Лучшие смазки для ступичных подшипников: топ-10 рейтинг 2021

Смазка подшипников: что нужно знать

Итак, сегодня в продаже представлено большое количество автомобильных смазок, герметиков, «жидких» прокладок и т.п. В случае со смазками разные их типы используются для конкретных целей и задач или же являются так называемыми универсальными.

Так вот, при выборе смазки для подшипников важно понимать, что данный продукт должен быть устойчивым к нагреву. Дело в том, что подшипники ступицы в процессе работы под нагрузкой сильно нагреваются (до 200 градусов по Цельсию)

Само собой, смазка не должна разжижаться и течь. По этой причине нужна высокотемпературная смазка для подшипников;
Параллельно смазка должна сохранять свои свойства и при низких температурах (не густеть), чтобы подшипник и, соответственно, колесо, могло свободно вращаться. Если смазка замерзнет, на подшипнике появятся задиры и элемент быстро придет в негодность.
Еще важно, чтобы смазка была устойчива к воздействию воды и надежно защищала подшипник от коррозии. Также смазывающее вещество не должно быть агрессивным к пластику и резине, чтобы не сокращать срок службы сальников, пыльников и т.д.

С учетом того, что на рыке представлены консистентные смазки, токопроводящие смазки, смазки — консерванты, силиконовые смазки, а также всевозможные литолы, литиевые смазки и т.д., естественно, что выбор может быть сильно затруднен

При этом важно понимать, какая именно смазка подойдет для подшипников, а также какой продукт лучше и вовсе не использовать, чтобы не столкнуться с проблемами. Давайте разбираться.

Начнем с распространенных литолов (например, Литол-24). Такая смазка может использоваться для ступичных подшипников и способна долго работать в тяжелых условиях. Однако лучше производить ее замену каждые 30-40 тыс. км., что позволяет увеличить ресурс самого подшипника.

К минусам такой смазки можно отнести наличие органических кислот, которые влияют на полимерные изделия. Также литолы не слишком хорошо защищают от коррозии. Если вода активно попала на детали, смазанные литолом, смазку лучше сразу заменить.

Смазки с молибденом. Основой молибденовой смазки является дисульфид молибдена, который снижает потери на трение и нагревы механизмов с подшипниками. Смазка служит около 100 тыс. км., не требует повторной обработки, позволяет реализовать защиту от коррозии. Также можно выделить, что состав формирует на деталях особую пленку, что уменьшает риски прямого контакта с различными окислителями.

Если говорить о недостатках, то смазка данного типа не устойчива к влаге. В случае, когда подшипник теряет герметичность, это приводит к тому, что смазка быстро и сильно загрязняется. Также при нагреве молибденовые смазки частично теряют свои свойства, что требует постоянного контроля подшипников. Так или иначе, на рынке можно выделить ШРУС-4, Liqui Moly и т.д.

Высокотемпературная смазка для подшипников представляет собой оптимальный вариант. Данная смазка для подшипников высокотемпературная рассчитана на тяжелые условия работы при нагрузках и высоких нагревах. В основу добавляется никелевый и медный порошок, что позволяет сохранять свойства в разных условиях.

Также смазки данного типа способны противостоять воздействию воды, защищают детали от окисления и коррозии благодаря особым присадкам, которые вводятся в их состав. Как показывает практика, смазка высокотемпературная для подшипников, кроме высокой цены, особых минусов не имеет.

При этом можно выделить как более дорогие импортные аналоги, так и решения отечественного производства (например, МС BLUE 1510). Главное, что такие составы способны реализовать полноценную и всестороннюю защиту узлов трения в условиях резко меняющихся температур (при высоком нагреве не происходит вытекания, при охлаждении смазка не густеет).

Благодаря таким свойствам смазка эффективна при температуре, в среднем, от -40°С до 180°С. Примечательно то, что течет смазочный материал при экстремальных нагревах до 270-350 градусов. Это значит, состав наилучшим образом подходит для подшипников ступиц. Высокая адгезия позволяет смазке удерживаться на деталях, обеспечивая их защиту от износа, коррозии и т.д.

Рейтинг смазок для автомобильных подшипников общего назначения

Составлен с учётом таких факторов, как физико-химические характеристики состава, рекомендации производителей и, кончено, отзывов пользователей.

Liqui Moly LM50

Высокотемпературная консистентная смазка универсального назначения, отличительной особенностью состава является тёмно-синий цвет вещества. Преимущественная сфера использования – сельхозтехника, грузовики, спецтехника. Смазка невосприимчива к ударным воздействиям, не боится высоких температур, не плавится. Имеет противозадирные присадки, повышающие ресурс подшипников.

Достоинства	Недостатки
Высокотемпературная	Высокая цена
Противозадирная
Предотвращает вибрацию
Не вымывается
Устойчива на трущихся поверхностях

Step Up HTWB Lithium Grease

Как видно из названия, этот состав содержит в качестве основы литиевое мыло. Второе место в рейтинге смазок для подшипников HTWB Lithium Grease заняла благодаря своей универсальности, способности не терять свои смазывающие способности при воздействии высоких температур, отличным антикоррозионным свойствам и антизадирным характеристикам. В розничной сети представлена в банках оливкового цвета.

Достоинства	Недостатки
Хорошо противостоит загрязнениям	Недостаточно хорошо противостоит воде
Антикоррозионные свойства
Отличные антизадирные характеристики
Высокотемпературный состав

Castrol LMX Li-Komplexfett

Если вы ищете лучшую смазку для закрытых подшипников, вам нужны пластичные составы, и LMX Li-Komplexfett от известного бренда Castrol на сегодня – лучшая из них. В качестве загустителя используется литиевое и минеральное масло, имеется пакет специализированных присадок. Обладает высокой универсальностью и может использоваться в обширном диапазоне температур. Отлично сдерживает влагу, имеет выраженные водоотталкивающие свойства.

Смазка хорошо подходит для шарикоподшипников, длительное время находящихся под повышенной нагрузкой и вращающихся с высокими скоростями.

Достоинства	Недостатки
Высокая износостойкость	Не обнаружены
Устойчивость к воздействию высоких температур
Длительный срок службы
Не вымывается
Хорошо противостоит механическим воздействиям

МС-1000

Ещё один представитель пластичной разновидности смазок, обычно применяется в игольчатых подшипниках. В качестве основы содержит литиевое мыло. Имеет неплохие антикоррозионные характеристики, обладает способностью восстанавливать поверхность трущихся деталей при появлении задиров.

Область применения – ступичные подшипник легковых автомобилей и грузовиков, электродвигателей и насосов.

Достоинства	Недостатки
Хорошо противостоит влаге	Не выдерживает повышенных нагрузок
Образует устойчивую плёнку
Защищает металл от окисления
Восстанавливает поверхность трущихся деталей
Стойкая к высоким/низким температурам

Литол-24

Редко какой рейтинг лучших смазок для подшипников обходится без литола. Обладая консистентной вязкостью, состоит из проверенного соотношения литиевого мыла и качественного минерального масла с присадками. Масло образует на трущихся деталях защитную плёнку, а мыло позволяет удерживать состав внутри подшипника.

Пользуется огромной популярностью, во многом благодаря бюджетной стоимости.

Достоинства	Недостатки
Химически стабильный состав	Слабые противозадирные свойства
Высокая коллоидная устойчивость	Плохо противостоит влаге
Стойкая к высоким/низким температурам
Хорошо противостоит механическим нагрузкам

Чем смазать подшипник генератора: советы по выбору смазки, как правильно смазывать

Как известно, при отсутствии или плохой смазке подшипник генератора рискует серьезно нагреться в процессе работы, что может привести к привариванию обоймы к валу. Если такая ситуация произойдет, единственным способом решения проблемы для водителя станет полная замена генератора, что довольно дорогостояще.

Лучший способ избежать возникновения подобной проблемы – смазывать подшипники генератора, когда нанесенная на них изначально смазка выработает свой ресурс.

1. Когда нужно смазывать подшипники генератора 2. Как выбрать смазку для подшипников генератора — Вязкость — Присадки — Плотность 3. Какую смазку можно использовать для подшипника генератора 4. Как смазать подшипник генератора

Когда нужно смазывать подшипники генератора

Водитель может провести простые диагностические процедуры, чтобы убедиться, требуется ли генератору автомобиля замена смазки на подшипниках.

Обратите внимание: Проводить подобную диагностику рекомендуется в ситуациях, когда возникает в процессе работы двигателя непонятный «вой» из-под капота автомобиля. Он может являться симптомом неисправности генератора

Чтобы проверить генератор, потребуется помощник. Нужно попросить, чтобы кто-нибудь надавил на педаль газа автомобиля, при этом другой человек должен находиться около капота и слушать реакцию генератора. Если при нажатой педали гул, исходящий от генератора усиливается, можно переходить ко второй стадии диагностики.

Вторая стадия проверки генератора подразумевает его разбор. Необходимо разобрать генератора и оценить наличие смазки на подшипнике. Если ее мало, потребуется ее добавить.

Важно: Если никак не реагировать на данную проблему, может выйти из строя как сам подшипник, так и весь генератор. Стоит отметить, что замена подшипника может осложниться поисками нужной детали, поэтому доводить его до такого состояния не стоит

Как выбрать смазку для подшипников генератора

Выбирая смазку для элементов генератора, нужно обратить внимание на следующие параметры:

Вязкость, в том числе сохранение вязкости при нагреве и охлаждении;
Наличие присадок;
Консистенция смазочного материала;
Используемый при создании смазки загуститель;
Точка каплепадения;
Устойчивость к возникновению окислов в процессе работы.

Это основные параметры, на которые следует обращать внимание при выборе смазки для подшипников генератора. Рассмотрим подробно некоторые из перечисленных параметров

Плотность

Параметр плотности в автомобильной смазке определяется количеством загустителя, используемого в объеме базового смазочного вещества.

Обратите внимание: Плотность и вязкость – это разные параметры, но их обязательно нужно рассматривать неотрывно друг от друга. Например, смазочный компонент может обладать высокой плотностью, но низкой вязкостью, либо наоборот

В современном автомобилестроении принято измерять плотность смазочных веществ по шкале NGLI. По ней плотность может иметь показатель от 0 до 6. Выбирать плотность смазки для детали следует, ориентируясь на скорости ее вращения, в данном случае скорости работы подшипника.

Рекомендуется для подшипников генератора выбирать смазку с плотностью не менее 5 по шкале NGLI.

Свойства смазки для ступиц

Свойства смазки для ступичных подшипников обусловлены условиями ее эксплуатации. В частности, рабочие пары вращаются с большой угловой скоростью, из-за чего возникает высокая температура в месте их соприкосновения. Кроме того, на поверхность подшипника попадает влага и грязь, что может вызвать появление коррозии. Поэтому смазка для ступицы должна:

Не растекаться при нагреве. Среднее значение температуры, при котором работает ступичный подшипник — +120°С. Однако, чем большую температуру выдерживает смазка — тем лучше.
Сохранять свои эксплуатационные свойства при отрицательной температуре (до -40°С). То есть, смазка не должна загустевать и создавать препятствия при вращении колеса.
Не терять своих свойств при контакте с водой, а также защищать металлические поверхности от коррозии.
Не менять свою консистенцию при изменении рабочих температур.
Иметь химически устойчивый состав. Кроме того, смазка не должна агрессивно воздействовать на полимеры и резину, из которой сделаны пыльники и сальники на подшипниках или других, расположенных неподалеку от них узлов и механизмов.

Периодичность смазывания подшипника ступицы индивидуальна для каждой машины, и вы найдете ее значение в мануале к вашему авто.

В разное время и разные компании решали задачи по созданию смазки с перечисленными свойствами по-своему. Поэтому в настоящее время существует пять основных типа средств для смазки для подшипников ступицы.

Смазывание ступичного подшипника

Литийсодержащие составы. Одни из самых популярных смазок созданы на основе литиевого мыла. В частности, самой распространенной из них является «Литол 24». Причина популярности этого средства кроется в его невысокой цене и неплохих эксплуатационных характеристиках средств. Недостаток заключается лишь в том, что литольные смазки посредственно защищают рабочие поверхности от влаги.
Высокотемпературные смазки. Соответствующие свойства им придают никелевые и медные порошковые соединения, добавленные в их состав. Также порой добавляют фталоцианин меди, натрия или других металлов. Примерами таких смазок являются Litho HT, Castrol LMX и Liqui Moly LM 50.
На основе полимочевины. В их состав также входит силикагель и стабилизирующее вещество — кальций-сульфанат. Это современные смазки, популярные среди автолюбителей. Примеры таких составов — AIMOL Greasetech Polyurea EP 2. Его отличительной особенностью является термическая устойчивость (выдерживает кратковременный нагрев до +220°С).
На основе молибдена. Они неплохо зарекомендовали себя, поскольку выдерживают значительную рабочую температуру. Однако у них есть один существенный недостаток — при контакте с водой происходит химическая реакция, результатом которой является серная кислота. А она уменьшает ресурс деталей, к которым прикасается.
Перфторполиэфирные. Это самые совершенные, однако и самые дорогие смазки. Как правило, их используют в спортивных машинах, едущих на больших скоростях и испытывающих значительные механические нагрузки. Иногда такие смазки японские и немецкие производители применяют в машинах премиум класса. Однако для большинства рядовых потребителей их использование не имеет смысла, учитывая их высокую стоимость.

Каких смазок стоит остерегаться

Как уже упоминалось, подшипник ступицы является высоконагруженным узлом. Соответственно, с ним нельзя использовать смазки, содержащие синтетические углеводороды. Их химические соединения распадаются уже при температуре +45°С…+65°С. Их основное предназначение — консервация или работа в слабонагруженных механизмах. К ним относятся силиконовые смазки или смазки на основе вазелина.

Популярную отечественную смазку «Шрус-4» не рекомендуется использовать для смазывания подшипников ступицы.

Также не стоит использовать смазки на основе кальция или натрия (в частности, кальциевых и натриевых мыл). Они достаточно эффективно смазывают рабочие поверхности, однако плохо защищают их от влаги. Не стоит использовать для ступичных подшипников и графитную смазку

Она может нанести вред этому важному узлу. Смазки с добавлением цинка и железа также не рекомендуется использовать в ступичных подшипниках

В одном подшипнике нельзя смешивать две или более разных смазок, тем более если они разных типов.

Виды и маркировка

На данный момент существуют следующие основные виды смазки подшипников:

Содержащие литий. Очень популярные и доступные, с превосходным соотношением цена/качество. Чаще всего используются автолюбителями.
Высокотемпературные. Например, Castrol LMX и Liqui Moly LM 50.
На основе полимочевины. Распространены у автолюбителей за их термостойкость.
На основе молибдена. Редко используются.
Перфторполиэфирные. Высокотехнологичные, но слишком дорогие. Применяются в автоспорте.

Теперь немного о маркировке данных материалов. В нашей стране обозначение смазки, заложенной в подшипник, нормируется ГОСТом 3189-89. Условный знак пластической смазки – буква “С” (русская), обязательно с последующим цифровым индексом – С1, С2, С3 …. С17. Нормативный акт находится в свободном доступе, и вы всегда можете его посмотреть. В России наиболее популярны смазки следующих марок: ЛЗ-31 (С9) и ЛИТОЛ 24 (С17).

Зарубежные производители тоже маркируют выпускаемые смазки. Чаще импортные смазки обозначаются в соответствии с классификацией NLGI:

NLGI LA и NLGI LB — используются в подшипниках и шарнирах шасси автомобиля;
NLGI GA, NLGI GB и NLGI GC — применяются в сложных и ответственных узлах автомобилей, например в ступичных подшипниках.

Как смазать подшипник

Когда подшипники уже извлечены из генератора и приобретена нужная смазка, можно приступать к смазыванию.

Для этого необходимо с помощью отвертки снять уплотнения и очистить внутреннее пространство подшипника от остатков старой смазки. Подшипники можно промыть бензином или Уайт-спиритом, а затем дать просохнуть.

Смазку наносят, вдавливая ее вовнутрь с помощью шлицевой отвертки или плоской деревянной палочки. Заполнять свободное пространство сепаратора нужно на 25-35%. При чрезмерном заполнении смазка будет выдавливаться в процессе вращения. Это приведет к попаданию ее на щетки ротора. В результате из-под капота будет идти дым, а на щетках образуется нагар, препятствующий нормальному контакту. Затем устанавливаются на место уплотнители. Перед сборкой нужно тщательно очистить внешнюю сторону наружного кольца.

Какое явление лежит в основе действия генератора
Какое напряжение должен выдавать генератор автомобиля
Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор авто

Чем не стоит смазывать подшипники

Подшипники, активно применяемые в конструкции ГРМ и системы торможения на транспортных средствах, объективно нуждаются в качественной и эффективной смазке.

Но далеко не все средства могут обеспечить необходимую работоспособность, компенсировать трение и справиться с нагрузками. Примером можно назвать привычный всем автолюбителям солидол.

Но есть категории средств, которые вовсе не рекомендуется и не допускается применять при обработке подшипников качения и скольжения.

Смеси с содержанием железа и цинка. Хотя разработка составов велась специально для подшипников качения, их рекомендуется применять в составе промышленного оборудования. Для машин они не подходят.
Углеводородные смазки. Это отличные консервирующие вещества. Но в условиях работы и высокой нагрузки они далеко не всегда могут продемонстрировать высокие эксплуатационные характеристики и устойчивость.
Шрус 4. В теории применять эту смазку можно, хотя специалисты и бывалые автолюбители делать это не советуют. Лучше внести Шрус 4 в подшипник, установленный на шарнирном узле или механизме.
Смазки с содержанием кальция и натрия. Не подходит для ступичных подшипников. Такие составы могут снизить трение, но совершенно не противостоят коррозийным процессам и образованию ржавчины.
Силиконовые и вазелиновые смазочные средства. Потеря их антифрикционных свойств в режиме работающего механизма наступает очень быстро. Не устойчивы к температурным нагрузкам, прекращают работать при нагреве до 60 градусов Цельсия.
Графитные смазки. При высоких нагрузках работают довольно хорошо. Но графитные компоненты обладают абразивностью, способной быстро разрушить трущиеся металлические детали.

Именно этих смазок настоятельно рекомендуется избегать, когда требуется обработать подшипник.

Практика наглядно показывает, что в большинстве случае при профилактике или замене подшипников в них вносят высокотемпературные смазочные материалы.

Важно учитывать запрет на смешивание разных смазок. Прежде чем вносить новый состав, требуется тщательно удалить остатки старого вещества. Для этого деталь смывается, очищается механическим способом и промывается специальными жидкостями

Обычно в качестве промывки используют бензин

Для этого деталь смывается, очищается механическим способом и промывается специальными жидкостями. Обычно в качестве промывки используют бензин.

Количество добавляемой смазки строго регламентируется производителем. Соответствующую информацию вы найдете в руководстве по эксплуатации.

Замена смазки подшипников генератора

Итак, вы определили, что воет именно подшипник генератора. Также вы подобрали консистентную смазку. Теперь можно переходить к работе по смазыванию подшипника. Скажем сразу, что хоть эта работа и не выглядит особенно сложной, но повозиться все-таки придется. Для начала снимаем генератор с автомобиля:

Ослабляем натяжение ремня, на разных моделях, это действие производится ослаблением винта или гайки;
Снимаем ремень, запустите на пару минут двигатель, так вы наверняка убедитесь, что причина воя, именно генератор;
После этого можно открутить генератор, как это делается, посмотрите в мануале к своему авто.

Важно перед всеми действиями с генератором снять минусовую клемму с аккумулятора, это позволит избежать короткого замыкания. После снятия генератора, можно приступить к его разборке:

Зажмите генератор в тисках, это позволит избежать необходимости держать его при откручивании;
Заклиньте с помощью отвертки крыльчатку вала, с целью избегания ее прокручивания. После этого можно открутить гайку, крепящую шкив;
Но, сняв шкив, вы не вдруг получите доступ к подшипнику. Потребуется снять переднюю крышку. В некоторых случаях она крепится с помощью защелок.
Чаще всего, используется 3-4 шпильки с гайками. Открутите их;
Открутив крепление, необходимо с помощью плоской отвертки демонтировать крышку генератора. Так и получаем доступ к подшипнику;
Осматриваем деталь. Если имеется сомнение в ее целостности, то следует аккуратно выпрессовать его, и установить новый. Для смазывания потребуется подогреть состав, так он лучше проникнет внутрь обоймы. Подогретую смазку палочкой намазывают на подшипник. Не жалейте вещества, оно должно проникнуть в обойму, иначе толку от работы не будет.

После этого остается только собрать генератор в обратной последовательности. Установите его на место.

Заключение

. В автомобиле имеется большое количество разнообразных подшипников, за ними следует очень внимательно следить. В частности, люди задаются вопросом, чем смазать подшипник генератора. На самом деле, выполнить подбор смазки не так уж и сложно, только нужно знать, как правильно подбирать ее. Также при выборе следует знать технические особенности смазок для подшипников.

В смазке нуждаются многие детали автомобиля, в том числе и генератор. Нормальная работа генератора предполагается в случаях, когда подшипники достаточно смазаны, в иной ситуации их износ будет значительно увеличен. Как известно, при отсутствии или плохой смазке подшипник генератора рискует серьезно нагреться в процессе работы, что может привести к привариванию обоймы к валу. Если такая ситуация произойдет, единственным способом решения проблемы для водителя станет полная замена генератора, что довольно дорогостояще. Лучший способ избежать возникновения подобной проблемы – смазывать подшипники генератора, когда нанесенная на них изначально смазка выработает свой ресурс.

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Вопрос от блондинки — смазка для подшипников генератора

Доброго всем времени суток. Продолжаем задавать очевидные вопросы без очевидного ответа. Итак есть две доступные современные

смазки продающиеся в небольшом объеме и подходящие для подшипников: 1. MC 1510 BLUE — smazka.ru/production/smaz…naya-smazka-mc-1510-blue/ 2. MC 1520 RUBIN — smazka.ru/production/smaz…smazka-mc-1520-rubin-ep2/ Какая из них является верной для наших подшипников в генераторе? Да, я знаю что лучше всего подойдет смазка на основе полемочивины, но ее минимальные объемы от 200 грамм, а назначение достаточно узкое. Если есть иные варианты кроме литола предлагайте )

Топ-10 лучших смазок для ступичных подшипников