём от шкива коленчатого вала.

Водяной насос расположен в левой нижней части картера двигателя под генератором

Необходимые инструменты

Для замены водяного насоса потребуется:

• подъёмник, смотровая яма или эстакада;
• тиски слесарные;
• газовая горелка;

Устройство позволяет нагреть и открутить практически любой болт либо гайку

Динамометрический ключ позволяет заворачивать гайки и болты с определённым усилием

Крышка водяного насоса заменяется на новую

При замене водяного насоса потребуются пассатижи

Для съёма оригинальных хомутов потребуются раздвижные плоскогубцы

Для демонтажа шкива помпы потребуется ключ-шестигранник

При замене помпы понадобится монтажка

Герметик предназначен для уплотнения соединений деталей

Работа по замене водяного насоса займёт два-три часа. Помощники не понадобятся.

Детали и узлы, заменяемые вместе с насосом

Обычно при замене водяного насоса меняют ряд других узлов и деталей автомобиля. Дело в том, что ресурс многих элементов совпадает с ресурсом помпы.

Специалисты рекомендуют параллельно с помпой заменить следующие элементы:

• подшипник на вентиляторе охлаждения;

Подшипник вентилятора охлаждения обычно заменяется вместе с помпой

При замене водяного насоса часто ставятся новые натяжные ролики

Поликлиновый ремень тоже удобно заменить вместе с помпой

Ресурс натяжных роликов и ремня ГРМ совпадает с ресурсом водяного насоса

Иногда вместе с водяным насосом меняется и термостат

При установке нового узла рекомендуется использовать оригинальные хомуты

Износ и поломка фланца системы охлаждения приводит к утечке ОЖ

Порядок действий при замене водяного насоса

Процесс замены водяного насоса на Volkswagen Passat B3 с бензиновым двигателем объёмом 1,8 см 3 выглядит следующим образом:

1. От аккумуляторной батареи отсоединяется минусовая клемма (масса).

Перед заменой помпы от аккумуляторной батареи отключается минусовая клемма

Снимается пробка заливной горловины расширительного бачка

При замене водяного насоса необходимо снять защиту картера двигателя

После снятия нижнего патрубка сливается ОЖ

С верхнего патрубка также сливается ОЖ

Шланг продувается воздухом через чистую ветошь, наложенную на его торец

Шкив заклинивается подложенным под ремень ключом

При замене помпы производится демонтаж генератора

Помпа снимается с картера двигателя

Посадочное место водяного насоса следует обработать герметиком

Если был приобретён лишь насос для водяного охлаждения двигателя, а не вся помпа, после демонтажа выполняется ряд дополнительных действий.

1. Жидкостью WD-40 обрабатываются восемь болтов крепления насоса к корпусу.

Корпус помпы стянут с помощью восьми болтов

При замене помпы меняется и уплотнительная прокладка

Процесс замены водяного насоса автомобилей Volkswagen Passat B3 с другими типами двигателей практически ничем не отличается от описанного алгоритма.

Видео: замена помпы Volkswagen Passat B3

Количество охлаждающей жидкости

В системе охлаждения двигателя автомобиля Volkswagen Passat B3 в зависимости от мощности циркулирует от 6.3 до 7 литров ОЖ. Помпа расположена в нижней части системы охлаждения. Поэтому при её замене ОЖ удаляется практически полностью.

Однако некоторая часть ОЖ остаётся в блоке двигателя и в отопителе салона. Поэтому объём слитой при замене помпы ОЖ составит около 5–5.5 литров. Очевидно, что такое же количество антифриза должно быть залито в систему охлаждения после ремонта.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону 8 (812) 244-59-63

По мере развития автомобилестроения совершенствовалась и система охлаждения — от воздушного охлаждения двигателя к системам с жидкими охлаждающими агентами.

Помпа (водяной насос) предназначена для обеспечения принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя. Основные её рабочие элементы — вал с подшипником, шкив и крыльчатка — установлены в герметичный корпус.

Необходимость помпы продиктована требованиями соблюдения температурного режима двигателя. Перегрев двигателя может привести к повышенному износу его важнейших частей. Тепловое расширение поршней может повлечь за собой заклинивание двигателя, разрушение стенок цилиндров.

Также следует своевременно менять ремень, вращающий шкив. Если ремень растянулся или на его поверхности появились трещины, он подлежит немедленной замене.

Явным признаками выхода помпы из строя являются скрежет и лязг в соответствующем отсеке силового агрегата, а также перегрев двигателя, фиксируемый датчиком температуры охлаждающей жидкости. Кроме этого, при сильном перегреве во время движения автомобиль может внезапно заглохнуть, или же из расширительного бачка системы охлаждения начнёт выливаться кипящий тосол.

Замена водяного насоса необходима, если из него вытекает антифриз или помпу заклинило.

Приобретая новую помпу, нужно знать модель двигателя. Желательно покупать её в комплекте.

Инструменты и расходные материалы

Для замены помпы понадобится:

1. Помпа в комплекте с уплотнительными прокладками.
2. Антифриз. Тип антифриза указан в руководстве по эксплуатации авто. Обычно для четырёхцилиндрового двигателя Volkswagen Passat B3 требуется 5–6 литров охлаждающей жидкости. Категорически запрещается заливать воду.
3. Высокотемпературный силиконовый герметик.
4. Новый ремень привода помпы.
5. Набор шестигранных ключей.
6. Маленькая шлицевая отвёртка.
7. Пассатижи.
8. Набор рожковых ключей.
9. Водоотталкивающая жидкость WD-40
10. Трубчатый ключ 10х8 (достаточно одной головки).
11. Накидной или рожковый ключ на 27.
12. Домкрат, если нет смотровой ямы или эстакады.

Сливать охлаждающую жидкость рекомендуется на тёплом двигателе — так жидкость сможет вылиться без остатка вместе с накопившейся в системе охлаждения грязью, пылью и накипью. Во время слива следует быть осторожным и стараться не касаться горячего антифриза голыми руками.

Вместе с водяным насосом следует заменить уплотнительные прокладки самой помпы и приводной ремень, а также залить свежую охлаждающую жидкость. Кроме этого, рекомендуют промыть систему охлаждения. При снятом нижнем патрубке радиатора в расширительный бачок наливают дистиллированную воду, которая свободно выливается в предварительно подготовленную ёмкость. Сливать антифриз на землю запрещено, так как он токсичен и портит почву.

При покупке новой помпы предпочтение отдаётся проверенным производителям. Перед откручиванием крепёжных болтов необходимо обработать их водоотталкивающим составом WD-40.

Процесс замены помпы Volkswagen Passat состоит из следующих этапов:

В заранее подготовленную ёмкость сливается антифриз. Для этого разжимаются хомуты и снимаются два нижних патрубка.

Демонтируется шкив водяного насоса. Для этого ремень заклинивается, и шестигранником на 6 отворачиваются три болта крепления шкива к помпе.

С помощью того же шестигранника и ключей на 13 и 22 снимается ремень и генератор.

Торцевым ключом на 13 отворачиваются четыре болта крепления помпы к двигателю и один болт со стороны нижней крышки ремня ГРМ. Отсоединяется и снимается третий патрубок, ведущий к водяному насосу. Головкой на 10 аккуратно откручиваются восемь болтов крепления крышки помпы к корпусу. Корпус снимается.

Удаляются остатки старой прокладки, поверхность корпуса зачищается шкуркой и устанавливается новая прокладку. Новая крышка помпы закрепляется с усилием 10 Н/м (1 кгс). Для того чтобы не перетянуть болты, желательно наличие динамометрического ключа. Следует также нанести на край корпуса герметик. С новой прокладкой, если поверхность ровная, это делать необязательно.

Зачищается поверхность крепления помпы к двигателю. В посадочное место на корпусе помпы ставится новое уплотнительное кольцо с нанесённым на него герметиком.

Сборка проводится в обратном порядке. Надеваются патрубки, с усилием 20 Н/м устанавливается шкив, генератор, ремень, заливается антифриз. Если старая охлаждающая жидкость мутная или приобрела цвет ржавчины, заливается свежий антифриз.

Замена помпы на VW Passat B6. Двигатель BZB.

Всем привет! На днях менял очередную помпу на двигателе BZB, Volkswagen Passat b6. В данной статье я покажу процесс замены помпы Volkswagen Passat b6, а также предоставлю номерки деталей! Все дело в том, что в оригинале помпа меняется только в сборе, согласно нормативам ElsaWin. Приобрести только помпу, в оригинале, не представляется возможным. За пример возьмем помпу 06H 121 026 N

VAG 06H 121 026 N Насос системы охлаждения на данный момент в exist стоит 18 643р

Как видим на фото выше, помпа как деталь отдельно не поставляется, но ее можно приобрести не оригинальную. Предложения по заменителям 06H 121 026 N Не оригинальные помпы: Airtex 1892 Насос системы охлаждения 2 155,88р. Dolz A-221 Насос системы охлаждения 1 718,90р. Hepu P 657 Насос системы охлаждения 3 308,81р. Metelli 24-1072 Насос водяной 2 486,08р. Optimal AQ-2279 Насос водяной 3 323,00р. Quinton Hazell QCP3719 Насос водяной 3 087,85р. Ruville 65480 Насос водяной 1 773,83р. SIL PA1448 Водяной насос 3 455,70р. Triscan 8600 29057 Водяной насос 5 103,01р. Vaico V10-50072 Насос водяной 4 132,77р.

Дальше нам понадобятся следующие детали:

Pемень зубчатый 06H 121 605 E стоит 800 руб

Ремень меняем по желанию, обычно ходит очень долго, при первой замене помпы можно не менять.

Соединительный штуцер 06H 121 131 B, в оригинале поставляется с колечками. Стоит 410р. Уплотнительное кольцо 20X3 Орг. №N 903 653 02 — снят с произв. Замена WHT006407. Стоит 55р. Нужн. 1шт.

Уплотнительное кольцо 20X3 брать только в оригинале!И вот теперь мы дошли к самому главному — Прокладка насоса системы охлаждения. Раньше, к примеру пол года назад данная прокладка отдельно не поставлялась, и все кто пытался поставить не оригинальную помпу, клеили корпус помпы на герметик, в следствии чего, помпа текла, и приходилось все же покупать помпу в сборе! Теперь прокладку можно приобрести отдельно.

Прокладка насоса системы охлаждения 06H 121 119 D — снят. с произв. Замена 06J 121 119

Прокладку насоса системы охлаждения рекомендую брать только в оригинале! Вот собственно все что нужно для замены и ремонта вашей помпы. Привожу небольшое фотоотчет по замене помпы.

Наша ласточка, на которой производилась замена помпы. Впускной коллектор демонтирован Фото нагара клапанов Просто общий вид на помпу! Сама помпа Вот она красавица! Посадочное место помпы Dolz A-221 Насос системы охлаждения 1 718,90р

Качество не очень, ну что привез клиент, то и есть! Прошу обратить внимание на дефект возле уплотнительной резинки. Вот что значит не оригинал! Подзадумайтесь над этим дорогие друзья, готовы ли вы платить два раза за замену! Dolz A-221 Насос системы охлаждения 1 718,90р

Соединительный штуцер 06H 121 131 B, в оригинале поставляется с колечками. Прокладка насоса системы охлаждения 06H 121 119 D — снят. с произв. Замена 06J 121 119 Подразобрал немного! оригинал и не оригинал! оригинал и не оригинал! оригинал и не оригинал! Тут очень хорошо видно дефект! В оригинале такого не будет некогда, и лучше оригинала ничего нет! Установили на место! Ремень помпы, оригинал и не оригинал! Номер помпы! Все готово, помпа установлена и проверена, пока все ОК, ну ХЗ сколько она проходит.

Замена помпы на Поло седан

Снятие и установку помпы можно произвести своими руками. Для этого машина загоняется в гараж. Если имеется смотровая яма, то автомобиль размещается над ней. При отсутствии, используют гидравлический домкрат.

Снятие желательно проводить, когда движок остынет и станет холодным. Горячий антифриз способен обжечь ноги и руки. Также требуется предварительное снятие приводного ремня. Если он находится в изношенном состоянии, то следует поменять его на новый.

1. Переднее колесо приподнимается и откручивается. Снимается подкрылок.

2. Отводится хомут и патрубок, находящийся в нижней части, стягивается с трубки радиатора. Под давлением, жидкость начинает течь в подготовленную ёмкость.

3. Антифриз из расширительного бачка полностью сливается. Откручивается бочок и вытягивается из паза.

4. Снимается кожух у ремня ГРМ при помощи торцовой головки (на 10).

5. Ключом (на 16) оттягивается ролик в противоположном направлении часовой стрелки. Это позволяет ослабить его натяжение.

6. Снимается ремень.

7. Вытаскивается шкив помпы, прикрепленный тремя винтами под звездочку.

8. Откручиваются закрепляющие головки болтов водяного насоса. Вытягивается помпа движением в сторону. Если она не выходит, нужно немножко покачать ее за корпус.

9. Устанавливается новая деталь и заливается свежая охладительная жидкость.

Антифриз доливают, когда печка начинает дуть горячим воздухом. Это означает, что вышел воздух. Затем разведённый раствор G13 заливается до требуемого уровня. Желательно использовать оригинальный антифриз G13 рекомендуемый для автомобилей Volkswagen Polo.

Замена фланца

Фланец изготовлен из пластмассы. Поэтому со временем и под воздействием перепадов температур он выходит из строя. На корпусе фланца появляются трещины и расслоения, и происходит небольшая утечка ОЖ. Если фланец своевременно не заменить, может произойти перегрев двигателя из-за недостатка ОЖ со всеми вытекающими последствиями.

В продаже можно найти фланцы как в комплекте с резиновой прокладкой в форме кольца, так и без неё. Рекомендуется приобретать следующие изделия:

• фланец под датчик температуры ОЖ с отводом под обратку (VAG No037121132Е);
• фланец под датчик температуры ОЖ без отвода под обратку (VAG No037121132В);
• фланец боковой правый для отопителя (VAG No026121144Е);
• кольцо уплотнительное (VAG No037121687).

Замену фланца легко выполнить своими руками. Потребуются следующие инструменты:

• торцевой ключ на 10;
• плоскогубцы раздвижные для съёма оригинальных стягивающих хомутов;
• отвёртка;
• гаечные ключи на 6 и 8 (при использовании на патрубках обычных хомутов);
• напильник;
• герметик;
• ёмкость под ОЖ объёмом не менее двух литров;
• резиновый шланг для слива ОЖ из расширительного бачка.

Процесс замены фланца выглядит следующим образом:

1. Открывается крышка расширительного бочка, и с помощью шланга в предварительно подготовленную ёмкость сливается ОЖ.
2. От расширительного бачка отсоединяется нижний патрубок, и сливается ОЖ.
3. Отсоединяются шланги.
4. При необходимости отсоединяется электропроводка, ведущая к температурному датчику (при замене переднего фланца).
5. Демонтируются другие детали, препятствующие съёму фланца (при замене правого фланца отопителя).
6. Откручиваются болты крепления фланца.
7. Фланец снимается.
8. Извлекаются старые шпильки.
9. Напильником и наждачной бумагой зачищается посадочное место. Затем это место обезжиривается.
10. Если старые шпильки вышли из строя, устанавливаются новые.
11. На посадочную поверхность нового фланца наносится слой герметика.

Новый фланец системы охлаждения устанавливается на герметик