Гидравлика глушит двигатель причины

Причины шума и методы ликвидации неисправности

Гидравлическая жидкость не подается к гидронасосу либо подается в недостаточном количестве.Как исправить: произвести чистку фильтра линии всасывания, посмотреть, имеются ли нефункционирующие и сжатые участки.
Чрезмерно вязкое масло.Как исправить: оценить состояние жидкости и заменить ее в случае обнаружения посторонних примесей.
В гидравлическую систему проникает воздух. Как правило, он проникает в агрегат через уплотнения вала, поврежденную либо некачественно закрепленную линию всасывания, при нехватке масла.Как исправить: заменить уплотнения вала, линию всасывания, плотнее затянуть фитинги, залить рабочую жидкость до нужного уровня, установить трубу для слива на уровне до 8 сантиметров под поверхностью, поставить перегородку между возвратной и всасывающей полостями емкости.
Система износилась естественным образом.Как исправить: заменить поврежденные детали либо насос, ориентируясь на уровень износа.
При функционировании на высоких оборотах, исходит много шума.Как исправить: стабилизировать обороты.
Высокое давление рабочей жидкости.Как исправить: стабилизировать давление рабочей жидкости.

Пример неисправного гидронасоса

Вот наглядный пример, как обычно шумит гидронасос и как проявляется стук:

В вашем случае что-то похожее? Срочно глушите двигатель! Дальнейшая работа агрегата в подобном состоянии только усугубит поломку. Нужно снимать насос и ремонтировать.

Ремонт гидравлики в Ростовской области

Если в процессе эксплуатации гидронасоса возникают посторонние звуки, звоните в “ООО РемГидроМаш” и заказывайте услугу ремонта гидравлических насосов в Новочеркасске. Богатый опыт работы и специализированные устройства для ремонта помогают нам быстро обнаруживать и ликвидировать повреждения разного типа. Кроме того, у нас возможен заказ планового технического обслуживания для ликвидации поломок на начальной стадии.

Как определить, что произошел гидроудар?

При гидроударе машина содрогается всем корпусом так, что вы почувствуете ее телом, сидя в салоне, после чего ДВС немедленно глохнет. Но надежда остается: возможно, водой просто залило датчик положения коленвала

Дайте ему просохнуть и осторожно попробуйте завести машину. Если двигатель запустится – все нормально, можно ехать дальше

Влажный воздушный фильтр – нехороший симптом, но не критичный.
Капли воды на свечах зажигания – тоже еще не трагедия: двигатель «хлебнул» воды, но основные его узлы могут остаться целыми.
Если двигатель заглох на холостых оборотах (машина влетела в лужу по инерции) – значит, в двигатель попало немного жидкости, но, скорее всего, критических повреждений не будет.

Первый же и достаточно опасный симптом гидроудара – вода, стоящая в корпусе. Как минимум его надо разбирать и сливать воду, иначе она смешается с моторным маслом в эмульсию и обеспечит опасные масляные отложения.

Если же вы влетели в лужу на большой скорости, а мотор работал на высоких оборотах, и вода накрыла движок, после чего машина сильно завибрировала и заглохла – вероятность гидроудара почти 100%-ная. Это значит, что вода попала в камеру сгорания и вывела из строя блок цилиндров.

Дополнительные признаки гидроудара:

воздушный фильтр залит водой и деформирован;
в цилиндрах – ступенчатый слой нагара (сверху почти стерт, снизу – блестящие следы);
поршень в цилиндре опускается ниже стандартного уровня и имеет сильный слой нагара;
на вкладышах видны блестящие полосы износа;
коленвал нельзя прокрутить вручную, а из гнезд свечей зажигания вытекает вода.

В этой ситуации нельзя заводить мотор – могут начать разрушаться другие механические узлы автомобиля. Необходима эвакуация на СТО.

Советы как содержать гидравлическое оборудование в исправном состоянии

Большинство преждевременных отказов гидравлики предотвращают с помощью профилактического технического обслуживания. Есть несколько общих советов, которые применимы прямо сейчас, чтобы поддерживать машины и оборудование в рабочем состоянии:

Визуально осматривайте свое оборудование: обратите внимание на надрезы на штоках цилиндров, скопление жидкости, ржавчину или коррозию, растрескивание или обугливание шлангов и проскальзывание фитинга. Когда оборудование работает, отметьте появившиеся необычные шумы или запахи.
Проверяйте фильтры на засорение, регулярно очищайте и проверяйте предохранительные клапаны, осматривайте в поддоне наличие влаги, отбирая образец со дна

Смажьте маслом штоки цилиндров и замените поврежденные шланги.
Эксплуатируйте оборудование в соответствии с рекомендациями. Использование оборудования сверх рекомендованной рабочей мощности приведет к чрезмерному износу оборудования, создаст профессиональную опасность для ваших сотрудников. Вносите необходимые обновления для обеспечения контроля за работой гидравлических узлов в автоматическом режиме.
Убедитесь, что персонал правильно обучен устранению неполадок, работе с оборудованием и полностью информирован о недавних ремонтах или модернизациях. Устранение проблем в начальной стадии способствует сохранению работоспособности гидравлического оборудования.
Профилактическое обслуживание проводит специалист, имеющий соответствующую подготовку. Необходимо специализированное оборудование и обученный ремонтный персонал. Будьте готовы определить, с какими работами справитесь собственными силами, и какие работы требуют помощи извне.

Как гидроцилиндры выходят из строя?

Поскольку поломка цилиндра может происходить по многим причинам, это руководство по устранению неисправностей гидравлической системы используют для анализа потенциальных причин выхода из строя цилиндра и определения корректирующих действий.

Легковые и грузовые авто

На практике дело с легковым автомобилем выглядит достаточно легко. Нужно только перевести ключ в соответствующую позицию. Для крупных автомобилей используется специальная кнопка, которая располагается на рычаге, как правило, такие кнопки есть на:

грузовых авто;
тракторах;
автобусах.

На указанном транспорте кнопка может располагаться не только на рычаге, но и под ногами водителя, либо на приборной панели. Эта кнопка включает простое механическое перекрытия подачи топлива, поэтому её нужно удерживать на протяжении некоторого времени. До тех пор покуда мотор полностью не перестанет действовать. На автобусах и грузовых автомобилях нужно перекрывать подачу топлива без нажатия сцепления.

Как определить, что произошел гидроудар?

Влажный воздушный фильтр – нехороший симптом, но не критичный.
Капли воды на свечах зажигания – тоже еще не трагедия: двигатель «хлебнул» воды, но основные его узлы могут остаться целыми.
Если двигатель заглох на холостых оборотах (машина влетела в лужу по инерции) – значит, в двигатель попало немного жидкости, но, скорее всего, критических повреждений не будет.

Дополнительные признаки гидроудара:

воздушный фильтр залит водой и деформирован;
в цилиндрах – ступенчатый слой нагара (сверху почти стерт, снизу – блестящие следы);
поршень в цилиндре опускается ниже стандартного уровня и имеет сильный слой нагара;
на вкладышах видны блестящие полосы износа;
коленвал нельзя прокрутить вручную, а из гнезд свечей зажигания вытекает вода.

Причины гидроудара двигателя

Влага проникает через моторный отсек в воздуховод (например, при переезде речки вброд или прохождении глубокой лужи на скорости). Попадание через горючее невозможно — топливная система оснащена несколькими ступенями фильтрации. Форсунки тоже препятствуют появлению H2O в цилиндрах.

Что значит гидроудар движка для спортивных авто? Чаще рассматриваемой неисправности подвержены именно такие “тачки” и их аналоги. Дело в том, что элемент нулевого сопротивления обладает высокой пропускной способностью (не способен задержать мелкие фракции H2O, поэтому рекомендуют дополнительно использовать специальное масло-блокатор). Также воздуховоды на “спорткарах”, как правило, монтируют низко. Общий вывод — при езде избегайте глубоких луж.

Симптомы гидравлического удара

Когда части силового агрегата сталкиваются с H2O, запчасти разрушаются или деформируются (уменьшаются в длине). Как узнать, был ли гидроудар в двигателе? О наличии неприятности сигнализируют:

H2O в коллекторе впуска;
искривленная гофра воздушного фильтра;
толстый или неравномерный слой нагара (после гидроудара двигатель работает, но на головке “копоти” больше, чем в других местах — машина нуждается в ремонте);
деформированный шатун;
вкладыши коленвала затерты по краям.

Защита двигателя и турбины от перегрева после остановки

На профильных автофорумах многие интересуются, почему на заглушенном двигателе работает вентилятор. Также новоиспеченные обладатели турбомоторов часто поднимают тему: «не могу заглушить двигатель ключом». Чтобы было понятно, большинство современных авто имеют штатную защиту. Например, если сразу остановить горячий двигатель, тогда:

после остановки ДВС возрастает риск локального перегрева ЦПГ и других элементов двигателя;
если на улице температура воздуха отрицательная, тогда на горячий двигатель будет воздействовать резкий температурный перепад;

Как перегрев, так и быстрое неравномерное охлаждение может привести к повреждениям различных деталей агрегата (поршни, кольца, ГБЦ и т.д.). По этой причине вентилятор системы охлаждения двигателя может работать некоторое время после остановки мотора, питаясь от АКБ. Данное решение позволяет охладить двигатель, минимизируя возможные последствия.

Что касается турбированных агрегатов, на многих автомобилях стоит так называемый турботаймер. Простыми словами, данное устройство позволяет автоматически глушить двигатель с турбиной через заданный промежуток времени.

Если иначе, мотор будет остановлен не сразу после того, как ключ был вынут из замка зажигания. Такое решение является «страховкой» на тот случай, если водитель после езды забыл дать поработать дизельному мотору или бензиновому агрегату на холостых. Также установка турботаймера позволяет водителю сразу выйти из автомобиля и поставить его в режим охраны, не дожидаясь определенного времени, чтобы охладить турбину. Главным недостатком можно считать необходимость ставить автомобиль на «ручник» на авто с МКПП, что может привести к подмерзанию задних тормозных колодок в зимний период после длительной стоянки.

Классификация неполадок гидросистемы

Условно специалисты разделяют проблемы, возникающие в данной сфере, на два основных вида:

серьезные неполадки, которые влияют на основные функции и прямое предназначение техники (к примеру, полный упадок производительности);

второстепенные проблемы, которые не влияют на выполнение экскаватором своих функций. Это может быть элементарная утечка рабочих жидкостей или повышение температуры

Стоит помнить, что эти моменты также важно своевременно устранить – в дальнейшем это станет фактором серьезной поломки.

Алгоритмы поиска неисправностей

Диагностика гидравлики экскаватора может выполняться несколькими способами. Нередко бывают случаи, когда одна небольшая проблема может стать серьезной причиной для глобальной поломки механизма. К примеру, повышению уровня шума или утере производительности

Если экскаватор вышел из строя, важно начинать с наиболее вероятных причин, прорабатывая тестовые манипуляции. При этом важно учитывать показатели температуры, наличие утечки, шум

Чаще всего эти признаки станут указателями на локализацию неполадки.

Вероятно, что проблема была указана ранее в технических документах – владелец сэкономит финансы, обратившись в компанию, которая ранее выполняла ремонт. Проверьте по эксплуатационным бумагам, проводились ли ранее наладочные работы, выполните мониторинг неполадки – как она развивалась, как быстро появилась.

Визуальное определение неполадок

Вопрос: «почему не работает экскаватор?», можно решить с помощью нескольких простых действий: выявить с использованием инструментов и оборудования или диагностировать, задействовав органы чувств. Если произошла утечка, владелец почувствует это сразу. Рассмотрим основные проблемы:

Неисправность	Локализация	Характер неполадки
1. Утечка рабочей жидкости	На соединительных элементах	Необходимо лучше затянуть резьбовые соединения, проверить степень изношенности элементов уплотнения.
2. Жидкость превратилась в пену	Проверять масляный бак	Рекомендуется добавить уровень масла или проверить подсос воздуха в гидролинии.
3. Шумы во время рабочего процесса	Проверить насос	Возможно понадобится замена муфты или редуктора, тщательная диагностика всасывающего трубопровода.
4. Выполнение операций и функций медленно	Основные рабочие элементы экскаватора	Проверить утечку расходников, проверить точность подачи насоса.
5. непонятные шумы и стук в процессе работы клапанных элементов	Клапан	Прочистить клапан, проверить на предмет поломки пружину или отрегулировать клапанный узел.

Что понадобится для процесса диагностики?

Если вам нужно измерить давление, воспользуйтесь вакуумметром или манометром. Если необходимо уточнить показатели расхода – расходометр. Какие еще инструменты могут быть задействованы:

самописец и преобразователь давления. Задействуются, если нужно узнать точный показатель давления во время переходного процесса;
измерить локальную температуру внутри системы можно с помощью термопара;
секундомер и градуированный сосуд – можно узнать, есть ли небольшая утечка или незначительный перерасход. Оборудование более точное, чем расходометр;
прибор для измерения шумов – покажет проблему с насосом. Используется для выявления проблемы на примере нового насоса;
специальное приспособление – счетчик частиц, который точно определяет, насколько загрязнена рабочая жидкость;
термометр или датчик температуры – используется для работы с гидравлическим баком. Может стать спутником индикатора для уровня расходников. Оптимальный вариант – прибор со встроенным датчиком, который реагирует и выдает сигнал тревоги в случае повышения или понижения температуры рабочей жидкости.

Прежде чем приступать к решению неисправности, проанализируйте ее причину: если засорена техническая жидкость, ее нужно сменить. При поломке внутреннего элемента, его обломки могут попасть во внутренние элементы и вызвать дальнейшие засоры и проблемы.

Если вы хотите провести качественную, профессиональную диагностику своей техники, обращайтесь в компанию «Ремгидромаш». Мы оперативно выполним ремонт гидромотора экскаватора в Ростове-на-Дону, Новочеркасске, Батайске, Шахтах и других городах области. Специалисты с большим опытом работы и высокоточным оборудованием четко обозначат имеющуюся проблему и помогут в ее решении.

Восстановление двигателя после гидроудара

Оптимальный исход гидроудара – заклинивание двигателя. Как правило, причиной становится то, что погнутый шатун упирается в стенку блока цилиндров

В таких случаях очень важно не запускать мотор после гидроудара, так как последствия могут быть очень печальными. Автомобиль надо везти к специалистам, которые смогут провести требуемый ремонт. В большинстве ситуаций нужно менять поршневые пальцы и шатун

В большинстве ситуаций нужно менять поршневые пальцы и шатун.

Но бывает и так, что после попадания воды в цилиндры, происходит остановка двигателя. Коленчатый вал будет вращаться, однако поршни не будут делать всего такта, поскольку им мешает вода

В таких случаях очень важно сперва заглушить мотор и подождать несколько часов. Не стоит заводить автомобиль с «рывка», так как ни к чему хорошему это не приведет. Затем выкручиваем свечи и прокручиваем коленчатый вал с помощью стартера

Это приведет к тому, что вода сможет выйти наружу, после чего необходимо вкрутить свечи обратно и лишь после этого завести мотор

Затем выкручиваем свечи и прокручиваем коленчатый вал с помощью стартера. Это приведет к тому, что вода сможет выйти наружу, после чего необходимо вкрутить свечи обратно и лишь после этого завести мотор.

Чтобы понять, что к поломке двигателя привел именно гидроудар, советуем просто вытащить воздушный фильтр. Если он накопил влагу, значит, был гидроудар двигателя. Необходимо проверить состояние всех элементов силового агрегата. Если машина успела простоять после данного происшествия несколько недель, поршневые кольца и стенки цилиндров уже могли подвергнуться коррозионным процессам. Иногда приходится растачивать и шлифовать стаканы цилиндров. Почти все мастера согласятся с тем, что деформированные шатуны ровнять не стоит. Оптимальное решение – покупка новых деталей.

Если на головке блока цилиндров вы заметили видимые повреждения, советуем отправиться на ближайшую СТО, где вам с радостью помогут.

Методы предотвращения гидроудара двигателя

Всегда нужно помнить о том, что лужи надо проезжать на низкой скорости. При этом мотор должен работать на высоких оборотах, но скорость не должна быть высокой. Идеальный вариант – движение на первой передачи, что позволит вам избежать остановки работы двигателя.

Если у вас еще нет достаточного опыта езды на автомобиле в сильный дождь, советуем вообще не выезжать в такую погоду. Еще один вариант – переждать ливень и продолжить движение через некоторое время. Нужно понимать, что водные процедуры машинам не нравятся, так как они могут привести не лишь к гидроудару двигателя, но и к повреждению электрической проводки авто.

Что делать при гидроударе двигателя

В жизни вы не спутаете гидроудар с обычной неисправностью. При переезде лужи об остановке автомобиля вас известит характерный звук (хлопок). Многие водители по неопытности сразу пробуют завести мотор. Это большая ошибка! Ни при каких обстоятельствах после хлопка не следует поспешно возобновлять работу двигателя.

Прежде чем решить, что же делать, определим варианты происходящего:

Вы внезапно получили гидроудар двигателя, его заклинило.
Случился гидравлический удар, двигатель заклинило, одновременно с этим искривлённый шатун пробивает блок цилиндров.
Вы полагаете, что в мотор уже попала вода, его не заклинило, просто заглох.

В первом и втором случае необходимо руководствоваться правилом «не навредить», срочно вызвать эвакуационную службу, которая доставит машину на место сервисного обслуживания.

Самый благоприятный только последний случай. Значит, двигатель заглох, так и не успев получить гидравлический удар внутри механизма. Возможно, вода попала в цилиндры, но уже в то время, когда мотор не работал. В этом случае есть шансы справиться своими силами.

Что можно делать после гидроудара самостоятельно? Первое, что нужно предпринять, выкатить машину на сухое место, не забудьте при этом установить знак аварийной остановки. Затем потребуется просушить свечи, для чего их выкручивают из двигателя.

Примечание! Владельцы автомобилей с дизельными моторами должны помнить, что для них последствия гидроудара более серьезные, чем у бензиновых агрегатов. В таким моторах отсутствуют свечи зажигания, а значит, и нет способа быстро продуть цилиндры. Поэтому выход здесь один – не гадать, что делать при гидроударе дизельного двигателя, а оперативно доставить авто в мастерскую.

Далее разберите корпус воздушного фильтра и удостоверьтесь, он сухой или влажный. Если обнаружится, что фильтр промок, то это говорит о том, что вода могла проникнуть и в двигатель, то есть вероятность гидроудара оказывается очень высокой.

Если вы опытный автолюбитель и хорошо знаете, что делать при гидроударе ДВС, то можно провернуть коленчатый вал. Знайте, что нельзя приводить в действие мотор, пока через свечные отверстия будет вытекать вода. Подождите, пусть все стечет, потом попробуйте завести автомобиль и дайте поработать мотору в холостую.

Но все-таки лучше обезопасить себя от возможного вреда двигателю, не стоит торопиться и делать ошибки. Вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на ближайшую станцию техобслуживания, где опытные специалисты знают, что делать при гидроударе машины, смогут просушить двигатель и цилиндры, заменить фильтры и спасти мотор вашего автомобиля.

Стоит отметить, что выше описан наилучший вариант развития событий для водителя, когда требуется только просушить двигатель и заменить фильтр. Однако зачастую гидроудар приводит к важным проблемам – повреждению блока цилиндров, искривлённым шатунам и серьезному ремонту.

В тот момент, когда передняя часть машины пробыла более 10 секунд под водой, можно сказать с 100 % уверенностью, что вода все-таки окажется в двигателе

Важно вовремя принять защитные меры и снизить негативные последствия для двигателя машины от гидроудара.. Совет: самостоятельно удалить воду, попавшую в дизельный мотор, вам вряд ли по силам. Для этого понадобится специальное оборудование

Для этого понадобится специальное оборудование.

Совет: самостоятельно удалить воду, попавшую в дизельный мотор, вам вряд ли по силам. Для этого понадобится специальное оборудование.

Правила остановки дизельного мотора: что нужно знать?

Остановить дизельный мотор помогает специальное перекрытие доступа в него топлива. В легковых транспортных средствах это происходит с помощью поворота ключа зажигания до завершающей позиции. Когда же срабатывает электрический клапан, доступ топлива в силовой агрегат прекращается. Грузовые же автомобили останавливаются несколько иначе. в них необходимо нажать кнопку на рычаге. Механический способ остановки блокирует подачу топлива и тогда мотор перестает работать. На крупногабаритных транспортных средствах бывалые водители советуют также сбавлять скорость и делать остановку без нажатия на педаль сцепления. В этом случае на мотор оказывается минимальное воздействие.

Как глушить старые машины и что нельзя делать?

Автомобили с большим пробегом необходимо очень аккуратно глушить. Причем это не зависит от того на механике он работает или нет. Старые автомобили обычно очень изношенные, и многие детали и узлы находятся в изрядно подержанном состоянии, поэтому требуют к себе бережного отношения. Потому с такими автомобилями необходимо действовать иначе. После каждой поездки на них нужно давать мотору несколько минут на отдых. Пусть двигатель поработает в холостом режиме, особенно если силовая установка дизельного или турбированного типа. Что же относительно того, что совершенно не рекомендуется делать. Мотор никогда не стоит глушить сразу. Ему необходимо давать возможность поработать на холостом ходу, для того, чтобы он смог выровнять свой температурный режим

Не нужно пренебрегать правилами осторожности и во время эксплуатации транспорта. Мотор нужно всегда беречь при движении, чтобы максимально продлить его срок эксплуатации

Подробнее о том, как правильно глушить мотор будет рассказано в этом видео:

https://youtube.com/watch?v=-RfKa5lnm9I

Как происходит гидроудар двигателя?

Наносимый урон зависит от соотношения объема жидкости и емкости камеры сгорания. Если первой немного, “нокаут” проходит незаметно для ДВС (при этом узел все равно страдает). В этом случае неприятности могут настигнуть вас в неожиданный момент — ТС просто встанет.

Как определить, был ли удар двигателя?

В описанном выше случае вы, скорее всего, эвакуируете неисправное авто в автосервис. Там специалисты вскроют “сердце” авто и обнаружат покореженную/застрявшую запчасть, “убитый” цилиндр, пробой блока и пр.

Как выглядят детали двигателя после гидроудара?

Исследование запчастей узла позволит определить, что стало причиной неисправности. Поломка подтвердится, если обнаружены следующие факторы:

Если воды было мало и авто сразу не заглохло, определить проблему сразу практически невозможно. В этой ситуации проверяют фильтр. Бумажный элемент будет деформирован, а гофра искривлена. При синтетическом варианте следы высохших капель ищут на дроссельной заслонке и стенках воздуховодов.
На стенке, выше участка остановки верхней части движущейся детали в позиции ВМТ, присутствует двойная кайма нагара.
Один шатун вышел из строя — проверяют остальные. При взгляде на детали в плоскости качания “волнистая” геометрия (искривление — верный признак гидроудара двигателя).
Заметный перекос осей, при котором на шатунной “юбке” просматривается овальное пятно контакта и с обратной стороны такая же “отметина” находится выше кольца. При этом зона огневого пояса имеет заметный слой “копоти”, который с противоположной стороны отсутствует.
Неровная кромка “копоти” в верхней части цилиндра (характерный блеск внизу — свидетельство гидроудара на бензиновом двигателе).
На вкладышах по краям появляются блестящие полоски — след от диагонального износа.
“Мертвое” надпоршневое пространство увеличено. Нагар на головке темнее остального налета.

Как смягчить последствия гидроудара

Что же делать, если произошел гидроудар двигателя? Последствия этого и их решение зависит от множества факторов. После гидроудара двигатель нужно обязательно частично разобрать. Внимательному осмотру нужно подвергнуть ремень привода ГРМ, кривошипно-шатунный механизм. Часто требуется заменить некоторые детали или хотя бы отшлифовать их. Однако встречаются случаи более серьезного ремонта.

Если в результате гидроудара двигатель просто некорректно работает, то это можно считать везением. Обычно сбои в работе мотора вызывает деформированный шатун, упирающийся в стенку цилиндра. Если подобное случилось, не стоить заводить двигатель – это может повлечь еще более опасные поломки. Правильные действия в такой ситуации – доставить автомобиль на эвакуаторе на станцию диагностики. Там произведут грамотный ремонт мотора, заменив шатун и поршневые пальцы.

После попадания воды в двигатель поршни не могут пройти полный такт. Им мешает вода, находящаяся в цилиндрах. Поэтому крайне опасно пытаться завести двигатель после гидроудара. Особенно если попытка завести производится при помощи буксира. Так можно еще больше сломать двигатель.

Но и паниковать в случае гидроудара не стоит. Следует оставить машину на несколько часов с остановленным двигателем. Рекомендуется выкрутить свечи из цилиндров и прокрутить коленвал двигателя при помощи стартера. Эти действия дадут влаге возможность уйти из цилиндров. Затем свечи можно установить на место и попробовать завести мотор. При пуске двигателя нужно внимательно прислушиваться, нет ли посторонних звуков из-под капота. Наличие таких звуков говорит о механических дефектах в двигателе. Попытка эксплуатации такого силового агрегата приведет лишь к большему числу дорогостоящих в ремонте проблем.

Сложнее приходится в этой ситуации владельцам дизельных автомобилей. Дело в том, что в дизельных моторах отсутствуют свечи, следовательно, нет возможности продуть через свечные отверстия цилиндры. Как правило, гидроудар тяжелее сказывается на дизельных двигателях. В этом случае самым разумным решением будет доставка автомобиля эвакуатором в автомастерскую.

Ремонт мотора после гидроудара по объему работы эквивалентен капитальному ремонту. Ни в коем случае нельзя надолго оставлять автомобиль с залитым двигателем. Иначе из-за коррозии придется потом еще расточить и отшлифовать цилиндры.

Если нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора, необходимо выполнить следующие действия:

Если машина остановилась прямо в воде, необходимо вытащить ее на сухое место.
Выключить зажигание.
Снять свечи зажигания.
Осмотреть воздушный фильтр. Если на нем имеется влага, необходимо выполнить следующий пункт. Если фильтр сухой – можно собрать всё на место и попробовать завести двигатель.
Провернуть коленвал, наблюдая за свечными отверстиями. Появление в них воды – явный признак, что нельзя заводить мотор.
Если воды в цилиндрах не обнаружилось, можно поставить свечи на свои места.
Пробуем запустить двигатель.

Важно! Если моторный отсек машины находился под водой 10 секунд и более – почти 100 %, что в двигатель попала влага. Только строгое выполнение необходимых мер защиты позволит уменьшить до минимума последствия гидроудара для двигателя.

Датчик в ТНВД глушит турбодизель

Re: Датчик в ТНВД глушит турбодизель

Цитата

#31 Сообщение 1,8 turbo-diz » 08 окт 2011 02:58

дядин спец поменял прокладку ГБЦ(появилось масло в тосоле)шлифанул голову(старый хозяин походу ее тоже менял остались задиры на блоке и голове).говорит больше масло не наблюдается.ГРМ поставили новый,хотя прежний хозяин сказал что недавно менял.выявилось что немного сосет воздух с прокладки топлив фильтра.пока дяде некогда заниматся моей машиной.сам он занимается кузовщиной и покраской говорит пока завал.на счет датчика сорри описал со слов дяди.кстати еще выявилось люфт у коленвала собираются менять полукольца.пока добавить нечего.вин двиг и тнвд позже

Добавлено спустя 2 часа 55 минут 25 секунд: и кто подскажет какие були покупать?у мня универсал 98г декабрь.старый хозяин сказал Х2 брек.так как если стока косяков то думаю прежний хозяин особо не ухаживал.нано брать новые и желательно оригинал.жидкость тож сразу думаю заменить.на форуме нашел таблицу по булям но не разберусь че куда идет

Re: Датчик в ТНВД глушит турбодизель

Цитата

#32 Сообщение Тихон » 08 окт 2011 10:36

)). универсал 1,9td, 98 года — это ж, практически, сестра моей!)))Насчёт сфер — так посмотри в экзисте, там чётко всё разложено.

А кстати, — пожалуйста, дай координаты, где и кто такой ремонт тебе делает в Питере?

Re: Датчик в ТНВД глушит турбодизель

Цитата

#33 Сообщение саша.asc » 08 окт 2011 16:20

Re: Датчик в ТНВД глушит турбодизель

Цитата

#34 Сообщение 1,8 turbo-diz » 08 окт 2011 22:59

нет проблема осталась та же.масло в расширит бачке больше не появляется

Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:

А кстати, — пожалуйста, дай координаты, где и кто такой ремонт тебе делает в Питере?

Re: Датчик в ТНВД глушит турбодизель

Цитата

#35 Сообщение PyxisNavigator » 09 окт 2011 09:18

Re: Датчик в ТНВД глушит турбодизель

Цитата

#36 Сообщение Тихон » 09 окт 2011 13:23

Re: Датчик в ТНВД глушит турбодизель

Цитата

#37 Сообщение саша.asc » 09 окт 2011 13:32

Re: Датчик в ТНВД глушит турбодизель

Цитата

#38 Сообщение 1,8 turbo-diz » 09 окт 2011 14:30

PyxisNavigator писал(а): Чем больше вижу сообщений в данной ветке, тем страшнее становится. Спец, для которого ремонт двигателей- шабашка, вообще сильно! Многолетний опыт эксплуатации дизелей PSA не давал даже намека на то, что масло может попасть в антифриз.Наоборот- запросто. В моей практике масло попало в антифриз однажды, когда подобный спец, всю жизнь профессионально занимающийся ремонтом машин и установкой Вебасто, увидев зеленый цвет ЛХМ, вылил целый литр в расширительный бачок. Ох я помучался потом промывая систему. Про датчик, который якобы глушит двигатель, можешь забыть. Такой вывод можно сделать исходя из характера остановки мотора. Если бы это был датчик, то мотор остановился бы резко и сразу или не заводился вовсе. Чую, что в машине уже много конхозинга, да и на конкретные вопросы ответ так и не увидел.ps Питерские, а кто-нибудь знает эту машину? Приметная же ксюха.[/quoпо по поводу масла в расширительном бачке он(СПЕЦ) сразу сказал что связи больше нет нигде кроме как через прокладку ГБЦ.я ешо думал что пробивает через прокладку где тосол охлаждает масло но такого на ситроенах нет как я понял.глохнет двигатель не сразу вот то то и оно если бы он сразу бы не заводился то мона было бы думаю уже определить причину.причина та же глохнет после нескольких минут работы,при запуске холодног двиг работает подольше.

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

Как останавливать турбированный мотор

Водители часто обсуждают между собой, можно ли глушить турбированный двигатель сразу. Здесь ответ однозначен. Эксперты утверждают, что данное действие крайне нежелательно! Почему нельзя глушить, становится ясным, если углубиться в особенности работы турбированного мотора. При его резкой остановке к турбинным подшипникам перестанет поступать смазка. Но в этот момент на них ещё будет остаток жидкости, а это может с большой вероятностью привести к поломке турбины. И здесь эксперты дают рекомендации, как правильно глушить. Все они сходятся на двух существенных моментах:

Надо избегать заглушки мотора сразу.
Водитель должен дать ему поработать на холостом ходу ещё какое-то непродолжительное время. Чаще всего при этом называется часовой интервал в 1 – 2 минуты. Даже такого небольшого люфта времени окажется достаточно, чтобы выровнять температуру и исключить нежелательные проблемы со смазкой.

Что такое гидроудар, и как он возникает?

Гидравлический удар двигателя – это резкое попадание большого количества воды в цилиндры движка, в результате которого в камерах сгорания стремительно вырастает давление, резко прерывается рабочий цикл и происходит обрушение механически подвижных деталей.

Если машина резко влетает в глубокую лужу, вода, которая имеет невысокий порог сжатия, под большим давлением заливается в двигатель, захлестывает камеру сгорания и бьет по поршню, выполняющему внутри цилиндра ДВС стремительное сжатие горючей смеси со скоростью до 6000 оборотов. Врезаясь в воду, как в каменную стену, поршень ломается, гнутся шатуны и штоки, обрываются шпильки головки цилиндров, рвутся прокладки ГБЦ и ремень ГРМ, деформируется коленвал. Мотор полностью разрушен, и восстановлению не подлежит.

Иногда гидроудар может возникнуть из-за пробоев в системе охлаждения, прогорания прокладок ГБЦ, неисправностей карбюратора или инжекторов: тогда в камеру сгорания начинает заливаться охлаждающая жидкость, либо слишком много топлива, что обязательно приведет к гидроудару.